ቪታሊ ሉዝ “በ ZIL ላይ መሥራት ለእኛ በጣም አስደሳች ነበር ፡፡ ከአዲሱ የከተማ ፕላን ፖሊሲ ጋር ተገጣጠመ "

2024 ደራሲ ደራሲ: David Durham | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 02:27

Archi.ru:

በሞስኮ ትልቁ የሆነው የ ‹ZIL› ኢንዱስትሪ ዞን መልሶ መገንባት - ረዥም እና አስቂኝ ታሪክ አሁን እንደገና እየተሻሻለ ነው ፡፡ አርኪኩንስል በቅርቡ ስለ ሆላንድ ቢሮ ማስተር ፕላን ተወያይቷል ኬካፕ በማስተር ፕላን ኢንስቲትዩት ዲዛይን ላይ በመመርኮዝ በዚህ ውይይት ውስጥ ተናገሩ ፡፡ ግን በዩሪ ግሪጎሪያን ኤቢ ሜጋኖም ያሸነፈውን ውድድርም ሆነ የፕሮጀክቱን ቀጣይ እድገት እናስታውሳለን ፡፡ በሰሜናዊው የክልል ክፍል ውስጥ አሁን የ ZILART የመኖሪያ ግቢ ዓይኖች እያደጉ ናቸው ፡፡ በአንድ ቃል ፣ ከመጀመሪያው ጀምሮ በደንብ የምታውቁት ትልቅና ረዥም ታሪክ ነው ፡፡ የዘመን አቆጣጠርን ወደነበረበት ለመመለስ ይረዱ ፣ እባክዎ የፕሮጀክቱን ታሪክ ይንገሩ ፡፡ ተቋሙ በ ZIL ላይ ሥራውን የጀመረው መቼ ነው?

ቪታሊ ሉዝ ፣

ከ 2005 እስከ 2017 የጄኔራል ፕላን ኢንስቲትዩት የፕሮጀክት ማህበር ቁጥር 15 ኃላፊ ፣ በአሁኑ ጊዜ የጄኔራል ፕላን ኢንስቲትዩት የላቁ ፕሮጀክቶች መምሪያ ኃላፊ-

ይህ ርዕስ ቀድሞውኑ አሁን ባለው ማስተር ፕላን ውስጥ የተካተተ ስለሆነ የተጀመረበትን ቀን መጥቀስ አስቸጋሪ ነው ፡፡ በ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ቭላድሚር ፕሮኮሮቪች ኮሮቬቭ የተቋሙ ዳይሬክተር ሆነው በነበረበት ወቅት ተክሉ ቀስ በቀስ መቆም በጀመረበት ጊዜ ለዚል ክልል ጥናት እየተደረገ ነበር ፡፡

አንድ የተወሰነ ተግባር በ 2011 ታየ - ZIL ን እንደገና ለማደራጀት የክልሉን እቅድ ለማቀድ ፕሮጀክት ከ Moskomarkhitektura ትዕዛዝ ተቀብለናል ፡፡ ሥራ ጀመርን ፣ የመጀመሪያውን መረጃ ሰብስበን ፡፡ በስትራቴጂክ አጋሮች የተዘጋጀው ፕሮግራሙ በከተማ ፕላን መስክ በኢኮኖሚ ጉዳዮች ላይ ያተኮረ ነው ፡፡ የዚህ ፕሮግራም አካል በ 2011 ትልቁ የሳይንስና ትምህርት ካምፓስ ቴክኖፖሊስ ነበር ፡፡ በርካታ የቴክኒክ ዩኒቨርሲቲዎች ዋናውን ለመመስረት ነበር ፡፡ የቤቶች ተግባር ረዳት ነበር-በዋናነት ለተማሪዎች እና ለመምህራን; ከዚያም በክልሉ ላይ ከታቀደው አንድ አራተኛ ወይም አምስተኛ በሆነ ቦታ መኖሪያ ቤት ተይ occupiedል ፡፡ እናም በዚዚ ደቡባዊ ክፍል ፣ በዚያን ጊዜ በሞስኮ የባቡር መስመር ተብሎ በሚጠራው ኤም.ሲ.ሲ ደቡብ ምስራቅ ፣ በአሁኑ ዚል-ዩግ ግዛት ፣ ከሬኖል እና ሞስቪች ጋር መኪናዎችን የመሰብሰብ ተግባር መቆየት ነበረበት ፡፡ ወርክሾፖችን ለመገንባት እንኳን እዚያ ምርትን ለማልማት ታቅዶ ነበር ፡፡

እኛ በዚህ ሥራ ላይ ሠርተናል ፣ እና በፒ.ፒ.ፒ. ላይ በመስራት ሂደት ውስጥ በሌላ ድርጅት ተነሳሽነት የከተማው የኢኮኖሚ ፖሊሲ መምሪያ የ IRP ግሩፕ ኩባንያ ውድድር አካሂዷል ፡፡ የእሱ ውጤቶች እ.ኤ.አ. ማርች 2012 ይፋ ሆነ ፡፡ ከዚያ በትይዩ እየሰራን መሆኑን ተገነዘብን ፡፡

ተገረሙ?

በእርግጥ ፣ አስገራሚ ነገር ነበር ፣ ግን በመጨረሻ ሁሉም ነገር በእኔ አስተያየት በጣም ጥሩ ሆነ ፡፡ ውድድር አለ ፣ እዚህ የእቅድ ፕሮጀክት አለ ፡፡ ውሳኔው ትክክል ነው ብዬ የማምነው በፍጥነት ተደረገ-የቴክኖፖሊስ ሀሳብ በትልቅ ልዩ የልማት ፕሮጀክት ሀሳብ ተተካ ፡፡ በዚያን ጊዜ አዲሱ የሞስኮ ዋና አርክቴክት የሆኑት ሰርጌይ ኩዝኔትሶቭ የቡድኖቻችንን ፣ የጄኔራል ፕላን ኢንስቲትዩት እና ኤቢ ሜጋማኖምን ጥምር ለማቀናጀት ወሰኑ ፡፡ እና እኛ አብረን እየሰራን እ.ኤ.አ. በ 2013 የፀደቀ የእቅድ ፕሮጀክት አደረግን ፡፡ እሱ የመጋኖምን የውድድር ሀሳብ ያቀረበ ፣ “መሬት ላይ በመትከል” ርዕዮተ-ዓለምን እና ማህበራዊ-ኢኮኖሚያዊ ክፍሉን ጨምሮ ሁሉንም አስፈላጊ መሠረተ ልማቶች በማቅረብ ላይ ይገኛል ፡፡ የማኅበራዊ ተቋማት አካባቢዎችን ፣ ድንበሮችን ፣ አቅሞችን መወሰን ፣ የመንገድ ኔትወርክን መለኪያዎች ፣ መጠኖች ፣ መመዘኛዎች መመዘን እና ማሰራጨት ፣ ለመሠረተ ልማት እና ለኤንጂኔሪንግ ተቋማት አስፈላጊ ነበር ፡፡ ሁሉን አቀፍ ምርት ይስሩ ፡፡

Image

ማጉላት

የ “ዚኤል” ተክል ክልል 1/3 ዕቅድ ፕሮጀክት ፣ 2013 © የዞን ወርክሾፕ ቁጥር 15 የመንግስት አንድነት ድርጅት “የሞስኮ አጠቃላይ ዕቅድ ጥናትና ምርምር ተቋም”
ማጉላት

2/3 ለዚል ተክል ክልል እቅድ ማውጣት ፕሮጀክት ፡፡የክልሉን የዞን ክፍፍል እና ልማት ረቂቅ ፕሮፖዛል ፣ 2013 © የዞን አውደ ጥናት ቁጥር 15 የመንግስት አንድነት ድርጅት "የሞስኮ አጠቃላይ ዕቅድ ጥናትና ምርምር ተቋም"
ማጉላት

3/3 ለ ‹ዚኤል› ተክል ክልል ዕቅድ ፕሮጀክት ፣ 2013. የአየር ፎቶግራፍ ቁርጥራጭ ፡፡ © የዞን ወርክሾፕ ቁጥር 15 የመንግስት አንድነት ድርጅት "የሞስኮ አጠቃላይ ዕቅድ ጥናትና ምርምር ተቋም"

የጋራ ፈጠራ ነበር?

በትክክል ፡፡ አብረን ተቀመጥን ፣ ተከራከርን ፣ ተስልን ፡፡ ሩበን አራከልያን ከመጋኖም ጎን በ GAP ሚና ከእኛ ጋር ሰርቷል ፡፡ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ከዩሪ ግሪጎሪያን ጋር በጥሩ ሰብአዊ እና ሙያዊ ግንኙነት ውስጥ ነን ፡፡

ገንቢዎች ቀድሞውኑ ይታወቁ ነበር?

እ.ኤ.አ. በ 2013 በፒ.ቲ.ፒ. የፀደቀበት ጊዜ - አይደለም ፡፡ የኢንቬስትሜንት ውል ለመደምደም መብት የጨረታ ሥነ ሥርዓቱን ለማስጀመር ፕሮጀክቱ ገና ተሠርቶ ነበር ፡፡

በእውነቱ ፣ ከዚያ በኋላ ወደ ዚልአርት የተደረገው የክልል ሰሜናዊ ክፍል ውድድር በኤል ኤስ አር አሸነፈ?

በነገራችን ላይ ይህ ድል ለብዙዎች ያልተጠበቀ ሆኖ መገኘቱን አስተውያለሁ ፡፡ ክልሉን ከተቀበሉ በኋላ የኩባንያው አመራሮች በ PPT ውስጥ የተቀመጡትን ሁሉንም አቀራረቦች ለመለወጥ ሀሳብ አቀራረቦቻቸውን ለመጋበዝ ቢሞክሩም ዩሪ ግሪጎሪያን የጋራ የሙያ ደረጃችንን በተመጣጣኝ ሁኔታ በተሳካ ሁኔታ ማረጋገጥ ችለዋል ፣ ስለሆነም ውጤቱ የንድፍ ኮድ ነበር ፡፡ ለመኖርያ ቤቶች ልማት ሜጋኖም ፡፡

አዲስ የተፈጠረ የከተማ ጨርቅ ትልቅ ቁርጥራጭ ለመመስረት ZILART አሁን የዲዛይን ኮድን እንደ መሳሪያ የመጠቀም ቀኖናዊ ምሳሌ እየሰጠ ነው ብዬ አምናለሁ ፡፡ በጣም ገር ፣ ንፁህ ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ግልጽ ፣ አፅንዖት ያለው የንድፍ ህጎች በውስጡ ተቀመጡ ፡፡ የመጀመሪያዎቹ ወለሎች ቁመቶች ፣ ወደ ህንፃው መስመር መውጫ ተፈጥሮ ፣ የሰፈሮች ግንባሮች የእድገት ደረጃ ፣ በተወሰኑ ደረጃዎች ላይ አፅንዖት ፣ ቁሳቁሶች ፡፡

እና ከዚያ የኤታሎን ቡድን የክልሉን ደቡባዊ ክፍል ተቀበለ?

የለም ፣ ኤታሎን በኋላ ላይ ፕሮጀክቱን መሥራት ጀመረ ፡፡ እ.ኤ.አ በ 2013 ከናጋቲንስኪይ ባሕረ ገብ መሬት አጠገብ ያለው የደቡብ ምስራቅ ክፍል በኤኤፍኬ ሲስቴማ ተቆጣጠረ ፡፡ እና በመካከላቸው ያለውን ክልል ለማስተዳደር - አሁን እኛ የምንለው ZIL-Yug ፣ LSR እና AFK አንድ የጋራ ኩባንያ አቋቁመዋል ፡፡ ለእነዚህ ገንቢዎች ፣ አጠቃላይ የክልሉን ክልል እንደገና የሚሸፍኑ ሶስት አዳዲስ ቲፒአይዎችን አውጥተናል ፣ ሰፋፊ የመኖሪያ ቤቶች ድርሻ ባላቸው አዳዲስ ቲፒዎች ፡፡ ከዚያ በክልሉ ውስጥ የመኪናዎችን ምርት የመጠበቅ ሀሳቡን ሙሉ በሙሉ ትተውታል ፡፡

ከዩሪ ግሪጎሪያን ጋር በመሆን ለ2014-2017 በፕሮጀክቶች ላይም ሰርተዋል?

