ትልቁ የአልበም ቅርጸት መጽሐፍ “ሞስኮ ሜትሮ የመሬት ውስጥ የሕንፃ ሐውልት” ከሥነ-ሕንጻ ሙዚየም (የፕሮጀክት ግራፊክስ ፣ ታሪካዊ ፎቶግራፎች ፣ ሞዴሎች) እንዲሁም የታሪክ ጸሐፊዎችና የሥነ ጥበብ ታሪክ ጸሐፊዎች መጣጥፎችን ያጠቃልላል ፡፡ እዚህ ስለ መሪ የሶቪዬት አርክቴክቶች ድንቅ ፕሮጀክቶች አጠቃላይ እይታ ብቻ ሳይሆን ስለ ተሃድሶ ችግሮች ፣ ስለ አርክቴክቶች ትዝታዎች ፣ ስለ ሜትሮ ዘመናዊ ግንባታ ታሪኮችን የተመለከቱ ጥናቶችን ማግኘት ይችላሉ ፡፡
በተጨማሪም መጽሐፉ የአሌክሲ ናሮዲትስኪ ልዩ ፎቶግራፍ ይ containsል - ዋና ከተማው ዕይታዎች የሆኑት ጣቢያዎች እና ድንኳኖች ፡፡ የሕትመቱ አንዱ ሥራ በዩኔስኮ የዓለም ቅርስ ቦታዎች ዝርዝር ውስጥ የሞስኮ ሜትሮ ዋና ዋና መዋቅሮች ስብስብ እንዲካተት አስተዋጽኦ ማድረግ ነው ፡፡ 4400 ሩብልስ በሚፈጅበት በኩችኮቮ ዋልታ ማተሚያ ቤት ድር ጣቢያ ላይ መጽሐፉን መግዛት ይችላሉ ፡፡
በክምችቱ ውስጥ ካሉት መጣጥፎች ውስጥ የአንዱ ጽሑፍ ከዚህ በታች ይገኛል ፡፡ ***
አንድሬ ታራኖቭ
ድርብ የመርከብ ጣቢያ ፕሮጀክቶች
አርክቴክት ኢቫን ታራኖቭ
እኛ ከሞስኮ የሜትሮ ሜትሮ - "የመሬት ውስጥ ቤተመንግስቶች" ፣ የዓለም ምርጥ ሜትሮ ፣ ወዘተ ጋር ያለንን ግንኙነት የሚገልጹ ቃላትን በሕይወታችን በጣም የለመድነው ስለሆንን በእውነቱ የዚህ በጣም አስፈላጊ ሞድ ተጨባጭ ግምገማ ለመስጠት እንኳን አንሞክርም ፡፡ በዋና ከተማችን ውስጥ የትራንስፖርት.
“ከመሬት በታች ቤተመንግስት” ፣ አንድ ክፍል ፣ ሌላ “ቤተ መንግስት” ፣ ክፍል ፣ መድረሻ ጣቢያ ፣ ይህ ወደ ከተማ መውጫ ካልሆነ ፣ ከዚያ በደረጃው ላይ የሚያሰቃይ ፣ ረዥም ፣ የተጨናነቀ መተላለፊያ ፣ መተላለፊያዎች ፣ እንደገና ደረጃዎች … በፍራፍሬ ገበያ ውስጥ ፣ አንዳንድ ጊዜ በቦታው ሲረግጡ ፣ በተጨናነቀ አየር ውስጥ ፣ እጆቻችሁ ከሻንጣዎ እየደነዘዙ በዝግታ ወደ ሎቢው እና ወደ ጎዳና በሚወስዱት መተላለፊያዎች ወይም ፣ ወይኔ ደስታ ፣ ስለ “ቤተ መንግስት” በፍጥነት ይረሳሉ ! ፣ ወደ “የመሬት ውስጥ ቤተመንግስት” … እናም እንደገና በክበብ ውስጥ ፡፡ ምናልባት እያጋነንኩኝ ሊሆን ይችላል ፣ ግን በፍጥነት በሚገኘው ሜትሮ ላይ መድረስ - እና በሞስኮ ውስጥ የችኮላ ሰዓት ረጅም ነው - አንድ ሰው አሁን ከገለጽኳቸው ጋር ቅርብ የሆኑ ስሜቶችን ይለምዳል ፡፡
በሜትሮ ጣቢያዎች መካከል በሚደረጉ ዝውውሮች ወቅታዊውን ሁኔታ ለማስቀረት ፣ ይህንን ችግር በወቅቱ ለመፍታት ስለሞከሩበት ሁኔታ ጥቅም ላይ ስለማይውሉ አጋጣሚዎች ማውራት እፈልጋለሁ ፣ እንዲሁም ከዕለቱ ጀምሮ በሁሉም የሕይወት ማስተላለፍያ ማዕከላት ጉዳይ ላይ ሲሠራ የቆየ አንድ አርክቴክት ለማስታወስ እፈልጋለሁ ፡፡ ባለፈው ክፍለ ዘመን 1930 ዎቹ መጨረሻ ፡፡ ስለ አባቴ ስለ አርክቴክት ኢቫን ጆርጂዬቪች ታራኖቭ ልነግርዎ እፈልጋለሁ ፡፡
