በሳምንቱ ውስጥ በሙሉ ፣ ብሎጎቹ በሞስኮ አውራጃ በቢሪሊዮቮ ውስጥ የተከናወኑትን ክስተቶች ይጨነቁ ነበር ፣ በመጨረሻም የሕንፃ እና የከተማ ፕላን ምዘና የተቀበለ ፡፡ “በቅርቡም ይሁን ዘግይቶ በቢሪሊዮቮ ፍንዳታ ለመከሰቱ ቅድመ-ሁኔታዎች የተቀመጡት ከሰላሳ ዓመታት ገደማ በፊት በ” ቫርስሃውስኮ”አውራ ጎዳና ፣ በሊፕስክ-ባኩ ጎዳናዎች እና በሞስኮ ሪንግ ጎዳና በተሠሩ ሦስት ማዕዘኖች ውስጥ ሰዎች መኖር እንደሚችሉ በወሰኑ“ብልህ”ሰዎች ነው ፌስቡክ ኤሌና ፓንፊሎቫ። ጌቱ ቀስ በቀስ አድጓል-በብሎገር መሠረት ይህ በሦስት የባቡር ሀዲዶች ፣ የመቃብር ስፍራዎች ፣ በሙቀት ኃይል ማመንጫዎች እና በቀጭኑ ረድፍ ጨለማ ግራጫ ባለ ዘጠኝ ፎቅ ሕንፃዎች የተስተካከለ ነበር ፡፡ ለመመልከት እና አንዳንድ ግራጫ ቀሚሶች ሁልጊዜ በሚደርቁበት ጊዜ በቀጥታ በሞስኮ ሪንግ ጎዳና ላይ አይንጠለጠሉ”፡ አሌክሳንድር አንቶኖቭ በሩፒአ በተሰጡት አስተያየቶች ውስጥ በቢሪሊዮቮ ውስጥ በሁሉም ባለ ዘጠኝ ፎቅ ሕንፃዎች ቀጭን ረድፎች አለመሆኑን ያስተካክላል ፣ ግን “በክበቦች መልክ አስቂኝ ቅጦች ፣ ኮከቦች” ፡፡ ሆኖም ፣ ቢሊሊዮቮ እንደ ናታሊያ ረሚ ገለፃ በመሠረቱ “በአጎራባች ክልሎች እየተገነቡ ካሉባቸው አዳዲስ ወረዳዎች አይለይም” - “ባለ 25 ፎቅ ሕንፃዎች ፣ በዘፈቀደ ተበታትነው ፣ የህዝብ ቦታ ሙሉ በሙሉ ተዘጋ ፡፡ ከመኪናዎች ጋር ፣ ከማለላ እና ከሰማያዊ የቴሌቪዥን ማያ ገጽ በተጨማሪ ነዋሪዎች ምንም ነገር የማይጠብቁበት ተመሳሳይ የጌት ሰፈሮች ይፍጠሩ”፡ ብቸኛው ልዩነት ፣ አንቶኖቭን አክሎ ፣ ወደ 20 ዓመት ቢበዛ ወደ ድብርት ጌቶነት ለመቀየር 40 ዓመት እንደማይወስድ ነው ፡፡ እንዲሁም በሞስኮ ውስጥ "ከራዛንካ-ቮልጎግራድካ ኢንዱስትሪ ምስራቅ" እና ሌሎች “እምቅ ችሎታ ያላቸው” ቦታዎች አሉ ፣ አንድሬ ኤጎሮቭ ፣ ስለዚህ ዋና ከተማው የማዕድን ማውጫ ስፍራ ነው ፡፡ ለምን ሞስኮ ፣ “የአገራችን 90% የሚሆነው ቢሪሉዮቮ ነው ፣ የኢንዱስትሪ ከተሞች ገሃነም ናቸው” በማለት ኢሪና ባሪሺኒኮቫ ደመደመች ፡፡
