የሚሠራው አየር ማረፊያ “Tsንትራልኒ” በሳራቶቭ ድንበር ውስጥ የሚገኝ ሲሆን እዚህ ቮልዝስኪ ወረዳ ተብሎ ከሚጠራው ታሪካዊ ማዕከል በሦስት ኪ.ሜ ርቀት ላይ እና ከቮልጋ ባንክ ሁለት ኪ.ሜ. አየር ማረፊያው ከከተማ ወሰን እንዲወጣ ድርድር ከ 2007 ጀምሮ እየተካሄደ ሲሆን እ.ኤ.አ. ከ 2012 ጀምሮ በሳቡሮቭካ መንደር አቅራቢያ ከከተማው በሠላሳ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ አዲስ የከተማ አየር ማረፊያ እየተገነባ ነው ፡፡ የድሮው የአውሮፕላን ማረፊያ ክልል ፣ ሲዘጋ ፣ ለመኖሪያ አካባቢ እንዲሰጥ ታቅዷል - ግዙፍ ፣ በድምሩ 220 ሄክታር ስፋት አለው ፡፡ የዚህ ክልል የአተያይ ልማት እና የተቀናጀ ልማት ፅንሰ ሀሳብ የኮላሪንግ ኢንተርናሽናል የግብይት ምክሮችን ከግምት ውስጥ በማስገባት ከሳራቶቭግዛዳን ፕሮቴክት ተቋም ጋር በመሆን በአሳዶቭ አርክቴክቸር አውደ ጥናት ተዘጋጅቷል ፡፡
“ይህ በ ስለ የክልሉን አቅም እና አቅም ለመገምገም የተቀየሰ - አንድሪ አሳዶቭ ፣ - በተወሰነ ደረጃ ፣ የምርምር ሥራ ፡፡ ሆኖም ፣ ምንም እንኳን የመጀመሪያ ደረጃ ፅንሰ-ሀሳብ ቢሆንም ፣ አዲሱ የመኖሪያ አከባቢ በጣም ማራኪ ይመስላል ፣ ምክንያቱም በዚህ ፅንሰ-ሀሳባዊ ደረጃም ቢሆን ቀድሞውኑ ምቹ እና ህያው የሆነ የከተማ አከባቢን ተስፋ ይሰጣል ፡፡
ሳራቶቭ አውሮፕላን ማረፊያ በእቅዱ ውስጥ ያለው ንድፍ ከወታደራዊ አውሮፕላን ጋር የሚመሳሰል ሰፊ አካባቢን እና ባዶ ቦታን ይይዛል ፡፡ በዙሪያው ያሉት ሕንፃዎች የተለያዩ ናቸው-ከመጋዘኖች እና ጋራጆች እስከ መኖሪያ አካባቢዎች እና ለግሉ ዘርፍ ፡፡ ከተማዋ አውሮፕላን ማረፊያውን በሁሉም ጎኖች ከበው ጎዳናዎችን እና አውራ ጎዳናዎችን ከበቡ ፡፡ የደቡቡ ድንበር በኤሮፖርት ጎዳና ፣ በምስራቁ - በኡስት-ኩርዲየም አውራ ጎዳና ተስተካክሏል ፡፡ በርካታ አውራ ጎዳናዎች ከምዕራብ አቅጣጫ ወደ ሳራቶቭ መሃል ይመራሉ ፡፡
አንድሬ አሳዶቭ “የተዋሃደው ፅንሰ-ሀሳብ ለግዛቱ የተቀናጀ ልማት ፕሮጀክት እንድናቀርብ አስችሎናል” ብለዋል ፡፡ - አዲሱ ክፍል ከታሪካዊው ማዕከል ጋር እንዲወዳደር ፈለግን - በጣም ቅርብ የሆነ። ይህን የመሰለ ሰፊ የከተማ ክፍልን ከባዶ መቆጣጠር እና ወደ ምቹ እና ቀልጣፋ የከተማ አከባቢ ምሳሌነት መለወጥ”ለእኛ አንድ ዓይነት ፈተና ነበር” ፡፡
