በደስታ በስትሬልካ ፕሬስ ከአንቶኒ ጋርሲያ እና ማይክ ሊዶን ከታክቲካል የከተማነት አንድ የተቀነጨበ ጽሑፍ እናወጣለን ፡፡
የሽምቅ ምልክቶች
በእግር በእግር መሄድ የሚችሉበት ቦታ ሁሉ ጊዜው ይሆናል ፡፡
እስጢፋኖስ ራይት
የፕሮጀክቱ ስም “ይራመዱ [ከተማዎ]” ነው
የተጀመረው እ.ኤ.አ.
መነሻዋ የራሌይ ከተማ (ሰሜን ካሮላይና)
ከነዋሪዎች የከተማ ነዋሪ የሆኑት ማት ቶማሱሎ የተነሱ አመራሮች ፣ ተጓ locationsች ፣ የማህበረሰብ አዘጋጆች እና የከተማ ዲዛይነሮች ከተለያዩ አካባቢዎች ተደምረዋል ፡፡
ዓላማ ትራንስፖርት ከመጠቀም ይልቅ በእግር መጓዝን ለማበረታታት
እውነታ ምንም እንኳን በአሜሪካ ውስጥ ከሚደረጉት ጉዞዎች መካከል 41% የሚሆኑት በአንድ ማይል ውስጥ ቢሆኑም ከ 10% በታች የሚሆነው ጉዞ በእግር ወይም በብስክሌት ነው
የ 20 ኛው ክፍለዘመን ከተማ ነዋሪዎችን በማንኛውም ርቀት እና በምንም ምክንያት እንዲጓዙ ካበረታታ የ XXI ክፍለ ዘመን ከተማ ሰዎች በሁለት እግሮች እንዲንቀሳቀሱ ለማድረግ እየሞከረ ነው ፡፡ በተጓingች ከተማ ውስጥ ጄፍ ስፔክ “ለመራመድ እድሉን ስጡ ፣ እና ብዙ በራሱ በራሱ ይሠራል” ብለዋል ፡፡ ቀኝ. ኢኮኖሚ ፣ የኅብረተሰብ ጤና ፣ ሥነ ምህዳራዊ ሁኔታ - በሁሉም ነገር ውስጥ “የእግር ማጓጓዝን” ለመደገፍ የዚህ ወይም የዚያ ክልል ፍላጎት ጋር ተያያዥነት አለው ፡፡ ከ 60 ዓመታት የእረፍት ጊዜ በኋላ በቅርብ ጊዜ ብቻ ፣ ይህ የሚቻልባቸውን ሰፈሮች እና ከተማዎችን ለመገንባት እንደገና ተያያዝን ፡፡ በመጽሐፋችን ላይ እንደተመለከተው አሜሪካ በእግር የሚራመዱ ጎዳናዎች እና ሰፈሮች እጥረት ያጋጥማታል እናም ለእነሱ ያለው ፍላጎት እያደገ ነው በቅርብ ጊዜ የተደረገ ጥናት እንዳመለከተው በሺዎች ከሚቆጠሩ ዓመታት መካከል በእግር የሚጓዙ ሰፈሮች እና ግድየለሽ ከሆኑ ሰፈሮች ጥምርታ ከሦስት እስከ ሦስት ብቻ ነው ፡
የእግረኞች ጉዞ አካባቢውን በአጠቃላይ ማራኪ ለሚያደርገው ሁሉ አጭር ጊዜ ነው-የህንፃዎች ገጽታ ፣ የህንፃ ብዛት ፣ የሰው-ተኮር የጎዳና ዲዛይን ፣ ሁለገብነት ፣ ወደ መናፈሻዎች ቅርበት እና ምቹ የህዝብ ቦታዎች ፡፡
ግን እነዚህ ሁሉ ምክንያቶች በአካባቢው ቢኖሩ ምን ይከሰታል ፣ ግን አብዛኛዎቹ ነዋሪዎች የመራመድ ልማድ የላቸውም? ሰዎች እንደገና “በእግራቸው ለመራመድ” እንዲፈልጉ ባህሉን ራሱ እንዴት መለወጥ ይቻላል? እ.ኤ.አ. በ 2012 (እ.ኤ.አ.) እ.ኤ.አ. በ 2012 (እ.ኤ.