በሲሮማትኒቼስኪ መተላለፊያ ላይ ያለውን ቅስት የመተካት ፕሮጀክት በታተመው ደራሲዎች ኢንተርሮድ ኩባንያ ድር ጣቢያ ላይ ታተመ ፡፡ ሰኞ አመሻሽ ላይ በማኅበራዊ አውታረመረቦች ውስጥ የታወቀ ሲሆን በመጀመሪያ በትዊተር ኔሶቢያንን እና በመቀጠል በይፋ በሚታወቀው በኤም.ሲ.ዲ (በፕሬስ አገልግሎቱ መሠረት ከድርጅቱ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም) ታየ ፡፡
ብዙዎች ወደ አርቴፊስ ዲዛይን ማዕከል በሚወስደው መንገድ ላይ ያልፉበት ቅስት በጣም የተወደደ ሆኖ ተገኝቷል ፣ እናም የመፍረሱ ፕሮጀክት በራሱ በመጠኑ ፣ በጥንታዊነት ለማሳየት ኔትወርኮቹን በጥቂት ሰዓታት ውስጥ አራገፈ ፡፡ አሁን በመከላከያ ውስጥ የተናገረው-የኢሊያ ያሺን ልጥፍ ይኸውል እና እዚህ ፓቬል ግኒሎሪቦቭ ነው ፡፡ በርካታ ታዋቂ የመገናኛ ብዙሃን በኔትወርኮቹ ውስጥ የተገለጹትን አስተያየቶች ገምግመዋል-ዘ መንደር ፣ መዱዛ ፣ አፊሻ ፣ ስትሬልካ ማግ ፡፡
ሁለት ልመናዎችን መፈረም ይችላሉ-በለውጥ.org እና በ podpisi.org ፡፡
ፕሮጀክቱ ማክሰኞ ዕለት ከኢንተርሜንት ድርጣቢያ መሰወሩ አያስደንቅም ፡፡ ግን ሜዱሳ በትክክል እንዳመለከተው በመሸጎጫው ውስጥ ተጠብቆ ነበር ፡፡ Moskomarkhitektury ደግሞ ማክሰኞ ማክሰኞ ጋዜጣዊ መግለጫውን ያሰራጨ ሲሆን “ፕሮጀክቱ በቀረበውም ሆነ በሌላ መልኩ ኤ.ግ.አር.ን አልተቀበለውም” ብሏል ፡፡ ትራኮቹን በማስፋት ላይ የሚገኘው የሩሲያ የባቡር ሀዲድ ኩባንያ ለሞስኮ ሲቲ የዜና ወኪል እንደገለጸው ፕሮጀክቱ “እየተሻሻለ ስለሆነ ሁሉንም አስፈላጊ ማጽደቆች ያልፋል” ብሏል ፡፡
ድልድዩን አሁን ካለበት 6 እስከ 8 ትራኮች ለኤምሲሲ -2 እና ለኤም.ሲ.ሲ.-ለማስፋት የታቀደ ሲሆን አሁን በጠባቡ ቅስት ምክንያት “እርስ በእርስ እየተጠላለፉ” በሆነ መንገድ ስር የተቀመጡት ትራም ትራኮች በአውቶሞቢል መስመር እና በእግረኛ መንገድ ተሞልቶ ወደ ሁለት የተለመዱ ተለውጧል ፡፡
-
ማጉላት 1/4 ቅስት ከ Syromyatnichesky proezd ፎቶ: Archi.ru, 2020-18-06
-
ማጉላት 2/4 ቅስት በ Syromyatnichesky መተላለፊያ ላይ ፎቶ: Archi.ru, 2020-18-06
-
ማጉላት 3/4 ቅስት ከ Syromyatnichesky proezd ፎቶ: Archi.ru, 2020-18-06
