በፅንሰ-ሃሳቡ ልማት ውስጥ የሚሳተፉ የቡድኖች ዝርዝር ከታወጀ ከአንድ ወር በላይ አል hasል ፣ እና በእርግጥ የሥራው ውጤት በጣም የመጀመሪያ ነበር ፡፡ ይህ ፣ የመጀመሪያው ፣ ውይይቱ ግን ሁለት ሙሉ ቀናት የፈጀ (ፕሮግራሙ እዚህ ይታያል) እናም ይልቁንም ስለ ከተማዋ ችግሮች እና እነሱን መፍታት ስለሚቻልባቸው መንገዶች ውይይት ሆነ ፡፡ የዲዛይን ቡድኖች ሞስኮን በተለያዩ ደረጃዎች - ዓለም አቀፍ ፣ አውሮፓዊ ፣ ብሔራዊ ፣ ክልላዊን ተመልክተዋል ፡፡ አሁን ያለውን ሁኔታ እና የልማት ዕድሎችን ከሌሎች ሜጋዎች ተሞክሮ ጋር በማነፃፀር የካፒታሉን አቀማመጥ በተለያዩ ደረጃዎች ገምግመናል ፡፡ በዋና ከተማው የመሠረተ ልማት ፍፁም አለመሆን ፣ በሞስኮ ከክልሉ መነጠል ችግሮች ጋር ተወያይተዋል ፡፡ በመጨረሻም በከተሞች እቅድ አውጪዎች እና በባለሙያዎች መካከል የበለጠ ውጤታማ ውይይት ስለማድረግ ተነጋገርን ፡፡
ከታላቁ ሞስኮ ንድፍ አውጪዎች መካከል የሩሲያ እና የውጭ መሐንዲሶች መኖራቸውን ያስታውሱ ፣ እና በኋለኞቹ መካከል የታላቋ ፓሪስ የልማት ፅንሰ-ሀሳብ ገንቢዎች የበላይ ናቸው - ምናልባትም በከተማ ፕላን ፕሮጀክት ርዕዮተ-ዓለም እና መጠነ-ልኬት ለእኛ ቅርብ ነው ፡፡ ያለፉት አስርት ዓመታት ፡፡
ታዋቂው የፈረንሣይ የከተማ ዕቅድ አውጪ አንቶይን ግሩምባክ እና የሞስኮ ፕሮጀክት ልማት አጋር ሆነው እንዲጋበዙ በእሳቸው የተጋበዙት እኩል ታዋቂው ዲዛይነር ዣን ሚ Wilል ዊልሞቴ የሞስኮን አጉሎሜሽን ቁልፍ ገጽታዎች በማጥናት ጀመሩ ፡፡ ከትላልቅ የአውሮፓ ከተሞች ተመሳሳይ ምስሎች ጋር በማወዳደር የሌሊት ቦታ ምስሎችን በመጠቀም የጂኦፖለቲካዊ አቀማመጥን አጥኑ ፡፡ ወዲያውኑ አንድ አስገራሚ ነገር ብቅ አለ በአውሮፓ ውስጥ ትላልቅ ከተሞች እርስ በርሳቸው ሊዋሃዱ (“ሰማያዊ ሙዝ” በመመሥረት ፣ የከተማ ነዋሪ በሆነ መልክ በባለሙያዎች የተሰየመ ከሆነ) ፣ ከዚያ ሩሲያ ውስጥ እርስ በርሳቸው በጣም ርቀው የሚገኙ ሁለት ብሩህ ነጥቦችን ብቻ ፣ እያበሩ ናቸው ፣ ሞስኮ እና ሴንት ፒተርስበርግ … ለምሳሌ ፣ በለንደን ፣ በፓሪስ እና በሮተርዳም መካከል የአውሮፓን የአግሎግሬሽን ዋና ሶስት ማእዘን በሚመሠረቱ መካከል ነዋሪዎቻቸው ከሁለት ሰዓታት በላይ መጓዝ የሚችሉ ሲሆን በሞስኮ እና በሴንት ፒተርስበርግ መካከል ያለው መንገድ ቢያንስ 4 ሰዓታት ይወስዳል ፡፡ በረጅም ጊዜ እንደ አንቲን ግሩምባክ ገለፃ ሩሲያ የራሷን በጣም በከተማ የተገነቡ ዞኖችን ማቋቋም ትችላለች-የሩሲያ “ሙዝ” በደቡብ እና በሰሜን በሶቺ ፣ በሮስቶቭ ዶን ፣ በሞስኮ እና በሴንት ፒተርስበርግ እንዲሁም ከምዕራብ እስከ በስተ ምሥራቅ ከሞስኮ በኒዝሂ ኖቭጎሮድ እስከ ካዛን ድረስ ፡