አ.) በኖርዝ ካሮላይና የዩኒቨርሲቲ ምሩቅ የሆኑት ማቲ ቶማሱሎ የጥር 29 ምሽት በሆነ ቀዝቃዛ እና ዝናባማ መልስ ለማግኘት ፍለጋ ጀምረዋል ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 2007 ቶማሱሎ በሁለት ስፔሻሊስቶች - “የመሬት ገጽታ ሥነ-ህንፃ” እና “የከተማ ፕላን” ማስተርስ ድግሪውን ለመቀበል ፅሁፉን ለመፃፍ በማሰብ ወደ ራሌይ መጣ ፡፡ እሱ በአብዛኛው በከተማ ዳርቻዎች የሚኖሩ 425,000 ሰዎች በዋናነት በግል መኪናዎች ላይ በሚተማመኑበት በፍጥነት በማደግ ላይ በሚገኝ ከተማ ውስጥ ተገኝቷል ፡፡ ቶማሱሎ ማሽከርከር አማራጭ በሌለበት አካባቢ ለመኖር ስለመረጠ በካምፓሱ አቅራቢያ በካሜሮን መንደር (የእግረኛ ደረጃ 80) መኖር ጀመረ ፡፡ ሱቆችም በእግር ጉዞ ርቀት ውስጥ ነበሩ ፡፡
የታክቲካዊ የከተማነት የመጀመሪያ ልምዱ ከሌሎች ተማሪዎች ጋር በአንድ ቀን በፓርክ ውስጥ መሳተፉ ሲሆን በራሌይም ተካሂዷል-ይህ የተለያዩ ሀገሮች ነዋሪዎች ለመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ክፍያ ሲከፍሉ ግን መኪናቸውን እዚያው የማይተዉበት ዓመታዊ ክስተት ነው ፡፡ ፣ ግን በዚህ ጊዜ አነስተኛ ጊዜያዊ መናፈሻን ይፍጠሩ። ይህ ጣልቃ ገብነት ለአጭር ጊዜ ቢሆንም መንገዶቹን በልዩ ልዩ መንገድ መጠቀም መቻላቸውን እንዲያሰላስሉ ፣ አዳዲስ የህዝብ ቦታዎችን ለመፍጠር እና እንዲሁም በመኪኖች ላይ ከመጠን በላይ ጥገኛ በመሆናቸው በህብረተሰቡ ላይ የሚያሳድረውን አሉታዊ ተጽዕኖ ለማሳሰብ መንገደኞችን ያበረታታል ፡፡ ቢያንስ እነዚህ የዚህ እንቅስቃሴ ዓላማዎች ናቸው ፡፡
ሆኖም ቶማሱሎ እንደ አንድ የክፍል ጓደኞቻቸው ሁኔታ የሚካሄደው አንድ ቀን ፓርክ (ፓርኪንግ) የተገኘው ቁልፍ ነገር ስለሌለ የተፈለገውን ውጤት አላመጣም - አላፊ አላፊዎች ፡፡ቶማሱሎ “እኔ የቀን መናፈሻዎች (እንግዶች) እና የአፓርታማ ወለሎች እንኳን በአጠገባቸው ወይም በውስጣቸው የሚጓዙ ጥቂት ሰዎች ካሉ ምንም አይሰጡም ብዬ አስባለሁ ፡፡ ምንም እንኳን ማት አንድ ቀን ፓርክን ለማደራጀት ቢረዳም በዝግጅቱ ላይ ያጋጠመው የግል ተሞክሮ እና እንደ አዲስ ነዋሪ በአከባቢው ሲዘዋወር ያየው ነገር ለምን ጥቂት ሰዎች ለምን እንደሚራመዱ አስገረመው ፡፡ ቶማሱሎ በጓደኞች ፣ ባልደረቦች ፣ ጎረቤቶች እና ሙሉ በሙሉ በማያውቋቸው መካከል የዳሰሳ ጥናት አካሂዷል ፡፡ በአንድ ድምፅ የተሰጠው መልስ “በጣም ሩቅ” የሚል ነበር ፡፡
