ለአብዛኛው ተወላጅ ለሆኑት ለሞስኮቪቶች እንኳን የሞስኮ ዋናው ወንዝ በብዙ መንገዶች terra incognita ነው ፡፡ የተቆራረጠ እይታ ከወንዝ ትራም ግልቢያ ወይም በከተማው መሃል ላይ ባሉ ጠረፎች ላይ በእግር ከመጓዝ ፣ ከፓኖራሚክ እይታዎች አዎንታዊ ስሜት እና ደስታን ያረጋግጣል ፡፡ ሆኖም ፣ ከአትክልቱ ቀለበት ውጭ ፣ ብዙ የወንዙ ክፍሎች ተደራሽ የማይሆኑ ሆነው ተገኝተዋል-ውሃው አጠገብ በሚገኝበት ቦታ ብዙ ስራ የሚበዛበት መንገድ አለ ፣ በሌላ ቦታ መንገዱ በሌላ የኢንዱስትሪ ዞን አጥር ተዘግቷል ፡፡ ወደ እንደዚህ አይነት ቦታዎች መሄድ አይፈልጉም-የተዝረከረከ ዳርቻዎች ፣ በሚስጥር ኑሯቸው እየኖሩ በምንም መንገድ የሜትሮፖሊታንን ገጽታ “እዚህ እዚህ እንኳን ደህና መጣችሁ” የሚሉ ይመስላል ፡፡
ምን ያህል እንደዚህ ያሉ “የአከርካሪ ዞኖች” በወንዙ ዳር ይገኛሉ ፣ ማወቅ ከማይታወቅ የሞስኮ ወንዝ ጋር ለመተዋወቅ በልዩ በተከራየው የሞተር መርከብ ላይ በመጓዝ ብቻ ማወቅ ይችላሉ-ከዚያ መንገዱ የቱሪስት እና የደስታ ጀልባዎች የሚያደርጉትንም ያካትታል ፡፡ ውስጥ አይጣሉ ፡፡
የጄኔራል ፕላን ኢንስቲትዩት ባልደረቦች እንደ መመሪያ ለራሳቸው ያልተለመደ ሚና የተጫወቱ ሲሆን በጉዞው ወቅት ተቋሙ በ 2013 እና በ 2014 መጀመሪያ ባካሄደው ምርምር ውጤት እና ለተሳታፊዎች ምን ተግባራት እንደተከናወኑ ዝርዝር አስተያየቶችን ሰጥተዋል ፡፡ በሞስኮ ወንዝ ዳርቻ ለሚገኙ ዞኖች የተሰጠ በአሁኑ ጊዜ እየተካሄደ ያለው ዓለም አቀፍ ውድድር ፡ ለዚህም ምስጋና ይግባቸው ጋዜጠኞቹ ከዚህ ውድድር ርዕሰ ጉዳይ ጋር ለመተዋወቅ እና ባለፉት ዓመታት የተከማቹ ችግሮች መኖራቸውን በግልፅ ማየት ችለዋል ፡፡ በጥናቱ ሂደት ውስጥ የተጠቀሱት አብዛኛዎቹ በውድድሩ ማጣቀሻ ውስጥ የተካተቱ ነበሩ ፣ የተወሰኑት (ለምሳሌ ፣ ከኪራይሚያ አጥር እስከ ቮሮቢዮቪ ጎሪ ድረስ ያለው የፓርክ ዞን ልማት እና የ ‹ZIL› ክልል ግንባታ) ፡፡ ቀድሞውኑ መፍትሄ እያገኘ ነው ፣ እና ተሞክሮዎች እና ሀብቶች በሚከማቹበት ጊዜ ላይ ተጨማሪ ችግሮች በሚከናወኑበት ጊዜ በርካታ ችግሮች የመተንተን ርዕሰ ጉዳይ ይሆናሉ። የዓለም አቀፍ ውድድር እና በዚህ ምክንያት የተገኙት በጣም ስኬታማ መፍትሄዎች ለሞስኮ ወንዝ ልማት ፅንሰ-ሀሳብ ለመፍጠር ያገለግላሉ ፣ ከዋና ከተማው የተለያዩ ክፍሎች እና የዲዛይን አደረጃጀቶች የተውጣጡ ባለሙያዎች እንዲሁም ዓለም አቀፍ ባለሙያዎች የተሳተፈ
