የኦኤምኤ ቡድን ከሪፖርቱ ሪካርዶ ቦፊል (ስፔን) ሁለተኛ ተሳታፊ በ 0.2 በ 10 ነጥብ 7.8 ፣ እና ከሦስተኛው - አንቶን ግሩምባህ et አሴስ (ፈረንሳይ) በ 0.4 ነጥብ አግኝቷል ፡፡ ስለዚህ "በታላቁ ሞስኮ" ላይ የመጀመሪያው የሥራ ደረጃ ሦስት መሪዎች ያሉት ሲሆን አንደኛው ዋና ነው ፡፡ ሆኖም ፣ በግምቶች መካከል ያለው ልዩነት አነስተኛ መሆኑን መገንዘብ ቀላል ነው ፡፡
ለ ነባር ችግሮች ዋነኛው ምክንያት የኦ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ.ኤ (ቢሮ ለሜትሮፖሊታን አርክቴክቸር ፣ ኔዘርላንድስ) የጥናትና ምርምር ማዕከል ዳይሬክተር ራኒየር ዴ ግራፍ የሞስኮ ማእከል ከፍተኛ የደም ግፊት ድርሻ እንዳለው ይመለከታል ፡፡ በአስተያየቱ ፣ ድንበሩን ማጠናከር የሚችል ሴንትሪፉጋል ኃይልን ማዘጋጀት ይጠበቅበታል ፡፡ ለዚህም የደች ዲዛይነሮች በአራት የሞስኮ አየር ማረፊያዎች መሠረት 2.5 ሚሊዮን ህዝብ ብዛት ያላቸው አራት ትላልቅ ኒውክሊየሞችን ለመፍጠር ሐሳብ አቅርበዋል ፡፡ አሁንም ለቀጣይ ልማት እምቅ አቅም ያላቸው ኤሮፕሬስ ባቡሮች በአየር ማረፊያዎች እና በከተማው መሃል መካከል አስተማማኝ ግንኙነትን ይሰጣሉ ፡፡ እና ኤርፖርቶችን እርስ በእርስ ለማገናኘት የታቀደው ማዕከላዊ ቀለበት መንገድን ለመጠቀም ታቅዷል ፡፡ ተጨማሪ ኢንቬስትመንቶችን የማግኘት ዕድል ንግዱ ፍላጎት ባላቸው የሎጂስቲክስ ፓርኮች መሰጠት አለበት ፡፡ እያንዳንዱ “ኒው ሞስኮ” ልዩ ይሆናል - የራሱ ስብስብ ተግባራት እና ፊት። እነሱም “ዳቻ ከተሞች” ን ያካተቱ ሲሆን እነዚህም በአስተዳደራዊ ጉዳዮች የሞስኮ ማሻሻያ አካል ይሆናሉ ፣ ይህም እነዚህ ግዛቶች ለቋሚ መኖሪያ ፣ ለምሳሌ ለጡረተኞች ማራኪ ያደርጋቸዋል ፡፡ አዳዲስ ሥራዎች እዚህም የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ንቁ የሆኑ ሰዎችን ይማርካሉ ፡፡ ንድፍ አውጪዎቹ የቀረበው ፅንሰ-ሀሳብ ማዕከሉን ለማስታገስ እንደሚረዳ ያስተውላሉ - ለምሳሌ ፣ የአትክልት ቀለበት በመጨረሻ ወደ ተወካዩ ገጽታ ይመለሳል ፡፡
የተፎካካሪዎቹ አፈፃፀም በሪካርዶ ቦፊል ቢሮ (እስፔን) የተጠናቀቀ ሲሆን በሦስቱ ውስጥ ተካቷል ፡፡ በትራንስፖርት ስርዓት ልማት ውስጥ በአየር ማረፊያዎች መካከል አዲስ ራዲያል-ኮርድ ግንኙነቶች እንዲፈጠሩ ትኩረት ተሰጥቷል ፡፡ ንድፍ አውጪዎች ስለ ተያያዘው ክልል አወቃቀር ሲናገሩ በተፈጥሮ አከባቢ ውስጥ የተቀናጀ ፣ በሜሪደናል አቅጣጫ የተራዘመ ፣ አስተዋይ በሆነ የህዝብ ትራንስፖርት ስርዓት ፣ ከፍ ያለ የኑሮ ደረጃ እና የተለያዩ ተቋማት ጋር የተስተካከለ ባለብዙ ማእዘን ከተማ ለመፍጠር ሀሳብ አቅርበዋል ፡፡
የፈረንሳዩ ዲዛይነሮች አንቶን ግሩምባክ ፣ ሚ Micheል ዊልሞቴ እና ቦሪና አንሪዩ ከአንቶይን ግሩምባህ et አሶርስ (ፈረንሳይ) ሥራዎቻቸውም በሦስቱ ውስጥ የተካተቱ ናቸው ፣ የእድገት ተለዋዋጭነት ሁል ጊዜም የሚቀድመው በመሆኑ ከተማን ከባዶ እስከ መገንባት ድረስ ያስባሉ ፡ የመሠረተ ልማት ግንባታ. ለተያያዘው ክልል ከ “ሞስኮ ሪንግ ጎዳና እስከ ትሮይትስክ” ድረስ የሚዘረጋ የ “ቦልቫርድ” መስመራዊ ፅንሰ ሀሳብ ያቀርባሉ ፡፡
የዚህ መተላለፊያ መንገድ ልማት አደረጃጀት ከፍተኛ የትራንስፖርት እና የመዝናኛ መሠረተ ልማት አቅርቦቶችን አስቀድሞ ያቀርባል - ከልማት እስከ አውራ ጎዳናዎች እና የተፈጥሮ ዘለላዎች ያለው ርቀት ከ 500 ሜትር መብለጥ የለበትም ቡድኑ ያምናል ከሁሉ የተሻለው አማራጭ የክልሉን ወሰን መወሰን ነው ፡፡ የሞስኮ እና ከፍተኛ የህዝብ ብዛት ያለው የግዛት ክልል የአንድ እና ግማሽ ሰዓት የመኪና ተደራሽነት በዞን ተደራጅቶ ማሻሻል … በዚህ ምክንያት በሞላ ሞስኮ አካባቢ በሞላ በሞላ የተስፋፋው “የተቦረቁሩ እንቁላሎች” እናገኛለን ፣ በውስጡም “ኦክቶፐስ” የተቀመጠው በፌደራል ጨረራ አውራ ጎዳናዎች እና በ “ቦሊቫርድ” በኩል የሚዘረጋ ድንኳኖች ያሉት ነው ፡፡ እነዚህ ለፈጠራ ቴክኖሎጂዎች ፣ ለሎጂስቲክስ እና ለገበያ ማዕከላት ልማት ወዘተ ሁለገብ አገልግሎት የሚሰጡ ዞኖች ናቸው ፡፡
የቦሪና አንድሪው ባህላዊ እና መዝናኛ ተልእኮዎች በተለይም አስፈላጊ እንደሆኑ በመቁጠር በዙሪያቸው ያሉትን ግዛቶች ፣ ገዳማት ፣ ደኖች እና ወንዞችን በመጥቀስ ፡፡ የፈረንሣይ ቡድን እንደሚለው ፣ የትራንስፖርት ማእቀፉ ማዕከላዊን ጨምሮ የተለያዩ የፍጥነት ማመላለሻ ዓይነቶችን ባላቸው ተጨማሪ አውራ ጎዳናዎች ማጠናከር ያስፈልጋል ፡፡ በተጨማሪም አውራ ጎዳናዎችን የውሃ መስመሮችን ሊያገናኙ ከሚችሉ ፈጣን መንገዶች ጋር ለማገናኘት ታቅዷል-ምዕራብ ከምስራቅ ፣ በሰሜን በኩል በባልቲክ እና በሰሜን የባህር መንገድ በደቡብ በኩል ከጥቁር ባሕር ጋር ፡፡ በእነዚህ ጣቢያዎች መንታ መንገድ ላይ አዳዲስ ጣቢያዎች ሊታዩ ይችላሉ ፡፡ ለሁሉም ዓይነት የህዝብ ማመላለሻ አይነቶች አንድ ታሪፍ ለማስተዋወቅ የቀረበ ሲሆን ይህም የአገልግሎቱን ፍላጎት ከፍ ያደርገዋል ፡፡