ወጣቱ እንዲህ ዓይነቱን ማብራሪያ ለመቀበል አልፈለገም ፡፡ ስለምንነጋገርበት አማካይ ርቀት ተራ በተራ ስንጠይቀው ቶማሱሎ ብዙውን ጊዜ በጣም ገር የሆነ በድንገት በጋለ ስሜት መለሰልኝ-“ይህ የማይረባ ነው! በእውነቱ ለመራመድ በታቀደው ታሪካዊ ቦታ በዩኒቨርሲቲው እና በከተማው መሃል መካከል በግማሽ መንገድ ተቀመጥኩ ፣ እናም ሰዎች ለመራመድ ፈቃደኛ አልሆኑም ፡፡ ወደ መኪናው ውስጥ ገብተው እስከ እራት እንኳን ነዱ - ከቤት ሁለት ደቂቃ ድራይቭ ፡፡
ቶማሱሎ ሰዎች የት መሄድ እንዳለባቸው እና እንዴት መድረስ እንደሚፈልጉ ለሚነሱት ጥያቄዎች መልስ ለመስጠት ብዙ ጊዜ የሚጠቅሷቸውን ቦታዎች ካርታ ማውጣት ጀመረ ፡፡ በእውነቱ ሩቅ ነውን? እሱ አብዛኛው መልስ ሰጪዎች ቢበዛ ለ 15 ደቂቃ ያህል ወደ መድረሻቸው መሄድ እንዳለባቸው እና ብዙውን ጊዜ ደግሞ በጣም ያነሰ እንደሆነ በፍጥነት ተገነዘበ። እና ከዚያ ተገነዘበ-ችግሩ እንደ ሁኔታው አይደለም ፣ ግን በዚህ ርቀት ስሜት ውስጥ።
ምንም እንኳን ቶማሱሎ የከተማ ዲዛይን ፣ የመሬት አጠቃቀምን ወይም መሠረተ ልማትን ለአንዴና ለመጨረሻ ለአንዴና ለመጨረሻ ጊዜ መለወጥ እንደማይችል ቢገነዘብም አሁንም ለሰዎች ተጨማሪ መረጃዎችን በመስጠት ስለ ርቀቶች የተሳሳቱ አመለካከቶችን ለመቀየር ሞክሯል ፡፡ የከተማው መስተዳድር በአከባቢው በጣም የታወቁ ቦታዎች ስሞች ምልክቶችን ካስቀመጠ በኋላ የሚራመደውን መንገድ የሚያመለክቱ ቀስቶች ካሉ እና በእግር ለመድረስ በአማካይ ስንት ደቂቃዎችን ይወስዳል? በተጨማሪም እያንዳንዱ ሰው ወዲያውኑ ሁሉንም አስፈላጊ መመሪያዎችን እንዲቀበል የ QR ኮዶችን በምልክቶቹ ላይ ማስቀመጥ ጥሩ ይሆናል።
ወዲያውኑ ማለት ይቻላል ፣ የራሌ ከተማ ማዘጋጃ ቤት በእግር መጓዝን ለማበረታታት ብዙ እርምጃዎችን በረጅም ጊዜ ዕቅድ ውስጥ ማካተቱን እና እነዚህ እርምጃዎች ከቶማሱሎ ምኞቶች ጋር በጣም የሚስማሙ መሆናቸው ግልጽ ሆነ ፡፡ ሆኖም ፣ ሌላ ነገር ወዲያውኑ ግልጽ ሆነ-ከከተማው ባለሥልጣናት ጋር የሚደረግ ትብብር በጣም ውድ እና ብዙ ጊዜ የሚወስድ ነው - እንደዚህ ያሉ ምልክቶችን ለማስቀመጥ ጊዜያዊ ፈቃድ ለማግኘት ቶማሱሎ የዘጠኝ ወራት ማጽደቅ ያስፈልገው ነበር እናም ከአንድ በላይ ዋጋ ያስከፍል ነበር ከሺዎች ኢንሹራንስ ጋር ሺህ ዶላር ቶማሱሎ ተጨማሪ ገንዘብም ሆነ ተጨማሪ ጊዜ አልነበረውም ፡፡
ከዚያ ፕሮጀክቱን ከከተማው ባለሥልጣናት አካሄድ ጋር የሚዛመድ እንዲሆን ተግባራዊ ለማድረግ መንገድ ለመፈለግ ሞከረ ፣ ግን ያለእነሱ ይፋዊ ፈቃድ ፡፡ የተለያዩ ጣቢያዎችን ከመረመረ በኋላ ርካሽ እና ቀላል ክብደት ያላቸውን ቁሳቁሶች በመጠቀም የሽምቅ ምልክቶችን ለመንደፍ ብዙ መንገዶችን አግኝቷል ፡፡ ሥራው በሙሉ ከተፈቀደው ፕሮጀክት አራት እጥፍ ይበልጥ ነበር - ከ 300 ዶላር በታች። ቶማሱሎ ከላፕቶፖች