-
ማጉላት 4/4 ቅስት ከ Syromyatnichesky proezd ፎቶ: Archi.ru, 2020-18-06
ቅስት ፣ በእውነቱ በጣም ማራኪ እና በከባቢ አየር የተገነባው እ.ኤ.አ. በ 1865 ነበር ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ከገዳሙ ጥንታዊ እይታ የአንድሮኔቭስኪ ቪዳክት ፡፡ በእርግጥ እሱ ለሞስኮ ያልተለመደ ተፈጥሮአዊ ክስተት ነው ፣ እና በማኅበራዊ አውታረመረቦች ላይ ያለው የቁጣ ማዕበል በጣም ለመረዳት እና ትክክለኛ ይመስላል ፡፡ ምንም እንኳን ታዋቂው የባህል ክላስተር በአቅራቢያው ባይኖር ኖሮ የመዲናይቱ የህዝብ ማመላለሻ የፌዴራል ፕሮጀክት ፍላጎቶች ላይ ጥበቃ የሚደረግበት ሁኔታ ሳይኖር የህንፃው እጣ ፈንታ አስቀድሞ የተጠናቀቀ ነበር ብሎ ማሰብ አለበት ፡፡ እና አሁን ፣ አየህ ገና በእውነቱ የሚታወቅ ነገር የለም ፡፡ ተቃርኖ ይነሳል-ወይ መንፈሳዊ ታሪካዊ ቅስት ፣ ወይም የሜትሮፖሊስ የህዝብ ማመላለሻ ፡፡
ከሶስት ኤክስፐርቶች ጋር ተነጋገርን-አንዱ ለመንከባከብ ፣ ሌላኛው ለማፍረስ ፣ ሦስተኛው ደግሞ ቅስት ማቆየት እና መታወቂያውን አዲስ አቅም መስጠት እንደሚቻል እምነት አለው ፡፡
***
ሩስታም ራህማትቶሊን ፣
የህዝብ ንቅናቄ አስተባባሪ "አርናድዞር"
“ከሶስት ጣቢያዎች እስከ አንድሮኒኮቭ ገዳም ድረስ ባለው ክፍል ላይ ያለው የማዕከላዊ ዲያሜትሩ ክፍል እ.ኤ.አ. በ 2019-2020 ወቅት ለከተማ ጥበቃ በጣም ችግር ያለበት ነው እላለሁ ፡፡ የችግሮች ዝርዝር የ Kalanchevsky overpass ፣ የያውንዛ ማዶ አንድሮኒኮቭ መተላለፊያ አንዳንድ ጊዜ በስህተት ዞሎቶሮዝስኪ ድልድይ እና በመካከላቸው ያለውን ሁሉ ያጠቃልላል ፡፡ በኖቫያ እና ስታራያ ባስማኒ ጎዳናዎች ላይ ቁጥር 8 ያላቸው ሁለት ቤቶች መፍረስ ቀድሞውኑ እዚህ ተካሂዷል (በአፊሻ ውስጥ የማፍረስ ግምገማውን ይመልከቱ - የአዘጋጁ ማስታወሻ) ፡፡ በኳራንቲኑ ወቅት መለኪያዎች ለማድረግ እኛ ለጊዜው በርቀት ለማቆም የቻልነው ለጊዜው ነው ፡፡ በኖቫያ ባስማንያና ያለው የባልክ-ፖለቪ እስቴት ክንፍ በእጅ የተለካ ሲሆን ፣ እስከማውቀው ድረስ በስታራያ ባስማንያና ላይ የቫረንቶቭ የአፓርትመንት ሕንፃ መለኪያዎች በይፋ የተሠሩ ሲሆን በሌዘር ዘዴም ተጠቅመዋል ፡፡ ከዚያ ሁለቱም ቤቶች ጠፉ ፡፡
