የኤ ሌን የስነ-ህንፃ ቢሮ በኔቫ ቤይ ላይ ተሳፋሪዎችን የባህር ወደብ ለሰባት ዓመታት ሲገነባ ቆይቷል-ዲዛይኑ በ 2004 የተጀመረ ሲሆን እ.ኤ.አ. በ 2011 የመጨረሻው ተርሚናል ወደ ከተማ ተዛወረ ፡፡ እያንዳንዳቸው አራቱ ተርሚናሎች በዓመት አንድ ጊዜ ወይም ከአንድ ዓመት ተኩል ተላልፈው ተሰጥተዋል ፣ ዲዛይኑ ሥራ ላይ የዋለ ሲሆን ከሚመለከታቸው መስኮች ስፔሻሊስቶች ጋር በዝርዝር ምክክር የታጀበ በመሆኑ የአስቸኳይ ጊዜ ጫናዎችም ሆነ ልዩ የኃላፊነት ጫና እንዳይኖር ፣ የቢሮው ኃላፊ ሰርጌይ ኦሬስኪን እንደተናገሩት አርክቴክቶች አልተሰማቸውም ፡፡ ሆኖም ፣ የዚህ ሥራ ውጤት በአውሮፓ ውስጥ ካሉ ታላላቅ የመርከብ ወደቦች እና በዓለም ላይ ካሉት መካከል አንዱ የሆነው በይፋዊ አኃዛዊ መረጃዎች መሠረት ግንባታ እና ተልእኮ ነበር ፡፡
በእርግጥ የመርከብ መርከቦች ከዚህ በፊት ወደ ሴንት ፒተርስበርግ መጥተዋል ፡፡ ወደ ኔቫ አፍ በመግባት በከተማው መሃል ላይ በባህር ጣቢያው ውስጥ እምብዛም ተያያዙት-ለቱሪስቶች - በእግር ጉዞ ርቀት ላይ ያሉ መስህቦች ፣ ለዜጎች - የግርማ ሞገዶቹ እይታ ፣ ግን ለድንበር ፣ ለጉምሩክ ፣ ለቴክኒክ አገልግሎቶች - ችግሮች እና እስከመጨረሻው መሥራት እስከሚቻል ድረስ አለመመጣጠን ፡፡ በተጨማሪም የማሪታይም ጣቢያ ከ 200 ሜትር በላይ ርዝመት ያላቸውን መርከቦች መቀበል ስለማይችል ለእነዚህ ዓላማዎች በፍፁም ወደታሰበው የንግድ ወደብ መላክ ነበረባቸው ፡፡
በ ‹Vasilievsky ደሴት ›ግን በምዕራብ በኩል ልዩ የመንገደኞች ወደብ‹ ማሪን ፋካዴ ›ለመገንባት እ.ኤ.አ. በ 2005 የተደረገው ውሳኔ ከሁኔታው የተሻለው መንገድ ሆኖ ከሁሉም ሰው ጋር የሚስማማ ይመስላል ፡፡ በተጨማሪም ይህ ወደብ ለ 476 ሄክታር አዲስ የተመለሱ ግዛቶች እንዲቋቋሙ ፣ የመኖሪያ አከባቢዎች ግንባታ ፣ የዩኒቨርሲቲ ፣ የሜትሮ ጣቢያ … ለ ሰባት የከተማዋ ልማት ታላቅ የከተማ ስትራቴጂክ ፕሮጀክት አካል መሆን ነበረበት ፡፡ የባህር ማደያ መርከብ የመርከብ መስመሮችን የመቀበል አቅም ያላቸው እና እስከ 330 ሜትር የሚረዝሙ መርከቦችን የመቀበል አቅም አላቸው ፡፡ የመጀመሪያው እ.አ.አ. በ 2008 እዚህ ተጣብቆ የነበረ ሲሆን አሁን ወደቡ በሙሉ አቅሙ እየሰራ ነው
