ያቋቋመው የመኪና አምራች ለእሱ 100,000 ዩሮ ተመድቧል; ለ 2030 ራዕይን መገንባት የሚለው መፈክር ለሽልማት ዕጩዎች ፈታኝ ነበር ፡፡ የተመረጠው የሽልማት ሥራ አስኪያጅ ፣ ‹እስታይፕርክ› ስቱዲዮ ፣ ስድስት የስነ-ሕንጻ ተቋማት - አሊሰን ብሩክስ አርክቴክቶች ፣ ቢጂ ፣ ደመና 9 ፣ ስታንዳርድቸርቸር ፣ ጄ ሜየር ኤች የከተማ ፕላን እና ሥነ-ህንፃ ችግሮች ወይም ይልቁንም የከተማው ፡
አዘጋጆቹ በማኒፌስቶቻቸው ውስጥ በአጠቃላይ የሰው ልጅ እና በተለይም የሜጋሎፖሊስን ነባር ችግሮች ያስተውላሉ - በሀገሮች እና በክልሎች መካከል ያልተመጣጠነ የሀብት ክፍፍል ፣ የአካባቢ ብክለት እየጨመረ ፣ የሀብት መመናመን ፣ የህዝብ ቁጥር መጨመር እና ተዛማጅ ፍልሰት ፡፡ ነገር ግን የዓለም -2030 ን ስዕል ለመፍጠር ከመጀመሪያው መረጃ መካከል የመኪና መኖርን ያመለክታሉ-የግድ በግል ንብረት መልክ ሳይሆን በእርግጠኝነት እንደ ግለሰብ ተሽከርካሪ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ፣ በእርግጥ አዲስ ዓይነት ነዳጅ አጠቃቀም እና የወደፊቱ ማሽን አጠቃላይ የአካባቢ ተስማሚነት ላይ ትኩረት ይደረጋል ፡፡
በአምስት ወርክሾፖች የተገኙት የሜትሮፖሊስ የኡቲፒያን ምስሎች ከ 20 ዓመታት በኋላ በቬኒሺያውያን ስኩላ ግራንዴ ዴላ ሚሴርኮርዲያ በኤግዚቢሽን መልክ የቀረቡ ሲሆን ዲዛይን የተሠራው በራምቦቦር_በርሊን ቢሮ ነው ፡፡ ለኤግዚቢሽኑ የተመረጠው ህንፃ እራሱ ንፅፅርን ይወክላል - በአስፈሪ የጡብ ፊትለፊት እና በእብነ በረድ ጌጣጌጦች መካከል እና አንድ ሦስተኛ አካል በእነዚህ ሁለት አካላት ላይ ተጨምሯል - ባለብዙ ቀለም ጠባብ “ጎዳናዎች” ብሩህ ፕላስቲክ ሚኒ-ከተማ ፣ ለሽልማት ፕሮጀክቶች እጩ ሆነው ሲቀርቡ በሞዴሎች ፣ በጽሁፎች ፣ በቪዲዮዎች እና በአስተርጓሚዎች መልክ ታይቷል ፡
እያንዳንዱ ተሳታፊዎች የራሳቸው ቀለም እና የራሳቸው “ጎዳና” ተሰጥቷቸዋል ፣ ግን ለብዙ የተሻገሩ መንገዶች ምስጋና ይግባቸውና አጠቃላይ ግንዛቤው በንቃት ፖሊችሮም ሆነ ፡፡
በንድፈ-ሀሳብ ለገለፃው እንዲህ ዓይነቱን መፍትሄ መፍጠር የነበረበት የደስታ ስሜት ከጁርገን ሜየር ሽልማት ተሸላሚ ሥራ ጋር በቅርብ ሲተዋወቁ በተወሰነ ደረጃ ይደበዝዛል ፡፡ የእሱ ቅጅ በዳኞች የተመረጠ ይመስላል ፣ “በእውነታው” እና “በአተገባበሩ” ምክንያት (ምንም እንኳን ዳኞቹ በምቀኝነት ሊነሱ የማይችሉ ቢሆኑም አብዛኛዎቹ ተሳታፊዎች ከአንድ ሀሳብ በመነሳት ወደ ተመሳሳይ ተመሳሳይ ውሳኔዎች የመጡ ናቸው) ፡፡ አርኪቴክተሩ በከተማ አካባቢ ላይ ያተኮረ ሳይሆን በትራንስፖርት መንገድ ላይ ያተኮረ ሲሆን ይህም ለፈጠራዎች ምስጋና ይግባውና አንድን ሰው በጠፈር ውስጥ እንደማያንቀሳቅሰው ሳይሆን በዙሪያው ስላለው ዓለም ያለውን አመለካከት እንዲቀይር ያደርገዋል ፡፡
እንደሌሎች ተሳታፊዎች ሁሉ Mayer በ 2030 መኪኖች ሾፌሮችን እንደማይፈልጉ ጠቁመዋል-እነሱ ራሳቸው በጠፈር ውስጥ መጓዝ ይችላሉ ፣ እና ከሰዎችም በጣም የተሻሉ ናቸው ፡፡ ስለዚህ ፣ አንድ ሰው ወደ ዘላለማዊ ተሳፋሪ ይለወጣል ፣ የትራፊክ መብራቶች ፣ የመንገድ መብራቶች ፣ የፊት መብራቶች ፣ የመንገድ ምልክቶች (“ስማርት” መኪናዎች አያስፈልጋቸውም) ፣ እና የእንደዚህ አይነት መኪና ውስጡ ድብልቅ ይሆናል ማህበራዊ አውታረመረብ እና በይነተገናኝ ካርታ ከነፋስ መከላከያ ጋር እንደ ንክኪ ማያ ገጽ ፡፡ በአንድ ሰው እና በአከባቢው መካከል መስተጋብር ለመፍጠር “በይነገጽ” ይሆናል ፣ በተወሰነ ተጠቃሚ በሚፈለገው መንገድ ሊዋቀር የሚችል በይነገጽ-በመኪናው መስኮቶች ውስጥ በሚታዩ ቤቶች ላይ የተከራየ አፓርትመንት ለሚፈልግ ሰው ፣ ስለ ተከራዩበት ቤት መረጃ ይገለጣል ፣ ምሽት ላይ መዝናናት የምትችል ልጃገረድ ስለታቀዱ ድግሶች እንዲሁም በመንገድ ላይ ስለሚያልፉ ወጣቶች ስሞች እና ዕድሜዎች መረጃ ትመጣለች ፡
አርክቴክቱ የወደፊቱን ከተማ ፖክቪል ብሎ ጠራው ፣ በዚህ እቅድ መሠረት የአንድ ሰው እና የእውነታ ግንኙነት “ተጨባጭ” ነው ፣ ያለ እውነተኛ መቀራረብ ፣ እንደ Facebook ያሉ እና እንደ ፖክ ያሉ አማራጮች ፡፡ ሆኖም ፣ ከፊሊፕ ዲክ ምስሎች ጋር ብዙ በሚመሳሰለው በዚህ አስፈሪ እውነታ ውስጥ ዩርገን ማይየር ምንም ስህተት አይታይም-የማይታየውን ዲጂታል ንጥረ ነገር በከተማው ውስጥ ከሚፈጠረው ቀጣይ የመኪና ብዛት ጋር እንደ የእድሳት ኃይል ይቆጥረዋል ፡፡
እሱ ለከተሞች የትራንስፖርት ስርዓት አደረጃጀታዊ ገጽታዎች በጣም ያነሰ ትኩረት ይሰጣል-ከሐሳቦቹ መካከል በኤሌክትሪክ ሞተሮች መኪናዎች ፣ ወደ አውቶማቲክ ቁጥጥር ስርዓት ላሉት መኪኖች ብቻ ከተማን መድረስ ፣ የጩኸት መቀነስ እና የከተማ አካባቢ ብርሃን ብክለት ናቸው ፡፡ ቀንዶች ፣ ጫጫታ ያላቸው ሞተሮች ፣ ኃይለኛ የጎዳና መብራቶች እና የፊት መብራቶች ባለመቀበላቸው ምክንያት ፡ ማይየር እራሱ የ 2030 ን