የአዲሱ የመኖሪያ አከባቢ ዋና ዘንግ ፣ የፅንሰ-ሀሳቡ ደራሲዎች ፣ ቀጥታ መስመር ከሰሜን-ምዕራብ እስከ ደቡብ ምስራቅ ፣ ከአፍንጫው “ሀሳባዊ አውሮፕላን” እስከ “ጅራቱ” ድረስ ያለውን ቀጥተኛ መስመር የሚያቋርጥ አደባባይ አደረጉ በአከባቢዎቹ ውስጥ ሊታይ ይችላል ፡፡ የመንገድ መተላለፊያው መስመር የአሁኑን ማኮብኮቢያ መስመሮችን ስለሚወርስ የጣቢያው ታሪክ ትዝታ እንዲኖር ያደርገዋል ፡፡ እሱ ግን በስብሰባው ደረጃ ያደርግለታል-አርክቴክቶች በአውሮፕላኑ የተገለጸውን መስመር በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ በ 15 ዲግሪዎች አዙረዋል ማለት እንችላለን ፡፡ ለዚህም ነው አውራ ጎዳና ከነባር የከተማ ጎዳናዎች ጋር በተሻለ ሁኔታ እንዲገናኝ የተደረገው ፡፡ በፅንሰ-ሃሳቡ መሠረት የኦሲፖቫ ጎዳናን ይቀጥላል ፣ ይህም በዙሪያው ያሉት የኢንዱስትሪ ዞኖች እንደገና ከተዋቀሩ በኋላ ወደ ከተማው ጎዳና ወደ የመዞር እድል አለው ፡፡
የአውራ ጎዳና ሰፋፊ እና ከአከባቢው ስፋት አንጻር ሙሉ በሙሉ በእግረኞች የተተከለ አይደለም ፡፡ በሞስኮ የጎዳና ላይ ቀለበት መርህ መሠረት የተስተካከለ ነው-መካከለኛው በክራይሚያ አጥር ጋር በሚመሳሰል ካፌዎች እና untains foቴዎች በአንድ ትልቅ አደባባይ ተይ isል ፣ በጎኖቹ ላይ ሁለት የአንድ መንገድ መተላለፊያዎች አሉ ፣ በተጨማሪ የብስክሌት መንገዶች እና ሰፊ ናቸው ፡፡ የእግረኛ መንገዶች ፣ እንዲሁም ከካፌዎች እና ሱቆች ጋር ፡፡ ስለዚህ ፣ ዘንግ የትራንስፖርት ዋጋውን ይይዛል ፣ ይህ የሚያስደንቅ አይደለም - ከሁሉም በኋላ ፣ ርዝመቱ 2 ኪ.ሜ ያህል ነው - ግን እጅግ በጣም የተስተካከለ ነው ፣ ለማህበራዊ ህይወት ትኩረት ለመሆን ይጥራል ፡፡
በእቅዱ ላይ አስደናቂ የመስቀለኛ ሽክርክሪት የሚሠራው ሁለተኛው ፣ የተሻጋሪው ዘንግ እንዲሁ ከአውሮፕላን ማረፊያው የተወረሰ ነው - በተመሳሳይ መንገድ አሂድ መንገዱ አሁን በታክሲው መንገድ ተሻግሯል ፡፡ እንዲሁም መሐንዲሶች ከከተማ አውራ ጎዳናዎች ጋር ያላቸውን ግንኙነት ለማጣራት መስመሩን በትንሹ በመለወጥ ከከተማው መሃል ወደ ሲምቢርስካያ ጎዳና የሚወስደውን ባለብዙ መስመር አውራ ጎዳና ከደቡብ እስከ ሰሜን ይሳሉ ፡፡ ከአውሮፕላን ማረፊያው የወረሰው ገላጭ መስቀል ተጠብቆ ቆይቷል ፣ አሁን ከሳተላይቶች በደንብ ይታያል ፣ እናም ክልሉ ሊተላለፍ ይችላል።በተመሳሳይ ጊዜ የመኖሪያ አከባቢን የሚያቋርጠው ባለብዙ መስመር መንገድ ርዝመት በጎን በኩል ስለሚሄድ በጣም አነስተኛ ነው ፡፡ ሆኖም ፣ ይህ አውራ ጎዳና ፣ ምንም እንኳን ሰፊ ቢሆንም ቁጥጥር ያለው ግን ከትራፊክ መብራቶች ጋር ፡፡ ጎዳና ሲያቋርጠው ከእግረኛ ድልድይ በእርጋታ ይነሳል ፡፡
