Archi.ru:
የፅንሰ-ሀሳብዎ ዋና ነገር ምንድነው?
አሌክሳንደር ስካካን
- ወንዙ አሁን ከአወንታዊ ሁኔታ የበለጠ አሉታዊ ነው ፡፡ እንደ የባቡር ሐዲዶች ፣ ሦስተኛው ቀለበት እና የኢንዱስትሪ ዞኖች በተመሳሳይ መንገድ የከተማውን ጨርቅ ይገነጣጠላል ፡፡ ሀሳባችን ከፋፋይ ወደ ተያያዥ ህብረ ህዋስ መለወጥ ነው - መላ ከተማውን በማለፍ ወደራሱ የሚጎትት አይነት ቁመታዊ ድልድይ ፡፡
በእርግጥ ተግባሮቹ ብቸኛ መሆን የለባቸውም ፣ ይህ ቀጥተኛ መተላለፊያ አይደለም። በምሳሌያዊ አነጋገር ፣ በወንጭ መቁጠሪያ መልክ አንድን ወንዝ መገመት ይችላሉ-የተለያዩ ዶቃዎች የተተከሉበት ሰማያዊ ክር-ክረምሊን ፣ የባህል ፓርክ ፣ ገዳማት ፣ የአዳኙ የክርስቶስ ካቴድራል ፣ በእቅዱ ላይ ያለው ቤት የተለያዩ የመስህብ ማዕከሎች - ወንዙ ያገናኛቸዋል እና ወደ አንድ ነጠላ ይቀይረዋል ፡፡
ሆኖም ፣ ስለ ወንዙ ሊባል የሚችለው ይህ ብቻ አይደለም ፡፡ ርዝመቱ አምስት መቶ ኪሎ ሜትር ያህል ነው ፣ ወንዙ በሞዛዛክ አቅራቢያ በሚገኙ ረግረጋማዎች እና ምንጮች ይጀምራል ፣ ጥንካሬ እያገኘ ነው ፡፡ በጉዞዋ ላይ የሞስኮን ከተማ አገኘች ፣ እኛ ለራሳችን አምነን የምንቀበል ፣ ወንዙን ብዙ ያበላሸ እና ያበላሸዋል - ምንም እንኳን ትልቁ ከተማ አሁንም በሕይወቷ ውስጥ ዋናው ክስተት ብትሆንም ፡፡ ከሜትሮፖሊስ ጋር ከተገናኘ በኋላ ወንዙ “ይንቀጠቀጣል” ፣ ለአንድ መቶ ሃምሳ ኪሎሜትሮች ወደ ልቦናው ይመለሳል ፣ በመጨረሻም ወደ ኦካ ውስጥ ይፈስሳል ፣ በትልቅ የውሃ ፍሰት ውስጥ ይሟሟል - ይሞታል ፣ የአንድ ትልቅ ነገር አካል ይሆናል (የግድ አለብኝ ማንኛውም ወንዝ በጣም ዘይቤአዊ ነው ይበሉ)። በአንድ ቃል ውስጥ ወንዙ ሕያው የተፈጥሮ ሥርዓት ነው ፡፡
እና እንደ ተፈጥሮአዊ ስርዓት ፣ በጭራሽ ሊታይ አይችልም-የሞስኮ ወንዝ በጥቁር ድንጋይ ወይም በሌሎች ባንኮች ላይ በከተማ ውስጥ የሚያልፍ ቧንቧ አይደለም ፡፡ ወንዙ ከሚመገቡት እና ከእሱ ጋር አንድ ሙሉ ከሚሆኑት በርካታ ገባር ወንዞቹ ጋር አንድ ላይ ብቻ ይገኛል ፡፡ ኔግሊንካ ፣ ያውዛ ፣ ስኮድኒያ ፣ ሴቱን እናውቃለን ፡፡ ቀሪዎቹን አናውቅም ፣ ግን በከተማው ውስጥ ወደ አንድ መቶ አርባ የሚሆኑት አሉ - ወንዞች ፣ ገባር ፣ ከተማዋ እየሰፋች ፣ ረግጣ ፣ ተሞልታ ፣ በቧንቧ ውስጥ ተቀመጠች ፡፡ አንድ ወንዝ ጤናማ ሊሆን የሚችለው ሁሉም ተፋሰሾቹ ጤናማና የተሟላ ከሆኑ ብቻ ነው ፡፡ የውድድሩ ክልል አሁን የተገለጸው ከከተማይቱ ከአንድ ዘጠነኛ አይበልጥም ፡፡ የተቀሩት ስምንት ዘጠኞች አልተሸፈኑም ፣ ይህ በእንዲህ እንዳለ ለሁሉም ወንዞች እና ለሪቪሎች ትኩረት የምንሰጥ ከሆነ መላው ከተማን የሚያቅፍ ስርዓት እናገኛለን ፣ የወንዙን ተፅእኖ ወደ መላው የሞስኮ ክልል እናሰፋለን ፡፡