በ 1970 ዎቹ መገባደጃ ላይ የወደፊቱ ተመራማሪዎች ከ Biryulevo ጋር በጣም የሚመሳሰሉ ምስሎችን ይሳሉ ነበር ፣ ለምሳሌ የወደፊቱን መስመራዊ ከተማ - ቢዮትሮንግራድን ያስባሉ ፡፡ ስለዚህ እና ስለ ‹ዩቲፒያን› ፕሮጄክቶች ከመጽሔቱ ገጾች ‹ቴክኒክስ - ወጣቶች› - በፌስቡክ ውስጥ ‹አርኪሚመር› ገጽ ላይ ቁሳቁስ ፡፡ ቢሪሊዮቮ ከ 1978 ቱቶፒያ ጋር መመሳሰሉ ግን መደበኛ ነው-ከ “ተኝተው ከሚኖሩ ሰዎች” በተቃራኒ ባለ 55 ፎቅ ባዮትሮን ቤቶች እንደ ሙሉ የራስ ገዝ እና የከፍተኛ የቴክኖሎጂ ስርዓት የተፀነሱ ናቸው-5 ሺህ ነዋሪዎቻቸውን ሲመግቡ እና ሲያገለግሉ ቆይተዋል ፡፡ ከመሬት በታች በከፍተኛ ፍጥነት ባላቸው የቧንቧን ቧንቧዎች ተገናኝተዋል ፡፡
በጣም የወደፊቱ አይደለም ፣ ግን ብዙም አስደሳች አይደሉም ፣ የሞስኮን የባቡር ሐዲድ ሀብቶችን በመጠቀም ዛሬ የሞስኮን የትራንስፖርት ችግር ለመፍታት ሐሳብ ያቀርባሉ ፡፡ ያራስላቭ ኮቫልቹክ በከተማው ማህበረሰብ ውስጥ ከአንድ ቀን በፊት በአርኪቴክቶች ቤት በተካሄደው ክብ ጠረጴዛ ላይ “በሞስኮ የባቡር ሐዲድ ላይ ለተጓengerች ባቡሮች ሁለት ዱካዎች ተሰጥተዋል ፡፡ መድረኮች እና ማስተላለፊያዎች በሁሉም መስቀሎች የተገነቡ ናቸው ፡፡ የመለዋወጫ ጣቢያዎችም በሚቻልበት ቦታ ሁሉ በሜትሮ የተሠሩ ናቸው ፡፡ የተሸፈኑ እና የተሸፈኑ የመለዋወጫ መድረኮች (የሞስኮ ከተማ ቅርስ መገንባት ያልፈቀደው ከጥቂቶች በስተቀር)”፡፡ ሆኖም እንደ ጦማሪው ከሆነ የሞስኮ የባቡር ሐዲድ መነቃቃት በእነዚያ የቢሮ ቦታዎች መልክ በትራንስፖርት ሲስተም ላይ የባሰ ሸክም ሊያስከትል ይችላል ፡፡ ወዲያውኑ ከባቡሮቹ ቀጥሎ መታየት ይጀምራል ፡፡ አሌክሴይ ሽቹኪን ከሞስኮ ሪንግ ሮድ ቀለበት ጋር በተያያዘ በስምንት መልክ ወደ ደቡብ ስለሚዘዋወረው ሦስተኛው የሜትሮ መለዋወጥ ዑደት በአንድ ጊዜ ግንባታ ላይ ጥርጣሬ አለው ‹አዲስ የሜትሮ ቀለበት ውስጥ መቆፈር መጀመሩ ዋጋ አለው? ትይዩ? ምናልባት በሜትሮ-ራዲየስ ወይም በሜትሮ-ቾርድስ ላይ ገንዘብ ማውጣት የበለጠ ተመራጭ ሊሆን ይችላል?”- የባለሙያዎቹ አስተያየቶች ፡፡ ኢሊያ ዛሊቭኩሂን በሜትሮ ምትክ የከፍተኛ ፍጥነት አውራ ጎዳናዎች ፍሬም መስራት እና የቀላል ባቡር ትራንስፖርትን አብሮ ማስኬድ የተሻለ እና ርካሽ እንደሆነ ጽፋለች ፡፡ እናም እንደ ዮጎር ሻክፓንፔሪያን ከሆነ የጭነት መጓጓዣ ለሞስኮ የባቡር ሐዲድ ዋና ሆኖ ይቀራል-“በሞስኮ የባቡር ሐዲድ ውስጥ የሰዎች የትራንስፖርት ጥንካሬ ከሜትሮው ያነሰ ሊሆን ይችላል ፡፡ እሱ የማቅረቡ የትራንስፖርት ዓይነት ይሆናል”።