አዎ ፣ ግን አሁን የእቅድ ፕሮፖዛል በእኛ ሙሉ በሙሉ በሚባል ደረጃ ተዘጋጅቷል ፡፡ በመጋኖዎች የቢሮ ስፔሻሊስቶች በመኖሪያ አካባቢዎች በችርቻሮ እና በህንፃ ጥግግት ስርጭት ላይ ከእኛ ጋር መክረው ከእኛ ጋር ሰርተዋል ፡፡

በሞስቫቫ ወንዝ መታጠፊያ ላይ ወደ አንድ የእግረኛ ድልድይ የሚሰበሰቡ ሁለት አጭበርባሪዎች በእነዚህ አዳዲስ PPTs ውስጥ ታይተዋልን?

በሦስተኛው የትራንስፖርት ቀለበት ላይ እስከ ሊቻቼቭ የመታሰቢያ ሐውልት ጀምሮ ወደ ቬስኒን ወንድሞች ጎዳና የሚያልፈው ዚሎቭስኪ ቡሌቫርድ በዚያን ጊዜ ቀድሞውኑ በ ZILART በተገለጸው የዚል-ዩጋ ጎዳና እና በወንዙ ማዶ ያለው የእግረኛ ድልድይ በፕሮጀክቶቻችን ውስጥ ከ 2014 እስከ 2017 ታየ … ይህ የእኛ ቡድን ሀሳብ ነው ፣ የዚል-ደቡብ ሁለተኛው ሰያፍ የራሳችን ነው ማለት እንችላለን ፡፡ እሷ ወዲያውኑ አልተወለደችም ፣ ከእሷ በፊት የበለጠ ጥንቃቄ የተሞላባቸው የእቅድ አማራጮች ነበሩ ፡፡ ግን በመጨረሻ ዲያጎናል አሸነፈ - የኤል ኤስ አር አስተዳደር በጣም ወዶታል ፣ እነሱ ቻምፕስ ኤሊሴስ ብለው ጠርተውት ወደ ሰፊ ጎዳና ለመቀየር አቀረቡ ፣ ግን በመጨረሻ ከሻምፕስ አሌሴስ ትንሽ አነስ ያለ ስፋት ላይ ተስማማን ፣ ለተመቹ የከተማ ቦታዎች ሲባል በሁለት ወገን በችርቻሮ ንግድ መካከል የበለጠ ትስስር።

Концепция «Зил-Юг». Эволюция лейтмотива планировочной организации территории © Институт Генплана Москвы

በፕሮጀክትዎ ውስጥ የእግረኛ ገንዳ ወዴት ይመራል?

ወደ TPU ናጋቲኖ ፣ ወደ ናታጊንስካያ የሜትሮ ጣቢያ እና ወደ ፓቬሌስካያ የባቡር ጣቢያ ፡፡ ይህ ሀሳብ የሚይዝ ከሆነ ኃይል ያለው የቦታ ምልክት እና አዲስ የከተማ ግንኙነት ይኖራል ብዬ አስባለሁ ፡፡

የሞስካቫ ወንዝ አሮጌ አልጋን የሚያቋርጡ የእግረኞች ድልድዮችም ተዘርግተዋል እንዲሁም በአጥሩ ዙሪያ አንድ የመንገድ ድልድዮች ተሠርተዋል ፡፡

እ.ኤ.አ. ከ 2017 በኋላ የጄኔራል ፕላን ኢንስቲትዩት ከእንግዲህ በ ZIL ግዛት አልተያዘም?

ከ 2017 በኋላ በዋናነት የዝግጅቶችን እድገት ተመልክተናል ፡፡

አሁን ግን ተቋሙ ለሜትሮ ጣቢያዎች ሁለት ፒ.ፒ.አይ እያደረገ ነው ፣ እዚህ መከፈት ያለበት የኮምሙናርስካያ መስመር ከሴቪስቶፖልስኪ ፕሮስፔክት ጣቢያ የሚገኘው ከደቡብ ምዕራብ እና ከበርዩሌቭስካያ መስመር ከደቡብ ምስራቅ ነው ፡፡ እኛ ባለራዕዮች ሆነን ነበር - በአንድ ወቅት የእኛ ልዩ ባለሙያተኞች ይህንን እድል አገኙ-እ.ኤ.አ. በ 2014 በከተማ ፕላን ደንብ አሰጣጥ ውስጥ ዞኖችን ለጣቢያዎች ትተው ነበር ፡፡ በዚያን ጊዜ ኤም.ሲ.ሲ ገና አልተጀመረም ፣ ማንም እንደዚህ የመሰለ ስኬታማ እና የላቀ ፕሮጀክት ይሆናል ብሎ አላሰበም ፣ ብዙዎች እንደ ደፋር ህልሞች ይመስሉ ነበር ፡፡ እና እዚህ ነዎት - ከተማዋ ቀድሞውኑ ሁለት የሜትሮ መስመሮችን እዚህ እየጎተተች ነው ፡፡

ወደ መጨረሻው የፒ.ፒ.ኤ. ዝርዝር መግለጫዎች እንመለስ ፡፡ እንደ ተረዳሁት ለአዲስ የልማት አካሄድ ምሳሌ ለከተማዋ በጣም አስፈላጊ ነበር?

እንደ ዋና አርክቴክት ሥራው መጀመሪያ ላይ ፕሮጀክቱ ለሰርጌ ኩዝኔትሶቭ ጠቃሚ ነበር ፡፡ ይህ የአዲሲቷ ከተማ ፖሊሲ የሙከራ ፕሮጄክቶች አንዱ ነበር ፡፡ ሰፈሮች ፣ ጥቅጥቅ ያለ የመንገድ አውታር ፣ የህዝብ የመጀመሪያ ፎቅ ፣ ለመኪናዎች የተዘጉ ግቢዎች ፣ የእግረኛ ጎዳናዎች ፣ ዒላማ ፣ ግለሰባዊነት ፣ ሁለገብነት ፣ የ 15 ደቂቃ የእግረኛ ተደራሽነት የተለያዩ ተግባራት ፡፡ በእውነቱ ፣ “በአንድ ከተማ ውስጥ ያለች ከተማ” ናት ፣ እራሷን የቻለች ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በአንድ ትልቅ ባሕረ ገብ መሬት ላይ ስትገኝ ከአንድ ትልቅ ከተማ ጋር የተገናኘች ናት ፡፡

