አዲስ ዘመን ሲጀመር
የኒው ሞስኮ ልማት በሞስኮ ሪንግ ጎዳና እና በካሉጋ ክልል መካከል በደቡብ ምዕራብ አቅጣጫ የሚገኙ አዳዲስ ግዛቶችን የመቀላቀል ፅንሰ-ሀሳብ ገንቢዎች እንደ ተገነዘቡት የኒው ሞስኮ ልማት እንዴት ሊመስል ይችላል የሚለው ሀሳብ አሁን እንቆቅልሽ ሆኖ ይቀጥላል ፡፡ በቀድሞው የሞስኮ ክልል መሬት ላይ ወደ 150 ሄክታር በሚጠጋ ባለፉት አምስት ዓመታት የተከናወነው ነገር የሚያሳየው እንደ ኤርነስት ሜይ ዲዛይን እንደ ማጊቶጎርስክ ግንባታ ያሉ አዳዲስ የከተማ ሰፈራዎች ውስብስብ ሰፋፊ ፕሮጄክቶች ስልታዊ ስልታዊ አተገባበር መሆኑን ያሳያል ፡፡ በእኛ ሰፊ መስፋፋቶች ውስጥ ጠፍቷል ፡፡ እና በአንዳንድ ዓይነት ጥራት ያላቸው ግኝቶች ላይ ለመቁጠር ምክንያት ካለ ታዲያ የህንፃዎች እና ውስብስብ ሕንፃዎች ዲዛይን መሪ የሩሲያ የሥነ-ሕንፃ ተቋማት ተሳትፎ ብቻ ነው ፡፡
የኒው ሞስኮ ታሪክ እንግዳ ሆኖ ተጀምሮ እንግዳ በሆነ መንገድ ያድጋል ፡፡ የሞስኮን አካባቢ ለማስፋት የተሰጠው ትእዛዝ ብዙዎችን አስገርሟል ፡፡ እንደ ዋና ምክንያቶች የተገለጹት የትራንስፖርት ስርዓትን በአንድነት ላይ ብቻ የሚያተኩር ትግል እና የጉልበት ሥራን ወደ ዳር የሚጎትቱ እና በትራንስፖርት ስርዓት ላይ ያለውን ጭነት የሚቀንሱ አዳዲስ የስበት ማዕከሎች መፈጠራቸው ፣ በአጠቃላይ መሬት እንዲዛወሩ አያስገድድም ፡፡ የካፒታል ስልጣን። በሞስኮ እና በክልሉ መንግስታት መካከል በተደረገው ስምምነት ሁሉ ሁሉም ነገር ሊፈታ ይችል ነበር ፣ ግን “እኛ በሌላኛው መንገድ ሄድን” እና የከተማው አካባቢ ከእጥፍ በላይ የጨመረ ሲሆን ካርታውም አስገራሚ ቅርፅን ይዞ ነበር ፡፡ ለሞስኮ የአግሎሜሬሽን ልማት ፅንሰ-ሀሳብ ታላቅ ቢዝነስ “ቢግ ሞስኮ” “በአየር ውስጥ ግንቦች” የሚባለውን ገንቢ እቅድ ለማብራራት ቢዝነስ አልረዳውም ፡፡ በእሱ ላይ የተገነቡት ስልቶች በወረቀት ላይ ቀርተዋል ፡፡ እና በመጀመሪያ ፣ በኮምሙንካር መንደር ውስጥ አዲስ የመንግስት ማእከል ግንባታ ዕቅዱ ፡፡ እ.ኤ.አ በ 2013 ባለሥልጣናት በሞስኮ ማእከል ውስጥ ቤታቸውን እንደማይለቁ ግልጽ ሆነ ፡፡ እና አሁንም በፍጥነት ከሚሰፋው የመኖሪያ አከባቢዎች ነፃ የሆነው የኖቮሞስኮቭስክ መሬት ልማት ዕቅዶች መስተካከል ነበረባቸው ፡፡ የታደሰው የመንግስት ማእከል ይበልጥ መጠነኛ የሆነ የአስተዳደር እና የንግድ ማእከልን በመተው እንደገና በተገነባው ካሉዝኮይ አውራ ጎዳና እና በኮሙንካርካ መካከል የሚገኝ እና የ polycentric ፅንሰ-ሀሳቡን ውጤታማነት ያሳያል ፡፡ 300 ሄክታር ያህል አካባቢ ላይ ሁለት የሞስኮ ሜትሮ ጣቢያዎችን ኮምሙንካርካ እና ስቶልቦቮን እንዲሁም የትሮይትስኪ የአስተዳደር ህንፃዎችን ጨምሮ የ MISiS ካምፓስ ፣ የተለያዩ የህዝብ እና የንግድ ውስብስብ ግንባታዎችን እንዲሁም የትራንስፖርት መሠረተ ልማት ግንባታዎችን ለመገንባት ታቅዷል ፡፡ እና ኖቮሞስኮቭስኪ የአስተዳደር ወረዳዎች (ቲናኦ) … ከታቀዱት ሁለገብ ፕሮጀክቶች ዝርዝር ውስጥ ከታቀደው እና ከተገነባው የመጀመሪያ ደረጃው ነው ፡፡ እናም በቭላድሚር ፕሎኪን መሪነት የ TPO “ሪዘርቭ” ቡድን በትክክል የተበተነው ኒው ሞስኮ ምን ያህል የታመቀ የአስተዳደር ማዕከል ሊሆን ይችላል የሚል ሀሳብ ነበረው ፡፡
በቦታው ውስጥ ያስቀምጡ
የ Tyumen Autonomous Okrug ህንፃ የ ADTs ኮምሞርካር መስኮች ገጽታ ሁሉም ከላይ ያለው ዳራ የመግቢያ አውድ ብቻ አይደለም ፣ ግን ዲዛይኑ እንዴት እንደ ተከናወነ እና ምን ነገሮች በምስሉ እና በመጠን-የቦታ አቀማመጥ ላይ ተጽዕኖ እንዳሳረፉ ቀጥተኛ ማብራሪያ ነው ፡፡ ህንፃው.
እ.ኤ.አ በ 2014 TPO "ሪዘርቭ" የወደፊቱን ማዕከል ፅንሰ-ሀሳብ ማዘጋጀት ሲጀምር ለ 300 ሄክታር ስፋት ገና የልማት ፕሮጀክት አልተዘጋጀም ነበር ፡፡ ቀይ መስመሮቹ ፣ የነዳጅ ማስተላለፊያው መስመር እና ከከላውዝስኮዬ አውራ ጎዳና እና ከኮምማርካርካ መንደር ዋና ዋና የመዳረሻ መንገዶች በግምት ተለይተዋል ፣ ግን አልተፀደቁም ፡፡ የሕንፃው ቦታ “በዚህ አካባቢ ሲደመር ወይም ሲቀነስ” ተብሎ ተገልጧል ፡፡ እውነተኛ የከተማ እቅድ ባዶነት ነበር ፡፡
በአከባቢው ዜሮ ጥገኛ በሆነበት በዚህ ሁኔታ አንድ ሰው ለደስታ ዲዛይን ሊያደርግ የሚችል ይመስላል ፣ ግን በእውነቱ ምናባዊ ነፃነት ከቀስቃሽነት ይልቅ እንቅፋት ሆኗል ፡፡ ቭላድሚር ፕሎኪን ህንፃው ማረፊያው ስላለው ሁኔታ ሲናገር “ችግሮቹ እጅግ በጣም ብዙ ነበሩ ፡፡ ገደቦች በሚኖሩበት ጊዜ ፣ ዐውደ-ጽሑፉ ግልጽ በሚሆንበት ጊዜ እና ምን ማድረግ እንዳለብዎ በሚያውቁበት ጊዜ አንድን ነገር ንድፍ ማውጣት በጣም ቀላል ነው። እና እዚህ መቶ ያልታወቁ ችግሮችን እየፈታን ነበር ፡፡ አከባቢው ምን እንደሚሆን እና እቃውን ራሱ እንዴት በተሻለ ሁኔታ ለማስቀመጥ ብቻ ግምቶችን በመፍጠር ገና ገና ያልተዋቀረ የወደፊቱን የልማት ስራዎች የሚያሟላ ህንፃ መፍጠር ነበረብን ፡፡ ዋናዎቹ የእይታ ግንኙነቶች ከሌሉ የቮልቲካዊ መፍትሄውን እና የተቀናበሩ ድምፆችን ለማብራራት ቀላል አልነበረም ፡፡
