ያስታውሱ ዘንድሮ መጋቢት ወር በ Pሽኪንስካያ አደባባይ አካባቢ የትራንስፖርት ማዕከልን መልሶ ለመገንባት የፕሮጀክቱ አዲስ ስሪት ለግብይት እና ለመዝናኛ ማዕከል ግንባታ የሚውል ለኢ.ሲ.ኦ. ለፕሮጀክቱ ክለሳ ምክንያት የሆነው የመጀመሪያው ስሪት ከባድ ትችት ነበር-ኢሲኤስ በ 2006 በቁጣ ውድቅ አድርጎታል ፣ የህዝብ ምክር ቤት - እ.ኤ.አ. በ 2007 ውስጥ ከዚያ በኋላ የሞስኮ ከንቲባ አዋጅ የወጣ ሲሆን በተለይም እ.ኤ.አ. የከርሰ ምድር ንግድን የመተው አስፈላጊነት እና በዋና ሥራው ላይ ያተኩራል - የትራንስፖርት ማዕከል ፡ ሆኖም የግብይት እና መዝናኛዎች ስብስብ ወደ 2010 ፕሮጀክት ተመልሷል ፣ በእውነቱ ፣ ከቀዳሚው ስሪት ጋር ያለው ብቸኛ ልዩነት የመሬቶች መዋቅሮች አለመኖራቸው ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት በመጋቢት ወር የተካሄደው የኢ.ሲ.ኤስ. ስብሰባ ከዋና ከተማዋ ታሪካዊና ባህላዊ ቅርሶች ጋር በተያያዘ ፕሮጀክቱን አጥፊ ነው ሲል ውድቅ አደረገ ፡፡ በአዲሱ አማራጭ ላይ ካሉት ዋነኞቹ ቅሬታዎች መካከል ባለሞያዎቹ የቅርስ ጥናት ቅርሶችን ችላ መባላቸው ፣ የኖቮpሽኪንስኪ አደባባይ እፎይታ ላይ ለውጥ (የአትክልት እና የፓርክ ጥበብ መታሰቢያ ሐውልት) ፣ በካሬው ላይ በእግረኞች መጓጓዣዎች የመኖር እድሉ አለመኖሩ እና ፣ አሁን ባለው የትራንስፖርት ሁኔታ ውስጥ በጣም አስፈላጊው ማንኛውም ጥራት ያለው ማሻሻያ ነው ፡፡
የኢኮስ ሊቀመንበር አሌክሳንደር "ኦፊሴላዊው ፕሮጀክት አሁንም ቢሆን የፀደቀ ወይም ቢያንስ በከፊል የተስማማበት ሁኔታ የለውም ፣ ግን በሞስኮ የሥነ-ሕንፃ እና ዲዛይን ኮሚቴ እና የጄኔራል ፕላን የምርምርና ልማት ተቋም ግትርነትን ያበረታታል" ብለዋል ፡፡ Kudryavtsev. - ምንም አማራጭ ፕሮጄክቶች የሉም ፣ በገንቢዎች ትችት ሁሉ ገና አልተመረመሩም ፡፡ በእውነቱ ፣ ECOS ለማስተካከል የሞከረው ይህ ሁኔታ ነበር ፡፡ በተለይም ባለሙያዎች ፣ Pሽኪንስካያ አደባባይ መልሶ መገንባት በይፋ እንደ “የቦልሻያ ሌኒንግራድካ” አካል ሆኖ መቆየቱ እና አሁንም ቢሆን ለሞስኮ ማእከል የትራንስፖርት ደህንነት ከሚመለከተው ጋር ብቻ የተቆራኘ መሆኑ በጣም ያፍራሉ ፣ ምንም እንኳን አሌክሳንደር ኩድሪያቭትስቭ እንደተናገረው ፣ ይህ ከማንኛውም ትንሽ እውቀት ካለው ባለሙያ-የከተማ ዕቅድ አውጪ አንጻር ሙሉ በሙሉ የተለየ ግብ ሊኖረው ይገባል - ጥንቃቄ የተሞላበት ጥበቃ። እና ሁለቱም አማራጭ ፕሮጄክቶች በ “ኦልድ ሞስኮ” ህብረተሰብ እና አርክቴክቶች ኤ. ጋኔሽን እና ዜ.ቪ. ካሪቶኖቫ ፣ ለካሬው ታሪካዊ ገጽታ መጨነቅ አጣዳፊ ችግሮቹን ለመፍታት ጣልቃ እንደማይገባ በአሳማኝ ሁኔታ ያረጋግጣሉ ፡፡ በተጨማሪም ፣ በጣም ስልጣኔ ተደርጎ ሊወሰድ የሚችለው ይህ አካሄድ ነው ፡፡