የመርከብ ተርሚናሎች ሥነ-ሕንፃ ከአየር ማረፊያዎች ግንባታ ይልቅ ዛሬ በፍላጎት የማይናቅ ዘውግ ነው ፡፡ ሻንጋይ ፣ ታይዋን ፣ ሲድኒ ፣ ካርታገና - ለተሳፋሪዎች መተላለፊያ ድንኳኖች በተሻሉ አርክቴክቶች የተቀየሱ ፣ ሙያዊ ሽልማቶችን የሚቀበሉ እና በታዋቂ ህትመቶች በስፋት ይገለበጣሉ ፡፡ ስለዚህ ልምድ አለ - ከሥነ-ሕንጻም ሆነ ከንጹህ ቴክኒካዊ እይታ ፡፡ ሰርጌይ ኦሬስኪን እንደሚለው ፣ “ኤ ሌን” የተሰጠው ትዕዛዙን ከተቀበለ በኋላ በሰብአዊ ዕርዳታ መሠረት በአውሮፓ እና በአሜሪካ የፕሮጀክት የመርከብ ወደቦች ግንባታ ቴክኖሎጂ ውስጥ ከባለሙያዎች ጋር በርካታ ምክክር ካደረገ በኋላ ነው - ለ ይህንን ለማድረግ ያልገመቱት አንዳንድ ምክንያቶች). እና በነገራችን ላይ ሥራውን የወሰደው አግባብ ያላቸው ባለሙያዎች በቡድኑ ውስጥ እንዲካተቱ ብቻ ነው የሳይንሳዊው ክፍል የተከናወነው በአሜሪካ ኩባንያ ነው ፣ የቴክኖሎጂ ባለሙያው ከፊንላንድ ነው ፡፡
የኦሬሽኪን የመጀመሪያ ፕሮጀክት ከተቀረፀው በጣም የተለየ ነበር ፡፡ ከአስር ዓመት በፊት ይህ ታሪክ ሲጀመር ሁሉም “የሮል” ሥነ ሕንፃን በጣም ይወዱ ነበር - እንደ ኒው ዮርክ አይቤም ሙዚየም ያለ ህንፃ በዲለር ስኮፊዲያ + ሬንፍሮ ወይም
የበርናርድ ቹሚ የጄኔቫ የቫቼሮን ኮንስታንቲን ዋና መሥሪያ ቤት ያለምንም ጥረት ከአንድ ትልቅ ሪባን የታጠፈ ይመስላል - ተለዋዋጭ ፣ ግን በታዛዥነት የተቀመጠውን ቅርፅ በታዛዥነት ይጠብቃል ፡፡ ስለዚህ ሰርጌይ ኦሬስኪን እንደ ‹ዳቦ ጣራ› ወደ ተርሚናሎች የተቆረጠ ‹የጣሪያ ቁሳቁስ ጥቅልል› የሚመስል ህንፃ አወጣ ፣ እና ከዛም በተጨማሪ በባህር ዳርቻው ላይ በሚሽከረከር ማዕበል ያሉ ማህበራትን ያስነሳል ፡፡ሀሳቡ ገላጭ እና ገላጭ ነው - ግን እንደ አለመታደል ሆኖ የቹሚ መርሆዎች ቅርፁን ከቅርጽ ለይተው በመለየታቸው ቢያንስ በእኛ ሁኔታ ውስጥ ከትክክለኛው የትራንስፖርት ግንባታ አሠራር ጋር አይመጥኑም ፡፡ እኛ ከዓለም ኮከቦች ጋር ተመሳሳይነቶችን ከቀጠልን ፣ በተለመደው አየር መንገዳችን የአውሮፕላን ማረፊያ-ባቡር ጣቢያ-የባህር በር በተለመደው እርቃናቸውን ፣ አንዳንድ ጊዜ ሙሉ በሙሉ የሥጋ መዋቅሮች የሌሉበት ፣ ወይም ሪቻርድ ሮጀርስ እና ሌሎች የሕንፃ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ አቅeersዎች ያለማቋረጥ አፅንዖት ይሰጣል ፡፡ የነገሮቻቸውን አሠራር ውበት እና ውበት … በተጨማሪም ከቅሪተ አካል ጋር አለመጣጣም በተጨማሪ የ “አ-ሌን” የመጀመሪያ ፅንሰ-ሀሳብ በተለይም በክረምት ሁኔታዎች ጣራውን በመጠበቅ ረገድ ከፍተኛ ችግሮች ነበሩበት ፡፡ እናም እንዲህ ሆነ ‹የጣሪያ ቁሳቁስ ጥቅል› በግልፅ ቴክኒካዊ ዲዛይን ያለው ሞዱል ነገር ሆነ ›ይላል ሰርጌ ኦሬሽኪን ፡፡