በአጠቃላይ በ ‹ZIL› ፕሮጀክት ላይ ለከተማው እና ለራሳችን የህንፃው እና የአከባቢው “ማዕከላዊነት” ፅንሰ-ሀሳብ ለከተማው ማእከል በሚመች መስፈርት መሠረት ቀመርን ፍጹም አድርገናል ፡፡ ከላይ ከተዘረዘሩት በተጨማሪ እነዚህ ናቸው-መንቀሳቀስ ፣ ጥቅጥቅ ያሉ ሰፈሮች ፣ ሰፋ ያለ የአካባቢያዊ አካላት - አንዳንድ የህዝብ ቦታዎች ብቻ ሳይሆኑ በግልጽ የተቀመጡ የተለያዩ ትርጉሞች ፣ አደባባዮች ፣ መተላለፊያዎች ፣ መናፈሻዎች ፣ አደባባዮች ፣ ጎረቤቶች ወዘተ. ብዙ የከተማ ቦታዎች ዓይነቶች ቢኖሩም አካባቢው የተሟላ የከተማ አካባቢን ይመስላል ፡፡

Концепция «Зил-Юг». Общественные пространства © Институт Генплана Москвы

Концепция «Зил-Юг». Устройство квартала © Институт Генплана Москвы

План ЛГР города Москвы Предоставлено Институтом Генплана Москвы

የአቀማመጥ ዋናው ገጽታ አሁንም ቢሆን ጥቅጥቅ ያለ እና ጠንካራ የሆነ የማገጃ ፍርግርግ ነው ፣ ምናልባትም ምናልባትም በሞስኮ ውስጥ ለሚገኙ ትላልቅ የከተማ ልማት ፕሮጀክቶች ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ ነው ፡፡ በ ZIL ላይ ያለው የአንድ የመኖሪያ ስፍራ አማካይ መጠን 85x115 ሜትር ነው ፣ የአራፎቹ ስፋት የሚለካው የእቅድ አውራጃችን በሚነሳበት በማዕከላዊው ጎዳና ላይ በቆመው የፋብሪካው የኢንዱስትሪ ሕንፃዎች ስፋት ነው ፡፡ በደቡባዊው ክፍል (ZIL-Yug) ለጠቅላላው ባሕረ ገብ መሬት ልማት ቀጣይነት እና ታማኝነት ተመሳሳይ ሞጁልን እንጠቀማለን ፡፡ ከዘመናዊ የመኖሪያ ሕንፃዎች ትንተና የተወሰነው እንዲህ ዓይነቱ ሞዱል የበለጠ ትልቅ ነው ፣ ግን አሁንም ከአማካይ የአውሮፓ ሩብ ጋር - 75x75 ሜትር ፡፡

በ ZIL ባሕረ ገብ መሬት ላይ የጎዳናዎች እና የመንገዶች አውታር ዲዛይን ጥግግት 8.1 ኪ.ሜ / ሜ 2 ሲሆን በሞስኮ የመንገድ ትራፊክ አውታር አማካይ ጥግግት ደግሞ 4.2 ኪ.ሜ / ኪ.ሜ. “በዓለም ካሉ ትልልቅ ከተሞች” ጋር ሲወዳደር “የድሮ” ሞስኮ የመንገድ እና የመንገድ መረብ ጥግግት ከ2-3 እጥፍ ያነሰ ነው ፡፡ አሁን አሁን ፣ በ ZIL ያለው የአውታረ መረብ ጥምርነት በቀይ መስመር እቅድ ውስጥ በጣም አስደናቂ ነው ፣ እና ከተተገበረ በኋላ በሳተላይቱ ላይም ይታያል። የጎዳናዎች ከፍተኛ እፍጋት ለመኪና ትራፊክ ፍላጎቶች ብዙም እንዳልሆነ መታወቅ አለበት ፣ ግን በዋናነት የክልሉን የእግረኞች መተላለፍ ለማሳደግ እና የእግረኞች ቦታዎችን ለመጨመር ነው ፡፡ በመኖሪያ አካባቢዎች እያንዳንዱ ሁለተኛ ጎዳና ለህንፃዎች እና ለልዩ መሳሪያዎች አገልግሎት በሚውለው መተላለፊያ ብቻ በእግረኛ ተስተካክሏል ፡፡

የመገለጫ ቦታው በቀጥታ በመሬቱ ወለሎች ላይ ካሉ ሕንፃዎች እና ዕቃዎች ጋር ሲገናኝ በእውነቱ "የከተማ" ባህሪ ጎዳናዎች በፕሮጀክቱ ውስጥ ይመሰረታሉ ፡፡ ምንም እንኳን ይህ በሞስኮ ከተማ የሥነ-ሕንፃ ኮሚቴ ቀድሞውኑ በንቃት ቢስፋፋም ይህ አመለካከት አሁንም አዲስ ነገር ነበር ፡፡

የቦታዎች አፃፃፍ የተለያዩ አረንጓዴ ፍሬምንም ያካትታል።

አዎ. የተዋቀረ ፣ “የተቀባ” ሳይሆን ፣ የተለያዩ አካላትን ያቀፈ እና እርስ በእርሱ የተገናኘ። የእኛ ኤምሲሲ በሁለት ፓርክ ዞኖች መካከል “ተጭኖ” ተይ theል

በሌላ በኩል የቲዩፍ ግሮድ እና የ ‹ZIL-Yug› ክልል መናፈሻ ፡፡ እሱ በፍቅርም ሆነ-ዘመናዊ ፣ ጸጥ ያለ እና በራሱ መንገድ ቆንጆ ባቡር እንደ መናፈሻው በፓርኩ ውስጥ ይጓዛል ፡፡ ከሰሜን ምዕራብ እና ከኤምሲሲ ደቡብ ምስራቅ ሁለት ፓርኮች አንድ አረንጓዴ ቦታ ይፈጥራሉ ፡፡በአረንጓዴ ጎዳናዎች አማካይነት ማዕከላዊው መናፈሻው በእቅዱ ዳርቻ በኩል ከፓርኩ ጋር ተገናኝቷል ፡፡

አንድ ያደርገዋል? ሽግግሮች? አሁን በፕሮጀክቱ ውስጥ ተጨማሪ KCAP የላይኛው መሻገሪያዎች። በፕሮጀክትዎ ውስጥ ስንት መተላለፊያዎች እና ስንት መተላለፊያዎች ነበሩ?