የ “ኦልድ ሞስኮ” ፕሮፖዛል በቦታው ታሪካዊ መሠረት ላይ በዝርዝር ጥናት ላይ ያተኮረ ሲሆን በመጀመሪያ ደረጃ የካሬውን ዋና ዋና መዋቅሮች ይመለከታል - የስትራስስት ገዳም ካቴድራል እና የደወል ግንብ ፣ የትርኪኪ በሮች ፣ የነጭ ከተማ ግድግዳዎች። በተመሳሳይ ጊዜ እንደ ደራሲዎቹ ገለፃ የታሪካዊ ህንፃዎችን ቅርፀ-ቅርፅ መልሰው መመለስ ይቻላል - ለምሳሌ ፣ የብሮንና ስሎቦዳ ሰፈሮች - ushሽኪንስካያ የድሮውን የጎዳናዎች እና የመንገድ መንገዶች አቀማመጥን ከጠበቁ ጥቂት አደባባዮች አንዱ ሆኖ ይቀራል ፡፡ አሌክሳንደር ኩድሪያቭትስቭ ግን የካስትራሉን መልሶ መገንባት እና የስትራስኖይ ገዳም ደወል ግንብ ከአወዛጋቢ ጉዳይ በላይ መሆኑን በመግለጽ ግን በፍትሃዊነት ፕሮጀክቱ አነስተኛውን ትኩረት እንደሚሰጠው ሊባል ይገባል - በመጀመሪያ ደረጃ ገንቢዎች አሁን ያሉትን ሐውልቶች የማቆየት ተግባር ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ “ኦልድ ሞስኮ” ለ Pሽኪን የመታሰቢያ ሐውልቱን ወደ ታሪካዊ ቦታው እንዲመልስ ሐሳብ ያቀርባል - - በ Tverskoy Boulevard መጀመሪያ ላይ እና በ 19 ኛው ክፍለዘመን መጀመሪያ ላይ የ Onegin ሞስኮን ትውስታ እንዲመልስ ሐሳብ ያቀርባል ፡፡
ሁለተኛው ፕሮጀክት ፣ በኤ.ቪ. ጋኔሽን እና ዜ.ቪ.በትሬስካያ ጎዳና ላይ ዋሻ በመገንባቱ - በቦሪቫርድ ሪንግ ላይ ሁለት ዋሻዎችን ለመትከል አማራጭ ካሪቶኖቫ ምክንያታዊ አማራጭን ይሰጣል ፡፡ ዘ ካሪቶኖቫ እንዳብራራው በ Pሽኪንስካያ አደባባይ ላይ ያለው የትራንስፖርት ማዕከል ዋና ችግሮች በትሬስካያ ጎዳና ላይ በሚገኙ የትራፊክ መብራቶች እና በቤሎሩስኪ የባቡር ጣቢያ አካባቢ ባሉ የትራፊክ መጨናነቅ የተከሰቱ ናቸው ፡፡ በቦሌቫርድ ሪንግ ላይ የሚጓዘው ጅረት ካሬውን የሚያልፍበት ምክንያት በዚህ ምክንያት ነው (እና እንደ ኦፊሴላዊው የፕሮጀክቱ ገንቢዎች እምነት የጎሳዎች አነስተኛ የትራፊክ ፍሰት ባለመሆኑ) ፡፡ በነገራችን ላይ ውድቅ በሆነው ፕሮጀክት ውስጥ ይህ ችግር በሳይቲንስኪ ሌን አካባቢ ሁለት የትራፊክ ፍሰቶችን በማዋሃድ ብቻ ሊባባስ ያሰጋል። ግን ከሁሉም በላይ አሁን ባለው መልክ ሁለት ዋሻዎች መገንባታቸው የአርኪዎሎጂ ቁሳቁሶችን ወደ ማጣት ያመራቸዋል ፡፡ በዋሻዋ መተላለፊያ መተላለፊያው በ Tverskaya በኩል ያለው መተላለፊያው በመጀመሪያ ግኝቶችን ለመግለጽ እና ለማሳየት ያስችለዋል (ለምሳሌ የካቴድራሉ መሰረቶች) ፣ ሁለተኛው ደግሞ የአትክልትና መናፈሻ ሐውልት የሆነውን የ Tverskoy Boulevard እፎይታ ለማስቀጠል ፡፡ ስነጥበብ ፣ ያልተነካ ይህ ለትራንስፖርት ማዕከል መፍትሄው የማይመቹ የእግረኛ ግንኙነቶችን ለማስቀረት ፣ በአደባባዩ ላይ የሰዎች መተላለፊያ እንቅስቃሴን ለመጠበቅ ፣ ከሜትሮ አፋጣኝ መውጫዎች በቀጥታ ወደ እግረኞች መሻገሪያዎች እና ብዙ ሌሎች ነገሮችን ይረዳል ፡፡ የፕሮጀክቱ ደራሲዎች ምንም ዓይነት የመልሶ ግንባታ Pሽኪንስካያ አደባባይ በ 120 ኪ.