ሁሉም ባለሙያዎች ለየት ያለ ትኩረት የሚሰጡት የመጀመሪያው ነገር ሽፍቶቹ ከከተማው የህዝብ ቦታ በተግባር እንዲገለሉ መደረጉ ነው ፡፡ ለእግረኞች በጣም ተስማሚ አይደሉም እናም የመዝናኛ ሥፍራዎች በጣም ከባድ ስለሆነ የእነሱ ጥቅም ፡፡
የጄኔራል ፕላን ኢንስቲትዩት ዋና አርኪቴክት የሆኑት አንድሬ ግኔዝዲሎቭ እንደሚሉት በእቅዶቹ ላይ ይህ ተግባር አለመኖሩ በታሪክ ተሻሽሏል-“በሞስካቫ ወንዝ ዳር ላይ የሚገኙት ዕንቁዎች ለዘመናት ጠቀሜታ ያላቸው ባህሪዎች ነበሯቸው-ባንኮችን ይከላከላሉ ፣ ለጭነት ትራንስፖርት አገልግሎት ይውላሉ መንገዶች ተዘርግተው እንደ ኮሙዩኒኬሽን ኮሪደር”…
ስለዚህ በወንዙ ላይ “የሚጎበ objectsቸው ነገሮች” ስርዓት ብቻ ሳይሆን “አንድ እግረኛ ከአንድ ነገር ወደ ሌላው የሚንቀሳቀስበት ምቹ ግንኙነቶች” ስርዓትም አለ ፡፡
አሁን ያሉት የእግረኛ መንገዶች በግልጽ የሚያስፈልጉትን ግንኙነቶች ለማቅረብ እና የወንዙን ዳርቻዎች ለጉዞዎች ማራኪ ለማድረግ በቂ አይደሉም ፡፡
የትራፊክ አደረጃጀት መምሪያ ኃላፊ ሰርጌይ ካኔፕ የተጠረዙት ሽፋኖች እንደ መጓጓዣ ደም ወሳጅ ቧንቧዎች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ የሚለውን አጠቃላይ ግንዛቤ አረጋግጠዋል ፡፡
ይህ አሳቢ አቀራረብን ከሚፈልጉ በጣም ከባድ ችግሮች አንዱ ነው ፡፡ በአትክልቱ ቀለበት ውስጥ ባሉ ዋና ዋና የድንገተኛ ሽፋኖች ላይ ትራፊክን ማገድ (እንደ ክሪምስካያ ኤምባንክመንት ላይ እንደተደረገው) በጣም ግልፅ የሆኑት መፍትሔዎች በአጎራባች ጎዳናዎች ላይ በብዙ ጭነቶች የተሞሉ ናቸው ፣ ይህ ማለት የትራፊክ ውድቀት ማለት ነው ፣ ስለሆነም መተግበር አይቻልም ፡፡. ተወዳዳሪዎቹ በወንዙ ዳርቻ የእግረኛ መንገዶችን ለመዘርጋት የራሳቸውን አማራጮች መፈለግ አለባቸው ፡፡ከቴክኒክ ምደባው ቁልፍ ነጥቦች መካከል አንዱ “ጎረቤቶችን በአዲስ ጥራት መሙላት ፣ በወንዙ ዳርቻዎች መጎብኘት የሚስቡ የህዝብ ቦታዎችን በመፍጠር በእግር መሄጃ መንገዶች ሰንሰለት ውስጥ የመሳብ ቦታ ይሆናሉ” የሚል ነበር ፡፡
ከእነዚህ ሥራዎች መካከል አንዳንዶቹ ቀድሞውኑ በመካሄድ ላይ ናቸው ፡፡ የሞስኮ አርክቴክቶች ህብረት በሞስኮ የስነ-ህንፃ ኮሚቴ እና በጄኔራል ፕላን ኢንስቲትዩት ድጋፍ ክፍት ነበር
የታራስ vቭቼንኮ እምብርት መልሶ ለመገንባት ውድድር በተካሄደበት ወቅት ተሳታፊዎቹ ነዋሪዎችን ወደ ኤምባሲው የማድረስ እና የመንገድ ትራፊክን እና የእግረኛ ግንኙነቶችን ለማደራጀት እንዲሁም በአውራ ጎዳናዎች ላይ መሻገሮችን ጨምሮ እና ትራፊክን በመቀነስ በርካታ መደበኛ ያልሆኑ መፍትሄዎችን አቅርበዋል ፡፡