በጠቅላላው ፕሮጀክቱ አምስት ግንኙነቶችን ያጠቃልላል-ሁለት የምድር ግንኙነቶች (በእቃ ማጠፍ እና በመንገድ ዳር) ፣ በኤም.ሲ.ሲ. ትራኮች አጥር ውስጥ እና በ "ፒንቸርስስ" በኩል ሁለት የከርሰ ምድር እና አንድ የከርሰ ምድር ፣ የ ‹ZIL› ጣቢያ የደቡባዊ መተላለፊያ ክፍል ፡፡ ከላይ ከተጠቀሱት ሁለት አዳዲስ የሜትሮ ጣቢያዎች ጋር ወደ TPU … በሽግግሩ መካከል ያለው እርምጃ በግምት ከ250-270 ሜትር ነው ፣ ይህም በጣም ምቹ ነው ፡፡ በ “KCAP” ቁሳቁሶች ውስጥ የአገናኞች ብዛት ሲጨምር አላየንም ፣ ግን ድንበሮችን በማሸነፍ ረገድ “የበለጠ ፣ የተሻለው” ደንብ በጣም በጥሩ ሁኔታ ይሠራል።

ብዙ ድልድዮችን ወደ ውሃ በመወርወር ከዜሮ ምልክት በታች ያለውን ባለ ስድስት መስመር አውቶሞቢል ክፍልን ዝቅ ለማድረግ የዩሪ ግሪጎሪያን ሀሳብ ምን ሆነ?

እንደዚህ ዓይነት መግለጫዎች ነበሩ ፡፡ በዚህ ምክንያት መንገዱ መሬት ላይ ቀረ ፡፡ በከፊል ወጭውን ለመቀነስ ፣ በከፊል የህዝብ ማመላለሻ ማቆሚያዎችን ከአጠቃላይ የከተማ ቦታ ለመለየት እንዳይቻል ፡፡ ዛሬ ይህ አውራ ጎዳና በመሬት መሻገሪያዎች ጥሩ ድግግሞሽ - “አህያ” (በየሩብ ዓመቱ) በጥሩ ሁኔታ በተመጣጣኝ ፕሮፋይል ውስጥ ተተግብሯል ፣ ስለሆነም በመኖሪያው አካባቢ እና በወንዙ ዳርቻ እና በፓርኩ መካከል ምቹ የሆነ ግንኙነት እንዲኖር ተደርጓል ፡፡

እኔ እስከማስታውሰው ድረስ ሀውልቶችን እና የፋብሪካ ህንፃዎችን ለማቆየት አቅደዋል ፡፡ ከዚያ በ 1911 በአርናድዞር በተሸፈነው ሦስተኛው የትራንስፖርት ቀለበት አጠገብ ባሉ ሕንፃዎች መፍረስ ላይ ችግሮች ነበሩ …

እ.አ.አ. በ 1916-1920 የተክሎች ማኔጅመንቱ ግንባታ በ “ዚል” ኦኬን ኦፊሴላዊ ሁኔታ አንድ መታሰቢያ ሐውልት አለ ፡፡ እኛ የበለጠ ለማዳን ሞከርን ፣ ግን ከቲ.ቲ.ሲን ጋር የሚቀራረበው የክልሉ ሰሜናዊ ክፍል ውስብስብ ነው ፣ ብዙ ባለቤቶች አሉ ፣ ሁኔታውን መከታተል በጣም ከባድ ነው እና በእኔ አስተያየት አንዳንድ ነገሮች እዚያ ተገኝተዋል በዘፈቀደ ይባላል በሦስተኛው የትራንስፖርት ቀለበት የአንዳንድ ሕንፃዎች እጣ ፈንታ አሁንም ያሳስበናል ፡፡ ለሊቻቼቭ የመታሰቢያ ሐውልት አሁን ባለበት የፋብሪካ መግቢያ ጎኖች ላይ የፕሮፓይለመንቶችን ቅርፅ ከሚገነቡት ሁለት ሕንፃዎች አንዱ በክላይኔልት አርክቴክት ፕሮጀክት ለአቪሎን ማእከል እንደገና ተሠራ - በአጠቃላይ መጥፎ አይደለም ፣ ግን ሕንፃው ተለውጧል ፣ እና አሁን አይደለም እንደ ምዕራባዊ ህንፃ ጥንድ ፣ ተመሳሳይነት ያለው ጥቂትን ይመስላሉ ፣ በተወሰነ መልኩ ተጥሷል ፡

እኔ ይህንን ታሪካዊ መግቢያ ፣ የፍተሻ ኬላ እና propylaea እንደ አስፈላጊ ነገር እቆጥረዋለሁ ፡፡ ይህ በ 1930 ዎቹ ዕይታዎች በግልጽ የሚታየው ስብስብ ነው ፡፡

በነገራችን ላይ ለተወሰነ ጊዜ እኔ በክልል አከላካዮች ስሞች የከተማ ኮሚሽን አባል ሆኛለሁ ፣ እና ከእፅዋት ታሪክ ጋር የተዛመዱትን አንዳንድ ስሞች መከላከል በመቻሌ ደስ ብሎኛል-ሊቻቻቭ ጎዳና እና ዚሎቭስኪ ጎዳና.

በሰሜናዊው ክፍል እንዲሁ በአዳዲሶቹ ብሎኮች ዝርዝር ላይ - በፋብሪካዎች ህንፃዎች የተጠረዙ ትላልቅ ቦታዎች ላይ የፋብሪካ ህንፃዎች ተደራራቢ ቦታዎች ተደርገናል ፡፡ ሌላው ቀርቶ የዚልአርት ዋናውን ጎዳና የሚመለከቱ ዋጋ ያላቸው የፋብሪካ ፊት ለፊት ለማቆየት አንድ ሀሳብ እንኳን ነበር ፣ ለምሳሌ በዚህ ሩብ ውስጥ በዩሪ ግሪጎሪያን እራሱ በተነደፈው … በዚህ ርዕስ ላይ ለረጅም ጊዜ እየሰራን ነበር ፡፡ ግን እስከማውቀው ድረስ ቁርጥራጮችን የማዳን ሀሳብ በቴክኒካዊ ምክንያቶች መተው ነበረበት ፡፡ ሕንፃዎቹ ሐውልቶች አይደሉም ፣ እዚህ ሕጋዊ መሠረት የለም ፣ ይህ የገንቢው በጎ ፈቃድ ጉዳይ ነው ፡፡ ግን ፍርግርግ የድሮውን የዕፅዋት ዕቅድ እንደ አንድ የእቅድ ትንበያ ዓይነት ያስተጋባል ፡፡

Проект реконструкции автозавода им. Сталина. 1936 г. Генплан Материалы предоставлены ГУП «НИ и ПИ Генплана Москвы»

በሦስተኛው የትራንስፖርት ቀለበት ዙሪያ ከሚገኙት ሕንፃዎች እና የእቅዱ ረቂቅ በተጨማሪ ከቀድሞው የፋብሪካ ቅርስ ምን ሊጠበቅ ይችላል?