ሜ በሰዓት በታወጀው ፍጥነት የቦልሻያ ሌኒንግራድ አካል እንደሚያደርጋቸው እርግጠኛ ናቸው - በዋነኝነት የትራፊክ መብራቶች እና ሌሎች መሰናክሎች በመኖራቸው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የመለዋወጥ ሁኔታን ማሻሻል እና አስፈላጊ ነው ፣ ግን ዋሻው እና የግብይት እና የመዝናኛ ውስብስብ በአስተያየታቸው ውስጥ አይጣጣሙም ፡፡
ሁለቱም ፕሮጀክቶች የከተማ ፕላን ችግሮች መፍትሄ ከቦታው ታሪካዊ እምቅ እይታ አንጻር መቅረብ መቻሉን በአሳማኝ ሁኔታ ያረጋግጣሉ ፣ ይልቁንም አይደለም ፡፡ ይሁን እንጂ ከተማዋም ሆነ ግዛቱ ዛሬ ለታሪካዊ ዞኖች እድሳት ለትላልቅ ፕሮጀክቶች ገንዘብ እንደማይመድቡ ባለሙያዎቹ ተረድተዋል ፡፡ አሌክሳንደር ኩድሪያቭትስቭ እንዳስታወቀው እነዚህን ገንዘብ ከፈለጉ “በኢንቬስትሜንት አካል” ይሆናል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የኢንቬስትሜንት ክፍሉ በእርግጥ በታሪካዊ ቅርስ ላይ “በጭካኔ የመረገጥ” መብት የለውም ፣ ስለሆነም ECOS Pሽኪንስካያ አደባባይ እንደገና እንዲገነባ እንደ ኦፊሴላዊው ፕሮፖዛል ያሉ ፕሮጀክቶችን ውድቅ ለማድረግ አቅዷል ፡፡ ግን አፈፃፀማቸውን ለማቆም በእውነቱ እስከምን ድረስ ነው?
በእርግጥ በአሁኑ ስብሰባው ምክር ቤቱ በፕሮጀክቱ ላይ ተፅእኖ የማድረግ ዘዴዎችን እና የከተማ ፕላን ውሳኔዎችን የሚወስዱ ባለሥልጣናትን አሟልቷል ፡፡ ሁለቱም አማራጭ ሀሳቦች አሁን ተጣምረው ወደ ሞስማርarkhitektura ፣ Moskomnasledie ፣ የሩሲያ ፌዴሬሽን የህዝብ ምክር ቤት እና VOOPIiK ይላካሉ ፡፡ ECOS በእርግጥ ፣ የተግባራዊነታቸው ዕድሎች አነስተኛ እንደሆኑ የተገነዘበ ነው (በአደባባዩ ላይ ያሉ ታሪካዊ ሕንፃዎች እንደገና መታደስ አሁን በተፀደቀው አጠቃላይ ዕቅድ ላይ ተደናቅ,ል ፣ ይህም እንደ ተፈጥሮአዊ ውስብስብ ክልል አካል አድርጎ ያስቀምጠዋል ፡፡ ስለሆነም በእሱ ላይ ማንኛውንም የመሬት ግንባታ ይከለክላል) ፣ ግን የ projectሽኪንስካያ አደባባይ መልሶ መገንባት የእውነተኛው ፕሮጀክት ደራሲዎች ለብዙ ዓመታት በፈቃደኝነት ምርምር በ “ኦልድ ሞስኮ” የተከማቸውን በጣም ዝርዝር ቁሳቁሶችን ከግምት ውስጥ ያስገባሉ እናም ምናልባትም ይህ ይረዳል ብዙ የማይተኩ ኪሳራዎችን ለማስወገድ ፡፡
