በሥነ ሕንጻ Biennale ውስጥ የሩሲያ ፓቪል ኮሚሽነር እና ተቆጣጣሪ ሴሚዮን ሚካሂቭስኪ ለባቡር ሀዲዶች በተሰየመው “ጣቢያው ሩሲያ” በአይሪሽ የቀረበውን የፍሪስፔስ ጭብጥ ምላሽ ሰጡ ፡፡ የኤግዚቢሽኑ ስፖንሰር በግምት የሩሲያ የባቡር ሀዲዶች ናቸው ፡፡ በመሬት ወለሉ ላይ የዴኒል ዚንቼንኮ ቪዲዮ በመታየት በመላው አገሪቱ ወደ ቭላዲቮስቶክ የሰባት ቀናት ጉዞ በ 7 ደቂቃዎች ውስጥ ተሞልቷል ፡፡ ከጎኑ ከአጋር በሮች በስተጀርባ አስገራሚ ነገሮች እና ብዙ የመከር ሻንጣዎች ያሉበት “ማከማቻ ክፍል” አለ ፡፡ በሁለተኛው ፎቅ ላይ - በአሮጌ ጣቢያዎች መልክ የባቡር ሐዲድ ታሪክ ፣ የወደፊቱ ጊዜ በ Citizenstudio ፕሮጀክት እና በአሁኑ ጊዜ - በኒኮላይ ሹማኮቭ እና በሶቺ ጣቢያ በኒኪ ያቪን የተሠሩት ስዕሎች እና አቀማመጦች በ ብዙ ቪዲዮዎች ፣ አቀማመጥ እና ሌላው ቀርቶ የተሞላው ወፍ - ግድግዳው “የአርክቴክቸር ጅረቶች” ተብሎ ይጠራል ፡
እንደነዚህ ያሉ በኩባንያው ፖርትፎሊዮ ውስጥ እንደዚህ ያሉ ትላልቅ የጣቢያ ፕሮጄክቶች ስቱዲዮ 44 ተሳትፎ አስገራሚ አይደለም
ላዶዝስኪ የባቡር ጣቢያ እ.ኤ.አ. በ 2003 በድህረ-ሶቪዬት ቦታ ውስጥ የተገነባው አዲሱ አዲስ የባቡር ጣቢያ ነው ፣ በአስታና ውስጥ የባቡር ጣቢያ ወይም በቅርቡ የተጠናቀቀው የባቡር ሐዲድ ሴንት ፒተርስበርግ ፡፡ እኛ ከኒኪታ ያቬይን ጋር ተነጋገርን እናም ሙሉ ጣቢያው ወይም በአጠቃላይ ለእርሱ የባቡር ሐዲድ ግንባታ የ “ፍሰቶች ሥነ-ሕንፃ” ምሳሌያዊ አተገባበር ፣ የአሠራር ባለሙያዎችን የንድፈ ሀሳብ ንድፈ-ሐሳቦችን ማደስ ፣ በጣም ብሩህ ከሆኑ ተወካዮች ይህ የቅዱስ ፒተርስበርግ ግንባታ ኢጎር ጆርጂዬቪች ያቪን የኒኪታ እና የኦሌግ ያቪን አባት ነበር ፡፡
Archi.ru:
በኤግዚቢሽኑ ላይ ለመሳተፍ ምን ሁኔታዎች ነበሩ ፣ ሁሉም እንዴት ተጀመሩ?
ኒኪታ ያቬን
እኔ መጋበዝ አልቻልንም ይመስለኛል ፣ ከሁሉም በላይ ፣ ከቅርብ ጊዜያት ወዲህ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ጣብያዎች ውስጥ የቢሮአችን ሥራዎች ናቸው … የክብር የባቡር ሠራተኛም ማዕረግ አለኝ ፡፡ አንዴ ምን ማበረታቻ እንደጠየቀኝ እና ይህን መርጫለሁ - በጣም ምቹ ነው ፣ ያውቃሉ
ስለ ድንኳኑ ሥራው ግድግዳ [በዋናው አዳራሽ ውስጥ ፣ ከመግቢያው ወደ ቀኝ - - በግምት ተሰጠን ፡፡ እ.አ.አ.] ፣ እና ከእሷ ጋር ብቻ የሰራን ፣ የሚቀጥለውን ምን እንደማያውቅ ማለት ይቻላል። ሐዲዶቹ እንደሚኖሩ ብቻ ያውቁ ነበር ፡፡ በግድግዳው ፊት ለፊት ተጨማሪ ቦታ መኖር የነበረብኝ መስሎኝ ነበር ፣ አሁን በጣም በተቀራረበ ትኩረት ግድግዳችን ትንሽ ፈረሰ … ግን ምንም አይደለም ፡፡ ኢቫን ኮzን በኤግዚቢሽኑ ላይ ሠርቷል; እሱ ራሱ በፕሮጀክቱ አልተሳተፈም ፡፡
የሶቺን የባቡር ጣቢያ ለምን መረጡ?