ፅንሰ-ሀሳብ ‹ተረት› ብሎ ጠርቶታል ፡፡ ዳኞችም እንዲሁ ወደዱት-ምናልባትም የመኪናውን መዋቅር ብቻ የሚነካ ስለሆነ (የማይነካውን አይቆጠርም ስለሆነም ለማንኛውም የመኪና አምራች ህሊና እና ለሰው ተጠቃሚ አኗኗር በጣም አስፈላጊ አይደለም) ፡፡ ይህንን እቅድ በተመሳሳይ ጊዜ የሚያሳየው ድፍረትን እና ልከኝነት በጣም ባህላዊውን የወደፊቱን የወደፊቱን መንገድ ከተከተሉት ከማየር ባልደረቦች ሥራ ለይተውታል ፡፡
ቢሮው ክላውድ 9 በፕሮግራሙ ላይ ለመስራት ከ 8-10 ዓመት ዕድሜ ያላቸውን ልጆች ቡድን ይስባል ፣ ማለትም እ.ኤ.አ. በ 2030 የፈጠራዎች ዋና ተጠቃሚዎች ይሆናሉ ፡፡ ለዚህ ወርክሾፕ ዋና ኃላፊ ኤንሪክ ሩይዝ-ጌሊ አስፈላጊ የሆነውን የሽፋን ፅንሰ-ሀሳብ በመጠቀም በላዩ ላይ የተጫኑ ተለዋዋጭ የፀሐይ ብርሃን ፓናሎች ፣ የግጭት መቋቋም ፣ “አረንጓዴ” ሞተር ፣ ወዘተ ያሉት የ ETFE የአየር ከረጢት ማሽን ምስል ፈጥረዋል ፡ “ለባርሴሎና ምላሽ ሰጪ መኪና” ተብሎ ተጠርቷል (ምላሽ ሰጪነት ለተለዋጭ አካባቢያዊ ሁኔታዎች ምላሽ የመስጠት ችሎታን ያመለክታል) ፡፡
የስታንቸርቴክቸርቸር አውደ ጥናት ለቤጂንግ መፍትሄ ያቀረበ ሲሆን ዛሬ የከተማ እድገቷ አዲስ እና አዲስ የቀለበት መንገዶች ከመፈጠሩ በፊት ብቻ የተወሰነ ሲሆን ከዚያ በኋላ የከተማ ልማት በራስ-ሰር የእርሻ መሬትን ይይዛል ፡፡ አርክቴክት ዣንግ ኬ የሞተር መንገዶቹን ሳይሆን “ከፊት” እንዲጀመር ሀሳብ ያቀረቡት ቁጥራቸው ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄደውን የመኪና ቁጥር ለመቀነስ እና የኋለኛውን ደግሞ በ “ስማርት” ኤሌክትሪክ መኪናዎች ለመተካት ነው ፡፡
በተመሳሳይ ጊዜ ነባር የአከባቢ መንገዶች ከ 60-80 ኪ.ሜ / በሰዓት በሚያስደንቅ ፍጥነት የሚጓዙ ወደ ግዙፍ “ተጓlatorsች” መለወጥ አለባቸው ፡፡ የግል ትራንስፖርት በእነሱ ላይ ይቆማል ፣ አይሄድም ፣ በዚህም የትራፊክ መጨናነቅን ችግር ደረጃ ያወጣል ፡፡ ከዚህም በላይ ተሳፋሪዎች እዚያ ከመኪኖች ወርደው መገናኘት ይችላሉ ተብሎ የታሰበ ሲሆን በእንደዚህ ዓይነት የመኪና ማቆሚያ ወቅት የመኪናው ውስጠኛ ክፍል እንደ ቢሮ ወይም እንደ መኝታ ቤት ሊያገለግል ይችላል ፡፡
