በጠቅላላው ወደ 500 ሺህ ካሬ ሜትር ስፋት ያለው የመኖሪያ ሰፈር የሚገነባበት ሴራ ፡፡ ሜትሮች ፣ በራመንካ ወንዝ እና በኪየቭ የባቡር መስመር መካከል። በአጠቃላይ ሲታይ ይህ አካባቢ - በሞስኮ ውስጥ እጅግ በጣም ጣፋጭ እና ሁሉም ዓይነት “ቁንጮዎች” መኖሪያ ቤቶች ከዘጠናዎቹ አጋማሽ ጀምሮ እየተቆጣጠሩት ነው ፡፡ ምንም እንኳን በአቅራቢያው የባቡር ሐዲድ ቢኖርም ቦታው ራሱ ጥሩ ነው ፣ እና በዚያው ልክ በከተማ ልማት ዕቅድ መሠረት ሥራ የሚበዛበት አውራ ጎዳና ያልፋል - የኩቱዞቭስኪ ፕሮስፔክት መጠባበቂያ ፡፡ ይህ አዲስ አውራ ጎዳና በተለይም ከታቀደው ብሎክ ለመግባት እና ለመውጫ ዋናው መንገድ መሆን አለበት-ካልተፀነሰ ምናልባት ምናልባት እገዳው በዚህ ቦታ ባልተከሰተ ነበር ፡፡ ስለዚህ ሁኔታዎቹ ተቃራኒ ናቸው - በአንድ በኩል ሁለት ጫጫታ ያላቸው ዱካዎች አሉ ፣ በሌላ በኩል ደግሞ የማይረባ የመሬት ገጽታ አለ ፡፡ ሆኖም ፣ ከተጠማቂው ወንዝ በስተጀርባ - “ወርቃማ ቁልፎች” ፣ የዘጠኙ “ምሑር”። በአንድ ቃል ሞስኮ ፡፡ ምንም እንኳን በውስጡ በጣም መጥፎ ቦታ ባይሆንም ፡፡
ከዚያ የሞስኮ ታሪክ ይጀምራል-በሞስኮ ውስጥ በጣም የከፋ ነው ፣ እና የዚህ ሩብ ደንበኛ ኢንቴኮ እንኳን የተሻሉ ቦታዎችን ማስተናገድ ቀላል አይደለም ፡፡ በነገራችን ላይ አሁን ይህ ኩባንያ የሰቱን እና የራመንን ዳርቻን በንቃት እየመረመረ ነው - በአጠገቡ በባቡር ሐዲድ ጎን ላይ አንድ አራተኛ የ “የሚበር ሾርባዎች” በ BRT Rus (Hadi Tehrani እና ሌሎች) ፕሮጀክት ስር ይገነባሉ ፡፡ ግን ወደ ሴራው ተመለስ ፡፡ ኢንቴኮ ለአጠቃላይ ዕቅዱ ምርምር እና ልማት ኢንስቲትዩት ሩብ የሚሆን ፕሮጀክት አዘዘ ፡፡ እዚያም የእድገቱን እና የእቅድ ኘሮጀክት ንድፍ ሠርተዋል - እናም ተቋሙ እንደነዚህ ያሉትን ሰነዶች እንዲያፀድቅ ስለተደረገ ለጠቅላላው ጣቢያው ደረጃዎችን አፀደቁ ፡፡ ከዚያ በኋላ ደንበኛው ስለእሱ አሰበ እና ሌሎች ሌሎች የሕንፃ ፕሮፖዛል ሀሳቦችን ለማግኘት ተስፋ በማድረግ አንድ ብጁ ውድድር ለማዘጋጀት ወሰነ ፡፡ ከውድድሩ አንዱ ቅድመ ሁኔታ የፀደቁትን ህጎች ከግምት ውስጥ ማስገባት ነበር ፣ ግን በምክንያት መጠን ፡፡
በውድድሩ ውስጥ ከተሳተፉት መካከል የተወሰኑት የደንቦችን ስሌት በጥንቃቄ ተከትለዋል ፣ አንዳንዶቹ በጭራሽ አልተከተሏቸውም ፡፡ የፓቬል አንድሬቭ አውደ ጥናት ሁለት ሀሳቦችን አዘጋጅቷል - አንደኛው ከተፀደቁት ደረጃዎች ጋር ሙሉ በሙሉ የተስማማ ሲሆን ሌላኛው - ፕሮጀክቱን የተሻለ ለማድረግ በመሞከር ትንሽ በነፃነት አቅዷል ፡፡
