ፎስተር እቅዱን ከመሠረተ ልማት ስፔሻሊስቶች ቢሮ ከሃልኮሮው ጋር ፈጠረ; ሁሉም ተሳታፊዎች "በራሳቸው ወጪ" በላዩ ላይ ሰርተዋል ፡፡ በእሱ አስተያየት ፣ በለንደን ዙሪያ ያለው አካባቢ እና መላውን ብሪታንያ ደቡብ ምስራቅ አሁን ካልታደሰ አገሪቱ በምንም መልኩ ሊስተካከል በማይችል መልኩ በአለም አቀፍ “ውድድር” ወደ ኋላ ትቀርና ለወደፊቱ ለውጦች እና ሊከሰቱ ለሚችሉ ችግሮች ዝግጁ አይደለችም (ለምሳሌ የባህር ከፍታ መጨመር) ፡፡)
ፕሮጀክቱ ለ 50 ዓመታት (እስከ 2060) የተቀየሰ ሲሆን ፣ በጀቱ ወደ 50 ቢሊዮን ፓውንድ ያህል ነው ፣ ግን ለኢኮኖሚው የሚገመተው ገቢ 150 ቢሊዮን ይሆናል ፡፡ በተጨማሪም ፣ አንዳንድ ገጽታዎች ፣ ለምሳሌ የጎርፍ መከላከያ ስርዓት በ 22 ኛው ክፍለ ዘመን በጣም ሊሠራ የሚችል ፡፡
አሳዳጊ ለዚህ ሙከራ ያነሳሳው ምንድን ነው? የቴምስ እስቱዌይ (የቴምዝ ጌትዌይ ተብሎ ይጠራል) የሎንዶን ዋና ከተማን ለማስፋት (ብቸኛ) ቦታ እንደሆነ ተደርጎ ቆይቷል ፡፡ እየጨመረ የሚሄደው የህዝብ ብዛት ፣ የከተማው የፖለቲካ ፣ የኢኮኖሚ ፣ የመረጃ ፣ የትራንስፖርት ማዕከል ሚና - በአውሮፓ ብቻ ሳይሆን በዓለም አቀፍ ደረጃም - ጊዜ ያለፈባቸውን መሠረተ ልማቶች ማዘመን እና ማስፋፋት ፣ የአዳዲስ መኖሪያ ቤቶች ግንባታ ፣ ወዘተ ይጠይቃል ፡፡ ፣ በአጠቃላይ በደቡብ ምስራቅ የአገሪቱ ክፍል በጣም የተጨናነቀ ነው ፣ በተግባር ያልተያዙ ክልሎች የሉም ፡ የቀረው ብቸኛ አማራጭ በእስቴቱ ዙሪያ ያለው መሬት ሲሆን ፣ ከሌሎች ችግሮች በተጨማሪ ለጎርፍ ተጋላጭ ነው ፡፡ በተለመደው ከፍተኛ ማዕበል ወቅት ፣ በዚህ የወንዙ ክፍል ውስጥ ያለው የውሃ መጠን በ 4 ሜትር ያድጋል ፣ ጎርፍም በጣም ከባድ ችግር ነው ፡፡
አሳዳጊ የመከላከልን መሰናክል ወደታች ወደ ባህር ለማንቀሳቀስ ሐሳብ አቀረበ ፡፡ ይህ መሰናክል እንደ ሁለገብ የወንዝ መሻገሪያ እንዲሁም የሰፊፈሩን ኃይል በመጠቀም ኤሌክትሪክ ለማመንጨት ሊያገለግል ይችላል ፡፡ ስለሆነም በወንዙ ዳር የሚገኝ አንድ ግዙፍ አካባቢ ለግንባታ ተስማሚ ይሆናል ፣ ይህም በጣም አስፈላጊ ነው - በ 2033 የለንደን ህዝብ በ 28% ያድጋል ፣ እነዚህ ሰዎች ቤት ይፈልጋሉ ፡፡
ከሰሜን ባህር ጠረፍ በ Hu Peninsula እና እህል ደሴት ላይ ከእንቅፋቱ በስተጀርባ እያንዳንዳቸው 4 ሯጮች በ 4 ኪ.ሜ ርዝመት ያላቸው አዲስ አውሮፕላን ማረፊያ (ሀብ አየር ማረፊያ) እንዲሠራ ሐሳብ ቀርቧል (ሆኖም ይህ ሀሳብ ቀደም ሲል በግድ ከ ‹ፎስተር› በፊት ተዘጋጅቷል) ፡፡ የባህር ሞገዶቹን ኃይል (ለ 100% ራሱን ኤሌክትሪክ በማቅረብ) መጠቀም ይችላል ፡፡ በዓመት በ 150 ሚሊዮን መንገደኞች አቅም ያለው ማዕከሉ አሁን ከፍተኛውን መጠን የደረሰውን የሂትሮው ሁለት እጥፍ ይበልጣል ፡፡
አዲሱ አውሮፕላን ማረፊያ በጅምላ መሬት ግማሽ ላይ ይቀመጣል ፣ አውሮፕላኖቹ ከባህር ዳርቻ ያርፋሉ ስለሆነም በሕዝብ ብዛት ላይ በረራዎች ላይ ገደብ አይኖርም ፣ በረራዎችን በቀን 24 ሰዓት መቀበል እና መላክ ይችላል ፡፡ በተጨማሪም ፣ የሂትሮው ተግባራት ድርሻ ወደ ሃብ አየር ማረፊያ ከተላለፈ በአሁኑ ጊዜ ወደዚያ በሚመጡት የአየር መንገዶች ስር የሚኖሩት 5 ሚሊዮን ሰዎች ከድምፅ ብክለት ነፃ ይሆናሉ ፡፡ የባቡር ሀዲዱ ተርሚናል ከለንደኑ ጋር ሙሉ ትስስርን ይሰጣል (ወደ መሃል ከተማ የሚጓዘው ጊዜ ከ 55 ኪ.ሜ ርቀት ጋር ግማሽ ሰዓት ይሆናል) እና ሁሉም የብሪታንያ ክልሎች ፣ ሂትሮው ከዋና ከተማው ውጭ ለሚመጡ ተሳፋሪዎች እምብዛም ተደራሽ ባለመሆኑ; ለጭነት ባቡሮች ልዩ መስመር ይገነባል ፡፡