ይህ በጊዜ ውስጥ የመጨረሻው ዋና ፕሮጀክት ነው ፣ እና በተጨማሪ ፣ ለእኔ አስደሳች የሆኑ የሕንፃዎች ፍሰት ፍሰቶች ሀሳቦችን በደንብ ያንፀባርቃል። ምናልባት በ 20 ኛው ክፍለዘመን የመጀመሪያ ሦስተኛው የሕንፃ መሐንዲሶችን ለማስተካከል አስፈላጊ ከሆኑት ሀሳቦች መካከል በሕንፃው ውስጥ ፍሰቶችን ማሰራጨት እና ማደራጀት አንዱ እንደሆነ ያውቁ ይሆናል - አባቴ ለዚህ ርዕስ በጣም ፍላጎት ነበረው ፡፡ ከልጅነቴ ጀምሮ እነዚህን ሁሉ ቀስቶች ፣ አቅጣጫዎች አስታውሳለሁ ከዛም ስለ እሱ ብዙ ነገረኝ-እዚህ ባቡር አለ ፣ ሰዎች ከእያንዳንዱ ሰረገላ ይወጣሉ ፣ ይመለሳሉ ፣ በአንድ አቅጣጫ ይሂዱ ፣ እና አሁን ብዙ ናቸው ፣ እኛ መድረክን በዚህ ቦታ ማስፋት ያስፈልጋል; እናም ይቀጥላል. በሕይወቴ በሙሉ በዚህ ርዕስ ላይ እሠራ ነበር ፣ ብዙ ጊዜ የአባቴን ጥናታዊ ጽሑፍ እንደገና አነባለሁ ፡፡ ስለ ባቡር ጣቢያዎች አንድ መጽሐፍ የጻፈ ሲሆን እ.ኤ.አ. በ 1938 የታተመ ሲሆን በ 1964 የዶክትሬት ጥናቱን ተከላካይ ነበር ፡፡ ለተወሰነ ጊዜ አብረን ሠርተናል ፣ ለባም ጣቢያዎች ውድድር አሸንፈናል ፣ ግን በምንም አልተጠናቀቀም ፣ እናም የመሳተፍ ዕድል ነበረኝ ፡፡ በላትቪያ ውስጥ በዱቡልቲ ጣቢያ ዲዛይን ውስጥ ይህ በኋላ ላይ የአባቱ ታዋቂ ሕንፃዎች አንዱ ነው ፡
ለእኔ ከልጅነቴ ጀምሮ ጅረት ህይወት ያለው ነገር ነው ፣ የራሱን ሕይወት የሚኖር ፍጡር ነው ፡፡ የሰዎች ፍሰት እንደ የውሃ ፍሰት ይሰማኛል-መሰናክሎችን ያጋጥመዋል ወይም እንደ fallfallቴ ይወድቃል ፣ ወይም ሲዞር ፣ ይረሳል እና “አይረካም” ፡፡
የጅረቶችን ሀሳቦች እንዴት አዘጋጁት?
ለተግባራዊነት ባለሙያዎች የጅረቶችን መለየት በጣም አስፈላጊ ነበር ፣ ግን በተወሰነ ደረጃ ፣ ቴክኒካዊ ተግባር ነበር ፣ እና በተመሳሳይ መርሆዎች መመራታችንን በመቀጠል በተጨማሪ ወደ ህንፃ ፕላስቲክ እንለውጣቸዋለን ፡፡
የሶቺን የባቡር ጣቢያ በበርካታ አኒሜሽን ስዕላዊ መግለጫዎች ገለፅንላቸው-በአንዱ ፣ የተሳፋሪዎች እንቅስቃሴ ፣ ምቾት ለመመልከት በትንሹ የተፋጠነ - ሰዎች ለቀው ይሄዳሉ ፣ ከዚያ ብዙዎቻቸው አሉ ፣ ቦታው ይሰፋል ፣ ከዚያ ይመለሳሉ እና እዚህ ጣሪያው እንደገና ይነሳል ፡፡ ባቡሮች የሚመጡበትን ትክክለኛ የጊዜ ሰሌዳ አሳይተናል ፡፡ በሌላው ላይ - በመሳፈሪያዎች መልክ ያለው የተሳፋሪ ትራፊክ ጥግግት የመሣሪያዎቹ ልኬቶች ለዚህ ግቤት ምን ያህል ምላሽ እንደሚሰጡ ፣ ማዕበሉ ከፍተኛ በሆነበት ሁኔታ ፣ በምሳሌያዊ አነጋገር “ጣሪያውን ማንሳት” እና ከዚያ ይሰራጫል ፣ ይረጋጋል ፡፡ ሁሉም እነዚህ እቅዶች ከእውነታው በኋላ አልተፈጠሩም - አብረናቸው ሠርተናል ፣ ተቆጥረናል ፣ ተፈትሸናል ፡፡
የሶቺ የባቡር ጣቢያ ፣ ፍሰቶች እና ጥግግሮች ስሌት ያለው ቪዲዮ-
ጣቢያው የተገነባው ቢኤም ቴክኖሎጂዎችን በመጠቀም ነው ፣ ምክንያቱም ሁሉም የ 112 ሺህ ኤለመንቶቹ ፍፁም የተለዩ በመሆናቸው በዲግሪ ደረጃ እንኳን አንድ የሚደጋገም አንግል የለም ፣ ግን አንዳቸው ከሌላው ይለያያሉ ፣ እና እያንዳንዱ የጣሪያ ቁራጭ ፣ እያንዳንዱ የብረት ቱቦ ድጋፎች በተናጥል መደረግ ነበረባቸው ፡፡
ለምን?
