ወደ 900 ዓመታት ገደማ የጀመረው የሌስ ሃሌስ ታሪክ በጣም ረጅም እና አስደሳች በመሆኑ የሳሙና ኦፔራ መሰረትን ሊመሰርት ይችላል ፡፡ የካኖፔ በይፋ መከፈቱ ፣ ማለትም እ.ኤ.አ. የዚህ ግዙፍ ውስብስብ ክፍል ፣ “ኮርቻ” የትራንስፖርት ማእከሉ ፣ ማለቂያ የሌለውን የሕንፃ ተከታታይነት ሌላ ምዕራፍ መጀመሩን ያሳያል ፡፡
ተመሳሳይ ዕድሜ ልክ እንደ ሞስኮ
ፓሪስ በሰሜናዊ አቅጣጫ በንቃት ማደግ ስትጀምር የመጀመሪያዎቹ የገበያ ማዕከሎች በዚህ ቦታ በ 1135 ታዩ ፡፡ በሴይን ቀኝ ባንክ ረግረጋማ አካባቢ ያለው የፍሳሽ ማስወገጃ አዲስ የግንባታ ዕድሎችን የከፈተ ሲሆን ሉዊስ ስድስተኛ ገበያውን እና መጋዘኖቹን ከሲቴል ደሴት ወደ ሻምፔው ኮረብታ አዛወረ ፡፡ ገበያው አድጎ እና ተስፋፍቶ በ 1534 ፍራንሲስ I ድንገተኛውን ንግድ ለማቀላጠፍ ቁርጥ ሙከራ አደረገ ፡፡ በአዋጁ መሠረት የተበላሹ ሕንፃዎች ተደምስሰው በአነስተኛ የገበያ አደባባዮች ዙሪያ በተስተካከለ ዲዛይን ላይ አርካድ ያላቸው አዳዲስ ቤቶች ተገንብተዋል ፡፡ እነዚህ ሕንፃዎች እስከ 19 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ድረስ ለሌላ ዘመናዊነት እስከ ተሰዉ ድረስ ነበሩ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1808 በፓሪስ ማዕከላዊ ሰፈሮች ውስጥ እያሽከረከርኩ ናፖሊዮን አንደኛ እኔ ደስ የማይል እና ከጊዜ ወደ ጊዜ የጠቆረ ህንፃዎች ምስሎችን በመነካቱ እና የንጽህና አጠባበቅ ሁኔታዎች በነገሱ ፡፡ በሩ ዴ ሪቮሊ በቡጢ ላይ የተጀመረው ሥራ በጣም እየተካሔደ ሲሆን ንጉሠ ነገሥቱም ገበያው ወደ ተገቢው ቅርፅ እንዲመጣ ለንድፍ ባለሙያው ፒየር ፎንቴይን አዘዙ ፡፡ ሆኖም ማለቂያ በሌላቸው ጦርነቶች እና በመቀጠል በቦናፓርቴ ውድቀት ምክንያት ፣ እነዚህ ዕቅዶች እስከ ተሻለ ጊዜ ድረስ ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ ነበረባቸው ፡፡
ቪክቶር ባልታር እና ፊሊክስ ካሌ አዲስ ፕሮጀክት ለመቅረጽ ተልእኮ በተሰጣቸው ጊዜ “የተሻሉ ጊዜያት” የመጡት በ 1845 ብቻ ነበር ፡፡ በ 1848 አብዮት እና የፖለቲካ ውጣ ውረዶች ምክንያት ግንባታው የተጀመረው በ 1851 ብቻ ነበር ፣ ግን ውጤቱ - ከባድ የድንጋይ መዋቅር - ናፖሊዮን III ን አሳዘነ ፡፡ ንጉሠ ነገሥቱን ጨምሮ ሁሉም ሰው የ 40 ሜትር ስፋት ያለው የማረፊያ ደረጃው በአንድ ጊዜ በብረታ ብረት ንጣፎች የታገደውን አዲስ የተከፈተውን የቅዱስ ላዛሬን ባቡር ጣቢያ ለማድነቅ ጊዜ ነበረው ፡፡ ጃንጥላዎች ፣ ጃንጥላዎች ብቻ እና ከብረት የተሰራ! - ይህ የንጉሱ መመሪያ ነበር ፡፡ የባልታር እና የካልሌ ግንባታ “ከላይ” ብቻ ሳይሆን ፣ የራሳቸውን ሃሳቦች ካቀረቡ ሌሎች አርክቴክቶች ከባድ ትችት ተሰንዝሮበት ነበር (እጅግ በጣም ፈጠራው - በሶስት ባለአንድ አዳራሽ ውስብስብ መልክ - ቀርቧል) ፡፡ በ 1844 በኢንጂነር ሄክተር ኦሮ). የተጠናቀቀው መዋቅር ተበተነ ፣ እና ከዚያ ይልቅ በተመሳሳይ ደራሲዎች አንድ አዲስ ፕሮጀክት ተካሂዷል ፣ ይህም ማለት ይቻላል የዚያን መስፈርቶች ሙሉ በሙሉ አሟልቷል ፡፡ በመንገድ ትራፊክ ላይ ጣልቃ ሳይገቡ ሸቀጦችን ማስተላለፍን የሚያረጋግጥ ከመሬት በታች የባቡር መስመሮችን የመገንባት ሀሳብ መተው ስለነበረባቸው ማለት ይቻላል ፡፡ ሙሉ በሙሉ ከሚያንፀባርቁ 12 ድንኳኖች ውስጥ 10 ቱ በ 1854-1874 አንድ በአንድ የተገነቡ ሲሆን በ 1936 ሁለት ተጨማሪዎች ተጨምረዋል ፡፡ ከአይፍል ታወር ጋር ሌስ ሃሌስ “የብረት ዘመን” ሥነ-ሕንጻ እጅግ አስደናቂ ከሆኑት ሥራዎች አንዱ እንደነበረ የተገነዘበ ሲሆን በኤሚል ዞላ የሚከበረው ገበያው እራሱ በእውነቱ ድንቅ ስፍራ ሆኗል ፡፡
የፓንዶራ ጉድጓድ
ሆኖም ፣ እ.ኤ.አ. የካቲት 27 ቀን 1969 ለብዙ መቶ ዘመናት የቆየው “የፓሪስ መንደር” ታሪክ ተቋረጠ - በመንግስት እና በከተማው ምክር ቤት ውሳኔ ማዕከላዊው የጅምላ ገበያ ወደ ደቡባዊው ራንጊስ ዳርቻ ተዛወረ ፡፡ በ 1971 የበጋ ወቅት የከተማዋ ነዋሪዎች እና የባህላዊ ሰዎች አመፅ ቢነሳም ሊከላከል የማይችል ባዶ ድንኳኖችን ማፍረስ ተጀመረ ፡፡ የቦታው ትዝታ ሙሉ በሙሉ ተደምስሷል እና ከአሁን በኋላ ታሪክን ከባዶ መጻፍ ነበረበት ፡፡
በዘመናችን በጭራሽ የማይቻል እንዲህ ያለ “ጨካኝ” ሁኔታ ለምን ተፈፀመ? እውነታው ግን ገበያውን ከፓሪስ ውጭ ለማዛወር የተደረገው በ 1960 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ነው - ከጦርነቱ በኋላ በፈረንሳይ ዘመናዊነት በተከበረው የክብር ሰላሳ ዓመታት ከፍታ ላይ ፡፡ዋና ከተማዋ ሥር ነቀል የመልሶ ግንባታን ለማካሄድ ነበር ፣ ዋና ግቡም በርካታ “ቁስሎችን” በማስወገድ ለአምስተኛው ሪፐብሊክ ታላቅነት የሚመጥን አዲስ ፣ ዘመናዊ (ማለትም ዘመናዊ) ከተማ መፍጠር ነበር ፡፡ የኦቶማን ፓሪስ ለፓሪስ ደ ጎል መንገድ ካልሰጠ ቢያንስ ከጎኑ በእኩል ደረጃ ቆሞ ቦታ ማስያዝ አለበት ፡፡ በሰሜናዊ ምሥራቅ ከሉቭሬ እና እስከ ባቡር ጣቢያዎች ድረስ እጅግ የበለፀጉ ሰፈሮችን ያካተተ ግዙፍ ክልል ለጽንፈኛ መልሶ ማቋቋም ነበር ፡፡ በ 1920 ዎቹ ህብረተሰቡን ያስደነገጠው የሌ ኮርቡሲየር ፕላን ቮይሲን በታሪካዊቷ ከተማ ላይ የአመለካከት ለውጥ በማነቃቃት