በበርካታ ዙሮች ድርድር ምክንያት ፣ የ Kalanchevsky overpass ሦስተኛ ውሳኔን እና ሁለተኛ ኤ.ሲ.አር.ን “More Shchusev” በሚል መሪ ቃል ተቀበለ ፡፡ በእርግጥ ይህ በሹሺሴቭ መሠረት መዝናኛ ወይም መጠናቀቅ አይደለም-ከድንጋይ አርካይድ ጋር አንድ የታጠፈ ጥብጣብ ጥምረት ሙሉ በሙሉ አዲስ ምስል ነው ፣ ግን ሌሎች አማራጮች አልነበሩንም ፡፡
የ Andronikov viaduct እ.ኤ.አ. በ 2007 በተጠየቀው ጥያቄ መሳሪያ ማስታጠቅ ተከልክሏል ፡፡ ማመልከቻው የማን እንደ ሆነ አላውቅም ፣ የ “አርክናድዞር” መሠረት ከመሆኑ በፊት የቀረበ ነበር ፡፡ ምናልባትም በ 2008 በተከናወነው በተለየ ድጋፎች ላይ ተጨማሪ ዱካ የመጨመር ስጋት ሊሆን ይችላል ፡፡ ቅጥያው የተሠራው ከደቡብ ሲሆን ከ 1865 ጀምሮ በዚህ ቅስት በተሠራው ድልድይ የአንድሮኒኮቭ ገዳም አጠቃላይ ክላሲካል ፓኖራማ ተበላሸ ፡፡
ወዮ ፣ የአሁኑ የሞስኮ መንግስት ድልድዮችን እና ሌሎች አንዳንድ የምህንድስና ተቋማትን ከጥበቃ ለመጠበቅ አይቀበለውም ፣ ምንም እንኳን በጣም የንድፈ ሃሳባዊ ተሃድሶን እንኳን ጣልቃ ላለመግባት ፡፡ የ 2007 ማመልከቻ በግንባታው ውስጥ ጣልቃ አልገባም ፣ እና አሁን ያለው እምቢታ ምናልባት ምናልባት በአዳዲሶቹ ቁጥር አዲስ ጭማሪ የሕጉን ገጽታ ለማክበር ፍላጎት እንዳለው ያሳያል ፡፡ እንደ መረጃአችን ከሆነ በዚህ ጊዜ በአዳዲስ ድጋፎች ላይ ያሉት መንገዶች ከሰሜን ይታያሉ ፣ በደቡብ በኩል ያሉት መንገዶችም ይሰፋሉ ፡፡ በአዲሶቹ ድጋፎች ላይ ያሉት ውስጠቶች ድልድዩን በአካል እንዲጠብቁ ያስችሉዎታል ፣ ግን የእሱን እይታ ያገለሉ ፡፡ ዛሬ ሰኔ 18 ቀን 2020 አንድሮኒኮቭ ድልድይ ላይ እና በአጠገብ ባለው የድንጋይ ላይ ሽፋን ላይ አንዳንድ ሥራዎች ተጀምረዋል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ምንም የከተማ ዕቅድ ሰነድ ፣ ማረጋገጫ የለም ፡፡
-
ማጉላት 1/3 አንድሮኔቭስኪ ድልድይ ፎቶ: Archi.ru, 18.06.2020
-
ማጉላት 2/3 አንድሮኔቪስኪ ድልድይ ፎቶ: Archi.ru, 18.06.2020
-
ማጉላት 3/3 አንድሮኔቭስኪ የግንባታ ሥራዎች ጅምር ፎቶግራፍ Archi.ru, 18.06.