ሌላ ፣ ቀድሞውኑ ከትራፊክ-ነፃ አውራ ጎዳና ፣ የአውራ ጎዳና አናሎግ ፣ በክልሉ ሰሜናዊ ድንበር የታቀደ ነው - በጥብቅ ለመናገር ፣ መንገዱ ትንሽ ወደ ሰሜን ቢሸጋገርም አሁን ካለው የአውሮፕላን ማረፊያ በጣም ቅርብ ነው ፡፡ ሌላ አውራ ጎዳና ከእሱ ፈሰሰ - አሁን ወደ ኡስት-ኩርዲየም አውራ ጎዳና በሚወስደው የአሁኑ የፓቬሌትካያ ጎዳና መስመር ላይ ፡፡ በከተማዋ የትራንስፖርት መርሃግብር ውስጥ ዋና ዋናዎቹ ጎዳናዎቻቸው አሁንም የተሻሉ ናቸው ፣ በዚህ ምክንያት በርካታ ግልጽ ማስተካከያዎች መዘጋጀት አለባቸው ፡፡
ቀሪው ልማት የኦሮቶጅካዊ የሂፖፓማሲ መርሃግብርን ይከተላል ፣ በእኛ ጊዜ ውስጥ እንደገና የተሻለው የከተማ እቅድ አቀራረብን ክብር እንደገና አግኝቷል ፡፡ ፍርግርግ በጎዳና እና በሀይዌይ መካከል ያለውን ዋና መስቀለኛ መንገድ መስመሮችን ያስተጋባል ፣ እና በመጀመሪያ ሕንፃውን ወደ ትላልቅ አራት ማዕዘኖች ይከፍላል ፣ ከዚያ - በአነስተኛ የመንገድ መንገዶች እራሳቸው ወደ ሰፈሮች ፡፡ እንደዚህ ዓይነቱ የትራንስፖርት እቅድ ግልፅ ተዋረድ በአንድ በኩል ፣ የእያንዳንዱን ቤት ተደራሽነት እና በሌላ በኩል ደግሞ በጎዳናዎች ላይ አላስፈላጊ መጨናነቅን ለማስወገድ ማገዝ አለበት ፡፡
ከመኖሪያ ሕንፃዎች ፍርግርግ ውስጥ ፣ በእኩል ፣ ከአውራ ጎዳናዎች ለመራቅ በመሞከር ፣ ምንም እንኳን ይህ ሁልጊዜ የሚቻል ባይሆንም ፣ ሰፋፊ ስታዲየሞች ያሉባቸው ት / ቤቶች ትላልቅ ቦታዎች ይሰራጫሉ ፣ እና ትናንሽ ቄሱራ - አደባባዮች - የከተማ አነስተኛ-ካሬዎች ጥቅጥቅ ባለው ልማት ማዕቀፍ ውስጥ።
ከዋናው መስቀለኛ መንገድ በስተደቡብ ምስራቅ ማእከል ውስጥ ዋናው የማህበረሰብ ማዕከል ነው ፡፡ እሱ ወደ ዘጠኝ ያህል የመኖሪያ ሰፈሮች አካባቢ እኩል የሆነ ሴራ ይይዛል-ከሶስተኛው አንድ ሦስተኛው ለትላልቅ የገበያ እና የመዝናኛ ማዕከል ይሰጣል ፣ የንግድ ሥራዎችን ከህዝብ እና ከትምህርታዊ ጭምር ጋር በማጣመር ፡፡ ከሰሜን እና ከደቡቡ ግንባታው በመኪና ማቆሚያ ብቻ ሳይሆን “ካሬ-ፓርክ” ተብሎ የሚከበብ ሲሆን ከፊሉ ደግሞ ከማዕከላዊው ጎዳና ጋር ፊት ለፊት የሚገናኝ ሲሆን አንድ አካል አብሮ በመፍጠር ነው ፡፡ ያ በገበያው ውስጥ ተሰብስቦ በጎዳናው ውስጥ ተሰራጭቶ ሁለት ዓይነት የከተማ ህዝባዊ ህይወት አንድነት ተስፋን ይሰጣል ፡፡ እዚህ ሁለቱንም እናያለን ፡፡