ስራውን ሰርቷል ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 1965 ከሰሜን እስከ ደቡብ እና ከምዕራብ እስከ ምስራቅ በፓሪስ በኩል በማለፍ የከርሰ ምድር ባቡር መስመሮችን በማገናኘት የ RER መስመሮችን ለመገንባት ዕቅዶች ፀድቀዋል ፡፡ ዲያሜትሮች የሶስት የ RER መስመሮችን እና አምስት የሜትሮ መስመሮችን በማገናኘት ኃይለኛ መስቀለኛ መንገድ በተቋቋመበት በቼቴሌት-ሌስ ሃሌስ ላይ እንዲቆራረጡ ይታሰብ ነበር ፡፡ በትንሹ ወጭ በሆነ ክፍት በሆነ መንገድ ለመገንባት የታቀደ ነበር ፣ በዚህ መሠረት ፣ የገቢያ ድንኳኖች ክፍል መበተን ነበረበት። አስራ ሁለቱን ከመጠበቅ ፣ ከመሬት በታች እስከሚሠራበት ጊዜ ድረስ እነሱን በማፍረስ እና ከዚያ በኋላ ወደነበረበት ቦታ እነሱን ከመመለስ የሚያግደን ምንም ነገር የለም ፡፡ ሆኖም በአቅራቢያው ያለውን የባቡርበርግ አምባን ያካተተው መላው አካባቢ ቀደም ሲል በመንግስት በኩል እንደ ሰፊ የከተማ ፕላን እንቅስቃሴ ምልክቶች ተደርጎ ይወሰድ ነበር-እዚህ ቢሮዎች ፣ ሆቴሎች ፣ ሱቆች እና ባህላዊ እና የመዝናኛ ተግባራት እና የሉቭሬውን የተወሰነ ክፍል የወሰደውን የገንዘብ ሚኒስቴር ወደዚህ ለማዛወር ፡፡ የባልታር መዋቅሮች መፍረስ የውሳኔ ብቻ ሳይሆን ለግምገማ ተገዢ አልነበረም ፡፡ አሜሪካዊው ባለፀጋ የበጎ አድራጎት ባለሙያ ኦርሪን ሄን ድንኳኖቹን ወደ አዲስ ሥፍራ ለማዛወር ለመግዛት ባቀረቡ ጊዜ እንኳን ባለሥልጣኖቹ ስምምነቱን የፈረንሣይ መንግሥት አዋራጅ አድርገው ስለሚመለከቱ እነሱን ለመሸጥ ፈቃደኛ አልሆኑም ፡፡ ወደ ምስራቅ የኑገን-ሱር-ማርኔ ተጓጉዞ የነበረው ስምንተኛው ድንኳን ብቻ “ይቅርታ ተደርጎ” ነበር ፡፡ ይህ የቀደመውን የከተማ ፕላን አካሄድ የቀጠለው ከዴ ጎል መነሳት እና የጆርጅ ፖምፒዶ ምርጫ ጋር ያልተለወጠ አጠቃላይ ዳራ ይህ ነበር ፡፡
ተጨማሪ ታሪክ እንደሚያሳየው መጀመሪያ ላይ ቀላል መስሎ የታየው ሥራ ወደ ቅርጽ እንቆቅልሽ ተቀየረ ፡፡ የሌል ፕሮጀክት በታላቅ ምኞት የተሳተፉ በርካታ ተጫዋቾችን ያሳተፈ ቢሆንም የተለያዩ ፍላጎቶች ያሏቸው ግዛቶች ፣ ከተሞች ፣ ነጋዴዎች ፣ የባንክ ሠራተኞች ፣ የትራንስፖርት ሠራተኞች ፣ የባህል ሰዎች ፣ አርክቴክቶች ፣ ወዘተ. አንዳቸውም ቢሆኑ ወሳኝ ጥቅም አልነበራቸውም ፣ ስለሆነም በጣም ከባድ ነበር ፡ እርስ በእርስ የሚተካ እና የሚደጎም ወደ ተከታታይ ሀሳቦች በመለወጥ ለብዙ ዓመታት የተዘረጋ ስምምነትን ይፈልጉ ፡፡