በወንዙ ዳር የተገነቡት መንገዶች በእግር መጓዝ ብቻ ሳይሆን ብስክሌት መንዳትም ሊሆኑ ይችላሉ እንዲሁም መሆን አለባቸው ፡፡ እንደ ሰርጌይ ካኔፍ ገለፃ "በከተማዋ ዙሪያ ያሉ ዋና ዋና ግንኙነቶችን የሚያቀርብ ቀጣይነት ያለው የዑደት መዋቅር የመመስረት ሀሳብ አለ" ብለዋል ፡፡ በወደቦቹ ላይ አንዳንድ የብስክሌት መንገዶች ቀድሞውኑ በንቃት እንደሚሳተፉ ልብ ይበሉ እነዚህ የሉዝኒኪ መዝናኛ ዞኖች እንዲሁም የተራዘመ አገናኝ ቮሮቢዮቪ ጎሪ - ነስኩችኒ ሳድ - ጎርኪ ፓርክ - ክሪምስካያ ኤምባንክመንት ናቸው ፡፡ በጉዞው ወቅት እያንዳንዱ ሰው የዚህን መንገድ ተወዳጅነት የማረጋገጥ ዕድል ነበረው ፡፡ ምንም እንኳን ቀዝቃዛው የአየር ሁኔታ ቢኖርም ብስክሌተኞች እና ሯጮች በፍጥነት ወደ ባንኮች ተጣደፉ ፡፡ የዚህ ልዩ የብስክሌት እና የመራመጃ መስመር ርዝመት 10 ኪ.ሜ ያህል ነው-እያንዳንዱ የአውሮፓ ከተማ በእንደዚህ ዓይነት የአትክልት ስፍራ መኩራራት አይችልም ፡፡
የባህር ዳርቻ ዞን ፕሮጀክት ሥነ-ምህዳራዊ ፣ ተፈጥሯዊ አካል ተወዳዳሪ የሆነው የ “TOR” ወሳኝ ክፍል ነው። የጄኔራል ፕላን የምርምርና ልማት ኢንስቲትዩት የኒ.ፒ.ኦ ሥነ-ምህዳር ሥነ-ምህዳር ሀላፊ ቫሲሊ ግሪታን በበኩላቸው “ውድድሩ በወንዙ ዳርቻ የማይበሰብስ ሥነ-ምህዳራዊ አረንጓዴ ስርዓቶችን ለመፍጠር ፣ ሥነ-ምህዳራዊ ሁኔታን ለማሻሻል ፣ ዜጎች ከተፈጥሮ ጋር ያላቸውን ግንኙነት ለማሻሻል እና ለማመቻቸት ያለመ ነበር” ብለዋል ፡፡.”
እስካሁን ድረስ እንዲህ ያሉት መሠረተ ልማቶች የሚገኙት ከላይ በተጠቀሰው በሞስኮ ብቸኛ ክልል ላይ ብቻ ነው ፣ ለወደፊቱ ግን በብስክሌት ጎዳናዎች እና በአገልግሎት መሰረተ ልማት የታጠቁ ተመሳሳይ የመዝናኛ እና የፓርክ ዞኖች በሌሎች የከተማዋ አካባቢዎች ይታያሉ ፡፡ በማሪንስስኪ ፓርክ ውስጥ የ “ዚል” እና “ሲሞኖቭስካያ” ንጣፎችን ጨምሮ አንድ የሚያምር ፣ ረዥም ክፍት መሬት እየተሰራ ነው ፡፡ እንደ ባለሙያዎቹ ገለፃ ሁሉን ወደ አንድ የወንዝ ዳርቻ ስርዓት በማገናኘት ለዲዛይን አስገዳጅ ዝርዝር ውስጥ የተካተቱትን እነዚያን ግዛቶች በመሳሰሉ አንድ ወጥ በሆነ አቀራረብ መፍታት ይችላሉ ፡፡