ሁሉም አራት ተርሚናሎች - አንድ ጀልባ እና ሶስት የሽርሽር ተርሚናሎች በአናት ጋለሪዎች የተገናኙ - አንድ ነጠላ የሕንፃ እና የእቅድ መፍትሄ አላቸው እንዲሁም በመጠን ብቻ ይለያያሉ-ባለሶስት ፎቅ የጀልባ ተርሚናል የሰው እና የመኪና ፍሰትን ይለያል ፣ የመርከቡ ተርሚናሎች ርዝመት ነው ፡፡ ባገለገሉ የቦታዎች ብዛት ተወስኗል ፡፡ በእውነቱ እነዚህ ብዙ ሰዎችን በፍጥነት ለማለፍ የተነደፉ ድንኳኖች ናቸው - በ 30 ደቂቃዎች ውስጥ በጉዞ ወኪሎች መሪነት ወደ ሁለት ሺህ ሰዎች ተርሚናል ውስጥ ያልፋሉ ፡፡ ጥብቅ አሠራሩ በሥነ-ሕንጻ መፍትሔው ላቶኒክነት አፅንዖት ተሰጥቶታል ፡፡ በመማሪያ መጽሐፍ ውስጥ እንዳለው
ማእከል ፖምፒዱ ሬንዞ ፒያኖ እና ቀደም ሲል የተጠቀሰው ሮጀርስ ፣ ባለብዙ ዘንግ ንድፍ ወጥቶ ጎላ ተደርጎ ተገልጻል ፡፡ በብረት ክፈፍ ፍርግርግ የታጠቁ የፊት እና በተለይም የጎን የፊት ገጽታዎች የማያቋርጥ መነፅር ውስጣዊ የጭነት አምዶችን እንዲመለከቱ ያስችልዎታል ፡፡ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው አራት ማዕዘናት የብረት ዘንጎች መሠረታቸው ጫፎቻቸው ከመግቢያው በላይ ባለው መከለያ ላይ ያርፉ የጣሪያውን መወጣጫ ወደ ሰማይ የሚበርን ይደግፋሉ ፡፡ አንድ ላይ ተኩል ጊዜን ከግምት ውስጥ በማስገባት ከኋላ የፊት ገጽታ ወደ ፊት በመነሳት በህንፃው ተለዋዋጭነት ላይ በመሥራት ውስብስብ የጂኦሜትሪክ ንድፍ በአንድ ላይ ይመሰርታሉ ፡፡ በተንጣለለ የፕሪዝማቲክ ፒላስተሮች የተዋቀሩ የተንሸራታች በሮች መተላለፊያዎች ከላይ በተነጠፈ ውስብስብ ቅርፅ ባለው ኮርኒስ የተሳሰሩ ናቸው ፣ ወደ ተለያዩ ቁርጥራጮች የተከፋፈሉ እና ከአውሮፕላን ክንፍ ዝርዝሮች ጋር ማህበራትን የሚያስነሱ ናቸው ፡፡
ከባህር ዳር የፓስፖኖች ቁመት በተቻለ መጠን ከቀነሰ - አሁንም ቢሆን ከጀልባ መርከቦች ግዙፍ ቅኝት ጋር መወዳደር የማይቻል ነው - ከዚያ ከተማዋን የሚመለከቱት የፊት ገጽታዎች ሶስት ወይም አራት ፎቅ ይመስላሉ ፣ ምንም እንኳን በእውነቱ ቦታ ሁለት ፎቅ ሆኖ ይቀራል ፡፡ ለሁሉም አስደናቂነት እና ለአንዳንድ ተግባራዊ ጠቀሜታዎች (በተለይም ለንፋሱ ጭነት እፎይታ) ፣ እንዲህ ዓይነቱ መፍትሔ ለህንፃው ሰሪዎች ብዙ ችግሮች ፈጥረዋል-በተርሚኑ መሃል የሚገኙት ቦታዎች በጣም ፣ በጣም ከፍ ያሉ ሆነዋል ፣ በቂ ብርሃን የላቸውም ፣ እና የፀሐይ ብርሃን ወደ ውስጥ እንዲገባ ለማድረግ ፣ በጣሪያው ውስጥ ልዩ ብርሃን “መነጽሮች” መስጠት ነበረባቸው ፡ ብዙውን ጊዜ እንደሚከሰት ፣ የግዳጅ ልኬቱ ወደ ብሩህ ድምቀት ተለወጠ-ልክ እንደ ሌሎች የመዋቅር አካላት እነዚህ ‹መነጽሮች› ኤልኢዲዎች የታጠቁ ሲሆን ምሽት ላይ ግንባሮቹን ብቻ ሳይሆን የጣቢያዎቹንም ጣራዎች በኒዮን ቫዮሌት ያበራሉ ፡፡ - አረንጓዴ ፍካት።