በተጨማሪም ፣ ለሌል መልሶ መገንባቱ በታሪካዊው ማዕከል ውስጥ ኃይለኛ የመለዋወጫ ማዕከል በሆነ የጊዜ ቦምብ ላይ የተመሠረተ ነበር ፡፡ በዘመናችን በአሮጌው ከተማ ሰዎችን ወደ ማጎሪያ የሚያደርሱት እንደዚህ ያሉ ውሳኔዎች እንደ አጠቃላይ የከተማ ዕቅድ ስህተት ተደርገው ይወሰዳሉ ፣ ይህም ወደ ትልቅ ፣ ወደ የማይቀሩ ችግሮች ያስከትላል ፡፡ እናም የትራንስፖርት ማዕከል እና የግብይት ግቢ ሲከፈት ለመታየት አልዘገዩም ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 1967 በፈረንሣይ ፖለቲካ እና ባህል ውስጥ ከፍተኛ ተጽዕኖ ፈጣሪ ሰው በሆነው አንድሬ ማልራሹ ተነሳሽነት በብጁ የተሰራ ውድድር ተደረገ ፣ ይባላል ፡፡ አዲስ ውስብስብ የመፍጠር ረዘም ያለ ሂደት መጀመሩን የሚያመለክተው የ 6 ሞዴሎች ውድድር። ስድስት ቡድኖች (ሉዊስ አርሬትች ፣ ክላውድ ቻርፔንየር ፣ ማሮት እና ትሬምብሎት ፣ ዣን ፋጌሮን ፣ ሉዊስ ዴ ኦይም ደ ማሪየን እና አአአ) የሌስ ሃሌስን ልማት የሚመለከቱ ፕሮጀክቶችን አቅርበዋል - የቤዎቡርግ አምባ ፡፡ ሁሉም የውሳኔ ሃሳቦች በአክራሪነት (በተለያዩ ደረጃዎች ቢሆኑም) ፣ ሙሉ በሙሉ ወይም በከፊል አካባቢውን ችላ በማለት እና የአሮጊቷን ከተማ መልክአ ምድራዊ ቅርፅ በመለዋወጥ ተለይተው ይታወቃሉ ፡፡ እና ሁሉም በአሳማኝ ሰበብ በከተማው ምክር ቤት ውድቅ ሆነዋል-በአቀማመጃው ላይ ሳይወስኑ “ሥነ-ህንፃ” መቀባት ጊዜው ያልፋል ብለዋል ፡፡በ 1969 የበጋ ወቅት የሩብ ዓመቱ ዕቅድ መርሃግብር ፀደቀ ፣ ይህም የትራንስፖርት ማዕከል እና ከእሱ በላይ ያለው የግብይት ውስብስብ ስፍራን የሚወስን ነበር ፡፡ በዚያው በ 1969 ጆርጅ ፖምፒዶው በቦውበርግ አምባ ላይ ለወቅታዊ ሥነ ጥበብ አዲስ ማዕከል ለመገንባት ወሰነ ፡፡
በስድሳዎቹ እና በሰባዎቹ መባቻ ላይ በንድፍ ውስጥ ከፍተኛ ማዕበል ነበር-ብዙ ፕሮጀክቶች ተገንብተዋል - በብጁ የተሰራ እና ተነሳሽነት ፡፡ ሆኖም ለግንባታው ውስብስብ ክፍሎች የንድፍ አውጪዎች ምርጫ በተወዳዳሪነት አልተመረጠም ፣ ግን በቀጥታ ለትግበራዎቻቸው ኃላፊነት ባላቸው ድርጅቶች አልተመረጠም ፡፡ የ “RER” ጣቢያ በፓሪስ ትራንስፖርት አስተዳደር RATP የሕንፃ ክፍል (በፖል አንድሪው ተሳትፎ) እና በሌል የመጀመሪያ ደረጃ - በክላውድ ቫስኮኒ እና በጆርጅ ፓንሬክ በመንግስት-የግል ልማት ልማት ኩባንያ SEMAH (ሶሳይቲ) ተዘጋጅቷል ፡፡ ከሌስ ሃሌስ ልማት ጋር የተቀላቀለ ኢኮኖሚ) ፡፡
የትራንስፖርት ማእከሉ ግንባታ የተጀመረው እ.ኤ.አ. በ 1972 ሲሆን በተመሳሳይ ሰዓት ከጣቢያው በቀጥታ የሚገኘው የሊ ሃል የመጀመሪያ ደረጃ መርሃግብር ተወስኗል ፡፡ ቫስኮኒ እና ፓንክሬክ ከመስታወት በተሠሩ የግድግዳ ግድግዳዎች አንድ ግዙፍ “ሸንተረር” ነደፉ ፡፡ በአርኪቴክቶች እንደታሰበው ፣ ባለቀለም መስታወት መስኮቶች “ካስካድስ” እ.ኤ.አ. በ 1979 የተከፈተው የመድረክ ዴ ሃሌስ የገበያ ማዕከል የሚገኝበትን አራት የመሬት ውስጥ ደረጃዎችን ያበራሉ ተብሎ ነበር ፡፡