ስለዚህ እኛ ለመናገር የፈለግነው ዋናው ነገር ሞስኮ ብዙ ከተሳካላት ባንኮች መሻሻል በተጨማሪ ለምሳሌ በአርቲስቶች ቤት ፊት ለፊት ያለውን የድንጋይ ንጣፍ እናስታውስ - አስፈላጊ ነው ወንዙ በእውነቱ ያልሆነውን ለማስታወስ - እና ወንዙ አንድ ገንዳ ነው ፣ መቶ አርባ ወንዞች ፡ ከእነሱ ጋር ምን እንደምናደርግ ከተረዳን ለምን እንደፈለግን ከዚያ የተለየ ከተማ እናገኛለን-ለአካባቢ ተስማሚ ፣ ጤናማ ፣ እና እኔ እላለሁ ፡፡
ገባር ወንዞቹ በሙከራ ፕሮጀክት ውስጥ ታዩ?
- አይ ፣ ስለ ተፋሰሱ ማውራት የእኛ ተነሳሽነት ነው ፡፡ ምናልባትም ይህ የእኛ ቡድን ባህሪ ነው - ብዙውን ጊዜ ከመድረክ በስተጀርባ ያለውን ለማየት ለመሞከር በመሞከር ሥራውን ከማጥበብ ይልቅ ብዙ ጊዜ እናሰፋለን ፡፡ ስለ ወንዙ ኮሪደር ተጠይቀን ወንዙ በቀለ በከተማይቱ ድንኳኖች ሁሉ መበተቡን አገኘን ፡፡
ኦስቶዚንካ ለአነስተኛ የሞስኮ ወንዞች ምን መፍትሄዎችን ሰጠ?
- ሶስት ገባር ወንዞችን እንደ ምሳሌ ወስደናል-የፊልካ ፣ ኮትሎቭካ እና የጎሮድንያ ወንዞች እና የበለጠ በቅርበት መርምረናል ፡፡ እዚህ የፊልካ ወንዝ ነው-የከቪሊ መንደር በእሷ ላይ ይኖር ነበር ፣ ከዚያ በሶቪዬት ዘመን - የፊሊ-ዴቪድኮቮ ክልል; በሃምሳዎቹ ውስጥ ወደ ጭስ ማውጫ ተወስዶ በሜትሮ ባቡር አናት ላይ ተኛ ፡፡ አሁን የሜትሮ መስመሩ አካባቢውን በግማሽ በሚቆርጠው አጥር እና በተራራቂ ገመድ የተከበበ ነው ፡፡ሜትሮውን ለማስወገድ ሀሳብ አቀረብን ፣ በተለይም ስለዚህ ጉዳይ ቀድሞውኑ ስለ ተነጋገረ የፋይልቭስካያ መስመር የአርባትኮ-ፖክሮቭስካያ መስመርን ያባዛዋል ስለሆነም በጣም ከባድ አይደለም ፣ እሱ ራሱ የፋይልቭስካያ መስመር ጭነት ነው ፣ ግን ፓርኩ ከእንግዲህ አይቆረጥም ፣ ግን አካባቢውን ያገናኙ ፡፡ ወንዙን ለከተማው እንከፍታለን ፣ ከተማዋ ወደ ወንዙ መድረስ ትችላለች ፡፡ እና በፊሊ የምልጃ ናርሺኪኪንስኪ ቤተክርስትያን ውበት ላይ አፅንዖት ይስጡ - የተገነባው በፊልካ ከሞስካቫ ወንዝ ጋር በሚገናኝበት ቦታ ላይ ነው ፡፡ በወንዞች መገናኘት ላይ ያሉ ካፒቶች በጣም አስፈላጊ ናቸው ፣ በአንዱ ላይ ኬሬምሊን ታየ ፣ እነዚህ የከተማ ፕላን ድምፆች ቦታዎች ናቸው ፣ በጥንቃቄ መታከም አለባቸው ፡፡
ሌላው ምሳሌ ደግሞ በደቡብ-ምዕራብ ሞስኮ ውስጥ የሙቀት-አማቂ የኃይል ማመንጫ ጣቢያ እና ታዋቂው ቦይለሮች ባሉበት በኮትሎቭካ ወንዝ ነው ፡፡ በቫርስቻስስኮ ሾko እና በሴቫቶፖል ጎዳና ላይ በመንዳት የሄደ ማንኛውም ሰው ስለ ቁልቁለት እና ወደ ላይ መውጣት በተለይም በክረምቱ ወቅት በበረዶ ውስጥ እና በትራፊክ መብራት ፊት ለፊት በደንብ ያውቃል - እነዚህ ኮረብታዎች የሚፈጠሩት ኮረብታዎች የባንኮች ዳርቻ እንደሆኑ ተገነዘበ ፡፡ በቆሻሻ ፍሳሽ ውስጥ የሚፈሰው የኮትሎቭካ ወንዝ ፡፡ ወደ ጭስ ማውጫው የሚወሰድበት ቦታ ሁሉ አይደለም ፣ ይህ ወንዝ የተለየ ፓርኮችን በመፍጠር በነጥብ መስመር በከተማው ውስጥ ይታያል ፡፡ በአንዱ ከፍተኛ ባንኮች ላይ አንድ ተራራ አለ - ታዋቂ የበረዶ መንሸራተቻ መድረሻ ፡፡ የሆነ ቦታ በተቃራኒው በወንዙ ዳርቻ ላይ ቤትን አኖሩ ፣ ጨፍጭፈዋል … (ጉጉት ያለው ቆፋሪውን ይመልከቱ)
ጉዞ በ ‹ኮትሎቭካ› ሰብሳቢ ዙሪያ ፣ ይህ የመኖሪያ ግቢው “ሶስት ካፒቴኖች” - ዩ.ቲ.) እስከዚያው ድረስ አሁን ያሉትን የፓርኮች ቁርጥራጮቹን ወደ አንድ ወሳኝ ስርዓት በማገናኘት ወደ ወንዙ ማገናኘት በጣም ተገቢ ነው ፡፡ ሦስተኛው ምሳሌ - የቦሪሶቭ እና Tsaritsyn ኩሬዎች የተደረደሩበት የጎሮድንያ ወንዝ - ከያሴኔቭ ፣ ከቢትሴቭስኪ ደን ፓርክ ውስጥ ይፈስሳል እና ወደ ብራቴቮ ወደ ሞስኮ ወንዝ ይፈሳል ፡፡ እዚያ ሰዎች ቅዳሜና እሁድ ላይ በድንኳኖች ውስጥ ይኖራሉ ፣ ወደ ዓሳ ማጥመድ - እነዚህ ሁሉ የመዝናኛ ቦታዎች ሊለሙ ይችላሉ ፡፡ እንደ ምሳሌ ሶስት ወንዞችን አሳይተናል ፣ እነዚህ መልሶች አይደሉም ፣ ጥያቄ እየጠየቁ ናቸው ፡፡
አሁን ትናንሽ ወንዞች በጣም የተለያዩ ኑሮዎች ይኖራሉ-አንዳንዶቹ በጥሩ ሁኔታ የታጠቁ ናቸው ፣ ለምሳሌ በከተማው ሰሜን-ምስራቅ ያለው የሊቾቦርካ ወንዝ ፡፡ ሌሎች በተቃራኒው በሰብሳቢው ውስጥ በኢንዱስትሪ ዞኖች በኩል በከተማዋ ምስራቅ እንደሚፈሰሰው እንደ ኒሽቼንካ ወንዝ በተቃራኒው ሙሉ በሙሉ ተረስተዋል ፡፡ የተቀበሩ ወንዞች አሉ ፣ በእውነቱ ጠፍተዋል - ሁሉንም ወደ ነበሩበት ለመመለስ አናቀርብም ፣ ምክንያታዊ አይሆንም። ሆኖም ፣ ወንዙ ከረጅም ጊዜ በፊት ቢሄድም ፣ ግን በእሱ ቦታ ያለው አረንጓዴው አረንጓዴ ፣ ዛፎቹ በተለየ ሁኔታ ያድጋሉ ፣ ይህ ለካሬዎች ፣ ለኢኮ-ጎዳናዎች መሠረት ሊሆን ይችላል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ የተተው ወንዝ ፔቾራ በኪነጥበብ-አጫውት አካባቢ ወደ ዬያዛ ፈሰሰ ፡፡ በስታሊኒስት ማስተር ፕላን ውስጥ ያለው የሰሜናዊ አረንጓዴ ጨረር ከወንዞች ፣ ከነግሊንካ እና ከሌሎችም ጋር የተቆራኘ ነበር ፡፡
አዩ ፣ እነሱ ቀድሞውኑ ስለ ሞስክቫ ወንዝ እያወሩ ነው ውድድሩ ስለተነገረ ሀሳቡ መነሳቱ ግልፅ ነው ፡፡ አንድ መንገድ ወይም ሌላ ፣ ግን በአቀማመጥ መልክ ይቀመጣል ፡፡ ንግግሩን ማስፋት ለእኛ አስፈላጊ መስሎን ነበር - በሞስኮ ውስጥ 141 ተጨማሪ ወንዞች እንዳሉ ለማስታወስ ፡፡
