በ City-Arch ወርክሾፕ የወረሰው ጣቢያ በእቅዱ ውስጥ ውስብስብ ውቅር አለው ፡፡ በአንድ በኩል ፣ ከሞስኮ-ዶን አውራ ጎዳና ጋር ይገናኛል ፣ በሌላ በኩል ደግሞ አሁን ባለው የግል ጎጆ ልማት ላይ ይዋሰናል ፡፡ ከዶዶዶቮ ከተማ ወደ ተመሳሳይ አውሮፕላን ማረፊያ በሚወስደው አቅጣጫ ሴራው በፕሮጀክቱ በተጠቀሰው መንገድ ተላል isል ፡፡ የመነሻ መስክ ቅርበት ለወደፊቱ የመኖሪያ አከባቢ ገጽታ ወሳኝ ጠቀሜታ ነበረው-ደራሲዎቹ አጠቃላይ እቅዱን በሰው ሰራሽ የብረት ክንፎች ምስል ላይ የተመሰረቱ ሲሆን አቪቶሮቭ ጎዳና ደግሞ የማይክሮ ዲስትሪክት ማዕከላዊ ጎዳና ሆነዋል-ሀ የእግረኛ መተላለፊያው በማዕከሉ ውስጥ አንድ ጭብጥ ያለው የመታሰቢያ ሐውልት ያለው ሲሆን ፣ እይታው በአውሮፕላን በሚመስለው በ ‹W› ቅርጽ ባለው ከፍተኛ ከፍታ ያለው ዝግ ነው ፡ የከፍተኛው ከፍታ ቦታ በአጋጣሚ አልተመረጠም-እዚህ የሞስኮ-ዶን አውራ ጎዳና አንድ ትንሽ ኮረብታ ከመፍጠር ጋር አንድ ተራ ያደርገዋል ፡፡ ስለሆነም ህንፃው በማንኛውም የእንቅስቃሴ አቅጣጫ በግልፅ ይታያል ፡፡
ንድፍ አውጪው ቫሌሪ ሉኮምስኪ “ይህ ህንፃ ወደ ወረዳው ክልል የመግቢያ በር እና በተመሳሳይ ጊዜ ዋና ምልክቱ ሆኖ ያገለግላል” ብለዋል። እዚህ እዚህ ያለው ከፍተኛ ከፍታ መጠን ብቻ መሆኑ አስፈላጊ ነው - የመኖሪያ ሕንፃዎችን ዲዛይን ስናደርግ ከከተማው ውጭ ዝቅተኛ ከፍታ ያላቸው እና ዝቅተኛ መጠኖች ያላቸው ቤቶች ይበልጥ ተገቢ እንደሆኑ በማመን ሆን ብለን ከባለ ብዙ ፎቅ ሕንፃዎች ርቀናል ፡፡ በ "Yuzhny" ውስጥ የመኖሪያ ሕንፃዎች ቁመት ከ 3 እስከ 12 ፎቆች ነው. በመጀመሪያው ሁኔታ እነዚህ የከተማ ቤቶች ናቸው - በእነሱ የተገነቡት አርክቴክቶች በዋናው የመኖሪያ አከባቢ እና በአካባቢያቸው ባሉ የግል መኖሪያ ቤቶች ልማት መካከል ይቀመጣሉ ፣ በሁለተኛው ውስጥ - ብዙ መግቢያ በር ያላቸው የመኖሪያ ሕንፃዎች ሰፋፊ የመንገድ ጎዳናዎች ፡፡ የአውራጃው ዋና የግንባታ ክፍል በአምስት እና ዘጠኝ ፎቅ ህንፃዎች ተቀር,ል ፣ ወደ ሰፈሮች ተዋህደዋል ፡፡ አርክቴክቶች በመሠረቱ የክልሉን ክፍፍል ወደ ተለያዩ ማይክሮ-ዲስትሪክቶች በመተው - ከዚህ የሶቪዬት የከተማ ፕላን ጥንታዊ ዘዴ ከመኪናዎች ነፃ በሆነ መልክዓ ምድር ካለው ግቢ ጋር በጣም የጠበቀ ሰፈርን ስርዓት ይመርጣሉ ፡፡
በእቅዱ ውስጥ እያንዳንዱ ብሎክ አንድ ካሬ ነው ፣ ግን የእሱ አከባቢ በሁሉም ቦታ ከመዘጋቱ የራቀ ነው ፡፡ በአንዳንድ ሁኔታዎች ፣ አደባባዩ ጥግ የለውም ፣ በሌሎች ውስጥ ደግሞ መላ ጎኑ ያልዳበረ ነው ፡፡ እኛ ከሩብ ዓመቱ ቅርፅ እና አከባቢ አንፃር እራሳችንን ጥብቅ ማዕቀፍ ካዘጋጀን ፣ በዚህ ሞርፎፕ ውስጥ ከፍተኛውን ብዝሃነት ለማግኘት ጥረት እናደርጋለን እናም በማስተር ፕላኑ ውስጥ በተግባር ተመሳሳይ የሆኑ የእነዚህ “ህዋሳት” አቀማመጥ እና ስነ-ህንፃ ለማሳየት እንፈልጋለን ፡፡ በጣም የተለያየ ሊሆን ይችላል”ብለዋል ቫለሪ ሉኮምስኪ ፡፡ በእኛ አስተያየት የኑሮ አከባቢን ከፍተኛ ጥራት የሚወስን በትክክል እንዲህ ዓይነት ወጥ የሆነ ለውጥ ነው ፣ ለእያንዳንዱ ሩብ አስፈላጊ የሆነውን መነሻ ይሰጣል ፡፡” ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው በእያንዲንደ ክፌልች ውስጥ የእግረኞች ቅጥር ግቢ የመጫወቻ ስፍራዎች እና ለአዛውንቶች መዝናኛ ቦታዎች አሉ ፡፡ የእሱ ሰያፍ 100 ሜትር ነው - በሶሺዮሎጂስቶች መሠረት ይህ በመጀመሪያ እይታ ሰዎች እርስ በርሳቸው የሚታወቁበት እና በዚህ መሠረት ቦታውን እንደ ደህንነቱ “የእነሱ” የሚለይበት ከፍተኛ ርቀት ነው ፡፡ የፕሮጀክቱ ዋና ገፅታ የእግረኞች እና የትራንስፖርት ግንኙነቶች መለያየት ፣ የእነዚህ ተግባራት በአቀባዊ መለያየት እንዲሁም ከመኖሪያ አከባቢዎች ውጭ አውራ ጎዳናዎች መወገድ ነው ፡፡ ስለሆነም አቪያቶሮቭ ጎዳና ከጎኑ ካለው ትንሽ ጎዳና ጋር እና በመገናኛቸው ላይ የተሠራው አደባባይ የእግረኛ ዞኖች ብቻ ናቸው ፡፡ በግቢዎቹ ውስጥ መኪና ማቆሚያ የለም እና አይኖርም - እዚህ መግቢያዎች የሚሰጡት ለልዩ መሳሪያዎች ብቻ ነው ፡፡ ለመኪናዎች የሚሆኑ ቦታዎች ከመኖሪያ አካባቢዎች ውጭ ፣ በመሬት ደረጃም ሆነ በ -1 ፎቅ ላይ ይገኛሉ ፡፡የተሸፈኑ ባለሶስት ደረጃ የመኪና ማቆሚያ ስፍራዎች ከጣሪያ ጣራ ጋር እንዲሁም ከቤቶቹ በስተጀርባ የሚገኙ በመሆናቸው እና በመልክታቸው ምክንያት በአጎራባች አከባቢዎች እና በአቅራቢያው ባሉ የከተማ ቤቶች ፣ ትምህርት ቤቶች እና መዋለ ህፃናት መካከል የእይታ ዝላይ ሆነው ያገለግላሉ ፡፡ ጥልቀት የሌላቸው ጣራዎቻቸው ፣ ወደ መሬት በመውደቁ ፣ በከፊል ብዝበዛ ይደረጋሉ - እንደ መጫወቻ ስፍራዎች ፣ ተንሸራታቾች እና ለልጆች ዱካዎች ፡፡
የ “ኤሮዳይናሚክ” ቅጾች ለአብዛኞቹ የመኖሪያ ሕንፃዎች መሰጠታቸውን ልብ ይበሉ ፡፡ በአንዳንድ ሁኔታዎች ፣ የ “ክንፍ” ሚና የሚከናወነው በተናጥል ሕንፃዎች በተንጣለለ ጣሪያዎች ሲሆን ፣ ውጤታማ በሆነ መንገድ ከተለያዩ አቅጣጫዎች በመነሳት ነው ፡፡ ማዕከላዊ የእግረኞች አደባባይ በመንግስት ተቋማት እና በሱቆች ግማሽ ክብ ህንፃዎች “እቅፍ” የተደረገባቸው ሲሆን ከፍ ባለ ከፍታ ህንፃዎች በሞገድ የተጠማዘዙ ህንፃዎች ከተወሰኑ ማዕዘኖች ጋር ሲነፃፀሩ የፊሽላውን ሁኔታ የሚያስታውሱ ናቸው ፡፡ መዋእለ ሕጻናት እና ትምህርት ቤቶች በእቅዱ ደረጃ በአካባቢው ብቸኛ ሰማይ ጠቀስ ህንፃ W-ቅርፅን ያባዛሉ ፡፡ እነዚህ የደብዳቤ ሕንፃዎች ከአውሮፕላን እይታ አንጻር አብራሪዎች የመሬት አቀማመጥን ለማሰስ የሚረዱ ልዩ ምልክቶች ሆነው ይታያሉ ፡፡
ስለሆነም ፕሮጀክቱ በአንድ በኩል የዘመናዊ ሥነ-ህንፃ ጠቀሜታዎች ሁሉ አሉት (ተለዋዋጭ ቅጾች እና ምስሎች አሉ ፣ የቅርቡ ቁሳቁሶች እና ቴክኖሎጂዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ) ፣ በሌላ በኩል ደግሞ የከተማ ዳርቻ ሰፈራዎችን የመንደፍ ባህላዊ መርሆዎችን ያዘጋጃል ፡፡ በተለይም ደራሲዎቹ ለእነዚህ ቦታዎች የተለመዱ አነስተኛ ፎቅዎችን ፣ በርካታ ቁጥር ያላቸውን የእግረኞች እና የአረንጓዴ አከባቢዎችን ይይዛሉ ፡፡ ይህ ሁሉ አዲሱን አከባቢ በቅጥ እና በተመሳሳይ ጊዜ ኦርጋኒክ እና ሰው-ሚዛን ያደርገዋል ፡፡