በ “የፓሪስ እምብርት” ሽንፈት ላይ የህዝብ ቁጣ እና ንቁ ተነሳሽነት ያለው ዲዛይን ዱካ ሳይተው አላለፈም እና እ.ኤ.አ. በ 1974 አዲሱ የፈረንሣይ ፕሬዝዳንት ቫሌሪ ጊስካርድ ዲ ኢስታንግ ከፓምፒዱ በተቃራኒ በከተማ ፕላን ላይ የበለጠ ወግ አጥባቂ አመለካከቶችን አጥብቀዋል ፣ በምእራብ ውስብስቡ ዓለም የሙዚቃ ንግድ ቤት እና በምድር ላይ መናፈሻን የሚደግፍ ዓለም አቀፍ የንግድ ማዕከል ለመገንባት ፈቃደኛ አልሆነም ፡ ሪካርዶ ቦፊል በዚያን ጊዜ ወደ ሥራው ወደ ድህረ ዘመናዊነት አቅጣጫ የዞረውን ይህን ሀሳብ እንዲገልጽ በአደራ ተሰጥቶታል ፡፡
ሆኖም እ.ኤ.አ. በ 1977 ፓሪስ የማዘጋጃ ቤት የራስ ገዝ አስተዳደርን የተቀበለች ሲሆን ይህም ከ 1871 ጀምሮ ተነፍጓት የነበረ ሲሆን የፈረንሣይ ግዛትም ውስብስብነቱን በመፍጠር ወሳኝ ድምፁን አጥቷል ፡፡ አዲስ የተመረጡት ከንቲባ ጃክ ቼራክ የጊሳካርድ ዋና የፖለቲካ ተቃዋሚ በመሆናቸው የሌስ ሃሌስን “ዋና አርክቴክት” ብለው አውጀዋል ፡፡ የፓርኩን ሀሳብ ብቻ በመያዝ ቀድሞውኑ በከፊል የተጠናቀቀውን የቦፊል ፕሮጀክት ትቷል ፡፡ በሶስት ጎኖች ላይ የቫስኮኒ እና የፓንክሬክ ክራተሮችን የሚሸፍኑ የተገነቡት መዋቅሮች ተደምስሰው በኤግዚቢሽን አዳራሾች እና የኪነጥበብ አውደ ጥናቶችን (በኢንጂነር ጂን ቪየቫል የተቀየሱ) የመስታወት መስታወት ፊት ለፊት ባለ ሁለት ፎቅ ጃንጥላ ቅርፅ ያላቸው ድንኳኖች ተተክተዋል ፡፡
የሁለተኛው ፣ የምዕራባዊ ፣ የግንባታው ደረጃ - ስኩዌር አደባባይ (እንዲሁም የሌስ ሃሌስ አዲስ መድረክ ተብሎም ይጠራል) - የተከናወነው በጳጉሜ mሜቶቭ ፕሮጀክት መሠረት ነው ፡፡ በዘመናዊ ሥነ-ሕንጻ ውስጥ የመሬት ውስጥ ፡፡ የፒራኔዢያ ቦታዎች ብዙ ጠቋሚዎችን (ከጥንት የውሃ ጉድጓዶች ጀምሮ እስከ ነርቪ እና ሳሪረን ባዮሞርፊክ ሕንፃዎች) ያስነሳሉ ፡፡ Mመቶቭ ራሱ በራሱ ቃል በአቅራቢያው ከሚገኘው የቅዱስ-አውስታስ ቤተክርስቲያን ጎቲክ ስነ-ህንፃ ተነሳሽነት ፣ የቃል ጥቅሶችን በማስቀረት በተጠናከረ ኮንክሪት ውስጥ ከሚጫወቱት ቅቤ እና ሹል ቅስቶች ፡፡ በአጠቃላይ አዲሱ መድረክ በጥንታዊ እና በታሪካዊ የተቋቋመ ከተማ አንድ ትልቅ ቁርጥራጭ ፍንጭ ይሰጣል ፣ የተወሰኑት ክፍሎች ኦርጋኒክ ወደ አንድ ሙሉ አድገዋል ፡፡ ከሱቆች በተጨማሪ ይህ የሌስ ሃሌስ ክፍል የመሰብሰቢያ አዳራሽ ፣ የመዋኛ ገንዳ ፣ የስፖርት ማዘውተሪያ ስፍራ ፣ የቪድዮ ቤተመፃህፍት እና ባለ ብዙክስ (ትርፋማ ያልሆነው በኩሽቱ የውሃ ውስጥ ምትክ) ይገኛል ፡፡ እ.ኤ.አ. ከ1980-1986 የተከናወነው የሸሜቶቭ ፕሮጀክት በሃያሲያን እና በህዝብ ዘንድ ደማቅ አቀባበል የተደረገለት ሲሆን በአጠቃላይ በህዝቡ ፊት ሙሉውን ህንፃ አድሷል ፡፡