ተፎካካሪዎቹ የከተማው ነዋሪ የሚጠቀምባቸውን የጠርዝ ግድቦች ከማስተካከል በተጨማሪ በፕሮጀክቶቻቸው ውስጥ የእያንዳንዱን ጣቢያ ልዩ ሁኔታ ከግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው ፡፡ ስለዚህ ቮሮቢዮቪ ጎሪ “የተለየ እፎይታ ያለው ልዩ ጥበቃ የሚደረግለት አካባቢ ነው ፡፡ በከፍታው የመሬት መንሸራተት ባንኮች ላይ የካፒታል መዋቅሮችን መገንባት የማይፈለግ ነው ፡፡ ነገር ግን የምልከታ መደርደሪያዎች እና ሌሎች ጊዜያዊ መዋቅሮች እና አገልግሎቶች ሊቀመጡ ይችላሉ ፡፡ ወደ ኪየቭስኪ የባቡር ጣቢያ የሚወስዱትን የመራመጃ ግንኙነቶች እና መሠረተ ልማት በመዘርጋት ብቻ አሁን የጎርኪ ፓርክ ላይ የወደቀውን የጎብኝዎች ብዛት “ጭነት” እንደገና ማሰራጨት ይቻላል ፡፡
በጉዞው ወቅት ፣ ስሜቱ በከተማው መሃል ላይ እንኳን ወንዙ በገንቢዎች የተገነዘበ ነው (“አርክቴክቶች” የሚለው ቃል ከችግሩ ጋር የሚስማማ አይደለም) እንደ ዋናው እና በጣም ጠቃሚ የፊት ገጽታ አይደለም - ከድንጋዮች እና ከሞስቫ ወንዙ ራሱ - ግን እንደ የከተማ ጓሮዎች ፡፡ ይህ በዋነኝነት በባህር ዳርቻ ልማት ውስጥ ለሚገኙት የኢንዱስትሪ ተቋማት ይሠራል ፡፡
ግን ፣ እንግዳ በሆነ ሁኔታ ፣ ተራ ሕንፃዎች እንዲሁ በተመሳሳይ ችግሮች ይሰቃያሉ።
አንድ ሰው ከውሃው ለመመልከት የተቀየሰ እና ከወንዙ ጋር ተጣምሮ ስለ ሙሉ የከተማ-ፕላን ማቀነባበሪያ ስብስቦች መናገር ይችላል ፣ በትክክል በከተማው ማዕከላዊ ክፍል ከሦስት እስከ አምስት ቦታዎች ፡፡
በ 1935 አጠቃላይ እቅድ ማዕቀፍ ውስጥ ይፈጠራሉ የተባሉት እነዚያ ውስብስብ እና እርስ በእርስ ግንኙነቶች ሳይጠናቀቁ ቆይተዋል ፡፡ በወደቦቹ ላይ የሚገኙት የወንዝ መውረጃዎች እና ቁፋሮዎች በሞስካቫ ወንዝ የቀኝ እና የግራ ዳርቻዎች ልማት መካከል እነዚህን እምቅ ግንኙነቶች ያመለክታሉ ፡፡
የሞስኮ አጠቃላይ ዕቅድ የምርምርና ልማት ኢንስቲትዩት የህንፃና የከተማ ፕላን ውድድሮች መምሪያ ኃላፊ የሆኑት አሊሳ ቤሊያኮቫ ፣ የሕንፃ እና የከተማ ፕላን ድምፆች ስርጭትን ለማሰራጨት በሚገባ የተገነባ ሥርዓት አለመኖሩን ተናግረዋል ፡፡ ውድድር: - “የማጣቀሻ ውሉ በወንዙ ላይ አዳዲስ የምስል ነገሮችን የመፍጠር ግብን ያንፀባርቃል ፡፡ ለምሳሌ ፣ የሞስኮ ከተማ በወንዙ ሴራ ውስጥ ምልክት እና አክሰንት እሆናለሁ የሚል አዲስ ዘመን ነገር ነው ፡፡
ሌላኛው የዩክሬን ሆቴል ነው ፡፡ ተወዳዳሪዎቹ “የወንዙን ገጽታ” መተንተን እና ተምሳሌታዊ ፣ ታዋቂ እና ብዝሃነት እንዲኖረው አዳዲስ ነገሮችን ፣ አዲስ አውራዎችን መጠቆም አለባቸው ፡፡