የወደፊቱ አስተዳዳሪ ህንፃ የወደፊቱ የአስተዳደር እና የንግድ ማዕከል ብቸኛ የታቀዱ የግንኙነት አገናኞች እና የእቅድ መስመሮች "በሞገድ ታጥቧል" ፡፡ በእነሱ ተጽዕኖ ሥር ቀስ በቀስ ቦታው ግልጽ ሆነ - የበርካታ መንገዶች መገናኛው ማዕከል እና የህንፃው ክብ ቅርፅ ተገኝቷል ፣ ይህም የመኖሪያ እና የንግድ ህንፃዎችን የሚያገናኝ እንደ መጋጠሚያ ዓይነት የመቀናጀት ሚናው ተመሳሳይ ነው ፡፡ ግን በክበብ ቅርፅ አይደለም ፣ ግን ይልቁንም ከኮማ ጋር ይመሳሰላል ፣ የተጠጋጋ እና የተራዘሙ ክፍሎች ለስላሳው ቅስት ወደ Kaluzhskoe አውራ ጎዳና ፊት ለፊት ፣ ግን ሁለት ዋና ዋና ብሎኮች እና ዋናው መግቢያ ውስብስብ አገናኝ ወደ አጎራባች የመኖሪያ አከባቢ እና ወደ ሦስት ማዕዘን ወደ ኮምሞናርካ ከሚወስደው መንገድ ፊት ለፊት እና ወደ መጪው የሜትሮ ጣቢያ የሚወስደው አደባባይ ፡
የከተማ ትኩረት ለመፍጠር ባለመሞከር በቀላል ቅጾች ሠርተናል ፡፡ ግንባታው በቂ መጠነ ሰፊ መሆን ነበረበት ፣ ከፍ ያለ ሳይሆን በምንም መንገድ የበላይ ነኝ ማለት አይችልም ፡፡ ስለዚህ ፣ በተከለከለ ፕላስቲክ እና በቀጥተኛ እና ክብ አውሮፕላኖች ንፅፅር ላይ ለመጫወት ወሰንን ፡፡ ቅጹ በጣም በፍጥነት ተፈለሰፈ ፡፡ ይህ “ኮማ” የእኛ የንድፍ ስዕሎች እጅግ “አስገራሚ” ስሪት ነበር ፡፡ ደንበኛው እንደሚያፀድቀው እንኳን እርግጠኛ አልነበረንም ፡፡ የሕንፃውን ቅፅ የመረጠው ቭላድሚር ፕሎኪን የሚፈቀደው የቦታ አለመገደብ መጠን በውስጡ ከፍተኛውን እንደመጣን አምናለሁ ፡፡
ካታማራን መርህ
ከጎደለው አከባቢ በተጨማሪ የህንፃው ቅርፅ በተግባራዊ ዓላማው ማለትም አስቀድሞ ተወስኗል ባለ ሁለት-ክፍል ተጽዕኖ ነበረው ፡፡ በትሮይትስኪ እና በኖቮሞስኮቭስኪ የአስተዳደር ወረዳዎች የተያዙት ሰፊ ክልል ቢኖርም ፣ ቅድመ-ግምት ግምቶች እንደሚሉት ፣ ይህን ሁሉ “እረፍት የሌለውን ኢኮኖሚ” ለማስተዳደር የተጠራው ክልል ፣ ከታቀደው 30 ሺህ ካሬ ሜትር አንድ ሦስተኛ በላይ መያዝ አይችልም ፡፡2 ጠቅላላ አካባቢ. ቀሪው ለዘመናዊ የንግድ ማእከል ከሚያስፈልጉት መሰረታዊ ተግባራት ሁሉ ጋር ተሞልቶ ነበር-ክፍት የስራ ቦታ እና በተናጠል ቢሮዎች የመለየት ብሎኮች ፣ የአገልግሎት ካፌዎች ፣ የመሰብሰቢያ አዳራሾች ፣ የባንክ እና የስብሰባ ክፍል. የእቅዱ ቅርፅ ፣ “ኮማ” የሚያስታውስ ፣ ለዚህ የሁለትዮሽ ችግር ሙሉ በሙሉ መልስ ሰጠ ፡፡ የክብ “ዶት” አንድ ክፍል ለክፍለ-ግዛቱ የተመደበ ሲሆን ለኪራይም የታቀደው የንግድ ማእከል አንድ ረዥም “ጅራት” ተመድቧል ፡፡