ለህዝብ ማመላለሻ ልማት እና ከከንቲባው ጽ / ቤት በተዘረጋው “ገሃነም ጎዳና መንገድ ግንባታ” ላይ ጦማሪው ማክስሚም ካትዝ በድጋሚ ተናገሩ ፡፡ የከተማ ፕሮጀክቶች አክቲቪስት በሞስኮ ኢኮ ብሎግ ላይ “ከ5-15 ዓመታት ባለው ጊዜ ውስጥ እነዚህን ሁሉ የፍጥነት መንገዶች ፣ የቦልሻያ ሌኒንግራድክን ፣ የሦስተኛው ቀለበት ክፍሎች እና በተለመደው ሕይወት ውስጥ ጣልቃ የሚገቡ ሌሎች በርካታ ትርጉም የለሽ መዋቅሮችን መፍረስ አለብን” ሲል ጽ writesል ፡፡ ማለቂያ የሌለው በመሆኑ በከተማ ዙሪያውን በመኪና የመንቀሳቀስ ፍላጎትን ማሟላት የማይቻል ስለሆነ ብቻ ብሎገርው ያስታውሳል ፡፡
የካታዝ ባልደረባ የሆነው ጦማሪ ኢሊያ ቫርላሞቭ በቅርቡ በሞስኮ ውስጥ የሕንፃ ብልሹነት ላይ ንቁ ትግል እንዲደረግ ጥሪ አቅርቧል ፣ “ከቅርብ አሥርተ ዓመታት ወዲህ ገጽታውን ያበላሹትን ሁሉ ቡልዶዘር ውሰድ ፣ ወንዶችን አፍርሱ ፣ አፍርሱ ፣ አፍርሱ” ፡፡ ቫርላሞቭ ከታላቁ ፒተር ፒተር የመታሰቢያ ሐውልት ጀምሮ እንደሚጠቁመው ፣ ከዚያ የማኔዥያ አደባባይን ከ “ፀረቴልያን እንስሳት ፣ ርካሽ ቢራ እና የመዋኛ ገንዳዎች” በማፅዳት እና ከሉቢያያንካ ውስጥ “አፀያፊ የሆነውን የናቱሊስን ሕንፃ” በማስወገድ ላይ ይገኛል ፡፡ ብሎገርስ በአውሮፓ እና በአትሪም የገበያ ማዕከላት እና በአዲሱ በተሰራው ቮንቶርግ ዝርዝሩን በቀላሉ አሟለዋል ፡፡ እንዲሁም “የ 60-80 ዎቹ ክሩሽቼቭስ እና አሰልቺ ሳጥኖች” እና እንደገና የተመለሰው የአዳኙ ክርስቶስ ካቴድራል እንዲፈርስም ሀሳብ ቀርቧል ፡፡ ነገር ግን ጦማሪ alex_from_kiev በጣም ርቆ ሄደ ፣ የክሬምሊን ግድግዳዎችን ለማስወገድ እና በምትኩ የመዝናኛ ስፍራ እንዲኖር ሀሳብ አቀረበ ፡፡ ተጠቃሚው እርግጠኛ ነው "ክሬምሊን የሞስኮ አካል መሆን አለበት ፣ እናም ሞስኮ እራሷ የበለጠ ዲሞክራሲያዊ እና የመንግሥት ባለቤት መሆን የለበትም" ብለዋል። - በመቃብር ቤቱ ውስጥ የጥበብ ማዕከለ-ስዕላት ይስሩ። በግድግዳዎቹ ምትክ - የፓርኩ አካባቢ ወይም ቦታውን የማይነካ በሆነ ዘይቤ ፣ እና ለምሳሌ በክሬምሊን ማማዎች ውስጥ ያሉ ምግብ ቤቶች በሚኖሩበት ቦታ ግዛቱን ይገንቡ ፡፡
