ስለ ክፍል-ዲዩ ፍጥረት ታሪክ እዚህ ማንበብ ይችላሉ ፡፡
ፓር-ዲዩ “ክፍት ፍፃሜ ያለው ፍቅር” ነው በ 1950 ዎቹ መገባደጃ ላይ የተጀመረው ፕሮጀክት በተከታታይ ልማት ላይ ነው ፡፡ የዘመናዊነት ውስብስብ (የአስተዳደር ፣ የንግድ ፣ የንግድ እና የባህል ማዕከል) እና አዲሱ ጣቢያ ግንባታው ከተጠናቀቀ ወደ 40 ዓመታት ያህል አልፈዋል ፡፡ በአንድ በኩል ፣ ክፍል-ዲዩ በአብዛኛው ሌላ ከተማ ማዕከል በመሆን ከሚጠበቀው በላይ ኖሯል ፡፡ ዛሬ በፈረንሣይ ውስጥ ሁለተኛው ትልቁ የቢሮ ሪል እስቴት ነው (56 ሺህ ሥራዎች እና 1.150 ሚሊዮን ሜ 2 - ማለትም በሊዮን ከተማ ላሉት ሁሉም መስሪያ ቤቶች አንድ አራተኛ) ፣ “ኃይለኛ በሆነ የትራንስፖርት ማዕከል” ተሰብስቧል ፡፡ በሌላ በኩል ግን ከ 1950 ዎቹ እስከ 1980 ዎቹ ላሉት ተመሳሳይ ፕሮጀክቶች ዓይነተኛ ከሆኑ ችግሮች አምልጦ እስካሁን ድረስ በታዋቂው ስፍራ ከታዋቂው ማዕከል በታች ነው ፡፡ ሊዮን አሁንም ቢሆን ባሕረ-ሰላጤን ይመርጣሉ ፣ ሕይወት እንደ ክፍል-ዲዩ ሳይሆን ፣ ምሽት ላይ ቢሮዎች እና ተቋማት በመዘጋታቸው አይቀዘቅዝም ፡፡
ባለፉት አስርት ዓመታት አካባቢው ብዙ ተለውጧል ፡፡ የመልሶ ግንባታው ሂደት ከክልሉ “እምብርት” ጋር ቅርብ ወደሆኑት ግዛቶች ተሰራጭቷል (በመጀመሪያ ደረጃ ፣ በባቡር መስመር እና በሁለቱም በኩል) ፡፡ ሕንፃዎች በቁመት አድገዋል እና የታመቁ ናቸው ፡፡ የፓር-ዲዩ ግንብ ብቸኝነት ወደ ፍጻሜው መጣ - በአዳዲስ የዕቅድ ንድፍ ውስጥ የተገነቡ አዳዲስ ሰማይ ጠቀስ ሕንፃዎች መታየት ጀመሩ ፡፡ የከተማ ንድፍ አውጪዎችን የጥበብ ንድፍ ሳይሆን የሪል እስቴት ገበያ ፍላጎቶችን በመከተል ፡፡ ከአሁን በኋላ ፣ በሊዮን ውስጥ ረጅሙ የሆነው ህንፃ የእንስሳቱ ታወር (አርክቴክቶች Valode et Pistre / AIA) 200 ሜትር ከፍታ ነው - ከሽርሽር ጋር ፡፡ በዋናነት በመንግስት ኤጀንሲዎች እና በትላልቅ ኩባንያዎች የሚሳተፈው ላ መከላከያ ሊዮን ከተጀመረበት ጊዜ አንስቶ በከተማው ውስጥ የአነስተኛ እና መካከለኛ ኢንተርፕራይዞች ቁጥር አድጓል ፡፡ ሆኖም ፣ እስካሁን ድረስ ፓር-ዲዩ ሪል እስቴት ለአነስተኛ ኩባንያዎች በጣም የሚስብ አይደለም ፣ ምንም እንኳን በዚህ አካባቢ ውስጥ የቦታ ፍላጎት ቢኖራቸውም ፡፡ ጣቢያው የዲዛይን አቅሙን በፍጥነት በመድረሱ የሊዮንን ተወዳዳሪነት ጥቅሞች በሚቀንሱ መጨናነቅ ሲሰራ ቆይቷል ፡፡ በክፍለ-ዘመኑ መባቻ ላይ ‹የድህረ-ንቅናቄ› ሂደት በታሪካዊው ማዕከል የተጀመረው ፓር-ዲዩ ደርሷል የግል ትራንስፖርት ለእግረኞች ፣ ለብስክሌቶች እና ለህዝብ ትራንስፖርት ደረጃ በደረጃ እየሰጠ ነው ፡፡ እና እነዚህ ለውጦች እግረኞች በቀጥታ የሚገናኙበት ክፍት ቦታዎችን መሻሻል ‹ያበሳጫሉ› የከተማ ‹ፓርተር› እና የህንፃዎች የመጀመሪያዎቹ ወለሎች ፡፡
እየተከናወኑ ያሉት ለውጦች ለክፍል-ዲዩ ተስማሚ ልማት እንቅፋቶችን ያስወግዳሉ የተባሉ አዳዲስ የከተማ እቅዶችን ይፈልጉ ነበር ፡፡ ባለፉት 30 ዓመታት ውስጥ ሶስት እንደዚህ ያሉ ፕሮጄክቶች ተፈጥረዋል-የመጀመሪያው እ.ኤ.አ. በ 1994 የመጀመሪያው (አርክቴክት ሬኔ ፕሮቮስት) ፣ ሁለተኛው በ 2002 (አርክቴክት ዣን-ፒየር ቡፊ) እና በመጨረሻም ከሁሉም በጣም ከፍተኛ ፍላጎት ያላቸው በአከባቢው ባለሥልጣናት የተጀመሩት እ.ኤ.አ. 2009 እና በ 2014 ዓመት ውስጥ ፀድቋል ፡ 177 ሄክታር የሚሸፍነው የአሁኑ ዕቅድ እስከ 2030 ድረስ የአካባቢውን ልማት ቀልጣፋና ሥርዓታማ ለማድረግ የታቀደ ነው ፡፡ የተገነባው በ 2012 (እ.ኤ.አ.) በ ‹ታላቁ ሞስኮ› ውድድር ላይ በመሳተፍ በሩስያ ውስጥ በሚታወቀው የ AUC ቢሮ (አርክቴክቶች ፍራንሷ ዲኮስተር ፣ ጄሜል ክሊlu እና ካሮላይን ፖሊን) ነው ፡፡ መኢአድ አተገባበሩን የማስተባበር መብት ተሰጥቶታል ፡፡
የፕሮቮስት እና የቡፊ እቅዶች እ.ኤ.አ. በ 1960 ዎቹ እና በ 70 ዎቹ የዲዛይን ስህተቶችን ለማረም የተቀየሱ ናቸው በመጀመሪያ ደረጃ ፣ የስታይሎቤትን ጣራ ተደራሽነት ለማቃለል እና በተጨናነቀ ትራፊክ ምክንያት የሚመጣውን ዘመናዊውን ክላስተር ከአከባቢው ክልሎች ማግለልን ለማስወገድ ፡፡ በሕንፃው ዙሪያ ዙሪያ ፡፡ ወደ እስታይላቴት ጣሪያ የሚወስዱት መወጣጫዎች እና ድልድዮች በደረጃዎች እና በእቃ ማንሻዎች ተተክተዋል; ከፊል-ዲዩ ማማ ፊት ለፊት ያለው የስታይሎቤዝ ገጽ ክፍል በግቢው ማእከል ውስጥ በሚገኙት ምግብ ቤቶች ባለቤቶች የተጠቀመበት መሬት ተስተካክሏል ፡፡ ከዚህ ጋር ትይዩ በሆነው ውስብስብ ምስራቃዊ እና ሰሜናዊ ድንበሮች የጎዳና ላይ መገለጫዎች እየተቀየሩ ነው ፡፡ስለሆነም በማገጃው ዙሪያ ያለው የትራፊክ ቀጣይነት የተስተጓጎለ ሲሆን በዚህ መሠረት የመንገድ መተላለፊያ ማራኪነት ቀንሷል ፡፡ ይህ የእግረኞችን እንቅስቃሴ ያመቻቻል እንዲሁም ጎዳናዎችን ወደ እውነተኛ የህዝብ ቦታዎች ይቀይራል ፡፡
የ “AUC” ዕቅድ ከቀዳሚዎቹ ጋር ወጥነት ያለው ሆኖ በትልቁ ደረጃ ብቻ ሳይሆን በርካታ አዳዲስ ሀሳቦችንም ይ containsል ፡፡
የ AUC ዕቅድ ዋና ዓላማዎች-
- “ስማርት” የሕንፃ መጨናነቅ ፣ ማለትም ፣ የአንዳንድ ጣቢያዎች ጥግግት መጨመር (እስከ ሰማይ ጠቀስ ህንፃዎች ግንባታ) እና በሌሎች ላይ የማካካሻ መቀነስ;
- የእግረኞች እና የትራንስፖርት ትራፊክ መልሶ ማደራጀት;
- የጣቢያውን ውስብስብ መልሶ መገንባት;
- የህዝብ ቦታዎችን ማደራጀት (የዘመናዊው ውስብስብ የ ‹ስታይሎባቴት› ን ግንኙነት ከመሬት ደረጃ ጋር ማሻሻልንም ጨምሮ) እና ወደ አንድ ስርዓት ማዋሃድ;
- የከርሰ ምድር ወለሎችን በንቃት መጠቀም ፡፡
- ዘመናዊ ባህርያዊ ቅርሶቹን ጠቃሚ ባህርያቱን በመጠበቅ እና ለአዳዲስ የግንባታ ሥነ-ሕንፃ ደንብ (የዲዛይን ኮድ) ግንባታ “ለስላሳ” መልሶ መገንባት;
- ከመሠረተ ልማት ጋር የመኖሪያ ቤት ግንባታ
- ቀሪውን የአከባቢውን ማግለል በማስወገድ ወደ ሙሉ የተሟላ መኖሪያነት ለመቀየር ፡፡
የመኢአድ ስትራቴጂ ቁልፍ ከሆኑት ነገሮች አንዱ የ “ሶስለስ አክቲፊስ” ፅንሰ-ሀሳብ ሲሆን ፣ ወደ ፕሉሉ (ፕላን አካባቢያዊ ዲአርባኒዝም) ይካተታል ፡፡ ሀሳቡ ነዋሪዎችን "እንዲሰሩ" ለማድረግ የህንፃዎቹን የመጀመሪያ ፎቆች የከተማዋን ጥቅም በንቃት መጠቀም ነው ፡፡ በፅንሰ-ሐሳቡ መሠረት የከርሰ ምድር ደረጃዎች የተለያዩ ህዝባዊ ተግባራትን (ምግብ ቤቶች ፣ አዳራሾች ፣ ማሳያ ክፍሎች ፣ የሥራ ባልደረቦች ፣ ሱቆች ፣ ወርክሾፖች ፣ ጂሞች ወይም የመሰብሰቢያ ሥፍራዎች) መኖር አለባቸው ፣ በዚህም የከተማ ቦታን ሕያው ያደርጋሉ ፡፡ እነዚህን መስፈርቶች ለማሟላት የመጀመሪያዎቹ ፕሮጀክቶች ሲሊክስ 1 (ኤአይአይኤ) እና ሲሊክስ 2 (ሜ አርክቴክቶች) ሲሆኑ በ 1970 ዎቹ የኢ.ዲ.ዲ. ግንብ በመልሶ ግንባታው እየተገነቡ ናቸው ፡፡
ወደ 30 ሄክታር ያህል ክፍት ቦታዎችን በእግረኞች ፍላጎት ለማደራጀት ታቅዷል (እንቅፋቶችን ፣ ክፍተቶችን ያስወግዱ ፣ የደረጃ ልዩነቶችን ለስላሳ ያደርጉ) ፡፡ እግረኞች ቀድሞውኑ ወደ 60% የሚሆነውን የትራፊክ ፍሰት ይይዛሉ ፣ እና ይህ ቁጥር ለወደፊቱ ይጨምራል ፡፡ AUC ከቤልጄማዊው የመሬት ገጽታ ንድፍ አውጪው ባስ ስሜትስ ጋር በመሆን “በቀላሉ ሊደረስ የሚችል የምድር ገጽ” [“ሶል ፋካል”] የሚል ፅንሰ ሀሳብ ያቀረበ ሲሆን ይህም የላ መከላከያ ሊዮን ብቻ ሳይሆን የአጎራባች አከባቢዎችን ጭምር የሚጨምር ነው ፡፡ ክፍት ቦታዎች በተቻለ መጠን በተፈጥሯዊ እና መደበኛ ባልሆነ መንገድ እንደገና መደራጀት እና መደራጀት ፣ ቀደም ሲል የተቋቋሙትን ዱካዎች በመታዘዝ እና በመሬት ወለሎች ላይ ባሉት ተግባራት መሠረት መለየት አለባቸው ፡፡ በጣም አስፈላጊው ተግባር በ 1990 ዎቹ በፕሮቮስት ዕቅድ በበቂ ሁኔታ ያልታሰበው የመሬቱ ደረጃ እና የስታይሎቤትን የተሟላ የጋራ ውህደት ነው ፡፡ በተጨማሪም የህንፃዎች እና የጣሪያ እርከኖች መካከለኛ ደረጃዎች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው ፡፡
ምንም እንኳን በተመጣጣኝ መጠነ ሰፊነቱ ምክንያት ዛሬ ላ ዴፌንስን በእግር ለመጓዝ አስቸጋሪ ባይሆንም ፣ ግልጽ የሆኑ የመሬት ምልክቶች ባለመኖሩ ወደዚያ ለመጥፋት ቀላል ነው ፡፡ በእግረኛው መንገድ ላይ ዋነኛው መሰናክል የገበያ ማእከሉ ግዙፍ “ሞኖሊትት” ነው-በመጀመሪያ ፣ በመግቢያዎች የተሞላ አይደለም ፣ ሁለተኛ ደግሞ እንደ መተላለፊያ ለመጠቀም በጣም ምቹ አይደለም ፡፡ የገበያ አዳራሹ መልሶ መገንባት ደራሲያን “ተኩላዎችን መመገብ እና በጎቹን ማዳን” ከሚለው ከባድ ተግባር ጋር ተጋፍጠዋል ፤ መዘጋት አይቻልም - ወርቃማ እንቁላሎቹን የሚጥለውን ዝይ እንደ ማረድ ነው ፣ ግን አሁን ባለበት ሁኔታ ደግሞም የማይቻል ፡፡ ቀደም ሲል ከፓርት-ዲዩ የበለጠ ደንበኞችን የሚስብ በታሪካዊው ማዕከል ውስጥ ከሚገኙት ሱቆች የተደረገው ውድድርም ለውጡን ለመቀየር ግፊት እያደረገ ነው ፡፡ ይህ በዓለም ዙሪያ አዝማሚያ ነው - የግብይት ጎዳናዎች ከታሸጉ የገበያ ማዕከሎች የበለጠ ተወዳጅ እየሆኑ መጥተዋል ፡፡ ያ በአጋጣሚ አይደለም
ይህንን እንቆቅልሽ የመፍታት ተልእኮ በጥበብ ብልጡነቱ ለታወቀው ለ MVRDV በአደራ ተሰጥቷል ፡፡
አዲስ “የባህል ዘንግ” በመፍጠር የገዢ ማእከልን ጣራ ከአዳዲስ ተግባራት ጋር ለማቀናጀት AUC ያቀርባል ፡፡ የህዝብ ቦታዎች ሰንሰለት ፖል ቦኩስ gastronomic ገበያ ፣ ሞሪስ ራቬል ኮንሰርት አዳራሽ ፣ አዲስ ባለብዙክስ (ከገበያ ማዕከሉ በመውጣቱ) ፣ አንድ ትልቅ የመጽሐፍ መደብር እና ቤተመፃህፍት ያገናኛል ፡፡ለወደፊቱ በጣቢያው ምስራቃዊ ክፍል በቅርቡ ለተሰራው የመምሪያው መዝገብ ቤት ህንፃ ሊራዘም ይችላል ፡፡ የዚህ ሀሳብ አስፈላጊነት ለተለያዩ ባህላዊ ዝግጅቶች ክፍት ቦታ በመፍጠር ላይ ብቻ አይደለም ፣ ጨምሮ። የክልል ሚዛን ፣ ከሌሎች ክልሎች በስተጀርባ የፓር-ዲዩ አቋም ማጠናከር አለበት ፡፡ በሊዮን ከተማ ክላስተር በኩል የሚያልፈው የባህል ዘንግ ውስብስቡን ከተለየ ሁኔታ በማውጣት ጣቢያው ከወንዙና ከአሮጌው ከተማ ጋር ያለውን ትስስር ያጠናክራል ፡፡
የፓር-ዲዩ የትራንስፖርት ማዕከል በፈረንሣይ ትልቁ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ነው-ዛሬ በቀን 164,000 መንገደኞችን ያገለግላል ፡፡ ግብ በ 2030 292 ሺህ ነው (ማለትም ፣ ወደ 2 እጥፍ ገደማ ጭማሪ)። ጣቢያው ራሱ በአሁኑ ጊዜ በየቀኑ ወደ 120 ሺህ ሰዎች ያገለግላል (ምንም እንኳን በመጀመሪያ ለ 35 ሺህ ያህል ዲዛይን የተደረገ ቢሆንም) እና እ.ኤ.አ. በ 2030 ለወደፊቱ ቁጥራቸው ወደ 220 ሺህ ይጨምራል ፡፡ ጣቢያውን ከዋና ዋና ተግባራት በማላቀቅ አካባቢውን በመጨመር እንደገና መገንባት ያስፈልጋል ፡፡ ለማደስ ፕሮጀክቱን ያዘጋጀው ቢሮው አሬፕ ሎቢውን በእጥፍ ለማሳደግ እና በርካታ ሱቆችን እና አገልግሎቶችን ወደ አዲስ የጎን ጋለሪዎች ለማንቀሳቀስ ሀሳብ ያቀርባል ፡፡ አዲስ የደቡባዊ መግቢያዎችም ይታያሉ (ከምዕራብ ሁለቱም ፣ በክፍል-ዲዩ የግብይት ማእከል አሰላለፍ እና ከምስራቅ) ፡፡ ኤ.ሲ.አ.ሲ የሁለቱም ጣቢያ ፊትለፊት ሙሉ በሙሉ እንዲለወጥ ይመክራል-ግዙፍ የድህረ ዘመናዊ ፖርቶች በውጭ እና ውስጣዊ ክፍተቶች መካከል ያለውን ድንበር በማስተካከል ሙሉ በሙሉ ግልጽ በሆነ የመስታወት መስኮቶች ይተካሉ ፡፡
ክፍል-ዲዩ-ቁልፍ አሃዞች
ክፍል-ዲዩ ዛሬ
56,000 ስራዎች
2200 ኢንተርፕራይዞች
1,150,000 ሜ 2 ቢሮዎች
21,000 ነዋሪዎች
500 ሺህ ዕለታዊ እንቅስቃሴዎች
በየቀኑ 120 ሺህ የባቡር ተሳፋሪዎች እና 165 ሺህ የህዝብ ማመላለሻ ተጠቃሚዎች ናቸው
ክፍል-ዲዩ በ 2030
+ 35,000 ስራዎች
+ 30 ሄክታር ክፍት የህዝብ ቦታዎች እና መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ ያላቸው የእግረኛ መንገዶች
+ 650,000 ሜ 2 ቢሮዎች
+ 2,200 የመኖሪያ ቤቶች
+ 3000 ነዋሪዎች
+ 100,000 የባቡር ተሳፋሪዎች
+ የጣቢያውን ሁለት ጊዜ ማስፋት