ከአንድ ዓመት በኋላ በአዲሱ መድረክ መድረክ ላይ አንድ የአትክልት ቦታ ተዘርግቶ ነበር ፣ ይህም በብዙ ሰዎች የአክሲዮን ልውውጥ ሮቱንዳ ፣ በቫስኮኒ-ፓንሬክ “ሸንተረር” እና በሴንት-እስታዬ ቤተክርስቲያን ተከቧል ፡፡ የእሱ ደራሲያን ሉዊ አርሬትስ ፣ እንዲሁም “በ 6 አቀማመጦች ውድድር” የተሳተፉት እና ፍራንሷ ላላን የድሮ ዘመናዊነት ቋንቋን በሚታወቀው የፈረንሳይ ፓርክ ጭብጥ በዘመናዊ ቋንቋው ተርጉመውታል ፡፡
ለለውጥ ማደን
በዘመናዊ ሕንፃዎች ብዙውን ጊዜ እንደሚከሰት ፣ ከተከፈተ ከአጭር ጊዜ በኋላ ውስብስብው ሥነ ምግባራዊ እና አካላዊ ጊዜ ያለፈበት ነው ፡፡ በአውሮፓ ውስጥ ትልቁ ከሚባለው አንዱ የሆነው የመለዋወጫ ማዕከል በየቀኑ እስከ 800 ሺህ ሰዎችን ያስተናግዳል እና ከረጅም ጊዜ በላይ ጭነት ጋር ሲሰራ ቆይቷል ፡፡ ለእንዲህ ዓይነቶቹ በርካታ ተሳፋሪዎች የታቀዱ ስላልሆኑ ከነሱ በላይ ያሉት መድረኮች እና የመኝታ ክፍሎች ደህንነታቸው የተጠበቀ ነው ፡፡ የንግድ ሥራ ስኬታማነት ቢኖርም ፣ ከመሬት አዳራሾች ቤተ-ስዕላት ጋራ ያለው ጉንዳን ፣ ከከተማ ዳር ዳር እና ከአደንዛዥ ዕፅ አዘዋዋሪዎች የመጡ ሥራ አጥ ወጣቶችን አፍቅሮ ነበር (በሰባዎቹ ውስጥ ፣ ውስብስብ ሁኔታው ሲፈጠር ፣ የከተማ ዳርቻዎቹ ማኅበራዊ ውህደት ከዛሬ እጅግ የላቀ ነበር) ፡፡ ፎረል ቫስኮኒ እና ፓንክሬክ ፣ የቪላርቫል “ጃንጥላዎች” እና የአርሬሽ እና የላላን ፔርጎላ መበስበስ ጀመሩ ፣ የተከበሩ ታዳሚዎችን በማስፈራራት እና የተገለሉ ሰዎችን እየሳቡ ፡፡ ቀስ በቀስ አዋራጅ የሆነው Le Hal በአከባቢው ባሉ ሰፈሮች ላይ ችግርን “ማበራ” ጀመረ ፡፡
ማዘጋጃ ቤቱ ለተወሰነ ጊዜ ይህንን ሁኔታ ታግሷል ፣ ግን ሌስ ሃሌስ ችላ ሊባል የማይችል በከተማ ውስጥ በጣም የታወቀ ቦታ ነው ፡፡ ዋና ከተማውን ለሚጎበኙ ብዙ ጎብኝዎች ይህ በፓሪስ ውስጥ የሚያዩት የመጀመሪያ ነገር ነው ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2001 ከንቲባ ሆነው የተመረጡት ቤርትራን ዴላኖን ስለ ውስብስብ ሁኔታ የወደፊት ሁኔታ መወሰን ነበረባቸው ፡፡ Le Hal ን ማዘመን የፕሮግራሙ አካል ባይሆንም ሁኔታው ጣልቃ ገብነትን ይጠይቃል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2004 አራት ቡድኖች ማለትም OMA ፣ MVRDV ፣ ዣን ኑቬል እና በዴቪድ ማንጊን መሪነት የሱራ ቢሮ የተሳተፉበት አጠቃላይ ግንባታውን እንደገና ለመገንባት ፕሮጀክት ብጁ ውድድር ተካሂዷል ፡፡ አርክቴክቶች የሚከተሉትን ተግባራት ተመድበዋል ፡፡ በመጀመሪያ ለዜጎች የሜትሮ ሜትሩን በቀላሉ እንዲያገኙ እና የሞተር መንገዶችን ቁጥር በመቀነስ የትራንስፖርት መሠረተ ልማቱን ውጤታማነት ማሻሻል አስፈላጊ ነበር ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ የአረንጓዴውን ቦታ በመጨመር ክፍት ቦታዎችን እንደገና ማልማት ፡፡ በሶስተኛ ደረጃ ፣ የቫስኮኒ-ፓንክሬክ “ሸለቆ” እና የቪለርየርቫል “ጃንጥላዎች” ምትክ እንዲያቀርቡ - በአንዱ ድንኳኖች ውስጥ በአንዱ ውስጥ የሚገኘውን የሙዚቃ ትምህርት ቤት እና ቤተ መፃህፍቱን የሚያስቀምጥ ቦታ እንዲኖር ፡፡
የማንጌን አሸናፊ ፕሮጀክት እነዚህን መስፈርቶች በመደበኛነት አሟልቷል ፡፡ በጠበበው የቫስኮኒ-ፓንሬክ መድረክ ፋንታ በምሥራቃዊው የሌስ ሃሌስ ክፍል የሚገኙትን የመደብር ደረጃዎች ከ RER ጣቢያ እና ከmሜቶቭስኪ ዘርፍ ጋር የሚያገናኝ ሰፊ አትሪም ተገንብቷል ፡፡ ውስጣዊ ክፍተቶች የተስተካከለ ሲሆን የተፈጥሮ ብርሃን ወደ መሬት ውስጥ ዘልቆ ገባ ፡፡ ከሰሜን እና ደቡብ ጀምሮ መድረኩ በህንፃዎች የተገነባ ሲሆን ይህም የቪላለርቫል ጎጆዎች “ነዋሪዎችን” በቀላሉ የሚያስተናግድ ነው ፡፡ ነገሩ በሙሉ በቀጭኑ መስታወት እና በኮንክሪት ተሸፍኗል ፡፡
አሸናፊውን በመምረጥ ደላኖን የሰለሞን ውሳኔ ማድረግ ነበረበት ፡፡ በአንድ በኩል ፣ በደማቅ ህንፃ ስሜን እንዳላሞት ፈለግሁ ፡፡ በሌላ በኩል የከንቲባው ጽ / ቤት ብዙ ፍላጎቶችን (በመጀመሪያ የችርቻሮ ቦታ ባለቤቶች እና የአከባቢው ነዋሪዎችን) ማስተባበር አለበት ፣ እናም “ኮከብ” የተባለው ፕሮጀክት በአደጋዎች የተሞላ ነው ፡፡ ስለዚህ ከአራቱ ፕሮፖዛል ውስጥ ትንሹ አክራሪ እና ገላጭ ፕሮጀክት ሱራ ተመርጧል ፡፡ በእውነቱ ፣ የማገጃውን ምስራቃዊ ክፍል የካሬውን ክፍል የሸፈነው ንጣፍ ብቸኛው የሕንፃ ምልክት ነበር ፡፡ ሆኖም የማንጊን ድል ፕሪሪች ነበር - የእርሱ ፕሮጀክት ተቀባይነት ያገኘው ለሌስ ሃሌልስ መልሶ ግንባታ አጠቃላይ ፅንሰ-ሀሳብ ብቻ ሲሆን ፣ የበለጠ “አንደበተ ርቱዕ” መግለጫን ተስፋ በማድረግ ለምስራቅ ሴክተር ካሬ ክፍል የተለየ ውድድር ታወጀ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የምድር ውስጥ የትራንስፖርት ማዕከል መልሶ መገንባት ከውድድሩ መርሃግብር ተወስዶ የተለየ ፕሮጀክት መዘርጋቱን ያሳያል ፡፡
ለ 2007 ውድድር ከቀረቡት ከ 100 በላይ ፕሮጀክቶች እ.ኤ.አ.
