ከተመሳሳዩ የባቡር ጣቢያ ስሙን ያገኘው “ሬዝቭስካያ” ጣቢያ በሬዝሂስካያ አደባባይ ላይ በጣቢያው እና በሜትሮ ጣቢያው “ሪዝህስካያ” መካከል ይከፈታል ፣ ይህም ከምድር በታች መተላለፊያ ጋር ይገናኛል ፡፡ ይህ ቦታ ታሪካዊ ነው እናም በተወሰነ መልኩ ጉልህ ነው-አንዴ እዚህ ፣ ክሬስቶቭስካያ ዛስታቫ ወደ ሞስኮ መግቢያዎች አንዱ ነበር ፡፡ አሁን በካሜር-ኮልሌዝስኪ ቫል ፋንታ ካሬው በሦስተኛው ቀለበት ተሻግሯል ፣ ግን በውስጠኛው እና በውጭው ጎኖቹ መካከል ያለው ልዩነት አሁንም በግልጽ ይታያል-በአንድ በኩል - አሮጊቷ ሞስኮ-ማሪና ሮሽቻ ፣ ሱcheቭስኪ ቫል ፣ ጊሊያሮቭስጎጎ ጎዳና ሌላኛው - የባቡር ሐዲዶች ፣ የኢንዱስትሪ ሕንፃዎች ፣ ወደ ያሮስላቭ አውራ ጎዳና የሚቀየረው የፕሮፕፔክ ሚራ አውራ ጎዳና ይነሳሉ ፡ እስከ 1930 ዎቹ እዚህ ድረስ የቆመው በመካከላቸው ክፍት የሥራ ድልድይ ያለው የአናጺው ማክሲም ጌፐነር የቀይ ጡብ የውሃ ማማዎች ለረጅም ጊዜ ተደምስሰዋል ፣ አሁን ግን ወደ ሚራ ጎዳና ውስጠኛው ክፍል ያለው መግቢያ በስታሊኒስት ሕንፃዎች ማማዎች ተቀር isል ፡፡ በሁለቱም ጎዳናዎች ላይ ቆሞ ፡፡ ስለዚህ በባዶ አርክቴክቶች ለፕሮጀክቱ መሠረት የመረጡት ፅንሰ-ሀሳብ - “ወደ ከተማው መግቢያ በር” - ከታሪካዊም ሆነ ከጂኦግራፊያዊ ሁኔታ ጋር ፍጹም በሆነ ሁኔታ ይጣጣማል ፡፡
ቅስት - ይህ ፅንሰ-ሀሳብ እጅግ ጥንታዊ ከሆኑት የሥነ-ሕንፃ ቅርሶች በአንዱ ፍጹም እና ሁሉን አቀፍ በሆነ መልኩ የቁሳዊ ቅርፁን ተቀበለ ፡፡ አርከስ እንኳን-ከባዶ አርክቴክቶች ፕሮጀክት ጋር በተያያዘ በእውነት ይህንን ቃል በካፒታል ፊደል መጻፍ እፈልጋለሁ ፡፡ የመግቢያ ፣ የመጋበዣ ፣ የሰላምታ ምልክት ይህ ንጥረ ነገር በመድረኮች እና በትርፍ ጊዜ ማሳለፊያዎች ውስጥ ብዙ ጊዜ ይደጋገማል ፣ ቦታውን በደንብ ይቀይረዋል እንዲሁም የውስጥ ዲዛይን የአንበሳውን ድርሻ ይዘጋል ፡፡ ለቅስትው ቅርፅ ፣ በጎን በኩል ባለው ክፍል ከታየ ፣ በጣም የተወሳሰበ ፣ curvilinear ተመርጧል ፡፡ ከፕሮጀክቱ ደራሲዎች አንዱ የሆኑት ታቲያና ሌኦንትዬቫ “በአንድ በኩል ከፍ እና ገላጭ ለማድረግ ፈለግን ፣ በሌላ በኩል ደግሞ አሁን ካለው መዋቅር ጋር መላመድ ነበረብን ፣ በመድረኮቹ መካከል ያለው የመተላለፊያ ቁመት መብለጥ አይችልም ፡፡ 2.5 ሜትር”ብለዋል ፡፡ ስለዚህ ፣ አርከቦቹ ከመድረክዎቹ ጋር ትልቅ መድረሻዎችን ይጋፈጣሉ - ከፍ ወዳለ ወደ ማዕከላዊ ፣ ዝቅ ወደ ጎን - እና በመካከላቸው ለስላሳ መታጠፍ አለ ፣ ተመልካቹ ጎዳና ላይ ብቻ ማድነቅ የሚችልበት ግልፅ ገላጭነት ፣ ይኸው ቅፅ ልክ እንደ ሙዚየም ኤግዚቢሽን ፣ እንደ ከተማ ቅርፃ ቅርፅ ባለው በመሬት ድንኳን ውስጥ ባለው የመስታወት ሳጥን ውስጥ ተዘግቷል ፣ በመሠረቱ ይህ ነው ፡
ለመጀመሪያ ጊዜ ባዶ አርክቴክቶች በስድሳ ሜትር ጥልቀት ውስጥ ከመሬት በታች ዲዛይን እንዲሁም በአጠቃላይ የትራንስፖርት ሥነ-ሕንፃ ዘውግ ይጋፈጣሉ ፡፡ እናም ይህ ለእነሱ ከባድ ፈተና እና አስደሳች ተሞክሮ ሆነ ፡፡ የቢሮ አጋር እና ከፕሮጀክቱ ደራሲያን አንዷ የሆነችው ማክዳ ኬሚታ “ውድድሮችን የምንወደው ለዚህ ነው” ትላለች ፡፡ ሆቴሎች ፣ ትምህርት ቤቶች ፣ ሙዚየሞች ወይም ሜትሮ”- ለእኛ ለእኛ ሙሉ በሙሉ በአዲስ የሕንፃ ቅርፀቶች እንድንሞክር ያስችሉናል ፡፡ እነሱ ጉዳዩን በቁም ነገር ቀረቡ - ብዙ ልዩ ጽሑፎችን አነበቡ ፣ በሞስኮ የሜትሮ ሜትሮ ጣቢያዎች በሙሉ ማለት ይቻላል መንዳት ጀመሩ ፣ የዓለምን ተሞክሮ በጥልቀት አጥኑ ፡፡ ከቴክኖሎጂ እይታ አንፃር አንዳንድ ነገሮችን በተሳካ ሁኔታ መቆጣጠር ችለናል - የተወሰኑት - ለምሳሌ ፣ በመድረክዎቹ መካከል ባለው የመተላለፊያ ከፍታ ላይ የተጠቀሰው ውስንነት - ወደ ያልተጠበቁ ውሳኔዎች ተገፋፍቷል ፣ አንዳንዶቹ አስጨናቂ ገደቦች ሆነው ቆይተዋል ፡፡ የፕሮጀክቱ ደራሲዎች አሁንም ድረስ ይጸጸታሉ ፣ ለምሳሌ ፣ በክዋኔው ውስብስብነት የተነሳ የአሳፋሪ ቡድኖችን ግድግዳዎች እና ጣሪያዎች በሆነ መንገድ ማስጌጥ የማይቻል ነበር ፣ ምንም እንኳን እዚያ ተሳፋሪዎች ከሚያሳልፉት ጊዜ አንፃር ይህ ዞን ይመስላል በጣም ከሚያስደስት አንዱ ለመሆን. ስለ ውስጣዊ ዲዛይን ፣ በትንሽም ሆነ ያለ ጌጣጌጥ አነስተኛ እንዲሆን ለማድረግ ወዲያውኑ ተወስኗል ፡፡በዚህ ጉዳይ ላይ ስለ አንዳንድ ተነሳሽነት ምንጮች ማውራት ከቻልን ለማግዳ ኬሚታ ተወዳጅ የሞስኮ የሜትሮ ጣቢያ ክሮፖትኪንስካያ ከሚገኘው ታዋቂው “ጥንታዊ ግብፃዊ” ቅጥር ግቢ ጋር ሲሆን ታቲያና ሌንቴዬቫ ፋልኮንን እና አውሮፕላን ማረፊያን “አርአያ” ከሚባሉት ውስጥ ይጨምራሉ ፡፡ “ሁሉም ሳይጌጡ በጣም ቀላል ንድፍ አላቸው ፣ ግን በሚያምር ሁኔታ የበራ እና ምት የሚፈጥሩትን አንድ የሥነ-ሕንፃ አካላት በመደጋገም እና በማጠናከር” ትገልጻለች። በፕሮጀክታችን ውስጥ ተመሳሳይ ውጤት ለማምጣት ጥረት ላይ ነበርን ፡፡
የፕሮጀክቱ ዋና ጭብጥ የተስተጋባ ፣ የሚያስተጋባው እና እርስ በእርሱ የተጠላለፈ ፣ የጉዞው ዓላማ ፣ አደባባዩ ላይ በቆመው የባቡር ጣቢያው ተነሳሽነት ነው ፡፡ በፍጥነት በሚንቀሳቀስ ባቡር መስኮቶች ላይ እንደሚታዩ አርክቴክቶች በባቡር ሐዲዶቹ ላይ ግድግዳዎችን በመሬት ገጽታ ምስሎች ምስሎችን ለመሳል ሐሳብ ያቀርባሉ ፣ ግን ግልጽ ያልሆነ ፣ ደብዛዛ ሆነ ፡፡ የባቡር ሀዲዶችን የሚያስታውስ እና በተመሳሳይ ጊዜ እንደ የአሰሳ መሣሪያ ሆኖ የሚያገለግል የትራኩ ጭብጥ በሎቢዎቹ ውስጥ ወለሉ ላይ ባሉ መስመሮች የተደገፈ ነው ፡፡ የሬዝቭስካያ ደራሲያን እንደተናገሩት ምቹ አሰሳ የሞስኮ ሜትሮ አሁንም የጎደለው ነው ፡፡ በፕሮጀክቶቻቸው ውስጥ ለዚህ ጉዳይ ልዩ ትኩረት የሰጡ ሲሆን ግልጽ ከሆኑ ነገሮች ጋር - የውጤት ሰሌዳዎች ፣ ጽሑፎች ፣ የመረጃ ነጥቦች - አስተዋይ አሰሳ ለማድረግ ወሳኝ ሚና ተሰጥቷል ፡፡ ስለዚህ ፣ ከዋናው መድረክ መውጫዎች በተለያዩ መንገዶች ያጌጡ ናቸው እንበል ፡፡ ወደ ከተማው ማለትም ወደ ጣቢያው የሚወስደው መውጫ የሚከናወነው ምዕራባዊው በትላልቅ ፣ በግድግዳ ወደ ግድግዳ ፣ በይነተገናኝ መልቲሚዲያ ማያ ገጽ የታየ ሲሆን የባቡሩን የጊዜ ሰሌዳ የሚያስታውስ ነው ፡፡ ተቃራኒው ጫፍ በሞቃት ቢጫ መብራት ያበራል - ይህ በብርቱካናማው መስመር ላይ ከሚገኘው “አምበር” ፒሎኖቹ ጋር ወደ ሪዝሺካያ የሜትሮ ጣቢያ የሚደረግ ሽግግር ነው ፡፡
በፕሮግራም በተሰራው ላኮኒክ ማስጌጥ ፣ በተግባራዊ ሁኔታዎችን ጨምሮ ልዩ ሚና ለብርሃን ዲዛይን ተመድቧል ፡፡ እና እዚህም ውርርድ በተጨባጭ ምላሾች ላይ ነው-ለምሳሌ የፕሮጀክቱ ደራሲዎች የሜትሮ ባቡር ጣቢያው ውስጥ ሲገባ በመድረኮቹ ላይ የቀስተ ደመናዎች የመብራት ኃይልን ለመቀየር ሀሳብ ያቀርባሉ ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባው ፣ በአሳፋሪው ላይ እንኳን ተሳፋሪው መቸኮል እንዳለበት ይገነዘባል - አሁን ባደግነው ድምፅ እየተመራን የምንገኘው ፣ ይበልጥ በአስተማማኝ ሁኔታ ብቻ ነው ፣ ምክንያቱም ባቡሩ ከየትኛው ወገን እንደሚቃረብ ግልፅ ነው ፡፡ እናም ወደ ጣቢያው የሚደርሱ ተሳፋሪዎች ወደ ላይ ሲወጡ ቀስ በቀስ እየጨመረ በሚሄድ ቀላል ቦታ ውስጥ እራሳቸውን ያገ willቸዋል ይህ ዘዴ ወደ ጎዳና ወደ ቀኑ ብርሃን እየተጓዝን መሆናችንን ያጎላል በመሬት ውስጥ በሚገኙ የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያዎች ውስጥ የእንቅስቃሴው አቅጣጫ የሚጓዘው ከሚገቡት የእንቅስቃሴ አቅጣጫ አንጻር ተሳፋሪዎች በሚወጡበት ቀስቶች መዞሪያ ነው ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ፍሰቶቹ በግልጽ ይከፈላሉ ፡፡
ባዶ አርክቴክቶች በግብይት ማዕከላት ግንባታ ውስጥ ሰፊ ልምድ ያላቸው ሰዎች በተቻለ መጠን ለማዘግየት ሰዎችን ወደ ዕቃዎቻቸው እንዴት እንደሚሳቡ እና እነሱን እንዴት እንደሚስቡ ያውቃሉ ፡፡ በእርግጥ የሜትሮ ጣቢያው ተቃራኒውን ላለመናገር የተለያዩ ተግባራት አሉት - እዚህ ጋር በተቻለ መጠን ትራፊክን ለማመቻቸት በተቃራኒው አስፈላጊ ነው ፡፡ የሆነ ሆኖ የፕሮጀክቱ ደራሲዎች አንድ ሰው በሬዝቭስካያ ጣቢያ የሚያሳልፋቸው ጥቂት ደቂቃዎች ምቾት ብቻ ሳይሆን በስሜታዊም የበለፀጉ መሆናቸውን ለማረጋገጥ ሁሉንም ነገር አደረጉ ፡፡ ከቀስተ ደመናው መስኮቶች በስተጀርባ ያሉ ደብዛዛ መልክዓ ምድሮችን በመመልከት ፣ በመሬት ላይ ያሉትን “የባቡር ሀዲዶች” መገናኛዎችን በመከተል ፣ በሚዲያ ማያ ገጽ ላይ የቁጥሮች ለውጥ ሲመለከቱ ፣ ሁል ጊዜም የሚጣደፈው የጠዋት ተሳፋሪ ለጊዜው ከጭንቀት ለመላቀቅ ይችላል ፡፡. ማክዳ ኬሚታ እንዳሉት ለእነሱ አስፈላጊ ነበር - በየቀኑ ይህንን ጣቢያ የሚጠቀም ሰው እንኳን በእያንዳንዱ ጊዜ ለራሱ አዲስ ነገር ማግኘቱን ማረጋገጥ እያንዳንዱ ጉዞ ለእሱ ትንሽ ጉዞ ይሆናል ፡፡