የ RAASN የማዕከላዊ ምርምር ኢንስቲትዩት ተቋም ዳይሬክተር ቭላድሚር ኮሮታቭ በፌዴራል ደረጃ የመንገድ ትራንስፖርት ግንባታ መዘግየት እና የጎረቤት ርዕሰ ጉዳዮችን ዋና ከተሞች ችላ በማለት የልማት እቅዱ የእድገት ማዕከላት እንደሆኑ ይመለከታሉ ፡፡ የሞስኮ ክልል. የከተማ ልማት ኢንስቲትዩት አሁን ባለው የቀለበት መዋቅር አተገባበር ላይ ውርርድ እያደረገ ነው ፡፡ ከዚህ በተጨማሪ የሎጂስቲክስ ሸክምን የሚወስድ እና ከከተማው የሚወጣውን መተላለፊያ የሚወስደውን ራዲየሳቸው በቅደም ተከተል በ 50 ኪ.ሜ ቅደም ተከተል በመጨመር የማዞሪያ ቀለበቶችን ለመፍጠር ታቅዷል ፡፡ “በመጀመሪያው ክበብ ውስጥ” የሞስኮ ክልል አቅራቢያ ከተሞች ይሆናሉ-ዘሌኖግራድ ፣ ትሮይትስክ ፣ ushሽኪኖ ፣ ፖዶልክስ ፡፡ በቀጣዩ - ክሊን ፣ ሰርጊዬቭ ፖሳድ ፣ ኦሬቾቮ-ዙዌቮ ፣ ቮስክሬንስክ ፣ ኦብኒንስክ ፡፡ እና ትልቁ "ሆፕ" ከሞስኮ አጠገብ ያሉትን የክልሎች ማዕከሎች አንድ ያደርጋል ፡፡
የአንድሬ ቼርቼቾቭ አውደ ጥናት ቡድን እና የኡርባኒካ የቦታ እቅድ ተቋም (ሴንት ፒተርስበርግ) በተጣራ አውራ ጎዳናዎች መገናኛ እና በተጣራ የመንገድ አውታር አካላት የተገነቡ የእድገት ማዕከላት ፕሮጀክት አቅርበዋል ፡፡ አፅንዖቱ እንደ “ሞስኮ ውስጥ ካሉ ተመሳሳይ ምቹ ሁኔታዎች እና ከፍተኛ ማህበራዊ ጠቋሚዎች ጋር“እጅግ በጣም ብዙ”አካባቢን ለመመስረት ነው ፡፡ ሆኖም ደራሲዎቹ አሁን ባሉት የከተማ ድንበሮች ውስጥ ያሉትን ነባር ቀላል እና ግልፅ ችግሮች በመፍታት ረገድ ያነሰ ስሜት አይታይባቸውም ፡፡ ቀልጣፋ የመንገድ ኔትወርክ መፍጠር ፣ የተለመዱ ሕንፃዎች እና የቀድሞ የኢንዱስትሪ ግዛቶች መነቃቃት ፣ መሬት “ከአጥሮች ጀርባ” መከፈት ፣ ወዘተ ፡፡ - ይህ ሁሉ ከተማዋን ለራስ-ልማት ዕድሎች ይሰጣታል እናም ብቁ የሆኑ ባለሙያዎችን ወደ ውጭ በመውጣቱ ፣ የንግድ ሥራዎች ፣ የመንግስት አካላት እና የከተማው ማህበረሰብ ፍላጎቶች አለመመጣጠን ለሚደረገው ትግል መልስ ይሆናል ፡፡