በእኛ ፕሮፖዛል ውስጥ የሚከተለውን ትርጉም ይታየኛል-የሞስኮ ወንዝ ከተማ-አቀፍ ንግድ ነው ፣
ሌላው ቀርቶ የከተማይቱ መላው ሩሲያ እንኳ ተወካይ ቦታ። እኛ እያንዳንዱ ወረዳ ውስጥ አካባቢያዊ እና አካባቢያዊ መዝናኛዎችን ለመፍጠር ምክንያት ነን - መላው ከተማ በጎርኪ ፓርክ ውስጥ በአንድ ትልቅ ወረፋ እሁድ እሁድ እንዳይጣር ፡፡ እናም ፣ በሌላ በኩል ፣ እንዲህ ያለው አካባቢያዊ መሻሻል በአካባቢያዊ አርበኝነት ውስጥ ጥሩ ነገር ሊሆን ይችላል-ቤቴ ፣ መሬቴ ፣ የእኔ ኮትሎቭካ ፡፡ ሰዎች በእቅድ እና በአተገባበር ውስጥ መሳተፍ ይችሉ ነበር ፣ እሱ ፍጹም የተለየ የራስ-ድርጅት ደረጃ ይሆናል።
የህዝብን በራስ መደራጀት በአጠቃላይ የሚቻል ይመስልዎታል?
- ለእኔ የህብረተሰብ ንቃተ-ህሊና እድገት በተለይም የጂኦግራፊያዊ ፍንጮችን ለማግኘት መፈለግ ያለብን ይመስለኛል - ለምሳሌ የአከባቢ ወንዞች እንደዚህ ያሉ አጋጣሚዎች ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡
በወንዞች ዙሪያ ያሉ የእርስዎ መናፈሻዎች አውታረ መረብ ከኢንዱስትሪ በኋላ ድህረ-ምህዳራዊ ሥነ-ምህዳር ይመስላል ፡፡ ከኢንዱስትሪው ተቃራኒ ነው?
- በእኛ እይታ ፣ በከተማ ከተማ ውስጥ አንድ ከተማ የለም ፣ ግን ቢያንስ ቢያንስ እርስ በእርስ ይተላለፋል ፡፡ የሆነ ቦታ በራስ ገዝነት ይኖራሉ ፣ የሆነ ቦታ ይገናኛሉ ፡፡ ስለ መኖራቸው ሁል ጊዜ አናስታውስም ፣ እና አሁን ፣ ቀስ በቀስ እያወቅን ነው።አሁን በውድድሩ ማዕቀፍ ውስጥ እየተነጋገርን ያለነው ስለ ወንዙ ከተማ ስለ ወንዙ ከተማ ስለ የከተማ የጨርቅ ቁርጥራጭ ነው ፡፡ በሪዝሽካያ አከባቢ ውስጥ የቀኝ-ጎዳና ግዙፍ የማርሽር ጓሮዎች ያሉት የባቡር ከተማም አለ ፡፡ አሁን አንድ ተጨማሪ ከተማ አለ እንላለን-በሞስኮ ውስጥ አንድ መቶ አርባ አንድ ወንዞች ፡፡
ባለፈው ምዕተ-ዓመት አጋማሽ ላይ የሞስኮን ካርታ ስንመለከት ብዙ አስፈላጊ የከተማ ክስተቶች ከወንዞች እና ጅረቶች ጋር የተቆራኙ መሆናቸውን ማወቅ ቀላል ነው - እና በባንኮች ላይ ያለው ገጽታ በጣም ተፈጥሯዊ ነው ፡፡ በ 19 ኛው ክፍለዘመን ሁለተኛ አጋማሽ የባቡር ሐዲዶች እንዲሁ ብዙውን ጊዜ በወንዙ አልጋዎች ላይ ይቀመጡ ነበር ፣ ምክንያቱም የከተማው ወሳኝ ክፍል ቀድሞውኑ የተገነባ እና ምርጥ ስፍራዎች የተያዙ ስለነበሩ ፡፡ የ “ኒኮላይቭ” የባቡር ሀዲድ ፣ በትሬስካያ ወደ ቤሎሩስኪ የባቡር ጣቢያ መምጣት ምክንያታዊ የሚሆነው ፣ በባላንቼቭስካያ አደባባይ ለምን ያበቃል? ግን በተመቸች ሁኔታ ፣ ረግረጋማ በሆኑ ስፍራዎች ፣ በወንዞች ዳር ስለተመራች ፡፡ የፓቬሌስካያ መንገድ እንዲሁ የተሸፈነ ወንዝ ነው ፡፡ በሶቪየት ዘመናት በሜትሮ መስመር የተዘጋው ፊልካ ብቻ አይደለም ፣ በ 19 ኛው ክፍለዘመን የወንዝ መንገዶች ቀድሞውኑ በተመሳሳይ መንገድ ያገለግሉ ነበር ፡፡