የተርሚናሎች ጣሪያዎች የተለየ ታሪክ ናቸው ፣ ልዩ የፈጠራ ሥራ ርዕሰ ጉዳይ። ወደ ወደቡ የሚገቡት ዋና ዋና የመርከቦች መርከቦች ከጣራ ጣሪያ እጅግ ከፍ ያሉ በመሆናቸው የ “ኤ ሌን” መሐንዲሶች የወደብን “አምስተኛ ገጽታ” የከተማዋን እንግዶች በክብር ለመገናኘት ይፈልጉ ነበር ፡፡ ከክፍሎቹ መስኮቶች ታይነትን ከግምት ውስጥ በማስገባት የጣሪያው ዲዛይን በተፈጠረበት ፕሪባሊቲካያ ሆቴል የውሃ ፓርክ ዲዛይን ሲሰሩም ተመሳሳይ ጥያቄዎችን ጠይቀዋል ፡፡ ስለዚህ በመርከብ እና በጀልባ ማቆሚያዎች ጣሪያ ፣ በአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ፣ በብርሃን መመሪያዎች ፣ በቴክኒካዊ ዕቃዎች ላይ በልዩ ብሎኮች ውስጥ ተሰብስበው - ይህ ሁሉ በአርኪቴክቶች ፈቃድ በጨለማ ውስጥ ከመጠን በላይ የብርሃን ብልጭ ድርግም እያለ በግራፊክ ፓነል ውስጥ ተቋቋመ ፡፡ ከቀን ብርሃን ጋር በሚስማማ ንድፍ ለዓይን ደስ የሚል።ዋና መሐንዲስ አሌክሳንደር ቫይነር ከፍተኛ የጥበብ ጣራዎችን የፕሮጀክቱ ዋና “ባህርይ” አድርገው የሚቆጥሩ ሲሆን በእርሱ ላይ ላለመግባባት አስቸጋሪ ነው ፡፡
የመርከብ ማረፊያ ተርሚናል ልዩ መዋቅር ነው-ከስቴቱ ድንበር ያልፋል ፡፡ ዓለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያዎች በተመሳሳይ መርህ ላይ የተገነቡ ናቸው - እዚያም ሆነ በክፍለ-ግዛት እና በጉምሩክ ቁጥጥር የተከፋፈሉ የመንግሥት እና የትርፍ ጊዜ ክፍሎች አሉ ፡፡ ስለሆነም የድንኳኖቹን ውስጣዊ ሥነ-ሕንፃ-ግዙፍ ክፍት ቦታዎች (በመርከብ ማቆሚያዎች ውስጥ - በትንሹ የችርቻሮ እና የመዝናኛ ተቋማት ፣ ተሳፋሪዎች እዚህ አይቆዩም) ፣ ጋለሪዎች ፣ ደረጃዎች እና መተላለፊያዎች ፡፡
በተመሳሳይ የቴክኒክ ዲዛይን ዘውግ ውስጥ የፓቬስ ውስጠኛ ክፍልን ማስጌጥ ሰርጌ ኦሬሽኪን የመርከቧን ጭብጥ ችላ ማለት አልቻለም ፡፡ እዚህ ያሉት ማህበራት ግን የፊት ለፊት ሳይሆን ውስብስብ ናቸው ፣ በግዙፉ እርሳስ አምዶች ውስጥ አሁንም የመርከብ ቧንቧዎችን ዝርዝር መገመት ከቻሉ የከበረ እንጨት ቀለም ያላቸው ክብ ንጣፎች - በግንባሩ ላይ ተወስደው በሸፈኑ ውስጥ ከተሳታፊዎች መካከል - በመርከቦቹ ዝርዝር ላይ ቀድሞውኑ ፍንጭ ብቻ; እና የሽፋሽ ጣሪያ መከፈቻዎች ንድፍ ከጀልባው በታች ባለው ምስል የተነሳሳ ነው ፣ ከሰርጌ ኦሬሽኪን ያለ ጥቆማ ፣ መገመት አይችሉም ፡፡ በነገራችን ላይ አርክቴክቱ ኒኮላስ ግሪምሻው ተመሳሳይ ንድፍ ሲያወጣ ሲጠቀምበት እንደነበር አስታውሷል