“በወንዙ ፊትለፊት” ውስጥ የከተማ ፕላን ትርምስ እና ተመሳሳይነት ችግርን ለመፍታት ተወዳዳሪዎቹ በበርካታ ዞኖች ላይ እንዲያተኩሩ እና የበለጠ ዝርዝር የልማት ፅንሰ-ሀሳቦችን እንዲያዘጋጁላቸው ተጋብዘዋል ፡፡ ይህ ልዩ ዝርዝር የሚከተሉትን ያጠቃልላል-የስትሮግንስካያ ጎርፍ መሬት ፣ ቀደም ሲል የተጠቀሰው የሞስኮ-ሲቲ ኤም.ቢ.ሲ የታራስ vቭቼንኮ እና የክራስኖፕረንስንስካያ አጥር እንዲሁም የዚል የኢንዱስትሪ ቀጠናን ያካትታል ፡፡
ስለ
የዞኑ አውደ ጥናት ቁጥር 15 ዋና ባለሙያ አሊሳ ትካኩክ ስለ ‹ZIL Peninsula› ልማት እቅዶች ተናገሩ ፡፡
የመኖሪያ ሕንፃዎች እዚያው ከባህር ዳርቻው 50 ሜትር ያህል እንደሚወጡ ተገለጠ-ይህ ቤትን ከውኃ ውስጥ ሳያስወግድ ጎርፉን ለማስወገድ በቂ ርቀት ነው ፡፡ ግን በመጀመሪያ ፣ ለገንቢው ኩባንያ የኢንቬስትሜንት ውል አንዱ አስፈላጊ ሁኔታ ሆኖ የታቀደው የአፈር መልሶ ማቋቋም ይከናወናል ፡፡
የጉዞው ተሳታፊዎች ትኩረትም ወደ ሌሎች ተስፋ ሰጭ ጣቢያዎች ተጎትቷል ፣ ሁኔታቸው ከከተማቸው እቅድ አቅማቸው ጋር በጣም ይጋጫል ፡፡ እነሱ ለንድፍ አስገዳጅ በሆኑ የጣቢያዎች ዝርዝር ውስጥ አልተካተቱም ፣ ግን በተጫራቾች እንደ አማራጭ ተጨማሪ ሊቆጠሩ ይችላሉ ፡፡ ለምሳሌ ፣ አንድ በጣም አስደሳች ቦታ የኪሮቭ የባቡር ጣቢያ መጋዘን ፣ ዶርኪምዛቮድ እና የሙቀት ኃይል ጣቢያን የሚያካትት የኢንዱስትሪ ዞን የተያዘው ዶሮጎሚሎቭስኪ ባሕረ ገብ መሬት ነው ፡፡ አንድሬ ግኔዝዲሎቭ እንዳሉት እጅግ በጣም ጥሩ የሆነውን የትራንስፖርት መሠረተ ልማት ከግምት ውስጥ በማስገባት የተሻለ ዕጣ ፈንታ ይገባዋል ፣ እናም ሙሉ እና የተከበረ የሞስኮ ክልል ሊሆን ይችላል ፡፡
በውድድሩ መርሃግብር ውስጥ ልዩ ትኩረት ለሞስኮ ወንዝ የትራንስፖርት ተግባር ይከፈላል ፡፡ ቀድሞውኑ 50 የመንገደኞች ማረፊያ ፣ 10 የጭነት መቀመጫዎች እና ሁለት የጭነት ወደቦች አሉት ፡፡ ግን እስካሁን ድረስ ወንዙ በዋናነት እንደ የቱሪስት መስህብነት ያገለግላል ፡፡ በደስታ ጀልባዎች ላይ የቱሪስት ጉዞዎች ቁጥር ቀድሞውኑ በዓመት ከአንድ ሚሊዮን የሚበልጥ ሲሆን ሊያድግ ይችላል ፡፡ ግን የጭነት ትራፊክን መጠን መጨመር ዋጋ ቢስ እንደሆነ ፣ ተወዳዳሪዎቹ ማሰብ አለባቸው ፡፡