ስለዚህ በአማራጭ ቁጥር አንድ ከጣቢያው ደንቦች ጋር በተደረገው ስምምነት ሁሉ - “ኦፊሴላዊ” እንበለው - ሩብቱ በሁለት ዞኖች ተከፍሏል ፡፡ በስተ ደቡብ በኩል ከኩቱዞቭካ በተጨማሪ አራት የመጠለያ ማማዎች አሉ ፣ እነሱ ከመጠባበቂያ አውራ ጎኑ አጠገብ ቆመው በምንም አይከላከሉም ፡፡ ወደ ሰሜን - ወደ ወርቃማ ቁልፎች ቅርብ - ቤቶች በጣም ውድ እና አጭር ናቸው ፣ እነሱ ከሀይዌይ በአውራ ጎዳናዎች የተከለሉ ናቸው ፡፡ ሩብ በግልፅ በሁለት ይከፈላል - ርካሽ እና በጣም ውድ ናቸው ፡፡
አርክቴክቶች ይህንን ልዩነት ለማስተካከል ሀሳብ ሰጡ - ማማዎቹ ትልልቅ እና ቁመታቸው ትንሽ እንዲሆኑ ለማድረግ እና ማማዎቹን በሁለቱም እገዳው ላይ ለማስቀመጥ ያቀረቡት ፡፡ በስሪት ቁጥር ሁለት ፣ ከ “ወርቃማው ቁልፎች” ወደ አቅጣጫ የሚንጠለጠለው ብሎኩ ወደ ማዕከላዊ አመላካች ጥንቅር ወደ ፀረ-ኮድ ተለወጠ - ማዕከሉ አናሳ ነው ፣ ጠርዞቹ በሸለቆው ላይ እንደ ተራሮች ይነሳሉ ፡፡
ሁለተኛው ምናልባትም በጣም ጥሩው የ “አማራጭ ቁጥር ሁለት” ፕሮፖዛል - አርክቴክቶች ጋራgesቹን በጠቅላላው ብሎክ ላይ አደረጉ ፣ ስለሆነም ከመንገድ ጫጫታ ሳይለይ ሁሉንም ቤቶች አጥር እና የተመረጡትን ብቻ አይደለም ፡፡
ተጨማሪ - በሁለተኛው ተለዋጭ ውስጥ ከአንድ ጋራዥ ገመድ ጀርባ አንድ ተጨማሪ መንገድ ለመገንባት ታቅዷል - ጎዳና ፣ “ድብቅ” ፡፡ የአከባቢው ነዋሪ መኪኖች በዚህ አደባባይ ዙሪያውን በመጠቀም አደባባዮችን በመጠቀም በበርካታ መንገዶች በዚህ መንገድ መጓዝ እና ከዚያ በአከባቢው መበተን ይችላሉ ፡፡ሕንፃዎች አጠቃላይ አካባቢውን ከ “ጋራዥ” እና ከሱቆች ጋር ወደ አውራ ጎዳናው “የሚከላከሉ” ናቸው - ስለዚህ ህዋው አንድ ዓይነት የሕዝባዊ ሕይወት ማዕከል ፣ ሙሉ የተሟላ የከተማ ጎዳና ይሆናል ፡፡
ከእነዚህ በተጨማሪ - በጣም አስፈላጊ - የከተማ ፕላን ማስተካከያዎች ፣ አርክቴክቶች ለሩብ ማእከላዊው ክፍል መፍትሄውን በበለጠ ዝርዝር አዘጋጅተዋል ፡፡ ህንፃዎቹ በሰንሰለት የተደረደሩ ሲሆን አንደኛው ጫፍ ጎዳናውን በሚመለከቱ ሱቆች ላይ “ተጣብቆ” ሌላኛው ደግሞ - ወደ ወንዙ ይወድቃል ፡፡ ስለሆነም ወደ ወንዙ የሚበዛው እይታዎች ይከፈታሉ ፣ እና ፓኖራሚክ ባለቀለም መስታወት መስኮቶች በውጭው ቤቶች መጨረሻ ግድግዳዎች ላይ ይደረደራሉ ፡፡
የተደረደረው ጥንቅር ግን ፍፁም አይደለም - አሁን ወደ ወንዙ የሚሮጡት ጥራዞች ከዚያ በኋላ የ “ፔንትሮዎች” ን መተላለፊያዎች በትላልቅ የፓኖራሚክ መስኮቶች እና ረዥም ሎጊያዎች ያቋርጣሉ ፡፡ የርዝመታዊው ጥራዞች የፊት ገጽ በተጣራ አልሙኒየም ይጠናቀቃል ተብሎ ተገምቷል (ይህ የፓቬል አንድሬቭ ጥንታዊ ሀሳብ ነው - የፊት ገጽታን ከእንደዚህ ዓይነት ባህላዊ የጣሪያ ቁሳቁስ ለማድረግ) ፡፡ ስለዚህ የህንፃዎቹ “መሰረት” ብር-ግራጫ ፣ እና የፔንታሮዎቹ ቡናማ-ብርቱካናማ ናቸው - የቀለም ንፅፅሩ የጥራዞችን ጨዋታ አፅንዖት ይሰጣል ፡፡
በሁሉም ጣሪያዎች ላይ አደባባዮች ፀነሰሱ - የሣር “ምንጣፍ” እና ክብ ቅርጽ ያለው ኮንክሪት ማረፊያ በአንዳንዶቹ ውስጥ ካሉ ዛፎች ጋር ፡፡ ለቤት ጣራ ጣሪያዎች እነዚህ የጣሪያ የአትክልት ስፍራዎች በግል የግል የአትክልት ስፍራዎች ነበሩ - እንደ ሰገነት ወደ እነሱ መሄድ ይችላሉ ፡፡
በዙሪያው ዙሪያ እንደ ቅኝ ግቢ በመፍጠር ሁሉም ቤቶች በክብ ገንቢ “እግሮች” ላይ ይቀመጣሉ ፡፡ ከድጋፍ ረድፎች በስተጀርባ የመጀመሪያዎቹ ወለሎች የመስታወት ግድግዳዎች እና በአንዳንድ ቦታዎች በመተላለፊያዎች በኩልም ይገኛሉ ፡፡ ቤቶች በመጀመሪያው ፎቅ ላይ ተንጠልጥለው ወደ ወንዙ በሚዞሩባቸው ክብ ድጋፎቻቸው ላይ “ይረግጣሉ” ፡፡ ሁሉም ነገር ገንቢ በሆኑት ወጎች ውስጥ በተመሳሳይ ጊዜ ዘመናዊ ሆነ ፡፡
እነዚህ ሁሉ ሀሳቦች - የከተማ ቤቶች መፍትሄም ሆነ የፓቬል አንድሬቭ አውደ ጥናት አጠቃላይ የከተማ ፕላን ፕሮፖዛል - በዚህ ጉዳይ ላይ ተግባራዊ ሊሆኑ አለመቻላቸው በጣም የሚያሳዝን ነው ፣ ምንም እንኳን ደንበኛው ፕሮጀክቱን ቢወደውም (አማራጭ “ሁለት” ፣ ከመሻሻል ጋር) እና አውደ ጥናቱ ውድድሩን አሸነፈ ፡፡ እውነታው ግን ለዕቅድ ፕሮጀክት የተፈቀዱት ደረጃዎች እጅግ በጣም ጥብቅ ሰነድ ናቸው ፡፡ ልምምድ አርክቴክቶች ይህንን ያውቃሉ ፣ ግን ሌሎች ሰዎች በጭራሽ አያውቁም ፡፡ ሰነዱ ሁለት አስፈላጊ ገጽታዎች አሉት ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ከመስተዋቶች በስተቀር በጣቢያው ላይ ሁሉንም ነገር በትክክል ይተረጉመዋል ፡፡ ደረጃዎቹ ከተስማሙ - ከዚያም መጠኖች ፣ ቁመቶች ፣ ተግባራት ፣ የህንፃዎች እና መንገዶች መገኛ - ሁሉም ነገር ማለት ይቻላል ቀድሞውኑ ተወስኗል ፡፡ እነሱ እንደሚሉት ፣ ወደ ቀኝ አንድ እርምጃ ፣ ወደ ግራ አንድ እርምጃ - እና እንደገና ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል ፡፡ እና በሁለተኛ ደረጃ ፣ ለጣቢያው ደረጃዎችን መለወጥ ፣ ደንቦቹ ቀድሞውኑ ከተላለፉ በጣም ከባድ ፣ ፈጽሞ የማይቻል ነው። ያም ማለት ይቻላል ፣ ግን እሱ በከፍተኛ ደረጃ ሊሆን ይችላል ፣ ለብዙ ዓመታት ይወስዳል ፣ እናም በዚህ ጊዜ ውስጥ ገንቢው በጣም ብዙ ኪሳራ ይደርስበታል። አንድ ጊዜ ለጣቢያው ደረጃዎችን አንዴ ማፅደቅ ከተቻለ ከዚያ በኋላ ጨረታዎች ከእንግዲህ ሊዘጋጁ አይችሉም - ከግንባሮች በስተቀር ፡፡ ስለዚህ ፣ እንደሚታየው ፣ ይህ የኢንቴኮ ሩብ ቀድሞ በተፀደቀው ስሪት ውስጥ ይቀራል።