አዲሱ የ ofልኮቮ አየር ማረፊያ ተርሚናል-በተዘረጋው የታጠፈ መዋቅር ውስጥ አንድ ሰው በባልቲክ ባሕር የሚጓዙትን ወርቃማ የኦርቶዶክስ አብያተ ክርስቲያናት እና ጀልባዎች ማየት ይችላል ፡፡ ነገር ግን በባህር ማደያ ተርሚናሎች ውስጣዊ ክፍተቶች ውስጥ ብዙ የቴክኖሎጂ ቴክኖሎጂ አለ ፣ እና እሱ በጣም አሻሚ ነው-ብዙ ብረቶች አሉ (የበለጠ በትክክል ፣ በዋናነት የእሱ አስመሳይ) እና በፋብሪካ ቅርፅ ያላቸው አምፖሎች ፣ ደረጃዎች እና ጋለሪዎች ፡፡ ግዙፍ ፣ የተሟላ የአየር ቦታ በመዘርጋት ከመስታወት እና ከብረት የተሰራ። አግዳሚ ወንበሮቹ እንኳን በተቻለ መጠን ergonomic እና የኢንዱስትሪ ናቸው ፡፡
የኤን ሌን ቢሮ ከአራት ተርሚናሎች በተጨማሪ በተሳፋሪ ወደብ ውስጥ በርካታ ረዳት ህንፃዎችን ገንብቷል የወደብ መቆጣጠሪያ ማዕከል (“በጣም የሚያምር ፣ ዘመናዊ ነው ፣ በአግድም መስኮቶች ፣” የኦሬሽኪን አስተያየቶች) ፣ የመኪና ፍተሻ ፣ የአውቶቡስ ማቆሚያዎች.. ሥራው አሁንም ቀጥሏል አዲስ ከቀረጥ ነፃ ሱቆች ተጠናቀው የስፖርት ማዕከል እየተገነባ ነው ፡ በተጨማሪም - አንድ ያልተለመደ ጉዳይ - አሌክሳንደር ቫይነር እንደሚለው የአስተዳደሩ ኩባንያ በቴክኒክ ድጋፍ እና አሠራር ላይ ከኤ ሌን ጋር የአስር ዓመት ውል ተፈራረመ ፡፡ ይህ አስፈላጊ ነው - ከሁሉም በኋላ ፣ ስለ ደላላ መሬቶች እየተነጋገርን ነው ፣ ምንም እንኳን የተርሚናል ሕንፃዎች በተከማቹ ላይ ቢቀመጡም እና ምንም ጉልህ በሆነ ደለል አይሰጉባቸውም ፡፡ ስለዚህ “ኤ ሌን” ከ “ማሪን ፋዴዴድ” አይለይም ፡፡
ሰርጄ ኦሬስኪን በተርሚናል ግምገማው መጠነኛ ነው-ምንም ልዩ ነገር የለም ፣ ያስቡ - እያንዳንዳቸው 10,000 ሜትር እያንዳንዳቸው አራት ቁሳቁሶች2፣ ከመኖሪያ ሕንፃ ውስብስብነት ጋር ሊወዳደር የሚችል ተራ ሚዛን - ግን በእንደዚህ ያለ ጠቀሜታ በተተገበረው ፕሮጀክት ላይ የተወሰነ ኩራት በቃላቱ ይሰማዋል ፡፡ የባልደረባዎችን ዕውቅና ለመስማት በጣም ረጅም አይደለም ፣ ወደ ሥራ እንደገባ ፣ እያንዳንዱ ተርሚናል አንድ ወይም ሌላ የሙያ ሽልማት ተሰጠው ፡፡ አሁን አርክቴክቶች ሥራቸውን ከቅርብ ርቀት ፣ ከሚገነባው ሌላ ተቋም ጎን ለጎን ለማድነቅ አስደሳች አጋጣሚ አግኝተዋል ፡፡ “ኤ ሌን” በደሴቲቱ ግዛቶች የመጀመሪያ መስመር ላይ “እኔ ፍቅረኛ ነኝ” የሚል የመኖሪያ ሰፈር እየገነባ ነው ፡፡ ከአፓርትመንቶቹ መስኮቶች እጅግ በጣም ትንሽ “ከብረት መርከቦች ጀርባ” ጋር በተሳፋሪ ወደብ ተርሚናሎች ላይ በጣም ጥሩ እይታ ይኖረዋል ፣ ግን በቀንም ሆነ በማታ ከበስተጀርባው አይጠፋም ፡፡