ስለዚህ በሲሮምያትኒስኪ proezd ውስጥ ባለው ትራም ዋሻ ላይ ያለው ስጋት ትራኮችን የማስፋት እና ከካላንቼቭካ እስከ ጁዋዛ ድረስ ያሉትን ድልድዮች መሻገሮችን መልሶ የመገንባቱ ችግር አካል ብቻ ነው ፡፡ የዋሻው ቅስት የተገነባው በተለየ ፕሮጀክት መሠረት ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከአንድሮኒኮቭ viaduct ጋር ፣ እ.ኤ.አ. በ 1865 ፡፡ በመካከላቸው 350 ሜ እና አንድ የጋራ ማመላለሻ አለ ፡፡ እነሱ በእርግጠኝነት ከ 19 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ አንስቶ የአንድ ነጠላ የኢንጂነሪንግ መዋቅሮች ናቸው ፡፡ እንደነገርኩት የታጠፈውን ዋሻ በጠባቂነት ለማስቆም የሚደረግ ሙከራ አሁን ባለው የሞስኮ መንግሥት ይጠፋል ፡፡ ጥበቃ መጠየቅ ከባድ ጥረት ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ ውስጥ የከንቲባው ጽ / ቤት የማይጠረጠሩ የኢንጂነሪንግ ሐውልቶችን ለመጠበቅ እምቢ ለማለት እምቢ የማለት ልምዱን ለመተቸት ወደ ሌላ አቅጣጫ መዞር አለበት ፡፡
በሞስማርካርክተክትራ አስተያየቶች መሠረት በሲሮማቲኒኪ ውስጥ ምንም ፕሮጀክት አልተፀደቀም ፣ ማለትም በኔትወርኩ ላይ የታዩት ቁሳቁሶች ህጋዊ ሁኔታ የላቸውም ፡፡ እኔ እጨምራለሁ የ MCD ፕሮጀክት ፌዴራል ነው ፡፡ ሞስኮ በእውነቱ የፌደራል PPT ን በተለይም የቀይ መስመሮችን ይመለከታል ፣ ግን ለተለያዩ የፕሮጀክት ፕሮጄክቶች ኤ.ግ.አር. ይህ የከተማው ዋና አርክቴክት የተፈቀደለት የ Kalanchevsky overpass AGR ነው ፡፡
ትናንት በሲሮማቲኒኪ ውስጥ በዲዛይነር ድር ጣቢያ ላይ የተመለከትነው የመጀመሪያውን የ Kalanchevsky overpass መተላለፊያውን የመጀመሪያ ስሪት ይመስላል። በቀላሉ ተደምስሷል እና በመተላለፊያዎች በኩል በተጨመሩ ድጋፎች ላይ ተገንብቷል ፡፡ የትናንቱን ሥዕሎች ከጎረቤት መተላለፊያ ጋር ማወዳደር ይችላሉ ፣ ወደ ቨርክንያያ ሲሮምያትኒቼስካያ ጎዳና አጠገብ ወደ ኩርስክ የባቡር ጣቢያው ቅርብ ነው ፣ እዚያም ቀለል ያለ የኮንክሪት ጣሪያ ፣ የቴክኒክ መዋቅር ያለ ምንም ምስል እናያለን ፡፡
በካላንቼቭስኪ መሻገሪያ ጉዳይ ላይ ፕሮጀክቱን ወደ ከፍተኛ የጥንት ጥበቃ ለመቀየር ከቻልን በሴሮሚቲኒኪም ሆነ በያውዛ ለምን አታድርጉ ፡፡