እና ከስልክ ምሰሶዎች ጋር ከፕላስቲክ ማሰሪያዎች ጋር ሊጣበቁ የሚችሉ ኮሮፕላስት የሁሉም የአየር ሁኔታ ምልክቶችን መርጧል ፡፡ ማት በላፕቶ laptop ላይ በፍጥነት ንድፍ አውጥቷል ፡፡ ምልክቶች በእግር ወደ አንድ የተወሰነ መድረሻ ለመድረስ ምን ያህል ደቂቃዎችን እንደሚወስድባቸው ለእግረኞች እና ለአሽከርካሪዎች ማሳወቅ ነበረባቸው ፡፡ ቶማሱሎ 27 ምልክቶችን አሳተመ እና በሴት ጓደኛው (አሁን ሚስቱ) እና ከካሊፎርኒያ በተደረገ እንግዳ እርዳታ ምልክቶቹን ለመስቀል በጥር ምሽት ወደ ዝናብ ወጣ ፡፡ ይህንን ፕሮጀክት “ራሌይ በእግር መሄድ” ብለውታል ፡፡
ቶማሱሎ “የማደርገውን በትክክል አውቅ ነበር” ይላል ፡፡ - በማዘጋጃ ቤት ንብረት ላይ የሚደርሰውን ጥቃቅን ጉዳት በማስወገድ እጅግ በጣም ጠንቃቃ ነበርኩ ፡፡ በድር ላይ ሌሎች ፕሮጄክቶችን በጥንቃቄ አጥንቻለሁ እና ሙጫ መጠቀም እንደማይችሉ አውቄያለሁ ፣ አነስተኛ ምልክቶችን ላለማድረግ እነዚህን ምልክቶች በቀላሉ ለማስወገድ እና ለማስወገድ እድሉን መተው ያስፈልግዎታል ፡፡ ቶማሱሎ በከተማው ውስጥ በሁሉም ስፍራ ፣ በሣር ሜዳዎችና ዋልታዎች ላይ ሊታዩ የሚችሉትን እኩል ሕገ-ወጥ የንብረት ዝርዝሮችን በመጥቀስ አቶ ቶማሱሎ አክለው “እነዚህ ማስታወቂያዎች በምንም መልኩ ለሕዝብ ጥቅም የሚጠቅሙ አይደሉም ፣ ሆኖም ግን ለወራት የሚቆዩ ናቸው ፡፡ በራሌይ መራመድ ቢያንስ ከከተማው አስተዳደር ግቦች ጋር የሚስማማ የዜግነት ተነሳሽነት ነው ፡፡ የከተማው የረጅም ጊዜ የልማት ዕቅድ ለእኛ እንደሚጠቅመን እና እንደዚህ ዓይነቶቹ ምልክቶች ቀደም ሲል ለከተማዋ ተፈላጊ አካል ሆነዋል የሚል እምነት ነበረኝ ፡፡
ቶማሱሎ በተጨማሪም ፕሮጀክቱን እና ዓላማዎቹን በይፋ ማሰራጨት አስፈላጊ መሆኑን ከግምት ያስገባ ነበር-“በይነመረቡ የፕሮጀክቱን ታዳሚዎች በማስፋፋት ረገድ ምን ሚና ሊኖረው እንደሚችል አውቅ ነበር ፡፡ ምልክቶችን ለመለጠፍ ከመሄድዎ በፊት ማት የጎራ ስም [Walkraleigh.org] አገኘና ፕሮጀክቱን በፌስቡክ እና በትዊተር ላይ ለመወያየት መድረክ አዘጋጀ ፡፡ ቶማሱሎ የ QR ኮዶች ለምልክቶቹ ትኩረት የሰጡ ሰዎችን ብዛት ለመከታተል እንደሚረዳ ያውቅ ነበር ፡፡ እንዲሁም ፕሮጀክቱን በጥሩ ሁኔታ በተመረጡ ከፍተኛ ጥራት ፎቶግራፎች እንዴት እንደሚገለፅ አስቦ ነበር - እነዚህ ፎቶግራፎች በዓለም ዙሪያ ሄደዋል ፣ በመጽሐፋችን ገጾች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ ምሳሌዎች ታሪኩን ለማስተላለፍ ይረዳሉ ፣ እናም ሰዎች እንዲለወጡ ለማነቃቃት ተስፋ አለ። ምንም እንኳን እውነቱን ለመናገር ከዚያ በኋላ ከዚህ ሁሉ ምን እንደሚመጣ አላየንም ፡፡