በሁለት አውራ ጎዳናዎች ማቋረጫ ጥግ ላይ የገበያ እና የህዝብ ማእከል ከቀስት የቢሮ ማማ ጋር ይዋሃዳል - ከፍ ያለ ባይሆንም 20 ፎቆች ፡፡ አንድ ክብ የመለዋወጥ አደባባይ እዚህ ላይ ተሠርቷል ፣ ሕንፃዎች (አንድ ቢሮ ፣ ሁለት መኖሪያ ቤት) በአንድ ቅስት ውስጥ ይሰለፋሉ ፣ ሥነ-ሕንፃቸውም በአጽንዖት ዘመናዊ ይሆናል ፡፡
ሁሉም የመኖሪያ ሕንፃዎች በየሩብ ዓመቱ የታቀዱ ሲሆን በቀዝቃዛው ሰሜን በኩል ተዘግተው ለደቡብ ለተሻለ insovation ክፍት ናቸው ፡፡ ደራሲዎቹ የሕንፃ ሞጁሉን ከታሪካዊው የሳራቶቭ ክፍል ተውሰዋል ፡፡ ሆኖም አርክቴክቶች ከታሪካዊው ማዕከል እቅድ ትንተና የተገኘውን መረጃ በአጭሩ “አፀዱ” እና አካባቢያቸውን በጥቂቱ አስፍተዋል ፣ ስለሆነም ሰፋ ባለ ደረጃ ወደ መደበኛው እና ሰፊ “እስታሊናዊ” ሞጁል ይወዳሉ ፡፡
በጣም ጥቅጥቅ ያለው የቤቶች ዝግጅት በመካከለኛ ደረጃ ህንፃዎችን በመደገፍ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ሕንፃዎችን ሙሉ በሙሉ ለመተው አስችሏል ፡፡ ዋናው ክፍል ባለ ስድስት ፎቅ የመኖሪያ ሕንፃዎች ነው ፡፡ በጎዳና እና በማዕከላዊ የከተማ ጎዳናዎች ላይ ልማቱ ወደ ዘጠኝ ፎቅ ይደርሳል ፡፡ ትላልቅ እና ባለ 12 ፎቅ ሕንፃዎች ዋና አውራ ጎዳናዎችን ይገጥማሉ ፡፡ ባለ 15 እና 22 ፎቅ ማማዎች እንደ ከፍተኛ ከፍታ ድምፆች ያገለግላሉ ፡፡ እንደ ጠቋሚዎች ያሉ ታወሮች በግለሰቦች ብሎኮች ውስጥ ያለውን አንግል የሚያመለክቱ ሲሆን ማገዶዎቹ በደቡባዊው ክፍል ክፍት በሚሆኑባቸው ማስተካከያዎች ላይ ይታያሉ ፡፡
ቤቶቹ ከመሬት በታች የመኪና ማቆሚያ በአንድ እርከን ላይ የሚገኙ ሲሆን ለካሜራዎችና ለካፌዎች የተሰጠው የውጭ ኮንቱር በአከባቢዎቹ ውስጥ አካባቢያዊ ማህበራዊ ኑሮ ማዕከሎችን ለመፍጠር ታስቦ የተሠራ ሲሆን የማገጃው ውስጠኛው ክፍል ደግሞ ለተሸፈነው የመኪና ማቆሚያ ይሰጣል ፡፡ የግል ግቢ የተስተካከለ ጣሪያ ፡፡ ሁሉም አደባባዮች ከምድር ደረጃ በግምት 5 ሜትር ከፍታ ያላቸው ናቸው ፡፡ መወጣጫዎች እና ደረጃዎች ወደ ላይ ይመራሉ ፡፡ ከመግቢያዎቹ መውጫዎች በቀጥታ ወደ ግቢው ደረጃ የታቀዱ ናቸው ፡፡በዝቅተኛ ወለሎች ላይ ያሉ የመኖሪያ አፓርትመንቶች ለዚህ መፍትሄ ምስጋና ይግባቸውና በአረንጓዴ አጥር ጀርባ በተደበቁ አነስተኛ ገለልተኛ ግቢዎች መልክ ጉርሻዎችን ይቀበላሉ ፡፡ በላይኛው ፎቅ ላይ ያሉት አፓርታማዎች ከተማዋን የሚመለከቱ ክፍት እርከኖች አሏቸው ፡፡
