ስለ የወደፊቱ አርአያነት ያለው የትራንስፖርት ማዕከል እንነጋገራለን; የምደባው ውሎች የተወሰዱት በፓሪስ ሜትሮ ጣቢያዎች ላይ ካለው አማካይ የስታቲስቲክስ መረጃ ነው - በዙሪያው ያሉ ሕንፃዎች ብዛት እና ልዩነት ፣ የአከባቢው ነዋሪ ብዛት ፣ ወዘተ ኦስሞስ በፍጥነት በማደግ ላይ ባለ 112 ሄክታር ሩብ መሃል ላይ ይገኛል ፡፡ ጣቢያው ግማሽ ሄክታር ይይዛል ፡፡ በመልሶ ግንባታው ሂደት ላይ የሚገኝ አንድ ትልቅ አደባባይ እና ሰፊ ጎዳና በአቅራቢያው አለ ፡፡ ጣቢያው አሁን ያለውን መስመር 15 (ፓሪስ) እና የወደፊቱን መስመር 21 (ዋና ከተማውን ከኢሌ-ደ-ፈረንሳይ ከተሞች ጋር በማገናኘት) ማገልገል አለበት-የመጀመሪያዎቹ መሸፈኛዎች በ 8 ሜትር ጥልቀት ፣ ሁለተኛው - 18 ሜትር; 10,000 ተሳፋሪዎች በየሰዓቱ በጣቢያው ውስጥ ያልፋሉ ፣ ከዚያ ወደ አውቶቡሶች ፣ ብስክሌቶች ፣ የግል መኪናዎች ወይም ታክሲዎች ይቀየራሉ ፡፡ ይህ ሁሉ ደረቅ የመጀመሪያ መረጃ ነው ፣ እናም ለጣቢያው ፕሮጀክት RATP የሚከተሉትን መስፈርቶች አስቀምጧል-በሁሉም አዲስ እና ነባር የትራንስፖርት ዓይነቶች መካከል ተግባራዊ ግንኙነት ፣ የከተማ እና የጣቢያ ቦታ ውጤታማ ውህደት ፣ የታሰበበት የተግባር አቀማመጥ ዞኖች ፣ ለተጓ passengersች ሰፊ አገልግሎቶች ፣ ከፍተኛውን ምቾት እና ደህንነት የሚያረጋግጥ ፣ ሀብትን ውጤታማነት እና የአካባቢን ተስማሚነት ማረጋገጥ ፡
የ “FOA” አርክቴክቶች አዲሱን ሜትሮ እንደ “ክፍት” አድርገው ይመለከቱታል - እንደ ክፍት አየር ቲያትር ፡፡ ስለሆነም የከተማ የህዝብ ቦታ እና የጣቢያው ግቢ ተገናኝተዋል ፣ የመሬት ገጽታን ማስተዋወቅ የሚቻልበት ቦታ; የህንፃው ውጫዊ ገጽታዎች በሱቆች ፣ በካፌዎች ፣ በመሰረተ ልማት ተቋማት ሊያዙ ይችላሉ ፡፡
በአይካኪ አባሎስ ወርክሾፕ ውስጥ የጣቢያውን ፕሮጀክት አዳብረዋል - በአቀባዊ ተኮር የሆነ መዋቅር ከሩቅ የሚታየው ፣ የተለያዩ የአሠራር ዞኖች በአንዱ ላይ የሚገኙበት - በንብርብሮች ፡፡ በኦቫል መስቀለኛ መንገዱ ውስጥ የምድር ውስጥ ባቡር መተላለፊያ በሚመስለው በተሸፈነ አትሪም አንድ ናቸው ፡፡
የፔሪፊሪክ አርክቴክቶች የስታሚን / እስታክስ ፅንሰ ሀሳብ አቅርበዋል - “ጣቢያ ዝቅተኛ / ጣቢያ ከፍተኛ” ፡፡ በእቅዳቸው መሠረት የዚህ የትራንስፖርት ማዕከል እምብርት በመደበኛ ዲዛይን (“ዝቅተኛው”) መሠረት መገንባት አለበት ፣ ከዚያ የአንድ የተወሰነ አካባቢ ነዋሪዎችን ልዩ ፍላጎት በሚያሟሉ ተጨማሪ ተግባራዊ ዘርፎች መከበብ አለበት ፡፡ እንዲሁም የህንፃው የመጀመሪያ መጠን በአካባቢው ሁኔታ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡
