የቪሮፍሌት ከተማ በታላቋ ፓሪስ ድንበሮች ውስጥ በቬርሳይለስ አቅራቢያ ትገኛለች ፣ ስለሆነም በአየር ግፊት ትራም መንገዶች የክልል አውታረ መረብ ልማት እቅድም ተሸፍኗል ፡፡ ሁለቱ የባቡር ጣቢያዎቹ ማለትም ቪሮፍል-ሪቭ-ጋውቼ እና ቪሮፍሌ-ሪቭ-ድሮይት እንዲሁ ዛሬ የትራም መስመር ቁጥር 6 የመጨረሻ ሁለት ማቆሚያዎች ናቸው ፡፡ ይህንን አዲስ ተግባር ለማመቻቸት ከ 25 ሜትር ጥልቀት ባሉት ነባር ሕንፃዎች ስር የትራም ጣቢያዎች ተዘጋጅተዋል ፡፡ ሁለቱም በተመሳሳይ መንገድ ተፈትተዋል-እነዚህ ሰፋፊ እና ቀላል “እስር ቤቶች” ፣ በግድግዳዎች እና ጣሪያዎች ያልተለዩ ናቸው ፣ ስለሆነም ተሳፋሪዎች ወደዚያ በቀላሉ እንዲጓዙ እና የደህንነት ስሜት እንዲሰማቸው ፡፡ ሁለት መካከለኛ ደረጃዎችን በማለፍ ተሳፋሪዎች በደረጃ 42 እና በደረጃዎች በ 42 ሜትር ርዝመት መድረኮች ላይ ይወርዳሉ ፡፡
የጣቢያው 20 ሜትር ስፋት ያለው ጣሪያ በተከታታይ ጠፍጣፋ ቅስቶች የተደገፈ ነው ፡፡ ከ 450 ሚሊ ሜትር ውፍረት ጋር ከምድር ደረጃ እስከ ቤተመንግስት ድንጋዩ ወደ 15 ሜትር ያህል ከፍታ ላይ ይደርሳሉ፡፡አርከኖቹ በቪሮፍሌ ሸለቆ ላይ ከተጣሉት የባቡር ሀዲዶች ድጋፎች ጋር ተመሳሳይ መሆን አለባቸው ፡፡ የእነሱ ቁሳቁስ ሆን ተብሎ የጣቢያው ግድግዳዎች ከተሠሩበት ፍጹም የተለየ ዓይነት ኮንክሪት ጋር ይቃረናል ፡፡ በቀለማት ያሸበረቀ እና በጣም ሻካራ ገጽ ፣ እነሱ በቪሮፍል ውስጥ ለተሠሩ ወፍጮዎች በአሸዋው ድንጋይ ይነሳሳሉ። የተለመደው የሴራሚክ ሽፋን ሳይኖር ያልታከመ ኮንክሪት "በመሬት ውስጥ ያሉ ግድግዳዎች" እንዲሁ ተግባራዊ ትርጉም አለው-እንደ አርክቴክቶች ሀሳብ ፣ ሊፈስሱ የሚችሉባቸው ቦታዎች በእሱ ላይ የበለጠ ትኩረት የሚስቡ ይሆናሉ ፣ ስለሆነም ለመቋቋም ቀላል ይሆናል ፡፡ እነሱን
ሁለቱ "ኮንክሪት" በኦክ ዛፍ የተሞሉ ናቸው ፣ ከየትኛው ወለሎች ፣ ደረጃ መወጣጫዎች እና የተንጠለጠለበት ጣሪያ ይሰራሉ ፡፡ 384 ሚሊዮን - የእያንዳንዱ ጣቢያ በጀት 19 ሚሊዮን ዩሮ ነበር ፣ ከ 1.6 ኪ.ሜ ዋሻ ጋር ያገናኛል ፡፡