እሱ የተወለደው ከወታደራዊ መሐንዲስ ቤተሰብ ውስጥ ነው ፣ ምንም እንኳን መላው ቤተሰቡ በካርኮቭ ቢኖሩም አያቱ በስራ ፣ በኮቭኖ ፣ ቦሪሶቭ ፣ ቪልኖ ፣ ወዘተ የተለያዩ ምሽግ እና ምሽግ ሠሩ ፡፡ አባቴ የተወለደው እ.ኤ.አ. በ 1906 በዋርሶው አቅራቢያ በሚገኘው ዜጊ ውስጥ ነበር ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1923 ገብቶ በ 1928 ከካርኮቭ ፖሊ ቴክኒክ ኢንስቲትዩት በክብር ተመርቆ ለስድስት ወር የንግድ ጉዞ ወደ አሜሪካ ተሰጠው ፡፡ ግን በብዙ ሁኔታዎች ምክንያት ወደ የትም አልሄደም ፣ ግን ከአባቱ ጋር በዶንባስ ግንባታ ላይ መሥራት ጀመረ ፡፡ እሱ የሰራተኞችን ሰፈሮች ገንብቷል-ጎርሎቭካ ፣ ዩዞቭካ እና ሌሎችም ፡፡ በካርኮቭ ውስጥ ቲያትር ነደፈ ፣ ለ 800 መቀመጫዎች ሲኒማ ሠራ (ከያ ጂ ጂ ሊህንግበርግ ጋር) በዛፖሮmaዬ ውስጥ ፡፡ በጦርነቱ ወቅት ሲኒማ ቤቱ በቦንብ ተመታ ፡፡ በ 1931 መገባደጃ ላይ ወጣት በካርኮቭ አርክቴክቶች ቡድን ውስጥ ወደ ሞስኮ የሜትሮ ሜትሮ ለመገንባት በወቅቱ የሜትሮሮሮፒ ፒ ፒ ሮተርት ኃላፊ ተነሳሽነት ተጋብዘዋል ፡፡ መላው አገሪቱ ሜትሮውን እየገነባች ነበር ፣ ግን ሜትሮፕሮጀክት ኢንስቲትዩት (ሜትሮፕሮፕሮንስ) የተፈጠረው ለዲዛይን ሲሆን አባቴ በታህሳስ 30 ቀን 1931 ሥራው ውስጥ ተመዝግቧል ፡፡ እዚያ ሕይወቱን በሙሉ እዚያ ሠርቷል ፡፡
በ 1935 በኢቫን ታራኖቭ ከባለቤቱ ከአናct ዲዛይነር አሌክሳንድሮቭና ባይኮቫ ጋር የተገነባው የመጀመሪያው ጣቢያ የሶኮሊኒኪ ሜትሮ ጣቢያ ነበር ፡፡ እማማ የሰርፉክሆቭ ሐኪም ሴት ልጅ እንደመሆኗ መጠን የሕክምና ሥራን በሕልም ተመኘች ፡፡ በተወሰነ ግራ መጋባት ምክንያት የትምህርት ትዕዛዝ ወደ VKHUTEMAS መጣ ፣ እናቴም በሐዘን ተሰማች ፣ እጣ ፈንታ እራሷን ለቀቀች እና አርክቴክት ሆነች ፡፡ አባቷን ካገባች በኋላ በሁሉም ህንፃዎች ውስጥ የእሱ ደጋፊ እና የማያቋርጥ ደራሲ በመሆን በሕይወቷ በሙሉ አብራ ትሠራ ነበር ፡፡
የሞስኮ ሜትሮ የመጀመሪያ ደረጃ የመጀመሪያ ጣቢያ! አባቴ በዚያን ጊዜ 29 ዓመቱ ነበር እናቱ - 28. እስማማለሁ ፣ ለወጣት አርክቴክቶች ያልተለመደ ስኬት ፣ በተለይም በዚያን ጊዜ አንድ ነገር የመገንባት መብት በእድሜ እና በብቃት ምንም ይሁን ምን በውድድር ምክንያት ቀርቧል ፡፡ በዚያው 1935 አባቴ በሜትሮፕሮጀክት ሥራውን ሳያስተጓጉል ወደ ሥነ-ሕንፃ አካዳሚ ምረቃ ትምህርት ቤት ገባ ፡፡ የርእሰ-ሕንጻ ክፍል ምክትል ሀላፊ (ኤስ ኤም ክራቭትስ በረጅም ጊዜ የንግድ ጉዞ ላይ እንደነበሩ) ርዕሰ ሊቃነ ጳጳሳት “በታሰበው ጣቢያ” የተሰየመውን “ቤተ-መጽሐፍት” ጨምሮ በአብዛኞቹ የታቀዱት ጣቢያዎች የሥራ ባልደረቦቻቸውን ለመርዳት በርካታ የሥነ-ሕንፃ ሃሳቦችን ያቀርባሉ ፡፡ ሌኒን ፣ “ኦቾቲኒ ራያድ” ፣ “አየር ማረፊያ” ፣ ወዘተ በጊዜ እጥረት ምክንያት የእነዚህ ፕሮጀክቶች ደራሲ ስላልነበረ “Okhotny Ryad” - “አብዮት አደባባይ” ፣ የመጀመሪያ የመለዋወጫ ማዕከል የሆነውን መተላለፊያ ብቻ ነደፈ ፡፡ በመንገዱ እንቅስቃሴ ላይ ወለል ተዳፋት ነበረው ፡ እንደ አለመታደል ሆኖ ከብዙ ዓመታት በኋላ መላውን የዝውውር ማዕከል መልሶ በመገንባቱ ወቅት የሰዎች የመንቀሳቀስ አቅጣጫ ወደ መጪው ተቀየረ እና አሁን ተሳፋሪዎች ወደ ላይ መጓዝ አለባቸው ፡፡
በ 1930 ዎቹ መጨረሻ ላይ የሶስተኛው ደረጃ ዲዛይን ተጀመረ ፡፡ ወላጆች የኖቮኩዝኔትስካያ ሜትሮ ጣቢያን ነደፉ ፣ የእነሱ አማካሪ አይ ቪ ቪ ዞልቶቭስኪ ነበር ፣ ጣቢያው በጣም የሚያምር እና የተስማማ ነው ፡፡ ከጥንታዊው የቫሌሪቭ መቃብር የተወሰደው ጣሪያው በጣቢያው ላይ በቀላሉ ተንጠልጥሎ በመቆየቱ ደጋፊ ፒሎኖች ላይ በመደገፍ ፣ በሚያምር ድምፆች በጎኖቹ ላይ በተቀረጹት በእብነ በረድ አግዳሚ ወንበሮች እንደ ተተረጎሙ እርሱ በጣም አድናቆቱን ገልጧል ጣሪያውን ከእቃ ማንሻዎች ነፃ በሚያደርጉት በዋናው እምብርት መሃል ላይ ያሉት የወለል መብራቶች ጣቢያውን በተለይ ብርሃን ያደርጉታል ፡፡ እንደ አለመታደል ሆኖ በጦርነቱ ማብቂያ ላይ እቃው በተረከበ ጊዜ ጣሪያው እና ግድግዳው አላስፈላጊ በሆኑ ጌጣጌጦች ተመዝነው በጦርነቱ ውስጥ የተገኘውን ድል ያመለክታሉ ፡፡
ጦርነቱ ከመጀመሩ በፊትም እንኳ በ 1930 ዎቹ መገባደጃ ላይ አባቴ ከዝውውር ማዕከል ጋር ያልታሰበ ጣቢያ እያዘጋጀ ነበር እናም እ.ኤ.አ. መጋቢት 5 ቀን 1940 ፕሮጀክቱን ለውይይት አቀረበ ፡፡ በአገር ውስጥ አሠራር ይቅርና ጣቢያውንም ከመለዋወጥ ማዕከል ጋር በማገናኘት ፣ በውጭም ቢሆን እንደዚህ ያሉ ሀሳቦች አልነበሩም ፡፡ ፕሮጀክቱ ያልተጠበቀ ነበር እናም ለዚህ ዓይነቱ ንቅለ ተከላ ብዙ ጥቅሞችን ተስፋ ሰጠ ፡፡ በሚተላለፉበት ጊዜ በሰው ትራፊክ ፍላጎቶች ላይ በመመርኮዝ አራት የትራክ ዋሻዎች ፣ ከአንድ ሁለት አዳራሽ ሁለት ፣ በአንድ የጋራ አዳራሽ የተዋሃዱ ናቸው ፡፡ የከፍተኛ እና የታችኛው እርከኖች ግንኙነት በሁለት ቡድኖች በአጭር አጫጭር (ቁመት 4 ሜትር) ተካሂዷል ፡፡ የባቡሮች እንቅስቃሴ አቅጣጫን በትክክል በመወሰን የሰው ጅረቶች እርስ በርሳቸው ጣልቃ የመግባት ዕድል አልነበራቸውም ፡፡ ብቸኛው ነቀፌታ በዚያን ጊዜ ጥቅም ላይ ያልዋለው የጋራ አዳራሹ ሞላላ ክፍሎች ትልቅ ዲያሜትር ነበር ፣ ግን መሐንዲሱ ኤ.አይ.ኤስሜንኖቭ የዚህ ዲያሜትር ዋሻዎች ቧንቧዎችን ለማምረት ስሌቶችን አካሂደዋል ፡፡ በተጨማሪም ፣ እንዲህ ዓይነቱ ጣቢያ ከዝውውር ጋር ሁለት የተለመዱ ጣቢያዎችን ከመገንባት አንድ እና ግማሽ እጥፍ ያነሰ ዋጋ ያስከፍላል ፡፡ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ፣ የዚህ መጠነ ሰፊ የስነ-ህንፃ መፍትሄዎች የጣቢያውን አጠቃላይ ገጽታ ፣ ምስሉን ፣ የስነ-ሕንጻ ዝርዝሮችን ሳይጠቅሱ ለመፍጠር ብዙ ጥቅሞችን አስገኝተዋል ፡፡ የታቀደው ፕሮጀክት ውስብስብነት ግልፅ ነበር ፣ መጠቅለያው ራሱ ተናገረ ፡፡ በተለያዩ ክርክሮች እና ሰፊ መደምደሚያዎች ውስጥ አንድ ዓመት አል passedል ፡፡ እናም ከዚያ ጦርነቱ ተጀመረ ፡፡
ከጦርነቱ በኋላ አባቴ ባለ ሁለት ፎቅ ጣቢያ መስራቱን ቀጠለ ፡፡ አገሪቱ ደክሟት ነበር ፣ ግን ወጣት አንባቢዎች እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. ታህሳስ ውስጥ “የሕዝቦች መሪ” 70 ዓመት ዕድሜው ወደ 70 ዓመት የሞላው እ.ኤ.አ.) እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. 1947 እየተቃረበ ነበር ፡፡ ሁሉም “ተራማጅ” የሰው ልጆች ይህንን የተከበረ አመታዊ በዓል በስጦታ ለማክበር በዝግጅት ላይ ነበሩ ፡፡ የአብዮቱ ሙዝየም ለስጦታ ኤግዚቢሽን የተሰጠው በመሆናቸው ቁጥራቸው እና መጠኖቻቸው ሊፈረድባቸው ይችላል ፡፡ የሜትሮስትሮይ አስተዳደር ወደ ጎን አልቆመም ፡፡ በዚያን ጊዜ የኪየቭስካ የሜትሮ ጣቢያ ውስብስብ ዲዛይን እየተደረገ ነበር ፡፡ አንድ ሰው ከዝውውር ማእከል ጋር ባለ ሁለት እርከን ጣቢያ “ኪዬቭስካያ” ፕሮጀክት ለመሪው እንደ ስጦታ ለማቅረብ ሀሳብ ነበረው ፡፡ በሺዎች ከሚቆጠሩ የሜትሮ ገንቢዎች ቡድን ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ ስጦታ መጠነ ሰፊ እና ተገቢ ነበር ፡፡
አንድ የሚታጠፍ ትራክ ግድግዳ ያለው አንድ ግዙፍ ሞዴል ታዘዘ ፣ በአምሳያው ውስጥ ያሉት መብራቶች በእቃ ማንሻዎቹ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በተጎታች መኪናዎችም ጭምር ይቃጠላሉ … ጉዳዩ ልዩ ነበር ፣ ታይቶ የማያውቅ ሥራ ፣ እና እይታው አስገራሚ ነበር ፡፡ ይህ ሞዴል በሚሠራበት ጊዜም ሆነ በተዘጋጀበት ጊዜ እንዲሁም በሜትሮስትሮይ መተላለፊያዎች ውስጥ ለአስር ዓመታት አቧራ ሲሰበስብ በደንብ አስታውሳለሁ ፣ እናም የሚያልፉትም ሁሉ የቅርሶ pieceን ቁራጭ ለመስበር ሞክረዋል ፡፡ እውነታው ግን ሁሉም ነገር ዝግጁ በሆነ ጊዜ የአንድ ሰው በጣም “ብልጥ” ጭንቅላት “ይህንን ዕቃ በአብስትራክት“ኤች”ቀን ለማስረከብ ጊዜ ከሌለዎት ሁላችሁም እንደምትሆኑ ታውቃላችሁ? ሰዎች ያውቁ ነበር ፡፡ ለመሪው አንድ የስጦታ ሀሳብ ላይ አንድ ትልቅ ነጥብ ተተክሏል ፡፡ ግን ፕሮጀክቱ ተጠናቀቀ እናም በቤተ መዛግብቱ ውስጥ የሆነ ቦታ እስከ ዛሬ ድረስ አቧራ ይሰበስባል ፡፡
በቀጣዮቹ ጊዜያት ከኪየቭስካ ሜትሮ ጣቢያ ጋር የሚመሳሰሉ ብዙ ሁኔታዎች ነበሩ ፡፡ በ 1940 ተመሳሳይ የመለዋወጥ ተቋማት ግምታዊ ዝርዝር እነሆ-
1. የ Nogin አደባባይ;
2. ታጋንስካያ;
3. የushሽኪን አደባባይ;
4. የካሉጋ መውጫ;
5. ፒሮጎቭስካያ;
6. ክራስኖፕረንስንስካያ;
7. የሳቬሎቭስኪ የባቡር ጣቢያ;
8. ራዝቭስኪ የባቡር ጣቢያ;
9. ዳንጋዌሮቭስካያ;
10. ኳስ ተሸካሚ;
11. የሰርፉኮቭስካያ አውራጃ ፡፡
እና ብዙ እንደዚህ ያሉ ዝርዝሮች ነበሩ ፣ ይዘታቸው በየጊዜው እየተለወጠ ነበር። ለሁሉም ጉዳዮች ማለት ይቻላል ፣ አባቴ የሁለት ደረጃ ጣቢያ ስሪት ሠራ ፡፡ ኢኮኖሚያዊ ጠቀሜታው ሁል ጊዜም ነበር ፣ የስነ-ህንፃው ውጤት ነበር ፣ ግን ችላ ተብሏል ፣ እና አዲስ ነገርን በመፍጠር ረገድ ዓይናፋር ሁልጊዜ አሸነፈ ፡፡ የተለያዩ አማራጮች የተለያዩ ዲያሜትሮችን በብረት ፣ በብረት ዓምዶች እና ያለ ፣ በሲሚንቶን መሠረት (“ኖጊን አደባባይ”) ፣ ጥልቅ እና ጥልቀት …
አባቴ በሕይወት ዘመኑ ከአስር በላይ የሜትሮ ጣቢያዎችን ጨምሮ ብዙ ሠራ ፡፡ ማስተላለፍ አስፈላጊ በሚሆንበት ቦታ ሌላ ባለ ሁለት ደረጃ ጣቢያን ስሪት ታቅዶ ነበር ፡፡ በካርኮቭ ፣ በሞስኮ እና በሌሎች ከተሞች ውስጥ አባቴ ለግንባታ ያቀረበውን ባለ ሁለት ፎቅ ጣብያዎች ሁሉንም ፕሮጀክቶች መቁጠር አልቻልኩም ፡፡ የቤቴ መዝገብ ቤት በእጄ ላይ ብቻ ነበረኝ ፡፡ በእውነቱ በእሱ ውስጥ ሁሉም ነገር የለም ፣ ምንም እንኳን ሁልጊዜ በቤት ውስጥ ቢሠራም ፡፡ ***
አንድሬ ኢቫኖቪች ታራኖቭ (እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. በ 1941 እ.ኤ.አ.) - አርክቴክት ፣ የህንፃዎች ልጅ I. ጂ ታራኖቭ እና ኤ. በሞስኮ ከኤ.አይ. ታራኖቭ ሕንፃዎች መካከል-በሜካኒክስ ውስጥ ለሚገኙ ችግሮች ተቋም ፡፡ A. Yu. Ishlinsky RAS (1974-1982) ፣ የሜትሮፖሊታን የኢንጂነሪንግ ሕንፃ (1979) ፣ የፊላቶቭ ሆስፒታል የሕክምና ሕንፃ (1980) ፣ የፕሬንስንስኪ መታጠቢያዎች (1982) ፣ የሞስኮ ስቴት የቴክኖሎጂ ዩኒቨርሲቲ “STANKIN” (1989- እ.ኤ.አ. 1990) ፣ የኩርኪኖ ማይክሮሮዲስትሪክ (2002 --2003)።