ሞስኮ የተለያዩ ገጽታዎችን እና የተለያዩ "ከተማዎችን" ውስብስብ ንብርብር ነው. የመካከለኛው ዘመን ሞስኮ ወንዙን በጭራሽ አልተመለከተችም ፣ እዚያ ምንም እውነተኛ ሸለቆ አልነበረም ፡፡ እና አሁን በያውዛ ላይ አንድ የጀርመን ሰፈራ ታየ - በመሠረቱ የተለየ ቦታ ፣ የውጭ ዜጎች እዚያው እንዲሰፍሩ የተደረገው ከዜምሊያኖይ ጎሮድ ባሻገር በመሆኑ ከሙስቮቫውያን ጋር ብዙም መግባባት እንዳይችሉ ነው ፡፡ አንድ ወይም በሌላ መንገድ በታላቁ ፒተር ስር የጀርመን ሰፈራ ከአሁን በኋላ ሞስኮን አይመሳሰልም ፣ ይህ የቅዱስ ፒተርስበርግ ምሳሌ ነው ፣ እናም ለወንዙ ያለው አመለካከት እዚያ የተለየ ነው ፡፡ በመካከለኛው ዘመን ሞስኮ ውስጥ ወንዙ የሚያናድድ እንቅፋት ነበር እናም በጀርመን ሰፈራ ውስጥ ማዕከል ይሆናል ፣ የጎሎቪንስኪ የአትክልት ስፍራ ፣ ሌሎች የቤተመንግስት ፓርኮች ፣ በፓርኮች ውስጥ ያሉ ኩሬዎች ፣ የውሃ ስራዎች ወደ እሱ ተመለሱ …
በሶቪየት ዘመናት ሀመር ማእከል ፣ የዓለም የንግድ ማዕከል በተመሳሳይ መርህ የተፈጠረ ሲሆን ሁሉም የውጭ ዜጎች እዚያ ተሰብስበው ነበር ፣ ስለሆነም ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ እነሱን መከታተል ቀላል ይሆንላቸዋል ፡፡ እሱ ደግሞ በወንዙ ላይ ነበር ፡፡
እና በመጨረሻም ፣ ለሞስኮ የፓሪስ መከላከያ ፣ የንግድ ማዕከል የሚሆን ቦታ ሲፈልጉ እና ለእሱ በቴስቴቭስካያ እና በleሌፒቻ መድረኮች መካከል በወንዙ ላይ አንድ ቦታ ነበር ፡፡ በመጀመሪያዎቹ ሰማንያዎቹ ዓመታት ቦሪስ ኢቫኖቪች ትኮር ይህንን ሀሳብ ሲያራምዱ በአብዛኛው ጋራgesች ነበሩ - ያልታወቀ ቦታ እንዲሁም ሁለት ተጨማሪ የቤት ግንባታ ፋብሪካዎች ነበሩ ፣ ከተማዋ በቀላሉ ተለያይተው ለንግድ ማእከል ክልል የተቀበሉባቸው ፡፡ በዚያን ጊዜ በጄኔራል ፕላን ኢንስቲትዩት ውስጥ ሰርቼ ነበር እናም እኛ በዚያን ጊዜ ሞስኮ ፓሪስ አይደለችም ነበር ፣ እዚህ ከአንድ የንግድ ማዕከል ጋር ማድረግ አትችልም ፣ እንደዚህ ያሉ ማዕከላት የአንገት ጌጥ ያስፈልግዎታል ፡፡ ግን በሌሎች ቦታዎች ከመሬቱ ጋር የበለጠ አስቸጋሪ ነበር - ለምሳሌ ፣ የሪጋ ባቡር ለእንዲህ ዓይነቱ ፕሮጀክት የመሬት ሴራ ለመስጠት ዝግጁ አልነበረም … እናም ዛሬ ያለን ሆነ - አንድ ዓይነት የጎማ ጥብስ ፣ የተዛባ ቋጠሮ መላው ከተማ ፡፡
አሁን በከተማው ውስጥ አዳዲስ ድልድዮችን ለመጨመር ሀሳብ አቅርበዋል?
- አዎ ፣ ሁለቱን ባንኮች ለማሰር ፣ በቀኝ ባንክ ላይ በድልድዮች በ “ተሳፋሪ መንጠቆዎች” ለመያዝ ፣ ሁለት ተጨማሪ “ባንግሬትን” ለማገዝ አቀረብን ፡፡ በእርግጥ በቀኝ ባንክ ከከተማው ሦስት መቶ ሜትር ያህል ርቀት ላይ ኩቱዞቭስኪ ፕሮስፔክ አለ - እጅግ በጣም ጥሩ ሥነ-ሕንፃ ያለው ሙሉ የሜትሮፖሊታን አውራ ጎዳና ፣ በመሬት ወለሎች ላይ በችርቻሮ የተሻሻለ የከተማ ማዕከል ፡፡ ሁለቱን ባንኮች እዚህ ማገናኘቱ የተሻለ ከሆነ የተሟላ የከተማ አሠራር ይነሳል ፣ ከተማውን ማመጣጠን ይችላል ፡፡ በተጨማሪም በቀኝ ባንክ ላይ የእግረኞች ድንበር እንዲፈጠር እና እዚያም ቀላል የሜትሮ መስመርን በመዘርጋት በግራ ባንክ በኩል ትራንስፖርትን ለማሻሻል ሀሳብ አቅርበናል ፡፡
በፕሮጀክትዎ ውስጥ ብዙ አዳዲስ ድልድዮች አሉ?
- በአጠቃላይ ሲታይ የበለጠ ድልድዮች ለከተማ የተሻሉ ይሆናሉ ፡፡ ነገር ግን በፕሮጀክታችን ውስጥ ከተለመደው የእግረኞች እና የትራንስፖርት ድልድዮች በተጨማሪ በተራሮች ላይ እንደ ፈንጂዎች ያሉ የአየር ድልድዮች ፣ የተሳፋሪ ገመድ መኪኖች ሊኖሩ እንደሚችሉ አሳይተናል ፡፡ ከሁለት ዓመት በፊት በቮልጋ ማዶ እንዲህ ዓይነቱን የኬብል መኪና ገንብተዋል ፤ በአንድ መቶ ሜትር ከፍታ ላይ በቀኝ ባንክ ኒዝሂ ኖቭጎሮድን እና በግራ በኩል ቦርን ያገናኛል ፡፡ በኮሉቢያ መዲሊን ከተማ ውስጥ እንደዚህ ያሉ የኬብል መኪናዎች በተራሮች ላይ ባሉ ፋቬላዎች ላይ ተገንብተዋል ፡፡
እንደነዚህ ያሉት መንገዶች ሊሠሩባቸው በሚችሉበት በሞስኮ ውስጥ ቢያንስ ሁለት ቦታዎችን አገኘን-አንዱ የዛሞስክቭሬትስኪን “ሱፐር-ፓርክ” አንድ ሊያደርጋቸው ይችላል-ክሪላትስኮዬ ፣ ስቶሮጊንስኪ ቦር እና በቱሺኖ ያበቃል ፡፡ ሁለተኛው መንገድ ከናጋቲኖ በ Zilovsky ባሕረ ገብ መሬት በኩል ወደ ግንባታው ወደ ናጋቲንስኪ ፓርክ ሜትሮ ጣቢያ ነው ፡፡ የተበታተኑትን የከተማውን ቁርጥራጮችን በዚህ መንገድ እናገናኘዋለን ፡፡ ገመድ መንገዶች በሕንፃዎች ፣ በዛፎች ላይ ፣ በወንዝ ላይ ማለፍ ይችላሉ ፣ ነጥብ A ን ከቀጥታ መስመር B ጋር ቀጥታ መስመር ማገናኘት ይችላሉ። ድጋፎች የሚፈልጉት ከሁለት ወይም ከሦስት መቶ ሜትር በኋላ ብቻ ነው ፡፡ ይህ ጥሩ የመሸከም አቅም እና በተመሳሳይ ጊዜ መስህብ ያለው መጓጓዣ ነው ፡፡
ይህ ሁሉም ለተሳፋሪ ትራንስፖርት ነው ፣ ግን በፕሮጀክትዎ ውስጥ የሞተር አሽከርካሪዎች ዕጣ ፈንታ ምንድነው? እገዳዎችን እየዘጉ ነው?