የደቡባዊው ክልል ከዚል-ደቡብ በስተሰሜን ከሊቻቼቭ ቡሌቫርድ በስተጀርባ የሚገኝ እና በጣም ያልተጠበቀ ነው ፡፡ እኛ ይህንን የኢንዱስትሪ ቅርስ በጣም እንወዳለን ፣ ተጠብቆ ተጣጥሞ እንዲኖር ተስፋ እናደርጋለን ፡፡ በሰነዶቻችን ውስጥ እንደ መልሶ ግንባታ ነገር ተጠቅሷል ፡፡ በተግባራዊነት የዊንዛቮድ ፣ የአርትስፕ ወይም የፍላከን ምሳሌን በመከተል እዚህ የጥበብ ክላስተር አካትተናል ፣ CHP ZIL በዚህ ረድፍ ውስጥ በትክክል ይገጥማል-ልዩ ህንፃ እና ለኛ ጊዜ አግባብነት ያለው ቅርጸት ፡፡

Image

ማጉላት

1/3 CHP ZIL ፣ የአሁኑ ሁኔታ ፎቶ የሞስኮ አጠቃላይ ዕቅድ ተቋም
ማጉላት

2/3 CHP ZIL ፣ የአሁኑ ሁኔታ ፎቶ የሞስኮ አጠቃላይ ዕቅድ ተቋም
ማጉላት

3/3 CHP ZIL ፣ የአሁኑ ሁኔታ ፎቶ የሞስኮ አጠቃላይ ዕቅድ ተቋም

ZIL-Yug ን ከተመለከቱ የእርስዎ ከፍታ ወደ መሃል እየቀነሰ በጠርዙም ያድጋል ፡፡ KCAP በአዲሱ ማስተር ፕላን ውስጥ ከፍታውን ለውሃው ለስላሳ አድርጎታል ፣ ግን በአጠቃላይ ይህንን ባህሪ ጠብቆ ቆይቷል ፡፡ ለምን እንዲህ ዓይነቱ ጥንቅር "ሳርስርስስ"?

አዎ ፣ ጥግግት “ወደ ፔሪሜትር ሄደ” ፣ ምክንያቱም ደንበኞቹ እዚህ የተሻሉ ፣ ውድ የሆኑ የዝርያዎች ባህሪዎች የተሰበሰቡበት እዚህ መሆኑን ስለገነዘቡ ነው ፡፡ ምንም እንኳን የሶቪዬት የከተማ ዕቅድ ደንቦች ተቃራኒውን ቢያስቀምጡም - ድንበሩ ላይ የ Anthropogenic ጭነት መቀነስ ፡፡ በከፊል ወደዚህ ውጤት የሚያመራ አንድ አስደሳች ነገር አለ - ደንበኛው የተፈቀደላቸው የአጠቃቀም ዓይነቶችን ለመለወጥ የሚከፍለው የወጪ መጠን ወደ 40,000 ሜትር ጥግግት ይጨምራል²/ ሄክ, ከዚያ በኋላ እድገቱ ይጠናቀቃል. ለ 40,000 ሜ ጥግግት በጥቅም ላይ ለውጥ²/ ሄክታር እና 100,000 ሜ²/ ሄክ ተመሳሳይ ነው ፣ ስለሆነም ለአንዳንድ እቅዶች ቡድን ጥግግት እንዲጨምር ለገንቢ በአንድ ጊዜ ሩቅ “እርምጃ” ማድረጉ የበለጠ ትርፋማ ነው። የእኛ ንድፍ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የዚህ ገፅታ ትንበያ ነው።

ስለዚህ ፣ የእርስዎ ፕሮጀክት በጣም ትልቅ ደረጃ ያለው ምሳሌ ነበር - ሰርጌይ ኩዝኔትሶቭ መምጣቱን ማደግ የጀመረው የከተማ ጨርቅ አዲስ አቀራረብ በሽታ አምጭ ተሸካሚ ፡፡ ለአዲሱ የከተማ ፖሊሲ አንድ ዓይነት መመዘኛ ፣ በከተማው ሰፈር ጨርቅ ላይ የበለጠ ምቹ ሆኖ ያተኮረ ነበር ፡፡ ይህ ሁለት ጥያቄዎችን ያስነሳል ፣ የመጀመሪያው - እ.ኤ.አ. በ2012 - 2016 ውሳኔዎን በሚሰሩበት ጊዜ በምን ዓይነት ፕሮቶታይሎች ተመርተዋል?

በመጀመሪያ ደረጃ ፣ በዘመናዊ አውሮፓውያን አሠራር ላይ ፡፡ በተጨማሪም ፣ ለአነስተኛ ወረዳ ልማት ተቃዋሚ ለማድረግ ሞክረናል ፡፡ ዋናው መልእክት በተለየ መንገድ ማድረግ ነው ፡፡

ከዚያ በዚህ ተሞክሮ ላይ ተንፀባርቀን ነበር ፣ በተለይም እድሳቱ በሚጀመርበት ጊዜ በሞስኮ የሥነ ሕንፃ እና ኮንስትራክሽን ኮሚቴ ተልእኮ የተሰጠ ጥናት አደረግን - ከፍተኛ ጥራት ካለው የመኖሪያ አከባቢ የውጭ ምሳሌዎች ጋር ማወዳደር ፣ የምንወዳቸው ምሳሌዎቻችንን ተንትኖ ነበር ፣ ሄልሲንኪ ፣ ስቶክሆልም ፡፡, እኛ ሰሜን አውሮፓን እንወዳለን. ከእድሳት ፕሮጀክቶች ጋር ሲነፃፀር ፡፡ በዚህ ጥናት ውስጥ አሁን ወደ አውሮፓዊ የአቀራረብ አቅጣጫ እየተሸጋገርን መሆኑን ለማሳየት ሞክረናል ፡፡