ለወደፊቱ ጠቃሚ ሊሆኑ የሚችሉ ብዙ መፍትሄዎች ሹካዎች በመያዝ አንቶን ፊኖገንኖቭ (ኡርባኒካ) ፣ እቅድ ብዙ መሆን እንዳለበት አፅንዖት ይሰጣል ፡፡
ጣሊያናዊው አርክቴክቶች በርናርዶ ሴቺ እና ፓውላ ቪጋኖ የስቱዲዮ አሶታቶ ሴቺ-ቪጋኖ የከተማ ፕላን ተቀዳሚ አቅጣጫዎችን በአንድ አቅጣጫ ወይም በሌላ አቅጣጫ ከግምት ውስጥ የሚያስገቡ ሰፋ ያሉ ስልቶችን አቅርበዋል ፡፡ የቡድኑ ተወካዮች እንደሚያመለክቱት የሁሉም የዓለም ሜጋጋቶች የክልል መዛባት ያለ ምንም ልዩነት በሞስኮ ውስጥ ይደጋገማል የምዕራብ እና የደቡብ ምዕራብ የከተማ ክፍሎች ከምስራቃዊ እና በጣም ከተጨነቁ የሰሜን እና የደቡብ ክፍሎች ጋር ሲነፃፀሩ እጅግ የበለፀጉ ናቸው ፡፡ ስለዚህ ወደ ደቡብ ምዕራብ አቅጣጫ የተያዘው የልማት ቬክተር በዚህ እቅድ ማዕቀፍ ውስጥ መስራቱን ይቀጥላል ፡፡ ፓኦላ ቪጋኖ እ.ኤ.አ. በ 1935 በሞስኮ ህንፃ VN Semenov የተገነባውን ወደ ሞስኮ መልሶ ግንባታ አጠቃላይ ዕቅድ ለመመለስ ሀሳብ ያቀረበ ሲሆን ፣ “ጣቶች” - የልማት ዘንግ - ከከተማው መዳፍ ይርቃል ፡፡ እንደ ቡድኑ ገለፃ ይህ እቅድ የተተገበረውን የኮፐንሃገን ልማት ፕሮግራም ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው ፣ ይህም ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል ፡፡ የደቡብ ምዕራብ “ጅራት” ን በተመለከተ የክሬምሊን - ሌኒን ቤተመፃህፍት - ቮሮቢዮቪ ጎሪ ፣ ማለትም እነዚህን ወይም እነዚያን ተቋማት አዲስ የመኖሪያ ቤቶች ግንባታ ቦታዎችን ማስተላለፍ የሚቻልበት እጅግ በጣም ጥሩ እና በተመሳሳይ ጊዜ ተስማሚ ከተማን እዚህ ለመፍጠር ፡፡ ይህ ክላስተር ሞዴል የልማት ደሴቶች በአረንጓዴ መተላለፊያዎች እንደሚተሳሰሩ ይገምታል ፡፡
ሴሲ እና ቪጋኖ የሞስኮ የትራንስፖርት ስርዓት ዋና ችግር ክብ ቅርፁ መሆኑን ከብዙ ባልደረቦቻቸው ጋር በመተባበር ነበር ፡፡
የሞስኮ አርክቴክቸር ኢንስቲትዩት ቡድን የክልሉን ዐለት እና ተፈጥሮአዊ አደረጃጀት ዘርግቷል ፡፡ አሁን የተዘጋው የትራንስፖርት ስርዓት ይፋ ማድረግን ይፈልጋል ፣ እቅዱን ወደ ተጨባጭ-ተቀዳሚ መለወጥ ፡፡ ዋነኞቹ ሮካዶች በሁለቱም ክልሎች ማዕከላት (እና በማዕከላዊ ፌዴራል ዲስትሪክት እና በመላ አገሪቱ ስፋት) እና ከጎረቤቶቻቸው ጋር ማለፍ ይችላሉ ፣ ይህም ውጥረትን እንደገና የሚያሰራጭ እና ለአዳዲስ ክልሎች ልማት ማነቃቂያ ይሆናል ፡፡ የሞስኮ አርክቴክቸር ኢንስቲትዩት ፕሮፌሰር ኒኪታ ኮስትሪኪን የተፈጥሮ መልክዓ ምድሮች የመዋቅሩ እኩል አስፈላጊ አካል እንደሆኑ አድርገው ይመለከታሉ ፡፡ የአግሎሜሽን ድንበሮችን በተመለከተ ቡድኑ በሞስኮ ክልል ውስጥ 18 ማህበራዊ ተቋማትን ለይቶ በመለየት በጠቅላላው 1 ሚሊዮን ነዋሪዎች ብዛት ያላቸውን መሬቶች አንድነት መሠረት በማድረግ ነው ፡፡
ንድፍ አውጪዎች የከተማ ዲዛይን ተባባሪዎች የሳተላይት ከተሞችን በተያዘው ክልል ውስጥ ብቻ ሳይሆን በሞስኮ ክልል ዋና ዋና የትራንስፖርት መንገዶችም የመፍጠር ዕድልን ይመለከታሉ ፡፡ እንደ ደንቡ ሰፋሪዎች በመንገዶቹ ላይ የተዘረጉ ሲሆን በውስጣቸው ያሉት መሠረተ ልማቶች በማግኔት አውራ ጎዳና ላይ ብቻ ያተኮሩ ልዩ ልዩ ልማቶችን አያገኙም ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ በተገነቡት አካባቢዎች መካከል እንደዚህ ባሉ ጥቃቅን ስብስቦች ውስጥ መገንባትን እና ባለብዙ ጨረር ግንኙነቶችን ማደራጀት የሚያስፈልጉ ምንም ምክንያታዊ ያልሆኑ ባዶ ነገሮች የሉም ፡፡ በአሜሪካ ቢሮ ፕሮጀክት መሠረት በጫካ ውስብስቦች የተከበቡ ይሆናሉ ፡፡
ዩዲኤ የካፒታሉን ችግሮች ከከተሞች እና ከከተማ ዳር ዳር ባለ አንድ ዓላማ ልማት ጋር በማጣመር የካፒታሉን ችግሮች ከክብ ክብ ትራንስፖርት መዋቅር ጋር ያገናኛል ፡፡ ተግባሮችን ማደባለቅ አስፈላጊ ነው ፣ ይህም የከተማ አካባቢዎችን ይበልጥ ቀልጣፋ አጠቃቀምን ያረጋግጣል ፣ የቀኑን ብዛት ፣ ወቅቶች ፣ ወዘተ በመመጣጠን የህዝብ ቁጥርን ያገናዝባል ፣ ይህ የትራፊክ መጨናነቅ መንስኤን ለመዋጋት ይረዳል ፡፡ ቡድኑ እንዳመለከተው ሞስኮን ከሌሎች የከተማ ከተሞች ጋር የሚያወዳድረው የእቅድ አሰራር ዘዴ ለእነሱ ተቀባይነት የለውም - እያንዳንዱ ከተማ የራሱ የሆነ ዲ ኤን ሲኖረው “በዝሆን ላይ የነብርን ቆዳ ለመሳብ መሞከር” ተመሳሳይ ነው ፡፡
የኦስትዘንካ የሕንፃ ቢሮ የሞስኮን አግግሎሜሽን ድንበር ሲገልፅ የከተማዋን ተፈጥሮአዊ ሥነ-ምህዳራዊ ፣ መንገድ እና የባቡር ሀዲድ ፍሬሞችን በመመርመር ከከተማው ውጭ በሚገባ የተደራጁ “ታዋቂዎች” እና በድንበሮ within ውስጥ ያሉ “ክፍተቶች” በግልፅ ሊገኙ ይችላሉ ፡፡.