Kalanchevka ላይ ማከናወን ከቻልነው ጋር ተመሳሳይ ከደንበኛው እና ከዲዛይነር ጋር ለድርድር ዝግጁ ነን ፡፡ በነገራችን ላይ በሲሮማትያኒኪ ውስጥ ያለው ንድፍ አውጪ የተለየ ነው ፣ እናም የድርድሩ ቀመር እንደገና መገንባት አለበት።
***
ሚካኤል ብሊንኪን ፣
የትራንስፖርት ኢኮኖሚክስ እና የትራንስፖርት ፖሊሲ ኢንስቲትዩት ዳይሬክተር ፣ የብሔራዊ ምርምር ዩኒቨርሲቲ የከፍተኛ ኢኮኖሚክስ ትምህርት ቤት-
“በ 1865 ስለ ተሰራው ቅስት (ጥያቄዎ) ምላሽ ለመስጠት የምፈልገውን እነሆ ወደ እናንተ ወደሚታወቁ አድራሻዎቼ በመሄድ ብዙ ጊዜ አለፍኩ ፡፡
ከአሥር ዓመት ገደማ በፊት በሴንት ፒተርስበርግ መድረክ ላይ በተመሳሳይ ርዕስ ላይ ከታወቁት የካታሎናዊው የሕንፃ ባለሙያ ጆሴፕ አሴቢሎ ጋር አንድ ውይይት ላይ ተሳትፌ ነበር ፡፡ የቀድሞው የባርሴሎና ዋና አርኪቴክት ሩሲያውያንን እና ሌሎች የአውሮፓን ተነጋጋሪዎችን በማስታወስ ባስታወስኩት ፍርሃት አስደንጋጭ ነበር ፣ ግን - እኔ ዋስትና እሰጣለሁ - ትርጉሙን ሳላጠፋ “አንድ የቆየ ሕንፃ ለማፍረስ መወሰኑ እንደ አንድ አርክቴክት የፈጠራ ሥራ ነው ፡፡ አዲስ ነገር ዲዛይን ማድረግ ፡፡በባርሴሎና ውስጥ የከተማውን ገጽታ የሚገልጹትን የታወቁ ሕንፃዎችን በመጠበቅ ከጠቅላላው የድሮ ስብስብ (አንዳንድ ጊዜ በጣም ያረጀ!) ሪል እስቴት ወደ 30% ገደማ እንዲፈርስ መመሪያ ሰጠሁ ፡፡ መጥተህ እይ: በጥሩ ሁኔታ የተገኘ ይመስላል!
እንደእኔ እይታ ፣ ያለፉት 100 ዓመታት የአሁኑን የጥገና እና የጥገና ደረጃን ከግምት ውስጥ በማስገባት ከግምት ውስጥ እየገባ ያለው ቅስት ፣ ቀድሞውኑ ፣ ወዮ ፣ ማንኛውንም ባህላዊ እና ታሪካዊ እሴት አይወክልም ፡፡ ሆኖም ፣ ይህ ፍርድ ከተራ የከተማ ነዋሪ (እንደ አርክቴክቸር!) “የፈጠራ ስራ” መብት ከሌለው የፍርድ እርምጃ ሌላ እንዳልሆነ በግልፅ ተገንዝቤያለሁ ፡፡ በሙያዊ የመፍረድ መብት ባለኝ በጉዳዩ ተግባራዊ ጎን ፣ ማፍረስ የበለጠ አስፈላጊ ነው ፡፡ በእነዚህ ጉዳዮች ላይ በጣም የሚያሳስበኝ እነሱን ለመፍታት የሚያስችል ግልጽ የሆነ ተቋማዊ ማዕቀፍ አለመኖሩ ነው ፡፡ ከተማዋ ምን ታጣለች እና በእያንዳንዱ ጉዳይ ታገኛለች በሚለው ጉዳይ ላይ ተጨባጭ በሆነ የሙያ ውይይት ለማካሄድ እንደዚህ ዓይነት ማዕቀፍ አስፈላጊ ነው ፡፡
ቅስሱን በሚጠብቁበት ጊዜ በዚህ ቅስት አከባቢ ውስጥ ብቁ እና ችሎታ ያለው ዲዛይን ሊኖር ይችላል?