በቀጣዩ ቀን የፌስቡክ ገጽ በመቶዎች በሚቆጠሩ መውደዶች ተሞልቶ በከተማ ጦማር አካባቢ መረጃ መሰራጨት ጀመረ ፡፡ የማት ጥረት በአትላንቲክ ከተሞች (አሁን ሲቲ ላብራቶሪ) የተባለች ጋዜጠኛ ኤሚሊ ባገርን ፍላጎት ቀሰቀሰ ፡፡ የራሌ ጉርሪላ ዱካዎች ፕሮጀክት ብላ በመጥቀስ በአጠቃላይ በታክቲካዊ የከተማነት ሥራዋ ውስጥ እንደ ምርጥ ምሳሌዎች አካትታለች ፡፡ ጋዜጠኛው “ይህ ትኩረት ቀደም ሲል እንደዚህ ያሉ ምልክቶችን ዘላቂ ለማድረግ የሚያስቡ የከተማው ባለሥልጣናትን ቀልብ ስቧል ፡፡ ይህ ታክቲካዊ የከተማነት መገለጫ ከፍተኛ ነው - የኢንተርፕራይዝ ዜጎች ምሽት መውጣት ፣ ይህም በመጨረሻ በከተማ መሠረተ ልማት ላይ ወደ መሻሻል ሊያመራ ይችላል ፡፡
በእርግጥ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ “የምሽቱ መውጫ” በጭራሽ “ተንኮል” አለመሆኑን ፣ ሆን ተብሎ እና በጥንቃቄ በሰነድ ጣልቃ ገብነት የተካሄደ መሆኑን በትክክል ተገንዝበን ዜጎች የአኗኗር ዘይቤዎቻቸውን ለረጅም ጊዜ እንዲያዋቅሩ እና የከተማው ባለሥልጣናት መልካቸውን እንዲለውጡ ፡፡ ከተሞች “መራመድ ራሌይ” - የሽምቅ ተዋጊ sortie ፡፡ እንዲሁም የአማተር ፕሮጀክት ነው ፡፡ ግን በጣም አስፈላጊው ነገር የታክቲኮች ተግባር ነው ፡፡
የአትላንቲክ ከተሞች መጣጥፉ ቢቢሲን ጨምሮ “ሌሎች አሜሪካን በእግር መጓዝ እንዴት እንደሚቻል” የሚል ዘገባ ያወጣውን የአገሪቱንና የዓለም አቀፍ የመገናኛ ብዙሃንን ፍላጎት ቀሰቀሰ ፡፡ የአሜሪካ የፕላነሮች ማኅበር ፕሬዝዳንት በመሆን እና ለራሌ የከተማ ፕላን ዳይሬክተር ሆነው ያገለገሉት ሚቼል ሲልቨር በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ትልቅ ሚና ተጫውተዋል ፡፡ የእርሱን ተሳትፎ ለማስመዝገብ ከዚህ በፊት ሲልቨርን በጭራሽ የማያውቀው ቶማሱሎ በቀጥታ በትዊተር አነጋገረው ፡፡ ሲልቨር ወዲያውኑ ምላሽ ሰጠ እና በአሉባልታ መሠረት በከተማ ውስጥ ለመቆየት እና ከጋዜጠኞች ጋር ለመገናኘት የጉዞ መርሃግብርን እንኳን ቀይሮ ነበር (በኋላ የፕላነሮች ማህበር ኃላፊ ቶማሱሎ በፖስታ ቢጽፈው ኖሮ ይህንን እንደማያገኝ አምነዋል ፡፡ ደብዳቤ በሰዓቱ ፣ እና ስለዚህ እሱን ለመመለስ ጊዜ አልነበረውም)።