የጣቢያው የቀለም መርሃ ግብር መሠረት ቅስቶች የተጌጡበት ግራማ እብነ በረድ ግድግዳዎች እና አይዝጌ ብረት ጥሩ ቅንጅት ነበር ፣ ከግራናይት ወለል መሸፈኛ ውስጥ ካለው “ጽጌረዳ አመድ” ሞቃት ጥላ ጋር ፡፡ በውድድሩ ውሎች መሠረት የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች በሩሲያ ውስጥ መሰራት ነበረባቸው ፡፡በመጀመሪያ ፣ ይህ የተወሰነ ችግርን አሳይቷል ፣ ግን በመጨረሻ የፕሮጀክቱ ደራሲዎች ጉዳዩን ወደ ጥቅሙ ማዞር ችለው ነበር - ከአዳዲስ ኩባንያዎች ጋር ይተዋወቃሉ ፣ በጣም ዘላቂውን ለመምረጥ የድንጋይን አዲስ ዕድሎች ያጠናሉ ፡፡ መጨረሻ ላይ ተከላካይ እና ፀረ-ቨንዳል ቁሳቁሶች ፣ በተጨናነቁ ትራፊክ ሁኔታዎች ውስጥ የሜትሮ ጣቢያ ፍጹም ግዴታ ነው ፡
በሁለት አውራ ጎዳናዎች መካከል በተጣበበው የፓርኩ ክልል ላይ የሚገኘው የጣቢያው መሬት ድንኳን በሶስት እስከ ስድስት ሜትር በሚመዝን በትንሽ አራት ማእዘን ተመዝግቧል ፡፡ ማክዳ ኪሚታ “ግድግዳዎቹን ሙሉ በሙሉ ግልጽ ለማድረግ ወሰንን” ብለዋል ፡፡ - በዙሪያችን በጣም ብዙ የተለያዩ የሕንፃ ዓይነቶች አሉን - የሪዝስኪ የባቡር ጣቢያ ፣ የሪዝሺካያ ጣቢያው የ rotunda እና በፕሊስፔክ ሚራ ላይ የስታሊኒስታን ሕንፃዎች - ሌላ ጠንካራ ዘዬ ማከል አልፈለግንም ፡፡ ስለዚህ ፣ እኛ የእኛን ቅስት ብቻ በማጉላት ፣ በጠፈር ውስጥ ያለውን ድንኳን ዓይነት “ቀልቀናል” ፡፡ የፕሮጀክቱ ደራሲዎች ዛሬ በጭራሽ በጭራሽ ፈጽሞ ጥቅም ላይ የማይውል ፓርኩን የበለጠ ህያው እንዲሆኑ ማድረግ ይፈልጋሉ - በፕሮጀክቶቻቸው ላይ አግዳሚ ወንበሮችን ፣ ፋኖሶችን እና በዙሪያው ዙሪያ ተጨማሪ አረንጓዴ ተክሎችን በመትከል የማሻሻያ መርሃግብር ያቀርባሉ ፡፡. እውነት ነው ፣ ቶር ፣ እንዲሁም በአጎራባች ክልል ለወደፊቱ ማሻሻያ ጣቢያ በጀቱ አይሰጥም ፣ ግን ባዶ አርክቴክቶች ሁልጊዜ በማጣቀሻ ውሎች ያልተገደቡትን አጠቃላይ ፕሮጀክቱን ለመመልከት ይሞክራሉ ፡፡ ***
በቅርብ ጊዜ የሜትሮ ጣቢያው “ራዝቭስካያ” ፕሮጀክት ከባዶ አርክቴክቶች - - በነገራችን ላይ ለ “ሽረሜቴቭስካያ” የቀረበው ሀሳብ በአለም አቀፉ የስነ-ህንፃ በዓል WAF-2017 አጭር ዝርዝር ውስጥ ተካትቷል ፡፡ ውጤቶችን እየጠበቅን ነው ፣ ግን ከሁሉም በላይ ፣ ፕሮጀክቱ ሩቅ አይደለም-ሁሉም ነገር በእቅዱ መሠረት የሚሄድ ከሆነ የመጀመሪያዎቹ ባቡሮች በ 2020 መጀመሪያ ላይ በሬዝቭስካያ ጣቢያ ውስጥ ያልፋሉ ፡፡