የፓትሪክ በርገር እና ዣክ አንዙቲ አማራጭ ተመርጦ በመጨረሻ ተግባራዊ ሆነ ፡፡ የመድረኩን መደራረብ በማንጊን ሀሳብ ላይ በመገንባት አርክቴክቶቹ መላውን 2 ነጥብ 5 ሄክታር መሬት የሚሸፍን ግዙፍ ክብ ቅርጽ ያለው የብረት አሠራር ነድፈዋል ፡፡ የፕሮጀክቱ ስም (“ካኖፔ” - - የጫካው የላይኛው ሽፋን) እንደሚጠቁመው ደራሲዎቹ የዛፉን ዘውድ ቅርፅ እና አወቃቀር በሥነ-ሕንጻ እና በቴክኒካዊ መንገዶች ለመምሰል ሞክረዋል ፡፡ የባዮሞርፊክ ረቂቅ ንድፍ በሁለት ተመሳሳይ ሕንፃዎች ላይ ያርፋል ፣ በመካከላቸው ያለውን ሰፊ አትሪም በመዘርጋት ውስብስብ የሆነውን ከመሬት በታች እና ከመሬት በላይ ደረጃዎችን አንድ ያደርጋል ፡፡ በሕንፃዎቹ መካከል ያለው ቦታ ኮስሶንሪ ጎዳናውን ከፓርኩ እና የልውውጥ rotunda ጋር ያገናኛል ፡፡ይህ አንቀፅ በ 1960 ዎቹ እና በ 1970 ዎቹ መባቻ ላይ የገበያው እና የባቡርበር አምባው አንድ ሙሉ የተቋቋሙበት የፕሮጀክቶች ግልፅ ማሚቶ ነው ፡፡ የፓምፒዱ ማእከል ከተከፈተ በኋላ ይህ ሀሳብ ሞተ ፡፡
የአከባቢው የአንበሳውን ድርሻ ከሚይዙ ሱቆች እና ካፌዎች በተጨማሪ አዳዲሶቹ ሕንፃዎች ከተፈረሱ የቪላርቫል ድንኳኖች (የሙዚቃ ትምህርት ቤት ፣ ቤተመፃህፍት) እና አዳዲሶች (የሂፕ-ሆፕ ማዕከል ፣ ትምህርት ቤት ስነ-ጥበባት እና እደ-ጥበባት) ፣ በዋነኝነት ያተኮረው ከየመንደሩ ወጣቶቹ ላይ ነበር ፡ እንደ አለመታደል ሆኖ ባህላዊ ተግባራት ከንግድ እና ምግብ ቤቶች በቁጥር ብቻ ሳይሆን በጥራትም ያነሱ ናቸው - የኋለኛው ደግሞ በመሬት ወለሎች ላይ የተሻሉ ቦታዎችን የያዙ ሲሆን ት / ቤቶች እና ቤተመፃህፍት ግን በጣም ማራኪ ባልሆኑ ስፍራዎች ፎቅ ላይ ለመቀመጥ ተገደዋል ፡፡
በርገር እና አንዚቲቲ በሌል ቢዮኒክ ከፍተኛ ቴክኖሎጂን የመጫወት ምኞታቸው ተስፋ ሰጭ ቢሆንም የመጨረሻ ውጤቱ ተስፋ አስቆራጭ ነው ፡፡ ካኖፔ ሞገስ ያለው ፣ ተለዋዋጭ ዛጎል ከመሰለችው የንድፍ ጥበብ ሥራ ጋር ሲወዳደር አተገባበሩ ሻካራ ፣ ከባድ እና በዝርዝሮች የተጋነነ ይመስላል ፡፡ ከወፍ ላባ ፋንታ ትሪሎቢይት ቅርፊት ሆነ ፡፡ መዋቅሮቹ የተቀቡበት ክሬመማ ቢጫ ቀለም እንዲሁ አይረዳም-የአትሪም ብርሃን በብርሃን ተጥለቅልቆ አይሰጥም ፣ ግን ይልቁን ከዋሻ መግቢያ ጋር ይመሳሰላል ፡፡ በጣም አስቸጋሪ የሆነ ተግባር በዲዛይነሮች ፊት የተቀመጠ ይመስላል እናም በገንዘብ ተገድበዋል። ምንም እንኳን የ 236 ሚሊዮን ዩሮ የግንባታ ዋጋ (አጠቃላይ ሕንፃው መልሶ መገንባት በ 1 ቢሊዮን ዩሮ ይገመታል) ምንም እንኳን ሌላውን ይጠቁማል ፡፡ ጣሪያው ብዝበዛ ከተደረገ አሁንም ከክብደቱ ጋር ለመስማማት ይቻል ነበር - በጣም ጥሩ እይታዎች ከላይ ይከፈታሉ።
ወዮ ፣ ከሥነ-ጥበባዊ ደረጃው አንጻር የበርገር እና አንዙቲ መፈጠር ከባልታር ፣ ከኢፍል ወይም ከፍሬሲሲኔት ሕንፃዎች እጅግ በጣም የራቀ ነው ፡፡ ለከተማው በእንደዚህ ያለ አስፈላጊ ቦታ ከሚፈለግ የሥነ-ሕንፃ ድንቅ ሥራ ይልቅ ፓሪስ “የማይታሰብ” ምልክት አገኘች ፣ ይህም በቅርቡ የማይከሰት እና ከፍተኛ ወጪ የሚጠይቅ ነው ፡፡ ቀጣዩ የ”ሌ ሃል” መልሶ ግንባታ ደረጃ በ 2018 የዘመነው የትራንስፖርት ማዕከል መከፈቱ ሲሆን ይህም በተወሰነ ደረጃ የበለጠ ምቹ እና ማራኪ መሆን አለበት ፡፡ አዲሱን ወቅት “የፓሪሱ ጎመን” በጉጉት እንጠብቃለን ፡፡