ሲልቨር በቢቢሲ ታሪክ ውስጥ መገኘቱ እና በተዘዋዋሪ ምንም እንኳን የቶማሱሎ (መደበኛ ባልሆነ ህገ-ወጥ) ድርጊት መደገፉ ታሪኩን ለእግረኞች የከተማ ደጋፊዎች ተወዳጅ ጉዳይ አድርጎታል ፡፡ ይህ መጀመሪያ ላይ ያልተፈቀደላቸው እንኳን ለከተማ ጥቅም ሲባል አማተር ድርጊቶች ብዙውን ጊዜ በሥልጣን ላይ ባሉ ሰዎች መካከል ደጋፊዎችን በፍጥነት የሚያገኙበት ጥሩ ምሳሌ ነው ፣ ከዚያ የረጅም ጊዜ የመለወጥ ዕድል ይከፈታል ፡፡ ኤሚሊ ባገር በአትላንቲክ ከተሞች ውስጥ በዝርዝር ባቀረበው ጽሑፍ ሲልቨር በባለስልጣኑ ቃል ላይ የሰጠውን ቀልጣፋ ምላሽ እንዲህ ትገልጻለች: - “አንዳንድ ጊዜ ቅድሚያ የሚሰጣቸውን ነገሮች እንደገና እንድታጤኑ የሚያስገድድዎት ነገር ይከሰታል ፡፡ እኛ ስጋት ባጋጠመን ጊዜ ይህ ከእነዚያ ጉዳዮች ውስጥ አንዱ ነው “ምን እየተከናወነ ነው?” እንደ PR ስለ ጉዳዩ አይደለም ፡፡ አዎ ፣ ለእንደዚህ አይነት እርምጃ ፈቃድ ማግኘት ያስፈልግዎታል። ግን በሕይወቴ ውስጥ እንደዚህ ዓይነት የዜጎች ተሳትፎ ሲመለከት ለመጀመሪያ ጊዜ ነው ፡፡
ዘጋቢዎች የከተማው ባለሥልጣናት የምልክቶች ጭነት ፈቃድ እንዳልሰጡ ሲሰሙ በርግጥ ጥያቄው ተጠይቋል-“ታዲያ ምልክቶቹ ለምን አሁንም አሉ?” በመደበኛነት ፣ እንዲህ ዓይነቱ ጉዳይ እንደ ቅሬታ ተደርጎ የሚወሰድ ሲሆን ይህ ባለሥልጣኖቹ ምልክቶቹን እንዲያስወግዱ አስገድዷቸዋል ፡፡ ሆኖም ፣ እዚህ የራሌይ ነዋሪዎች ተቃውሞ አሰምተዋል - ጠቋሚዎቹን ወደውታል ፡፡ የከተማው አስተዳደር እየጨመረ የመጣው የመረካት ቅሬታ በመረዳት ተመሳሳይ ፕሮግራም የሚጀምርበትን መንገድ ለመፈለግ ተጣደፈ ፡፡ሲልቨር ለቶማሱሎ እንደገለፀው ድርጊቱ ለከተማይቱ አጠቃላይ የልማት ዕቅድ “የሙከራ ፕሮጀክት” ይሆናል ፡፡ ተገቢውን ውሳኔ በፍጥነት እንዲወስድ የከተማው ምክር ቤት ለማሳመን ቶማሱሎ ከዚህ በታች ድጋፍን እንዲያደራጅ ራሱን አበረታታ ፡፡ እንደገና በይነመረብን እንደ ዋና መሣሪያነቱ ተጠቅሞ በ [signon.org] እገዛ የተሃድሶ የእግረኞች ራሌይ ዘመቻ ጀመረ ፡፡ ምልክቶቹ እንዲመለሱ ከፍተኛ ቁጥር ያለው የሕዝቡ ክፍል እንደሚደግፍ ተረጋግጧል ፡፡
ከሶስት ቀናት በኋላ 1,255 ሰዎች ምልክቶቹን እንዲመልሱ ለተመዘገቡት ምዝገባ በቶማሱሎ ንቁ የፌስቡክ ዘመቻ ታግዘዋል ፡፡ የከተማው ምክር ቤት በሚገናኝበት ጊዜ ጉዳዩ አስቀድሞ ተወስኗል ፡፡ ቶማሱሎ ለሦስት ወር ከንቲባ ለተደገፈ ፕሮጀክት ከተማዋን ምልክቶችን እንዲያቀርብ ተጠየቀ ፡፡ ባለሥልጣኖቹ በከተማው የረጅም ጊዜ የልማት ዕቅድ ውስጥ ከተዘረዘሩት ግቦች ጋር የፕሮጀክቱ ተገዢነት በይፋ እውቅና ሰጥተዋል-የመኪናዎችን ተንቀሳቃሽነት ለማሳደግ ፣ የብስክሌት እና የእግረኛ ጎዳናዎች አውታረመረብን ለማዳበር እና እንዲያውም አቅጣጫ እና ርቀትን የሚያመለክቱ ተጨማሪ ምልክቶችን መትከል ፡፡