ይህ በእንዲህ እንዳለ የማፍረስ ጥሪው በባህል ሚኒስቴር ውስጥ የተሰማ መስሏል ፣ በዚያም አስቀያሚ አራት ማዕዘኑ ከጌልፌሪች እና ከሹኮ አስደናቂ ኒኦክላሲካል ህንፃ በስተጀርባ የሚገኘው የሌኒን ቤተመፃህፍት ቮልት ማፍረስ በቁም ነገር ተወያይተዋል ፡፡ ቤተ-መፃህፍቱ ያለ ማከማቻ በጣም የተሻሉ ይመስላል ፣ ብሎገሮች በዴኒስ ሮሞዲን የፌስቡክ ገጽ ላይ ይጽፋሉ ፣ ምንም እንኳን ሮሞዲን ራሱ የከፍተኛ ደረጃ የበላይነት መደምሰስ ተቀባይነት እንደሌለው እርግጠኛ ነው ፣ በተለይም ይህ የአንድ አካል ደረጃ ያለው አካል ስለሆነ ፡፡ የሕንፃ ሐውልት
ይህ በእንዲህ እንዳለ የከተማ መብት ተሟጋቾች በታሪካዊው እሴት እንደገና ችላ እንደተባሉ በብሎጎች ውስጥ ዜናውን በማሰራጨት ላይ ናቸው - በዚህ ጊዜ በ 1903 በታዋቂው አርክቴክት ኒርዚዬ በተሰራው የፕራቫሎቭ አፓርትመንት ሕንፃ በሚፈርስበት በሳዶቪኒቼስካያ ጎዳና ላይ ፡፡ ከዋና ከተማው ሰርጌይ ኩዝኔትሶቭ ዋና ንድፍ አውጪው ከአንድ ቀን በፊት ባሳተመው ኢዝቬሺያ ጋር ባደረጉት ቃለ ምልልስ ጦማሪያኑ ለቅርሶቹ ቀጥተኛ ስጋት ማግኘታቸው ትኩረት የሚስብ ነው ፡፡ ለምሳሌ ዲሚትሪ ክመልኒትስኪ በብሎጉ እና በከተማው ማህበረሰብ ውስጥ “አዳዲስ ሕንፃዎች ለአዳዲሶቹ እያጡ መሆናቸው ሲታወቅ የቅርስ ጥበቃ ችግር ተነስቷል” በሚለው የኩዝኔትሶቭ ቃላት ተገርሟል ፡፡ ዋና አርክቴክት ድሚትሪ ክመልኒትስኪ “አዲሶቹ ቤቶች ከቀድሞዎቹ የከፋ ካልሆኑ አሮጌዎቹን ማቆየት ትርጉም የለውም” ብለዋል ፡፡ ሆኖም ኒኮላይ ሉካያኖቭ ንግግሩ ስለ ዘመናዊ ሕንፃዎች ጥራት የበለጠ እንደሚተካ እርግጠኛ ነው ፣ ይህም የማይተካ ነገር ግን “ከታሪካዊ ቅርሶች ምርጥ ምሳሌዎች ጋር በበቂ ሁኔታ ሊወዳደር ይችላል ወይም በቀላሉ“የመጀመሪያው ቫዮሊን”ከአከባቢው ጋር ይጣጣማል።” መደበኛ 0 የውሸት ሐሰት ሐሰት RU X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4