በጣም የማይቻል ነው ፡፡ ቦታው የተያዘው ፣ “በጣም አይቀርም” ፣ በፕሮጀክቱ ዝርዝር ውስጥ በጥልቀት በመጥለቄ ነው ፡፡
ኢሊያ ዛሊቪኪን ፣
አርክቴክት ፣ የከተማ ፕላን ፣ AB YAYZAPROEKT
“እኔ በአርትቴክ እሰራለሁ ፣ ብዙውን ጊዜ በዚህ ቅስት ውስጥ እሄዳለሁ ፡፡ እና ምንም ተቃርኖዎች አይታየኝም-ቅሱ ተጠብቆ WDC መጎልበት አለበት ፡፡
ከተማን በሚገነቡበት ጊዜ በመጀመሪያ ደረጃ ሁለት በጣም አስፈላጊ የመሰረተ ልማት ዓይነቶችን መጠበቅ አስፈላጊ ነው-ማህበራዊ ፣ ባህላዊ ቅርስን ያካተተ እና ሥነ ምህዳራዊ መሠረተ ልማቶች ፡፡ ትራንስፖርት ፣ ሦስተኛው በጣም አስፈላጊ የመሰረተ ልማት ዓይነቶች እኔ እንደእኔ ግምት እነሱን ከግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው ፣ ማለትም-ዋሻዎች በጫካ ፓርኮች ስር መቀመጥ አለባቸው ፣ ድልድዮች እና የምህንድስና መዋቅሮች ባህላዊ ቅርሶችን ከግምት ውስጥ በማስገባት ዲዛይን መደረግ አለባቸው ፡፡
እንዴት ማድረግ እንደሚቻል? በመጀመሪያ ፣ የ XXI ክፍለ ዘመን ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች የሚፈልጉትን ሁሉ እንዲያደርጉ ያስችሉዎታል ፡፡ ምናልባት የከተማው በጀት የተወሰነ ክፍል ይበልጥ የሚያምር ፣ ስስ ድልድይ ማቋረጫ ዲዛይንና ግንባታ እንዲመራ መደረግ አለበት ፣ ለምሳሌ ፣ ከፊት ለፊት ያለውን ሁለተኛውን ሸራ የሚያልፍ ፣ ግን ይህ ቅስት ተጠብቆ እንዲቆይ ያስችለዋል ፡፡ እኔ በቴክኒካዊ መንገድ ማንኛውንም ችግር መፍታት እንደሚቻል እርግጠኛ ነኝ ፣ ዋናው ነገር ስራውን ማቀናበር ነው ፡፡
ቅስት ለማቆየት የሞስኮ ማዕከላዊ ዲያሜትር መፈጠርን መተው ምንም ፋይዳ እንደሌለው በጣም ግልፅ ነው ፡፡ በዚህ ጊዜ እሱን ለመፈለግ ሌሎች አማራጮች ካሉ አላውቅም ፡፡ ዋሻው አስፈላጊ ከሆነ እና አስፈላጊ ከሆነ ሌላ መፍትሔ ሊገኝ ይችላል ፡፡ መተላለፊያው ሊለወጥ የማይችል ከሆነ ፣ ለእሱ በጀት በመመደብ ከፍተኛ ጥራት ያለው እና ዘመናዊ የምህንድስና መዋቅር መገንባት የማይቻል ከሆነ ፣ የባቡር መርሃግብርን በማመቻቸት እንኳን ችግሩ ሊፈታ እንደሚችል አላገልኩም ፡፡ ብዙ ባቡሮች በአንድ ትራክ ውስጥ በሚያልፉበት በፓሪስ እና በርሊን እንደተደረገው ለተሳፋሪ እና ለጭነት ትራንስፖርት ሃላፊነት ያላቸውን ዲፓርትመንቶች ፍላጎቶች ለማጣጣም እና ትራኮችን በብቃት ለመጠቀም እና በጣቢያዎች ላይ ብቻ የሚስፋፉ ናቸው ፡፡ በሆነ ምክንያት ፣ እኛ ተጨማሪ ትራኮችን እናዘጋጃለን ፣ ስለዚያ ካሰቡ ምናልባት ምናልባት በተመሳሳይ ባቡር ላይ ብዙ ባቡሮችን ማኖር ይቻል ይሆናል ፡፡ በነገራችን ላይ እኔ ደጋፊ ሆ Moscow ለሞስኮ አጠቃላይ ማስተር ፕላን የተለያዩ ክፍሎችን ፍላጎት ለማስተካከል ሊረዳ ይችላል ፡፡ ያኔ ምናልባት ምንም መፍረስ አልነበረበትም ፡፡ የተለያዩ ቴክኒካዊ ዕድሎችን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው ፣ ግን ታሪካዊ ቅስት ተጠብቆ እና ኤም.ዲ.ሲ ሁሉንም አስፈላጊ አቅሞች የሚቀበልበትን መፍትሄ መፈለግ በጣም እንደሚቻል እርግጠኛ ነኝ ፡፡ ብትፈልግ."