Концепция мастер-плана территории ЗИЛ-Юг, 2020 © KCAP по заказу Группы «Эталон»

የእቅድ አወቃቀሩ ጥራት አመላካች አመላካች ፣ በከተማው ውስጥ ያሉ የህዝብ ቦታዎች እና የተለያዩ ዕቃዎች አከባቢዎችን ሚዛን ለይተናል ፡፡ በሞስኮ በመካከለኛው ቀበቶ በሚገኙ የመኖሪያ አከባቢዎች ውስጥ የህዝብ ቦታዎች መቶኛ (በአሁኑ ጊዜ እድሳቱ እየተካሄደ ባለበት) ከ15-17% (ትልልቅ ፓርኮችን ሳይጨምር) ሲሆን በአውሮፓ ውስጥ ባሉ ትልልቅ ከተሞች ደግሞ ከ45-50% (ለታሪካዊው ማዕከል እና ለአዲሱ ግንባታ) ፡፡

በሦስቱ ፒ.ፒ.ኤስ. ድንበሮች ውስጥ በ ‹ZIL› የሕዝብ ቦታዎች ድርሻ 47% ይሆናል (ምንም እንኳን ያለ ማእከላዊ መናፈሻ) ፣ ይህም ከአውሮፓ ጠቋሚ ጋር በጣም የቀረበ ነው ፡፡ እነዚህ ክልሎች ምቹና ብዝሃነት ያለው የከተማ አካባቢን ለማልማት አስፈላጊ ሀብቶች ናቸው ፡፡

ሌላው ሚዛን የሚፈለግበት አካባቢ በክልሉ ውስጥ ያሉትን ተግባራት ስርጭት ከማቀድ ጋር የተያያዘ ነው ፡፡ ምንም እንኳን በተገቢው አጠቃላይ ደረጃ ብንሠራም ለዚህ ብዙ ሰርተናል ፡፡ ልዩ ዕቃዎችን አቅደናል-አንድ የፈጠራ ትምህርት ቤት ፣ ቴክኖፓርክ ናጋቲኖ ፣ ከቀድሞው የዕፅዋት አስተዳደር ጎን ለጎን አንድ ቴክኖፖርክ - በውስጡ በርካታ ሺዎች ሥራዎች አሉ ፡፡ የሂሳብ አመላካቾችን በተመለከተ ለ 400 ሔክታር ሁሉ የነዋሪዎች እና የሥራዎች ሚዛን - አንድ ቦታ ወደ 75,000 ገደማ እና ሌሎች 66,500 ደግሞ ይሰጡ ወይም ይውሰዱት ፡፡

በተጨማሪም አስፈላጊ ምንድን ነው-በ ‹ZIL› ፕሮጀክት ላይ የሕንፃ ዲዛይን በተመሳሳይ መልኩ በተከናወነው እውነታ ምክንያት ፣ በመጀመሪያ ፣ ሁሉንም ነገር በገዛ ዓይናችን ለመመልከት ፣ ያለማቋረጥ መስተጋብር ለመፍጠር እና በሁለተኛ ደረጃ ደግሞ የበለጠ ዝርዝር መሠረት ለማግኘት እና በበለጠ ዝርዝር ይስሩ ፡፡ በተለምዶ ፣ PPT የሚከናወነው በሁለት ሺዎች ሚዛን ላይ ሲሆን እኛ ደንበኛው ሊያቀርብልን ስለሚችል በአምስት መቶኛው ውስጥ በጂኦ-ቤዝ ላይ አደረግነው ፡፡ እናም ይህ ልምምድ ለእኔ ደስታ ተጀምሮ ነበር - አሁን በ 500 ኛ ደረጃ የማደስ ፕሮጄክቶችን እንሰራለን ፡፡ ከዚያ የቴክኖሎጂ ፈጠራ ነበር ፡፡

ሌላው አዎንታዊ ተግባር የሞስኮ ከተማ አርክቴክቸር ኮሚቴ እንደ ጠንካራ ፍላጎት ያለው ፕሮጀክት የተደራጀ የሁሉም ሰው መስተጋብር ነበር ፡፡ ሁሉም ሰው ያለማቋረጥ እየተወያየ ነበር ፣ ሁሉም በእውቀት ውስጥ ነበር ፡፡ ለሁሉም የዚህ ልኬት ፕሮጄክቶች የአስተዳደር ኩባንያ ፣ የክልል ልማት ኮርፖሬሽን እፈጥር ነበር - በዓለም ዙሪያ የሚያደርጉት ይህ ነው ፡፡ እነሱ ማዘጋጃ ቤቱን, ገንቢዎችን, ነዋሪዎችን ያካትታሉ. ምክንያቱም እንከን የለሽ አከባቢ ሊፈጠር የሚችለው እንከን የለሽ በሆነ ሂደት ውስጥ ብቻ ነው ፡፡ ይህንን ማድረግ ያለብን በጠነከረ ፍላጎት ፣ በሠራተኛ ቡድኖች ነው ፣ ግን እንዲህ ዓይነቱ አካሄድ ደንብ ሊሆን ይችላል ፣ እናም የአንዱ ድርጊት ውጤት ምንም እንኳን አዎንታዊ ቢሆንም።

ሁለተኛው ጥያቄ-እርስዎ ከመጀመሪያዎቹ እንደነበሩ ይገነዘባል ፡፡ አሁን ፣ በሚመች የከተማ ቦታ መስክ ላይ ብዙ የተለያዩ ተጫዋቾች አሉ ፣ ሁሉም ስለ አንድ ነገር ፕሮፓጋንዳ ያሰራጫሉ … የእርስዎን ዝርዝር መግለጫዎች እንዴት ይገልፁታል? የ “አጠቃላይ ፕላን ኢንስቲትዩት” “ማዕከላዊ የከተማ ዓይነት” ልማት ምስረታ በአቀራረብዎ መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?