ቀድሞውኑ ለሞስኮ በደንብ የሚያውቀው እንዲህ ዓይነቱ ውሳኔ ለክልሎች የተለመደ አለመሆኑን መቀበል አለበት ፡፡ ግን አርክቴክቶች በዚህ ጉዳይ ላይ በጣም ውጤታማ ሊሆን እንደሚችል ለማሳየት ሞክረዋል-የመኪና ማቆሚያው ግቢውን ከመኪናዎች ብቻ ሳይሆን የእገዱን አከባቢም ያስወጣል ፣ የንግድ ተግባራት ጎዳናውን ያድሳሉ ፣ እናም አደባባዩ አስተማማኝ እና ምቹ ቦታ
ለጠቅላላው ዲስትሪክት ዲዛይነሮች ከክልል እስከ መጨረሻው የንድፍ ኮድ ያዘጋጁ ሲሆን ይህም ለክልል ባህላዊ የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች እና የግንባታ ባህሪዎች ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ የታሪካዊው ሳራቶቭ ሥነ-ሕንፃን ከተተነተኑ በኋላ ደራሲዎቹ ዋና ዋና የልማት ዓይነቶችን ለይተው ያውቃሉ-ቅድመ-አብዮታዊ ሕንፃዎች ከነጭ ፕላስተር በተሠሩ የጌጣጌጥ አካላት የተጌጡ የጡብ ግንባሮች እንዲሁም ሙሉ በሙሉ የታሸጉ የስታሊን ዘመን ቤቶችን በዊንዶውስ ፡፡ ከዚህ በመነሳት በአዲሱ ወረዳ ውስጥ ያሉት አብዛኛዎቹ የመኖሪያ ሕንፃዎች ዘመናዊ መልክ ቢኖራቸውም ክላሲካል ክፍፍሎች አሏቸው-የከርሰ ምድር እና የጣሪያ ወለል ፣ አግድም ኮርኒስ ፡፡ በአንዳንድ ቦታዎች ሰገነት ፣ የባህር ወሽመጥ መስኮቶች ፣ ጥልቅ ሎጊያዎች አሉ ፡፡ ለማስዋብ የተለያዩ ጥላዎችን እና ፕላስተር ጡቦችን እንዲጠቀሙ ሐሳብ ቀርቧል ፡፡
የፕሮጀክቱ ደራሲዎች ወደ ሥራው በጥልቀት ዘልቀው መግባት እንዳለባቸው አምነዋል ፣ ምክንያቱም እንደ አንድ ፕሮጀክት ስላልተመለከቱት ግን ምቹ እና ጥቅጥቅ ያለ የከተማ አከባቢን ለመመስረት ሁለንተናዊ ሞዴልን ለመፍጠር እንደ አንድ ዕድል አድርገው ያዩታል ፡፡ አንድሬ አሳዶቭ “ፅንሰ-ሀሳቡን ስናዳብር በሁለት ዋና ዋና መለኪያዎች ላይ ተመርኩዘን ነበር ፡፡ - በአንድ በኩል - የከተማው ነባር መዋቅር እና በአቅራቢያው ያለው ክልል ገጽታዎች ፡፡ በሌላ በኩል ፣ የከተማ ቦታን በመፍጠር ረገድ የቅርብ ጊዜ የከተማ አዝማሚያዎች አሉ ፣ እንደ ማገጃ ሕንፃዎች ፣ የእግረኞች እና የህዝብ ቦታዎች ፣ ሕያው እና የተለያዩ የኑሮ አከባቢዎች ባሉ መርሆዎች ውስጥ ተንፀባርቀዋል ፡፡ የእነዚህ መለኪያዎች ጥምረት ዘመናዊ እና በተመሳሳይ ጊዜ ትክክለኛ የመኖሪያ አከባቢ እንዲፈጠር አስችሏል ፣ ይህም ፕሮጀክቱ ከተተገበረ በቀላሉ የከተማው አዲስ እና ወሳኝ አካል ሊሆን ይችላል ፡፡