TPO "ሪዘርቭ" በፕሮጀክቶቹ ውስጥ ከሁለት-ክፍል ጥንቅሮች ጋር አብሮ ለመስራት እነዚህን ዘዴዎች ሲጠቀም የመጀመሪያ ጊዜ አይደለም ፡፡ በተለምዶ የተተረጎመው የ “ካታማራራን” የፊደል ግድፈት ለፕሮጀክቱ ሊሰጥ ይችላል
የተባበሩት አውሮፕላን ኮርፖሬሽን ዋና መሥሪያ ቤት በዙኮቭስኪ እና ኤሮፍሎት - የሩሲያ አየር መንገድ ቢሮ ውስብስብ ፡፡ ነገር ግን በእያንዳንዳቸው ውስጥ አርክቴክቶች አዲስ ንባብ ያገኙ እና ልዩ ልዩ ጥራዝ ጥንቅሮችን ይፈጥራሉ ፣ የተለያዩ ቁሳቁሶች ጥምረት እና የህንፃው የውጨኛው ቅርፊት መዋቅራዊ መፍትሄን በመጠቀም የተመጣጠነ መግለጫዎችን ይለያያሉ ፡፡
የሁለቱ ውስብስብ ክፍሎች ፣ ሰባት ፎቅ ከፍታ ያላቸው ፣ በሰፋፊው አትሪም በተያዘው ባለ ሁለት ፎቅ ማገጃ ተለያይተዋል ፡፡ ይህ የግቢው የጋራ መዘውር ለክልል አስተዳደሩ ሠራተኞችም ሆኑ ለወደፊቱ ጎረቤቶቻቸው ጠቃሚ ሊሆኑ የሚችሉ የሕዝብ ቦታዎችን እና ተግባሮችን ይ containsል ፡፡የህንፃው ውጫዊ ገጽታ በተወጠረ ቅስት ላይ ተዘርዝሯል ፣ እና የቅርጽ ለውጦች ሁሉ የሚከሰቱት ከመጀመሪያው ሞሎሊቲክ ጥራዝ ውስጥ ተግባሮቹን የሚያስተጓጉል እንደ ግዙፍ ቢላ የተቆረጠ ያህል ፣ ግልጽ በሆኑ ቀጥተኛ አውሮፕላኖች ነው ፡፡
የመስተዳድሩ የማገጃው የመጀመሪያ ፎቅ (የእኛ “ነጥብ”) ወደ ህንፃው አካል ጠልቆ በመግባት ከምድር በላይ የሚንሳፈፍ ሲሊንደራዊ የመጠን ስሜት ይፈጥራል ፡፡ በተጨማሪም ፣ ከተዘረጋው ክፍል አንድ ሶስተኛው ከመሬት ተገንጥሎ በሞላላ “እግር” ላይ ያርፋል ፣ በውስጡም የማምለጫ ደረጃ እና የቴክኒክ ክፍሎች አሉበት ፡፡ ይህ መፍትሔ የመገልገያ ተግባር ወይም ዓላማ የለውም ፡፡ ይህ በተሰጠው የማቀናበሪያ ማዕቀፍ ውስጥ በመቅረጽ ህጎች የተደነገገ የኪነ-ጥበብ ምልክት ነው። በ 20 ኛው ክፍለዘመን ሥነ-ሕንፃ ውስጥ በንቃት ጥቅም ላይ የዋለው ይህ ዘዴ በቀላሉ እና በተገቢ ሁኔታ ተነስቶ በእኛ ዘመን ከተፈጠረው ሕንፃ ጋር የሚስማማ እና በጣም ወቅታዊ አዝማሚያዎችን የሚያሟላ መሆኑ ትኩረት የሚስብ ነው ፡፡