ይህ ደንብ ፣ ታላቅ እና አስፈሪ የሆነ ፣ በደንበኞችም ሆነ በህንፃው አሠራር ውስጥ ልዩ ጉዳይ ነው ፡፡ ብዙ ተጨማሪ ገደቦች አሉ። ስለዚህ - ፓቬል አንድሬቭ ፣ በሞስኮ ውስጥ ለሁሉም እንደ አንድ ሕግ ሆኖ የሚታየው የከተማ ፕላን ደንቦች በጣም አነስተኛ ቁጥር ያላቸውን መንገዶች ይፈቅዳሉ ፡፡ ይህ የተደረገው ፣ ምናልባትም ፣ የበለጠ አረንጓዴ እንዲኖር እና ምናልባትም ለሌላ ነገር ሊሆን ይችላል ፣ ግን በብዙ ሰዎች ዘንድ በጣም የማይወዱት ዳርቻው ግዙፍ በሆኑ አደባባዮች ተሰልፈው እና ባነሱ ግዙፍ ቤቶች የተሰለፉበት ከዚህ ነው ፡፡. አንድ ሰው እዚያ ይፈራል እና የማይመች ሲሆን በተመሳሳይ ጊዜ በዚያ የሚኖሩ ብዙ ሰዎች አሉ። ግን እንደዚህ ያሉ ደንቦችን በመያዝ ሌሎች ክፍሎችን ማግኘት እንደማንችል ተገለጠ ፡፡
ሁለተኛው ችግር መግባባት ነው ፡፡ በሞስኮ ውስጥ ብዙ ባዶ ቦታዎች አሉ ፣ ግን እነሱ ባዶ እንደሆኑ ብቻ ይመስላል። የተለያዩ ግንኙነቶች በእነሱ ስር ተዘርግተዋል - እና እያንዳንዳቸው አንድ ነገር ካስፈለገ በተናጠል በቁፋሮ ማውጣት ያስፈልጋል ፡፡ የሂደቱ ሂደት ምንድነው - መቆፈር ፣ መቀበር እና ከዛም እንደገና ቦይ መቆፈር - የከተማው ነዋሪዎች በየቀኑ አንድ ቀን ይመለከታሉ ፡፡ግንኙነቶችን ወደ ሰብሳቢ የምንሰበስብ ከሆነ ፓቬል አንድሬቭ ፣ ብዙ ቦታዎችን ማስለቀቅ ይቻል ይሆናል ፣ ከሁሉም በላይ ደግሞ ለእነሱ ተደራሽነት ቀላል ይሆናል። ግን - ሰብሳቢውን በሂሳብ መዝገብ ላይ ማን ይወስዳል? ማንም አይፈልግም ፡፡ መላ ሰብሳቢውን በሒሳብ ሚዛን የሚወስድ እንደዚህ ያለ ኃላፊነት ያለው ድርጅት የለም ፡፡ ስለዚህ እንቀብራለን … - እና ወዘተ ፡፡
በእርግጥ ፣ የተጠሉ የፓነል ሰፈሮች መጥፎነት ከየት እንደመጣ ለማወቅ ጉጉት አለው ፡፡ ግን ይህ ብቸኛው ጉዳይ አይደለም ፡፡ ነጥቡ ይልቁን አሁን ነው - ከአንድ ዓመት ተኩል ወይም ከሁለት ዓመት በፊት - የሞስኮ ደንበኞች እና አርክቴክቶች በህንፃዎች ሳይሆን በአከባቢዎች ማሰብ ጀመሩ ፡፡ እና እንደዚህ ያሉ እገዳዎች ያላቸው ብሩህ አርክቴክቶች እንኳን ንድፍ ማውጣት የሚችሉት ምንድነው? ምናልባት አዳዲስ ከተሞችን ከመገንባቱ በፊት አንዳንድ የሶቪዬትን ህጎች መከለሱ ተገቢ ነውን? መልስ የለም…