እንደ ባለሙያዎች ገለፃ የዝውውር ተግባር በወንዝ ማጓጓዣ ላይ መጨመር እና መጨመር አለበት ፡፡ ነገር ግን ለዚህ ችግር መፍትሄው ለባህር ዳር መሰረተ ልማት ዝርጋታ ከቀረቡ ሀሳቦች ጋር አብሮ መሄድ አለበት ፡፡ እንደ ሰርጌይ ካኔፕ ገለፃ ፣ “የመርከብ ኩባንያዎች በወንዙ ዳርቻ ተሳፋሪዎችን ለማጓጓዝ ፍላጎት አላቸው ፡፡ ግን ጥያቄው የሚነሳው ከየት እና ከየት ነው እነሱን መሸከም? ለተወዳዳሪዎቹ ካቀረብነው ሀሳብ መካከል አንዱ የእግረኞች ግንኙነቶች እንዲፈጠሩ እና በፍጥነት ከሚጓዙ የትራንስፖርት ጣቢያዎች የእግረኛ ተደራሽነት ባለበት የወንዝ ግንባታዎች አቅርቦት ሀሳብ ነበር ፡፡ እንደነዚህ ዓይነቶቹ የመተላለፊያ ማዕከሎች ከጎንዮሽ ክፍል እስከ ከፍተኛ ፍጥነት ላለው የትራንስፖርት ጣቢያዎች የወንዝ መንገዶች መሠረት ይሆናሉ ፡፡
በተጨማሪም በሞስቫቫ ወንዝ ዳርቻ ላይ ወደ 40 የሚጠጉ የህክምና ተቋማትን ለመገንባት የታቀደ ሲሆን ወደ 15 የሚሆኑ ነባር ታዳጊዎች እንደገና መገንባትና ማሻሻል አለባቸው ፡፡ ምንም እንኳን እነሱ አሁንም ሥራቸውን በጥሩ ሁኔታ እያከናወኑ ቢሆኑም ፣ እነዚህ የማይታወቁ መዋቅሮች ናቸው የጥርሻዎቹን እይታ የሚያበላሹ ፡፡ በብዙ ቦታዎች የወንዙን መዳረሻ አይፈቅዱም ፡፡ ተፎካካሪዎች ለእነዚህ ችግሮች መፍትሄ መስጠት አለባቸው ፡፡
በጄኔራል ፕላን የተከናወኑትን የባሕር ዳርቻ ዞን ጥናቶችን ካጠቃለልን ፣ ከ 1/4 የሚሆኑት የግዳጅ ግንባታዎች ትክክለኛ ፎርም ያላቸው ሲሆኑ ፣ 3/4 የሚሆኑት ደግሞ ጉድለት አለባቸው ፡፡ እንደገና ለማደራጀት የማይገደዱ የፌዴራል መሬቶችን ከቀነሱ በኋላ ለተወዳዳሪዎቹ ትኩረት 3500 ሄክታር ይሰጣል ፡፡ከነዚህ ውስጥ 1 ሺህ ሄክታር በልዩ ሁኔታ የተጠበቁ አካባቢዎች ሲሆኑ ከእነዚህ ውስጥ 850 ሄክታር መሻሻል የሚጠይቅ ሲሆን መልሶ ማደራጀት የሚሹት 150 ሄክታር ብቻ ናቸው ፡፡
አስደሳች ጉዞው ለሁለት ተኩል ሰዓታት ብቻ የቆየ ቢሆንም ለተሳታፊዎች ግን ረዘም ያለ ጊዜ እንደወሰደባቸው ተሰምቷል ፡፡ የተትረፈረፈ ግንዛቤዎች ፣ ስለ ሞስኮ ወንዝ የቀድሞ እና የአሁኑ መረጃ እንዲሁም ስለ ዕድገቱ ተስፋዎች ልዩ ድባብ ፈጥረዋል ፡፡ እያንዳንዱ የመርከብ ተሳፋሪ ለዋና ከተማው በእውነት አስፈላጊ ክስተት የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ተሳታፊ እንደ አቅ pioneer ሆኖ ተሰማው ፡፡ ጥርሶቹን በጠርዙ ላይ ከሚያስቀምጠው የፕሬስ ጉብኝት ቅርጸት ይልቅ በሞስካቫ ወንዝ ዳርቻ እውነተኛ የምርምር ጉዞ ሆነ ፣ በዚህ ወቅት አንድ ሰው በደማቅ የበልግ ቀለሞች ያሸበረቀውን የዚህን የውሃ ዥረት እና ባንኮቹን ውበት ማድነቅ ብቻ አልቻለም ፣ ነገር ግን ወንዙ የሞስኮ ምልክት ብቻ ሳይሆን በከተማ ሕይወት ውስጥ ንቁ "ተሳታፊ" እንዲሆን ለማድረግ ምን ያህል ተጨማሪ መደረግ እንዳለበት ቀጥታ ይመልከቱ ፡