Bjarke Ingels እና BIG ነጂውን “በማስወገድ” የመኪናውን የወደፊት ሁኔታ ይመለከታሉ-እንደዚህ ያሉት “አረንጓዴ” ፣ ስማርት እና ጸጥ ያሉ መኪኖች ከተለመዱት ይልቅ ትራኩ ላይ አራት እጥፍ ያነሰ ቦታ ይፈልጋሉ (ተንታኞች እንደሚሉት የመጀመሪያዎቹ ዘመናዊ መኪኖች በ 2015 ብቅ ይላል) ፡፡ መኪናዎችን ፣ እግረኞችን እና ብስክሌተኞችን ቀድሞ ማወቅን ጨምሮ እንቅስቃሴን ከሚመራው ልዩ የመንገድ ገጽ ላይ ሁሉንም አስፈላጊ መረጃዎችን ያነባሉ ፡፡
ይኸው ሽፋን “ስማርት ጎዳና” ከፀሐይ ኃይል እና ከዜጎች የእርምጃዎች ግፊት ኤሌክትሪክ ያመነጫል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ የኤሌክትሪክ መኪናዎችን እና የተለያዩ የሞባይል መሳሪያዎችን ይሞላል ፡፡ የትራፊክ መብራቶች እና የመንገድ ምልክቶች በእግረኛ መንገዱ ላይ በሚያንፀባርቁ ፒክስሎች ይተካሉ ፡፡ የዚህ ዓይነቱ ጎዳና ቦታ ዓላማ በቀን ውስጥ ብዙ ጊዜ ሊለወጥ ይችላል-በፍጥነት በሚጓዙበት ሰዓት ከመጓጓዣው መንገድ ጀምሮ እስከ ምሳ ሰዓት ድረስ በእግረኞች ዞን እና በመዝናኛ ጊዜ ፡፡
አሊሰን ብሩክስ በሀብታሞቹ ታዳጊ ሀገሮች ኪሳራ እየጨመረ ስለ ዓለም አቀፍ የመኪና መርከቦች መጠን የበለጠ ያሳስበዋል-አሁን ያለው ፍጥነት ከቀጠለ እስከ 2050 ድረስ በፕላኔቷ ላይ 3 ቢሊዮን መኪኖች ይኖራሉ ፡፡ ይህንን ችግር ለመፍታት ለ 4 እና ለ 6 ሰዎች ብቻ በትላልቅ ተሽከርካሪዎች አጠቃቀም እንዲሁም በመድረሻው የትራፊክ ፍሰት ጉልህ በሆነ ክፍል መደራረብን አግኝታለች ፡፡ የእያንዳንዱን ማሽን አቅም ሙሉ በሙሉ የሚጠቀሙ ከሆነ አጠቃላይ ቁጥራቸው እየቀነሰ የሚሄድ ሲሆን የተወሰኑት መንገዶች ወደ አረንጓዴ አካባቢዎች ሊለወጡ ይችላሉ ፡፡ ብሮክስስ ከከተሞች ዘመናዊ የትራንስፖርት ስርዓቶች ጋር ለተያያዙ ዘመናዊ መኪኖች የወደፊቱ “ሩቅ” ሆነው ዘመናዊ ስልኮችን ይመለከታሉ። እነዚህ ማሽኖች ለአጭር ጊዜ ለመካፈል ወይም ለመከራየት ቀላል ይሆናሉ ፡፡አርክቴክቱ እጅግ በጣም ከመጠን በላይ የሆነ ሙምባይ የመረጠ ሲሆን እጅግ በጣም ውጤታማ በሆነ የህዝብ ማመላለሻ ስርዓት እና ለንደን ለከተሞች ምሳሌዎች በነጻ ክፍት ቦታዎች ዙሪያ ባሉ የተለያዩ ሕንፃዎች ጥምረት ጋር ለንደንን መርጧል ፡፡
ስለዚህ ለኦዲ የከተማ የወደፊት ሽልማት የውድድሩ ተሳታፊዎች ሁሉ ያቀረቡትን ሀሳብ በመመልከት አንድ ሰው የጁርገን ማየር ሃሳብ (ዘመድ) ለዋናው እና “ለእውቀቱ” ብቻ አይደለም የሚል ድምዳሜ ላይ መድረስ አይችልም ፡፡ ምናልባት እኛ ከአምስቱ ብቸኛው ፣ ልንመኘው ሳይሆን ልንፈራው የሚገባን ግንዛቤ ነው ፡፡