የኤ.ዲ.ሲ መጠናዊ-የቦታ ውህደት የ “TPO” ሪዘርቭ”የሕንፃ ንድፍ ሊታወቁ የሚችሉ ባህሪያትን ይይዛል ፡፡ በቅጹ ውጫዊ ቅለት እና ላንኮኒዝም ፣ በትክክል የተቀናጀ የንፅፅር መርሆዎች ትግል በውስጡ የተካተተ ሲሆን በጥሩ ሁኔታ የተሰማ ነው-ማመጣጠን እና ርዝመት ፣ ቀጥ ያለ እና ክብ ፣ ክብደት እና ጭማሪ። በአጽንዖት በተከለከለ shellል ውስጥ ለተዘጋው ለዚህ ውስጣዊ ግጭት ምስጋና ይግባው ፣ ደራሲዎቹ በሥነ-ሕንጻ ውስጥ አስፈላጊውን የስሜታዊነት ደረጃ አገኙ ፡፡
በርካታ የፊት ገጽታዎች
ከፋሚካሎች ጋር የተደረገው ሥራ ውስብስብ የሆነውን ትክክለኛ ቦታ ለመፈለግ ያህል የ TPO "ሪዘርቭ" ንድፍ አውጪዎችን ወስዷል ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት አንድ ነጠላ ተስማሚ መፍትሄ መፈለግ አስፈላጊ ነበር ፣ ይህም ሁለቱም ቀላል ግን ተለዋዋጭ ነበሩ ፡፡ ዘይቤያዊ ፣ ግን ብቸኛ አይደለም; የተከበረ, ግን ውድ አይደለም; ዘመናዊ, ግን ከፍተኛ ቴክኖሎጂ አይደለም; እና በተመሳሳይ ጊዜ የተጠጋጋ እና የቀጥታ አውሮፕላኖችን ንፅፅር አፅንዖት መስጠት በጣም ጠቃሚ ነው። እና ነጭ ወይም ቢጠጋ ጥሩ ነበር ፡፡ አዎ ፣ እና አንድ ተጨማሪ ነገር: - በተዘበራረቀ የሞስኮ ሕንፃዎች ውስጥ የ TPO "ሪዘርቭ" ቢሮ ሕንፃዎችን ለመለየት በጣም ቀለል ያለ የባለቤትነት ማስተላለፊያ መዋቅር መሆን ነበረበት ፡፡
ለግንባር የፊት ገጽታ ንድፍ አማራጮች ብዛት አስደናቂ ነው ፡፡ ለትንሽ ህንፃዎች ብዙ የፊት ገጽታዎች ሊዘጋጁ በሚችሉበት ሁኔታ ብዙም አይደለም (ይህ ችግር ብቻ አይደለም) ፣ ግን አርክቴክቶች ቆም ብለው በእውነቱ አንድ አማራጭን በመምረጥ በመቻላቸው ፡፡ ሆኖም ፣ የመጨረሻው ስሪት በጣም አመክንዮአዊ እና በጥሩ ሁኔታ ውስብስብ ከሆነው ቅጽ ጋር የሚስማማ ስለሆነ የማይገባውን ድል ለመጠራጠር ምንም ምክንያት አይሰጥም።
በጠባብ መክፈቻዎች እና ጠባብ መወጣጫዎች ፣ ባለ ሁለት ፎቅ ከፍታ ያለው ቀለል ያለ ግራጫ አመዳደብ ህንፃውን በውጫዊው የተጠጋጋ ወለል ላይ ያጠቃልላል ፡፡ የቀጥታ ቀጥ ያሉ የፒላስተሮች ምት በካዛን ካቴድራል ክንፎች ውስጥ እንደ ቅኝ ግቢ እየሰራ የተራዘመውን አካል ትንሽ መታጠፊያ እንኳን አፅንዖት ይሰጣል ፡፡ እና ባለ ሁለት ቁመት ቁመትን በምስል መቀነስ ምክንያት ቢሆንም ግንባሮቹን የፊት ገፅታ ሀውልት ይሰጣል (ግንባታው ሰባት ሳይሆን አራት ፎቅ ይመስላል) ፡፡ ከውጭው የፊት ገጽታዎች በተቃራኒው ፣ የውስጠኛው የቀጥታ መስመር ንጣፎች በመስታወት የተሠሩ ናቸው ፡፡ እንደ ቆረጣ ያሉ ግዙፍ ባለቀለም መስታወት አውሮፕላኖች የሕንፃውን ውስጣዊ ክፍል ያጋልጣሉ ፡፡ ቭላድሚር ፕሎኪን የፊት ለፊት መፍትሄን መሠረት ያደረገውን መርህ በሚከተለው መንገድ ያውጃል-“ከቴክቲክ እይታ አንጻር ሁሉም ነገር ግልፅ ነው - ቀጥ ባሉ አውሮፕላኖች የተቆራረጠ የህንፃው ክብ አካል አለ ፡፡ የተቆረጠው ነገር ሁሉ ብርጭቆ ነው ፡፡ የውጪው ቅርፊት ብቻ ከኩዊሊኒየር ጀነሬተር ቀረ ፡፡
የተለያዩ የጂኦሜትሪ ንጣፎች ተጨማሪ የቁሳቁስ ምልክት መጀመሩ የአጠቃላይ ጥንቅርን ታማኝነት ሳያጠፉ በጣም ጥሩ ውጤት ያስገኛል ፣ ደራሲዎቹ በውስጣቸው የንግግር ዘይቤን ባያስተዋውቁ ፍጹም ያልሆነ ነው ፣ በመጀመሪያ ሲታይ አጠቃላይ መርሆውን የሚጥስ ፣ ግን በእውነቱ ለውጤታማነቱ ይሠራል ፡፡ በተዘረጋው ሕንፃ ውጫዊ ገጽታ አንድ ክፍል ላይ የግድግዳ ፍርግርግ ተወግዷል ፡፡ ሰውነቱ በደረጃው አንድ ሲሊንደራዊ አምድ ላይ ካረፈበት ቦታ በላይ ያለው የሁለተኛውና የሦስተኛው ፎቅ የፊት ክፍል በከፊል ብርጭቆ ብቻ ቀረ ፡፡የፒላስተር ተከላካይ ክፈፍ የሌለበት የቆሸሸው የመስታወት አውሮፕላን በተለይ ቀላል እና በቀላሉ የማይበላሽ ይመስላል እንዲሁም የመዋቅር ቴፕን መጨረሻ የሚያመለክት እንደ አንድ የማጠናቀቂያ ምልክት ሆኖ ያገለግላል ፡፡
መደበኛ ትምህርቶች
በቀላል ቅርጾች የተገነባው የኤ.ዲ.ሲ ህንፃ ጥንቅር-ሲሊንደር ፣ ክፍል ፣ ትይዩ ተመሳሳይ እና በቀላል ግራጫ ውስጥ በቀለለ ነጭ ቀለም እንኳን የተፈታ ፣ በመጀመሪያዎቹ የሕንፃ ዓመታት ውስጥ በጣም ተወዳጅ የሆኑ የአካዳሚክ ልምምዶችን የሚያስታውስ ነው ፡፡ ፋኩልቲዎች በካርቶን እና በወረቀት ቁርጥራጮች እገዛ ብቻ አንድ ዓይነት ስሜትን ወይም ሁኔታን ማስተላለፍ ያስፈልጋቸዋል ፡፡ እና ቀድሞ የተገነባውን ህንፃ ብቻ በመመልከት ፣ የቀላል ቅጾች መገናኘት በእውነተኛ ደረጃ ላይ በትክክል እንዴት እንደሚሰራ ሲሰማዎት መምህራኖቹ ግልፅ ያልሆኑ ተማሪዎችን በትክክል ለማስረዳት የሚፈልጉትን መገንዘብ ይጀምራል ፡፡ ምናልባት ይህ የስነ-ህንፃ እና የንድፍ ዓላማ ነው - ለተግባር ሳጥን ለመስራት ብቻ ሳይሆን ቦታውን በማቀናጀት ስሜታዊ ምላሽን ለመቀስቀስ ፡፡ እናም በእኛ ሁኔታ - የታላቋ ሞስኮ ጂኦሜትሪክ ማዕከል የወደፊት እድገትን ሁሉ ማወዳደር የሚቻልበትን የውበት ደረጃን ለመፍጠር ፡፡ ዋናው ነገር ይህ መመዘኛ በኮምሞርካ መስኮች ውስጥ ከፍተኛ ጥራት ያለው የህንፃ ሥነ-ሕንፃ ምሳሌ ብቻ ሆኖ አይቆይም ፡፡