- እውነታው ግን የሞስካቫ ወንዝ ዳርቻ በሠላሳዎቹ እና በአርባዎቹ ብቻ በከባድ መተላለፍ መቻሉ ነው ፡፡ እኛ ለመዝጋት ሳይሆን የእግረኛ መንገዱን በማስፋት የተወሰኑ መንገዶቹን ለመቀነስ እናቀርባለን - በተጨማሪም ፣ ተወዳጅነት ያላቸውን ጨምሮ የተወሰኑ እርምጃዎችን ከወሰድን በኋላ ብቻ ሊከናወን የሚችል ቦታ እንይዛለን ፣ አለበለዚያ ሁሉም ነገር በቀላሉ ይቆማል ፡፡
ከሙያዊ እይታዎ ምን ተወዳጅ ያልሆኑ እርምጃዎች ያስፈልጋሉ?
- በርግጥ በሦስተኛው ቀለበት ውስጥ ወይም በተቀራረበ ወደ ማእከሉ የተከፈለ መግቢያ ፣ በእርግጥ ከነዋሪዎች በስተቀር ፡፡ ከሶስተኛው ቀለበት ባሻገር ላለው ክልል ግንኙነቱን ማጠንከር ፣ ቾርድን መገንባት አስፈላጊ ነው ፣ ለአዳዲስ መንገዶች እና ለዉጥ ልውውጦች ግንባታ በቂ ቦታ አለ ፡፡ ከተማዋ አሁን በ “ማጥመድ” ሞድ ብዙ ነገሮችን እያደረገች ነው-የመንገዶች መስፋፋት ፣ የልውውጥ ልውውጦች ግንባታ ከሃያ አምስት ዓመታት በፊት መከናወን ነበረበት ፡፡ አሁን ለመያዝ የማይቻል ነው ፡፡
በእንደዚህ ዓይነት ፅንሰ-ሀሳብ ላይ ለመስራት ሁለት ወሮች በቂ አይደሉም ማለታቸውን አስታውሳለሁ ፡፡ ለመደበኛ እና ለጠንካራ ሥራ ምን ያህል ያስፈልጋል?
- ቢያንስ ስድስት ወር ፡፡ አሁን “ድንጋዮችን ለመበተን” በቂ ጊዜ ነበር ፣ እና ከዚያ በኋላም ሁሉም አይደሉም ፡፡ ሁሉንም ነገር ለመሰብሰብ በቂ ጊዜ የለም ፡፡
በዚህ ሁኔታ ፣ እኔ እንዲህ ማለት ከቻልኩ የፅንሰ-ሀሳቡን ልዩ ዓይነቶች ፣ ዘውጉን እንዴት ይገልፁታል?