የእንግሊዝ ዓለም አቀፍ የንግድ ማዕከልነት ሚና አሁን በአየር ማረፊያዎች መጨናነቅ ፣ በባህር ወደቦች ፣ በባቡር ሀዲዶች እና በመንገድ አውታሮች መጨናነቅ ምክንያት ሆኗል ፡፡ ከሐብ ኤርፖርት በተጨማሪ በአፉ ላይ አዲስ የጭነት ወደብ ይገነባል ፡፡ የባቡር ሀዲዶች እና አውራ ጎዳናዎች አሁን ስራቸውን አይሰሩም ፣ ምክንያቱም ሁሉም እንደ ዋና የትራንስፖርት ማዕከል በሎንዶን ላይ ጥገኛ ናቸው ፡፡
በዙሪያው የቀለበት የትራንስፖርት ስርዓት የምሕዋር ባቡር ከፈጠሩ ሸቀጦቹን ከወደቡ እና ከአውሮፕላን ማረፊያው በፍጥነት ወደ አገሪቱ ወደ ማናቸውም ቦታ ማድረስ ይቻል ይሆናል ፣ ለምሳሌ ፣ በባህር ወደቦች ፣ እንደ ልዩ ባለሙያተናቸው በመመርኮዝ - ለእስያ ፣ ለአሜሪካ ተጨማሪ ጭነት ፣ ወዘተ በተጨማሪም ሁሉም የትራንስፖርት መስመሮች የኃይል ስርዓት አካል ሆነው ያገለግላሉ ፡ እዚያ ያሉት የተሳፋሪዎች ባቡሮች ፍጥነት በሰዓት 350 ኪ.ሜ.ከዚህ ቀለበት ሸቀጣ ሸቀጦችን ፣ ሀይልን ፣ መረጃዎችን እዚያ በማድረስ ኃይለኛ ፣ እንዲሁም ከፍተኛ ፍጥነት ያለው “ኮር” ን ወደ ሰሜን እንግሊዝ መዘርጋት ይቻላል - ይህ ደግሞ ወደ ኋላ የቀሩትን የሰሜን ክልሎች ይበልጥ በብቃት ወደ ብሔራዊ የእድገት ደረጃ ያመጣቸዋል ፡፡ ከዚህም በላይ ይህ ቀለበት በፓን-አውሮፓ የባቡር ኔትወርክ ውስጥ ቁልፍ አገናኝ ይሆናል - በእንግሊዝ ቻናል ስር ባለው ዋሻ በኩል; የጭነት እና የመንገደኞች ትራፊክ ወደ አውሮፓ እና በተቃራኒው አቅጣጫ በከፍተኛ ሁኔታ ሊጨምር ይችላል።
የማደጎ መርሃግብር ፈጠራ እና እምቅ ውጤታማነት በተቀናጀ አካሄድ ውስጥ ይገኛል ፡፡ የትራንስፖርት ፣ የመኖሪያ ቤት ፣ ኢኮኖሚያዊ ፣ የኢነርጂ ችግሮች በአንድ ጊዜ ይፈታሉ ፣ የአካባቢያዊ ገፅታዎች ከግምት ውስጥ ይገባሉ (በሥነ-ምህዳሩ ላይ ለሚደርሰው ማንኛውም ጉዳት ካሳ ከማጣት በላይ የሆነ ዘዴ ቀርቧል) ፡፡ የወደፊቱ የታደሰ የመሠረተ ልማት ሁሉም ደረጃዎች ታሳቢ ተደርገዋል - ከክልል እስከ አካባቢያዊ ፡፡ ለምሳሌ ፣ የእይታ እና የጩኸት ብክለትን ለማስወገድ አብዛኛዎቹ የትራንስፖርት መስመሮች ከቅጥሮች ጀርባ ተሰውረው ይደበቃሉ ፤ ከባቡር ሀዲዶች እና አውራ ጎዳናዎች ጋር በተመሳሳይ ለአዳዲስ ወረዳዎች እና ነባር ሰፈሮች ነዋሪዎች የእግረኞች እና የብስክሌት መንገዶች መረብ ይፈጠራል ፡፡
ኖርማን ፎስተር የ 19 ኛው ክፍለ ዘመን የትራንስፖርት መሠረተ ልማት ፈጣሪዎች "አርቆ አስተዋይነት እና የፖለቲካ ድፍረትን" መኮረጅ አስፈላጊ መሆኑን በአጽንኦት ገልፀዋል ይህም በብዙ መንገዶች እስከ ዛሬ ድረስ ያገለግለናል ፡፡ የእሱ እቅድ በመጠን ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ ነው ፣ ግን አርኪቴክተሩ ብሪታንያ አሁን ተግባራዊ ከማድረግ ውጭ ሌላ አማራጭ እንደሌላት ያምናል ፣ አለበለዚያ በሚለዋወጥ ዓለም ውስጥ ብዙም ተፎካካሪ አይሆንም ፡፡
ኤን.ፍ.