ሆኖም ግን ፣ የፈረንሳይ አርክቴክቶች ሞስኮ የዓለም አቀፍ ጠቀሜታ ከተማ እንደምትሆን ጥርጥር የለባቸውም ፡፡ የሩሲያ ከተማ ዋና ከተማ በፕላኔቷ ላይ ካሉት ከተሞች ሁሉ በልበ ሙሉነት የቀደመችባቸው የቁጥር እና የጥራት ልማት መለኪያዎች አንጻር “ከዓለም ከተማ ምልክቶች” መካከል በተለይም በባህል የተያዙ ናቸው ፡፡
የፈረንሳይ አርክቴክቶች የከተማዋን ከተፈጥሮ ጋር ያላትን ትስስር ለመገምገም ወይም ይልቁንም ከተማዋ በመሬት ገጽታ አስቀድሞ ተወስኖ ስለመኖሩ ከፍተኛ ትኩረት ሰጥተዋል ፡፡ ስለዚህ በፈረንሣይ ሁሉም የአገሪቱ ክልሎች ድንበሮች ከትላልቅ ወንዞች ሸለቆዎች ጋር የሚጣጣሙ ሲሆን በሰፈራዎች መካከል ተመራጭ መግባባት የሚሰጥ የወንዙ ሥርዓት ነው ፡፡ በጣልያን አርክቴክቶች በርናርዶ ሴሲ እና ፓኦላ ቪጋኖ የወንዞች ጭብጥ እንዲሁ በሪፖርታቸው ተዳሷል ፡፡ ለምሳሌ ብራስልስ - ቤልጂየሙን እና አሁን የፓን-አውሮፓ ዋና ከተማን ጠቅሰዋል ፣ የእሱ መዋቅር በአብዛኛው የሚወሰነው በውስጣቸው ባሉ ሶስት ወንዞች ሸለቆዎች ውቅር ላይ ነው ፡፡ ዛሬ ብራሰልስ በትላልቅ የአውሮፓ agglomerations መካከል በተለይም በሮተርዳም ፣ በፓሪስ ፣ በሩር ፣ በለንደን መካከል በጣም አስፈላጊ መንታ መንገድ ተደርጎ ይወሰዳል ፡፡
የተጠቀሱት ሁለቱም ቡድኖች - ፈረንሳይኛ እና ጣልያንኛ - እንዲሁ ለትራንስፖርት ችግሮች ከፍተኛ ትኩረት ሰጥተዋል ፡፡በርናርዶ ሴኪ “ታላቁ ፓሪስ” የአሁኑ የትራንስፖርት መዋቅር እንዴት እንደተመሰረተ በዝርዝር ተናግሯል-በመጀመሪያ ፣ የፈረንሣይ ዋና ከተማ እንደ ሞስኮ ራዲያል ክብ ቅርጽ ያለው መዋቅር ነበረው ፣ ነገር ግን የአከባቢ ማዕከሎች በአግላሜሽኑ ክልል ላይ ተለይተው ተገኝተዋል ፡፡ ጥቅጥቅ ያለ የ “ማግኔቶች” አውታረመረብ - ንጥረ ነገሮች የትራንስፖርት ስርዓት ፡ ጣሊያኖችም እንዲሁ ዛሬ መኪኖች የሌሏት ከተማን መገመት ከባድ ቢሆንም የእግረኞች ዞኖች ቀስ በቀስ መፈጠርና መስፋት እንደሚያስፈልጋቸውም ልብ ይሏል ፡፡ ግሩምባች እና ዊልሞት ወደ ሞስኮ የተካተተው የክልል ትራንስፖርት ኔትወርክ እጅግ በጣም የተሻሻለ ስለ ሆነ ዋና ከተማዋን ወደ ደቡብ ምዕራብ የክልሉ መስፋፋት የመጠየቅ ተገቢነት ጥያቄን ማንሳት ይቻል እንደሆነ ስለሚገነዘቡ ትኩረት ሰጡ ፡፡. እንደ አርክቴክቶች ገለፃ ፣ ባለብዙ ደረጃ የትራንስፖርት ማዕከሎችን በመፍጠር በሞስኮ ትራንስፖርትን ማልማት የተሻለ ነው ፣ “ከከተማ በላይ ከተማ” ዓይነት ፡፡ የተለያዩ የትራንስፖርት ዓይነቶችን ወደ አንድ አውታረመረብ ለማገናኘት ስለሚችል ይህ ርካሽ እና የበለጠ ምቹ ነው። በነገራችን ላይ ሴኪ እና ቪጋኖ እንዲሁ ከተማዋን በመሰረተ ልማት ባልተገነቡ አካባቢዎች ለማስፋት ሀሳብ ግራ ተጋብተዋል ፣ አሁን ያለው የከተማዋ ክልል ወሳኝ የመልሶ ማቋቋም እርምጃዎችን ይፈልጋል ፡፡