እነዚህን አዝማሚያዎች ከግምት ውስጥ በማስገባት ቡድኑ የፌደራል ማእከሉን ዋና ዋና ንጥረ ነገሮች በአራት ተስፋ ሰጭ ቦታዎች ለማስቀመጥ ሃሳብ ያቀርባል-ዚል ፣ ከሞስኮ ስቴት ዩኒቨርስቲ በስተደቡብ ያልተገነባው ምድረ በዳ ፣ የተጠበቀው የተፈጥሮ ዞን “ሞስቮቭሬስካያ ፓይማ” መሬቶች (ይኸውም የተፈጠረ ደሴት በሞሬክቫ ወንዝ እና በካራሚሸቭስኪ ቀጥ ብሎ አሁን ተሬኮቮ መንደር የሚገኝበት) እና የከተማው ሰፈራ ሩብልቮ-አርካንግልስኮይ ያልተገነባው መሬት (በዛካርኮቮ ፣ ጎልዬቮ ፣ አርካንግልስኮዬ ፣ ኖቮቬርhsስኮዬ አውራ ጎዳና እና ሌላ ወንዝ መካከል) ፡ ዚግዛግ) በሕዝብ ማመላለሻ ትራንስፖርት ሥርዓት ውስጥ ውጤታማ ሆኖ የተካተተ የባቡር ሐውልት ቀለበት ለማዕከላዊው የኢንዱስትሪ ዞኖች መነቃቃት ትልቅ ሚና ሊኖረው ይገባል ፡፡
ሌላ የፈረንሳይ ቡድን - ላአአው - አግግሎሜሽን አንድ ካሬ ወደ ደቡብ ምዕራብ እንደተዛወረ ይመለከታል ፡፡ በይፋ ከተቀላቀለው ክልል በተጨማሪ አደባባዩ በደቡብ እና ምዕራብ ሞስኮ የሚገኙትን መሬቶች ይሸፍናል ፣ በግምት እስከ ኮንክሪት ቀለበት A-107 ድረስ ፡፡
አሁን ባለው ድንበሮች ውስጥ የከተማዋን ክልል የሚያመለክት አደባባይ ውስጥ አንድ ክበብ አለ ፡፡ በተጨማሪም ፣ በእነዚህ ቁጥሮች መካከል ያለው ግንኙነት በኤል ሊዝዝዝኪ እንደ “Suprematist ተረት ገደማ 2 ካሬዎች” ውስጥ እንደ ሚያዳብር ነው - በአግግሎሜሽን አወቃቀር ውስጥ የ “IN” እና “EX” ክልሎችን በማካተት መካከል ሚዛኑን መጠበቅ አስፈላጊ ነው ፡፡ ውጤቱ A ይሆናል ፣ ማለትም አምስት መሠረታዊ መርሆዎችን ተግባራዊ ለማድረግ አስፈላጊ የሆነው “አሜንነት” - ተስማሚነት ፣ ለስላሳነት ፣ የከተማ አካባቢ ውበት ፡፡
- የ polycentricity ተግባራዊነት ምክንያት በከተማ ውስጥ ተንቀሳቃሽነት መጨመር;
- ለነዋሪዎች ፣ ለሩስያ እና ለውጭ ጎብኝዎች የመሳብ ደረጃን ማሳደግ;
- በ “ኤክስ” ዞን ውስጥ የአንድ አከባቢ አሃድ ልማት የውስጥ የውስጥ የውስጥ አከባቢን አንድ ክፍል መልሶ መገንባት ጋር በሚመሳሰልበት ጊዜ “ክፍት ሜትሮፖሊስ” መርህ;
- ከፍተኛ ቴክኖሎጂዎችን ለማዳበር እና አከባቢን ለመጠበቅ በአንድ ጊዜ የሚደረግ እንቅስቃሴ;
- ዘላቂ የሆነ ድንበር የለሽ አግላሜሽን እንዲፈጠር የሚያደርግ የዓለም ከተማ ልማት ስትራቴጂ ማብራሪያ ፡፡
ማጠቃለል ፣ ከጽኒፒአይፕ የከተማ ፕላን በስተቀር ሁሉም ቡድኖች ከክብ ክብ ትራንስፖርት መዋቅር ወደ ሰፊ አውታረመረብ ለመግባት መስማማታቸውን ልብ ሊባል ይችላል ፡፡ እና ለአግሎሜሽኑ ድንበሮች የቀረቡት አማራጮች በተመሳሳይ የትራንስፖርት ማዕቀፍ ላይ የተመሰረቱ ናቸው - የእድገት ስብስቦች በመስቀለኛ መንገድ ላይ እና በክብ እና ራዲያል አካላት ላይ ፣ በአየር ማረፊያዎች መካከል ያለው የግንኙነት ቼድ ፡፡
የፕሮጀክቶች ኤግዚቢሽን በመስከረም ወር 2012 የሚከናወን ሲሆን የመጨረሻው የፅንሰ-ሀሳብ ስሪት እ.ኤ.አ. በ 2013 መጀመሪያ ላይ እንዲቋቋም የታቀደ ነው ፡፡