- ይህንን ሥራ በርዕሱ ላይ ለመወያየት እንደ ግብዣ እቆጥረዋለሁ ፡፡ ይህ ብዙ ጥያቄዎችን ያስነሳል ፣ እኔ እንኳን በቡድን እከፍላቸዋለሁ-በገንዘብ ፣ በአስተዳደር ፣ በኢኮኖሚ ፣ በማኅበራዊ … ከነዚህ ሥራዎች አንዱ ይመስለኛል እነዚህ ሁሉ ጥያቄዎች ለወደፊቱ ማስተር ፕላን ይበልጥ የተጣጣሙ እንዲሆኑ ማድረግ ፡፡ የከተማ ችግሮችን በመረዳት ፣ የመዋቅር ዘይቤዎችን በመፈለግ ልምምዴ እላለሁ ፡፡
በሩሲያ ባህል ውስጥ እንደዚህ ያለ ክስተት አለ - ማግኛ በአቅራቢያ የሆነ ነገር ሲያገኙ ግን ከዚያ በፊት አላስተዋሉም ፡፡ ምናልባት ጨዋነት የጎደለው ይመስል ይሆናል ፣ ግን ከሁለት ዓመት በፊት የሞስክቫ ወንዝ “ማግኛ” ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ በ “ቢግ ሞስኮ” ውድድር ላይ ለእኛ የተደረገው ተካሂዷል ፡፡ እናም አሁን ከተማዋ ጥረታችንን ጨምሮ ትናንሽ ወንዞችን ለራሱ ብታገኝ ደስ ይለኛል ፡፡ በነገራችን ላይ እ.ኤ.አ. በ 2004 የጄኔራል ፕላን ኢንስቲትዩት 666 የሆነ አዋጅ አውጥቷል-የስነ-ምህዳር ተመራማሪዎች ፣ የጂኦግራፊ ተመራማሪዎች ሁሉንም ትናንሽ ወንዞች ቆጥረው ፣ ከእነሱ ጋር ምን ማድረግ እንዳለባቸው ጽፈዋል ፣ የዝግጅታቸውን ወጪዎች ቆጥረውታል … በይነመረቡን ይመልከቱ - ይህ አዋጅ አይመለከትም; አሁንም እንደዚህ ባለው ቁጥር! በሌላ አገላለጽ ሁሉም ነገር ቀደም ሲል ከእኛ በፊት ተፈጥሯል ፣ እርስዎ ማስታወስ ፣ መሰብሰብ እና መገንዘብ ብቻ ያስፈልግዎታል።
ለተወዳዳሪ ፅንሰ-ሀሳቦች አፈፃፀም ምን አስፈላጊ ነው ብለው ያስባሉ?
- ማንኛውም የውሃ አካል በአጠቃላይ መታየት አለበት ፣ አንድ ወንዝ ፣ በመጀመሪያ ፣ የአሁኑ ነው ፣ የብዙ ግዛቶችን ድንበር ያቋርጣል ፣ ወንዙ ሊከፋፈል አይችልም ፣ ለምሳሌ በማእከላዊ የአስተዳደር ወረዳ እና በደቡብ-ምዕራብ መካከል አስተዳደራዊ ዲስትሪክት ፣ በአንድ ቦታ በደንብ ተስተካክሎ በሌላ ቦታ መዘንጋት የለበትም ፡፡ በከተማ ውስጥ የሚከሰተውን ሁሉ ከወንዞች ጋር ለማስተባበር ስልጣን የተሰጠን አንድ ዓይነት መዋቅር ያስፈልገናል ፡፡ አሁን አንዳንዶቹ በውኃ አቅርቦት ላይ ተሰማርተዋል ፣ ሌሎቹ - በመርከብ ሥራ ላይ የተሰማሩ ናቸው ፣ ውድድሩ ይፋ የተደረገለትን ሁሉ ማን ያስተናግዳል? አዲስ የወንዝ አገልግሎት ይፍጠሩ? እና ከዚያ የትናንሽ ወንዞች አገልግሎት? እኔ መልስ የለኝም ፣ በዚህ ጉዳይ ላይ ከመመለስ ይልቅ ጥያቄዎችን መጠየቅ እመርጣለሁ ፡፡ *** ፕሮጀክቱ የተገነባው ከፈረንሣይ ቢሮ አቴሊየርስ አንበሳ አሶሴስ ፣ አርክቴክት እና የከተማ ነዋሪ አሌክሳንድራ ጉትኖቫ (ጉድኖቫ) ፣ የጂኦግራፊ ተመራማሪዎችና የሥነ-ምህዳር ተመራማሪዎች ከሩስያ የሳይንስ አካዳሚ የጂኦግራፊ ተቋም መሐንዲሶች እና የከተማ ነዋሪዎች ጋር በጋራ ነው ፡፡የትራንስፖርት ጉዳዮች በዩሪ ሸርሸቭስኪ እና በፊሊፕ ጋሴር በሚመራው ሲቲክ ኩባንያ ቁጥጥር ስር ነበሩ ፡፡ የባህላዊ መርሃግብር እና ኢኮኖሚያዊ ሞዴልን (ሪዴ ፋውንዴሽን) የቀይ ፋውንዴሽን / ሃላፊነት ነበረው ፡፡ ሥነ ምህዳራዊ ጽንሰ-ሐሳቡ የተገነባው በ Transsolar KlimaEngineering ነው ፡፡