ታዋቂው የደች ቢሮ ኦኤምኤ ከስትሬልካ ኢንስቲትዩት እና ከፕሮጀክት ሜጋኖም የሕንፃ ቢሮ ጋር በመሆን በቢግ ሞስኮ ፅንሰ-ሀሳብ ላይ እየሰራ ሲሆን ሲመንስ (የትራንስፖርት ሲስተሞች እና መሳሪያዎች) እና መኪንሴይ ኤንድ ኩባንያ (የንግድ ውጤታማነት ምዘና) አማካሪ ሆነው ጋብዘዋል ፡፡ ቡድኑ ከ 1922 ጀምሮ ያወጣቸውንና ተግባራዊ ያደረጉትን የሞስኮን የልማት ዕቅዶች እንዲሁም በአሁኑ ወቅት በሞስኮ ክልል የሚገኙ የከተማ ከተሞች የሚገኙበትን ሁኔታ በዝርዝር ያጠና ሲሆን ለደቡብ ምዕራብ የክልል ታዋቂነት እንደ አማራጭ ሀሳብ አቅርቧል ፡፡ በጠቅላላው ክልል ወሰኖች ውስጥ አንድ ከተማን በእኩል ደረጃ የማዳበር ሀሳብ ፣ ይህም በዓለም ላይ ወደ ትልቁ ከተማ ያደርጋታል ፣ የከተማዋን የህዝብ ብዛት ወደ 19 ሚሊዮን ህዝብ ከፍ ያደርገዋል ፡ ኦኤማ የከተማ እና የከተማ ዳርቻ የባቡር ኔትዎርኮችን በማዋሃድ እና የዛሬውን የደን አካባቢዎች እንደ መዝናኛ ስፍራዎች የመጠቀም የዚህ የመሰለ ሜጋሎፖሊስ ዋና የልማት አቅም ይመለከታል ፡፡
የ TsNIIP የከተሞች ልማት አጋሮች የጃፓን የሥነ-ሕንፃ ቢሮ ኒኬን ሴኬይ ሊሚትድ ፣ የብሪታንያ የሥነ-ሕንፃ ዲዛይንና ዕቅድ ኩባንያ RTKL እንዲሁም ዓለም አቀፍ የሪል እስቴት አማካሪዎች ናይት ፍራንክ ናቸው ፡፡ የተቋሙ ኃላፊ ቭላድሚር ኮሮታቭ በንግግራቸው እንዳሉት ቡድናቸው ለሞስኮ ዋና ከተማ ልማት የህዝቡን የኑሮ ደረጃ ከፍ ማድረግ ቅድሚያ እንደሚሰጠው ይናገራል ፡፡ “ቢግ ሞስኮ” ን ከተመሳሳይ ዓለም አቀፍ ፕሮጀክቶች ጋር ለማነፃፀር ፣ ከከተሞች ልማት ማእከላዊ ምርምር ኢንስቲትዩት የተውጣጡ ስፔሻሊስቶች በጣም ተነፃፃሪ ምሳሌ የሆነው ቶኪዮ ነው (ምንም እንኳን በ “ጅራ” ከከተማው ጋር የተያያዘ ቢሆንም” ሰሜን ምእራብ). የታላቁ የቶኪዮ ልማት ፅንሰ-ሀሳብ እ.ኤ.አ. በ 1958 የተቀበለ ሲሆን ከዚያ ወዲህ በርካታ ደረጃዎችን አል goneል ፡፡ በተለይም እ.ኤ.አ. ከ 1976 ጀምሮ የዚህ አግላሜሽን ልማት በብዙ መልቲ መርህ መሰረት መከናወን ጀመረ-አጎራባች ገለልተኛ ከተሞች በአፃፃፉ ውስጥ የተካተቱ ሲሆን የትራንስፖርት ሥርዓቱ ከቀለበት አካላት ጋር ተሟልቷል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1999 የተጀመረው የቶኪዮ ከተማ ልማት አሁን ያለው የእድገት ደረጃ የቢዝነስ እና የምርት ማዕከሎችን እና የክብ ድጋፍ ሰጪ ከተማዎችን በአንድ “የትራንስፖርት ስርዓት” አንድ የትራንስፖርት ስርዓት ጨምሮ የተከፋፈለ ክልላዊ አውታረ መረብ መዋቅር መፍጠርን ያመለክታል ፡፡ በተናጥል አካባቢዎች መካከል በጣም አጭር ግንኙነት ፡፡ በዚህ ወቅት ሁሉ የተለያዩ የከተማ ሥራዎች (የኢንዱስትሪ ፣ የመኖሪያ ፣ ምርምር ፣ ሎጂስቲክስ ፣ ምርት ፣ መንግሥት ፣ ወዘተ) ተበትነዋል ፡፡ ከ TsNIIP የከተማ ልማት ባለሙያዎች ይህ ሁኔታ ለሞስኮ በጣም ተስማሚ ነው ብለው ያስባሉ ፡፡ በተጨማሪም ፣ በመጪው ታላቁ ሞስኮ ግዛት ውስጥ አንዳንድ ተግባራዊ ማዕከሎችን በተለይም በሞስኮ አቅራቢያ የሚገኙ የሳይንስ ከተማዎችን ለይቶ ማወቅ ቀድሞውኑ ይቻላል ፡፡
በታላቁ ሞስኮ ልማት ፅንሰ-ሀሳብ ላይ ለመስራት የአንድሬ ቼርቼቾቭ የሥነ-ሕንፃ ስቱዲዮ ከበርካታ የዓለም ሀገሮች (አሜሪካ ፣ ዴንማርክ ፣ ታላቋ ብሪታንያ ፣ ክሮኤሺያ ፣ ቡልጋሪያ ፣ ዩክሬን) እና ትልልቅ የሩሲያ ስፔሻሊስቶች (AI) ተሰባስቧል ፡፡ Treivish, AM Kurennoy, V. Knyaginina N., Kasyanova T. A., Gromyko Yu. V., Gradirovsky S. N.) ፡ ስለዚህ ይህ የገንቢዎች ቡድን የኢኮኖሚ ባለሙያዎችን እና የጂኦግራፊ ባለሙያዎችን ፣ የግብርና ባለሙያዎችን ፣ ሥነ ምህዳራዊ ባለሙያዎችን ፣ የከተማ ነዋሪዎችን ፣ ትልልቅ የከተማ ፕላን አውጪዎችን ፣ የበር እጀታ ዲዛይነሮች ፣ ቢኤም ፣ ካዛን ፣ ዶዶዶዶቮ አየር ማረፊያ ፣ በሶቺ ውስጥ የኦሎምፒክ መገልገያዎች እና የኒው ዮርክ የባቡር ስርዓት መልሶ ግንባታ ደራሲያንን ያካትታል ፡፡ እንደ አንድሬ ቼርኒቾቭ ቡድን ገለፃ በጣም ከባድ የሆኑ ችግሮች የተፈጠሩት በህዝብ እና በህይወት ጥራት መካከል ባለው ልዩነት ነው ፡፡ ላለፉት አሥርተ ዓመታት ሞስኮ ምሁራዊ ፣ ባህላዊ ፣ መንፈሳዊ እሴቶች “ሎጂስቲክስ ማዕከል” በመሆን ሚናዋን አጥታ ዛሬ በእውነቱ በእቃዎች ማከፋፈል ላይ ብቻ ተሰማርታለች - አርክቴክቶች ፡፡ የሸርኒቾቭ ቡድን የሞስኮን የኢንዱስትሪ ዞኖችን እና የትራንስፖርት ማግለል ዞኖችን ለማልማት ሀሳብን ጨምሮ ልዩ ልዩ ትኩረትዎችን አካቷል (ምንም እንኳን ሌሎች ቡድኖች እንዲሁ ጥቅም ላይ ያልዋለ መሬት ርዕስ መነሳታቸውን መቀበል አለበት) ምንም እንኳን እነዚህ ሙሉ ክልሎች በተሟላ መሰረተ ልማት ቢከበቡም እነዚህ ግዛቶች አሁን ሞተዋል ፡፡ በደቡብ ምዕራብ የአግሎሜሽን ‹ጅራት› ውስጥ ተመሳሳይ መሠረተ ልማት መፈጠሩ በቡድኑ መሠረት እጅግ በጣም ብዙ ጊዜ የማይገኝ ኢንቬስትሜንት ያስፈልጋል ፡፡ የዚህ ክልል ልማት ሊጠናቀቅ የሚችለው ከፍተኛው ፣ አንድሬ ቼርኒቾቭ እርግጠኛ ነው ፣ እዚያም አዲስ የፓነል ድርድር ግንባታ ነው ፡፡
ስለዚህ ባለፈው ቅዳሜ የመጀመሪያ ነፀብራቅዎቻቸውን ካቀረቡት አምስት ቡድኖች መካከል አራቱ ሌሎች መፍትሄዎችን በመደገፍ የደቡብ ምዕራብ ሞስኮ “ታዋቂነት” መፈጠርን እንደተቃወሙ እናያለን ፡፡ እና አንድ ብቻ - የ TsNIIP የከተማ ልማት በቶኪዮ ታሪክ ውስጥ ይህንን ውሳኔ የሚደግፍ ተመሳሳይ ምሳሌ አግኝቷል ፡፡ የሌሎቹን አምስት ቡድኖች አስተያየት በአጭር ጊዜ እናጋራለን ፡፡