የንድፍ ትዕዛዙን በጣም ዘግይተናል ፡፡ በዚህ ጊዜ የባቡር ሀዲዶች እና የመሣሪያ ስርዓቶች የኩዊሊኒየር ጂኦሜትሪ ቀድሞውኑ ተመስርቷል ፡፡ በተጨማሪም ፣ ከኦሎምፒክ ፓርክ አቀማመጥ ጋር መገናኘት ነበረበት ፣ ይህ ደግሞ በጣም ያልተለመደ ነበር ፡፡ ጣቢያችን የተወለደው በሁለት ጠመዝማዛ አቀማመጦች መገናኛው ላይ አንድ ላይ ተገናኝቷል ፡፡ ስለዚህ በተለይም ሁሉም ነገር በጣም ፈሳሽ ነው - “ዛሃ ሀዲድ ያለፍላጎቴ” እለዋለሁ ፡፡
እንዲሁም አቀማመጥን በነፋስ ዋሻ ውስጥ ሞክረዋል ፣ ለምን?
አዎ ፣ የፍንዳታው ቪዲዮም አለ - ተርሚናል በሚገኝበት ቦታ ፣ አውሎ ነፋሶች ይከሰታሉ ፣ አዙሪት ይፈስሳል እና ብጥብጥ ይከሰታል ፡፡ ቼኩ ቤቱ መብረር እንደሌለበት ያሳያል ፣ ግን በርካታ ድክመቶችን ለመለየት ረድቷል ፣ ያስተካከልናቸው ፡፡ በአንድ ቃል ፣ በፕሮጀክቱ ላይ ያለው አጠቃላይ የሥራ ዑደት ፣ ስሌቶችም ሆነ ተነሳሽነት በግድግዳችን ላይ ቀርቧል ፡፡
በመብረር ጥያቄ ላይ - ወፉ ለምን ታየች? አንድ ዓይነት አዳኝ …
የአእዋፍ አካል ልክ እንደ ጣቢያችን ቅርፅ የውጭ ኃይሎች እና የውስጣዊ ዑደት ዑደት ውጤት ነው ፡፡ በሁለቱም ሁኔታዎች ሁሉም ነገር ergonomic ነው ፣ ምንም ትርፍ ነገር ፣ ድንገተኛ ነገር የለም ፡፡ በእቅዱ መሠረት ኤግዚቢሽኑ አልባትሮስ ሊኖረው ይገባል ተብሎ ነበር ፣ እኛ ለኤግዚቢሽኑ ለተወሰነ ጊዜ የተሞላው እንስሳ እንዲሰጡን እንኳን በዩኒቨርሲቲ ለመስማማት ሞከርን ፡፡ ግን ከዚያ ማውጣት አስቸጋሪ እንደሚሆን ስለተገነዘበ በኦስትሪያ ውስጥ የተጫነ ጭልፊት መግዛት ነበረብኝ ፡፡ ምንም እንኳን እሱ ባይበርም የበረራ ሀሳብን የሚያንፀባርቅ የሊታሊን ስዕሎች እነሆ ፡፡
እኛ በበረራ ላይ እንደ ወፍ ህንፃ እየገነባን መሆኑን እናሳያለን-እሱ የመዋቅር ፍሬም አለው - ሸንተረር ፣ በክፈፎቹ ላይ የክንፍ ክንፎች አልፎ ተርፎም በነፋስ የሚንሳፈፉ መከለያዎች … ስለዚህ ወፉ አጋር-ዲዛይን ነው ፡፡ በዚህ መንገድ ስለ አንድ ፕሮጀክት እና ስለ ቅፅ ገጽታ ማሰብ የተለያዩ ደረጃዎችን እናሳያለን-ስሌቶች ፣ ምስሎች ፣ ማህበራት ፡፡ የስራ ፍሰታችንን እንገልፃለን እናብራራለን ፡፡ ባለሙያዎቹ ያዩት ይመስለኛል ፡፡
የ 25 ዓመቱን አውደ ጥናት (እና ከዚያ በፊት የነበረው 30 ዓመት የ PTAM) በ 2019 መጨረሻ ላይ ስናከብር ይህንን ኤግዚቢሽን እንደ ዓመታዊ ትርኢታችን አካል ለመድገም ሀሳብ አለ ፡፡ እዚያ ይመስለኛል ፣ አልባትሮስን እናሳያለን …
በተጨማሪ-በባቡር ጣቢያዎች ዲዛይን ላይ በኒኪታ ያቬይን የቀረበ ንግግር