በመጀመሪያ እኛ የመረጃ ጠባቂዎች ነን ፣ የጉዳዩን ታሪክ ፣ ዝግመተ ለውጥን ተረድተናል ፡፡ ይህ ለብዙ ደረጃዎች ወደፊት ራዕይን ይሰጠናል ፣ ምሳሌው በተለይ ከላይ የተጠቀሰው ታሪክ በ ‹ZIL› ሜትሮ ነው ፡፡ አዳዲስ መዋቅሮችን በሚፈጥሩበት ጊዜ ዛሬ በትክክል እና በሚያምር ሁኔታ መመስረት ብቻ ሳይሆን በአቅራቢያው ያለውን ክልል ጨምሮ ሊመጣ የሚችል መዋቅርን ከግምት ውስጥ ማስገባት በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡ አንዳንድ አስፈላጊ ዒላማን ፣ የወደፊቱን ግንኙነት ላለማጣት ፡፡ አሁን የለም ፣ ምናልባት ባለ አምስት ፎቅ ህንፃ እንኳን ቆሞ ነው የሚቆመው ፡፡ ግን ከ 1970 ዎቹ ሌሎች ሁሉም ቤቶች ቀድሞውኑ ይህንን ኮሪደር ይይዛሉ ፣ እናም ወደ መናፈሻው ፣ ወደ ኩሬው ወይም ወደ ምድር ባቡር ጣቢያው ይሄዳል ፡፡

የእኛ የፈጠራ ዘዴ እንደሚከተለው ነው - ሁልጊዜ ከሩቅ ጊዜ ጀምሮ መሥራት እንጀምራለን ፣ በዚህ መሠረት ስርዓት እንፈጥራለን ፡፡ ስለዚህ ቃላቱ አንድ ዓይነት ቢመስሉም መፍትሄዎቹ ግን የተለያዩ ናቸው ፡፡ ተስፋ ሰጪ እምቅ አወቃቀሩን ከግምት ውስጥ በማስገባት እንሰራለን-እምቅ ችሎታውን ለይተን እናውቃለን ፣ ሊኖሩ የሚችሉ የቦታ ስርዓቶች ግንኙነቶች እንዳይደናቀፍ እንጥራለን ፡፡ በተቋሙ ውስጥ ዋና ዋና አውራ ጎዳናዎችን ፣ የሜትሮ መስመሮችን ፣ የባቡር መስመሮችን እና የባቡር ሀዲዶችን ምስሎችን የመመስረት ሂደት ያለማቋረጥ እየተከናወነ ነው - ይህ ባህላችን እና ጠንካራ ነጥባችን ነው እኔ መናገር አለብኝ የ 1971 ማስተር ፕላን ውርስ በጣም ይረዳል ፣ ባይሆን ኖሮ ከተማዋ የሞተር ብስለት ፍንዳታ ባልታየች ነበር ፡፡ ለ 50 ዓመታት ቀድሞውኑ ለመሠረተ ልማት ተቋማት ፣ ለመንገዶች እና ለሜትሮ ሜትሮ ብዙ ኮሪደሮች በቀይ መስመሮች ላይ ነበሩ ፣ ያኔ ቀድመው ነበር ፡፡

ሌላው የእኛ መገለጫ አሁን በጄኔራል ፕላን ኢንስቲትዩት ውስጥ እኛ በራሳችን ተነሳሽነት የከተማ አከባቢ ባህሪያትን ለመተንተን እና ለመገምገም ስልተ-ቀመር ስርዓት መዘርጋታችን ነው ፡፡ በሚለካው አውሮፕላን ውስጥ ልንከታተላቸው የምንፈልጋቸውን የምድቦች ዝርዝር እየመረጥን ነው ፡፡ ለምሳሌ ፣ የሕዝብ ቦታዎች የጥራት ማዕቀፍ ወደ መስህብ ስፍራዎች አመክንዮአዊ አቅጣጫዊ መሆን አለበት ፣ በውስጡም በርካታ ቁጥር ያላቸው የተለያዩ የማኅበራዊ እንቅስቃሴ ዓይነቶች ያሉበት ወሳኝ ፣ በክልል ኃይለኛ ፣ ጠንካራ መሆን አለበት ፡፡

በቅርቡ የቀረበውን የ ‹ZIL-South› ማስተር ፕላን ፅንሰ-ሀሳብ ከኔዘርላንድስ ቢሮ KCAP እንዴት ይመዘኑታል?

በ PPT ውስጥ የተቀመጠው የእቅድ አወቃቀር የዝግመተ ለውጥ እድገትን ሲያገኝ ማየቱ ደስ የሚል ነው-ሕንፃዎች እና የህዝብ ቦታዎች ተገናኝተዋል ፡፡ የኋለኛውን የውሃ ፍሰት እና የታዋቂ ህንፃዎችን ረድፍ የሚመለከት አዲስ የተሻገረ ፓርክ ሀሳብ የተሳካ ይመስላል ፡፡ በአጠቃላይ ፣ ሁሉም ነገር የበለጠ አስደሳች ፣ ሀብታም ሆኗል ፡፡ ፕሮጀክቱ የበለጠ እንዴት እንደሚዳብር ማየት አስደሳች ነው።

የዚህን ሥራ አስፈላጊነት ለኢንስቲትዩቱ በአጠቃላይ እንዴት ይገመግማሉ?

እሱ ከባድ ጥያቄ ነው ፣ ግን ስራው በእርግጠኝነት ጉልህ ፣ ወሳኝ እና አስፈላጊ ነው። ከአዲሱ የከተማ ፕላን ፖሊሲ ጋር በግልፅ የተጣጣመ ሲሆን እኛ ግንባር ቀደም ሆነን እንበል ፡፡ ከልምድ እይታ አንጻር በጣም አስደሳች ነው-በድርጅታዊ እና በመዋቅር ውስብስብ ፣ ባለብዙ-ደረጃ።

በብዙ የተለያዩ ፍላጎቶች እና ስፔሻሊስቶች ፣ በቋሚ ውይይቶች ፣ እርስዎ የሚናገሩት ፣ እንዴት የባለሙያ ሚዛን መጠበቅ ጀመሩ ወደ ውድድር መስክ አልገቡም?

በእርግጥ ሁል ጊዜ የፍላጎቶች ግጭት አለ ፣ አንድ ሰው ይህንን ተረድቶ በእርጋታ መውሰድ አለበት ፡፡ የድምፅ ክርክሮችን ከወሰዱ ከዚያ ጤናማ ውህደት ያገኛሉ ፡፡