ውድድሩ የተካሄደው እ.ኤ.አ. ከጥቅምት 2014 እስከ ጃንዋሪ 2015 የ ‹ማርች› ትምህርት ቤት ‹ናቤሬዥናያ ሌኒንግራድካ› የትምህርት ፕሮግራም አካል ሆኖ ነበር ፡፡ ተማሪዎቹ በውድድሩ ዋና ፀሐፊ ኢሊያ ሙኮሴ መሪነት በዲናሞ ቡሌቫርድ የዳሰሳ ጥናት አካሂደው እዚያ ያሉ የችግር አካባቢዎች ተለይተዋል ፡፡ ጎረቤቱ በአጠገብ ባለው አደባባይ ፣ መናፈሻ እና ስታዲየም "ዲናሞ" እንዲሁም ከፔትሮቭስኪ ፓርክ ጋር በአንድ ግቢ ውስጥ ይታሰብ ነበር ፡፡ ከዚያ ተሳታፊዎቹ ለተገኙት ችግሮች ተጨባጭ መፍትሄዎችን ማዘጋጀት ነበረባቸው ፡፡ በጥር ወር መጨረሻ ላይ የተማሪ ፕሮጄክቶች ተከላክለዋል ፣ ከእነዚህ ውስጥ ሰባቱ ወደ ዳኞች ተላኩ ፡፡ አዘጋጆቹም በመስመር ላይ ህዝባዊ ድምጽ አካሂደዋል ፡፡ ***
የውድድር አሸናፊዎች
የመጀመሪያ ቦታ + የታዳሚዎች ሽልማት
ክሴንያ ዘቬሬቫ
ፅንሰ-ሀሳቡ የተመሠረተው በክልል ልጅነት ልዩነት ላይ ነው ፡፡ የድምፅ ደረጃን ለመለካት የሞባይል መተግበሪያን በመጠቀም ኬሴኒያ ለድምፅ ብክለት በጣም የተጋለጡ ቦታዎችን ለይቷል ፡፡ በተለይም ከመነሻው ጠፍጣፋ ፊት ለፊት ጠንካራ የጀርባ ድምጽ ተገኝቷል ፣ የፊት ለፊት ገፅታው ድምፁን ያንፀባርቃል ፡፡ በፕሮጀክቱ ደራሲ መደምደሚያዎች መሠረት የጎዳና ላይ ድምጽ ለብክለት ምክንያት የሆነው “የመሬቱ አቀማመጥ መካከለኛ ቀበቶ” አለመኖሩ ነው ፡፡ ቁጥቋጦዎች እና አጫጭር ዛፎች ከምድር አጠገብ ድምፅን መምጠጥ አለባቸው ፡፡ ይህንን ቀበቶ ማጠናከሩ የፕሮጀክቱ ቁልፍ ሀሳብ ሆነ ፡፡ ሆኖም ግን ፣ እንደ አርኪቴክሱ ከሆነ ድምፁን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ አያስፈልግም ፣ ምክንያቱም የክልሉን ልዩ “የድምፅ ምስል” ስለሚሰራ ነው ፡፡ ስለዚህ ፣ በአንዳንድ አካባቢዎች የከተማ ጫጫታ ከጌጣጌጥ የድምፅ ምንጮች ጋር ተደምሮ ፣ ለምሳሌ untainsuntainsቴዎች ተጠብቀው እንዲቆዩ ሀሳብ ቀርቧል ፡፡ ስለሆነም አንድ ዓይነት “የሚራመድ የድምፅ መስመር” በጎዳና ላይ እየተሰራ ነው። የልጃዊ ብዝሃነትን ሀሳብ ለመቀጠል ክሴኒያ የዮጋ ማእከልን በትራፊክ ማቋረጫ መተላለፊያው ስር ለማስቀመጥ ሀሳብ አቀረበች ፣ ይህም ጫጫታ የተጫናውን ስታዲየምን የሚቃወም እና በተመሳሳይ ጊዜም የዚህ ስፍራ የስፖርት ባህሪን የሚደግፍ ነው ፡፡
*** ሁለተኛ ቦታ
አናስታሲያ ሮዝኮቫ
ፕሮጀክቱ ለግንባታው ቦታ እና ለጩኸት አውራ ጎዳና ቅርበት ቢኖርም በቦውቫው መሻሻል እና ምቾት አጠቃቀም ላይ ያተኮረ ነው ፡፡ አናስታሲያ አንድ የተከለለ ጎዳና ለመፍጠር ሀሳብ ያቀርባል ፣ ቀጥ ያለ የመሬት ገጽታ አንድ ሰው ራሱን ከውጭው አከባቢ ለማግለል ያስችለዋል ፡፡ የመተላለፊያ ካፌው ባር ቆጣሪ በእግረኞች መንገድ ላይ በትክክል ይገኛል። በተቃራኒው እሷ ደራሲው ማንም ሰው ማስታወሻ መተው የሚችልበት ሰሌዳ አኖረ ፡፡ ልክ እንደ የአውሮፓ ከተሞች ጎጆዎች ሁሉ የእሁድ ገበያዎች እና ትርዒቶች እዚህ ሊከናወኑ ይችላሉ ፡፡
*** ሦስተኛ ቦታ
ዳሪያ ጌራሲሞቫ
የዳሪያ ጌራሲሞቫ ትኩረት የአካል ጉዳተኞች ጎዳና እና አደባባይ ተደራሽነት ላይ ነው ፡፡ ክልሉን “መተላለፍ” ለማድረግ የደረጃዎቹን በከፊል በ zigzag ራምፖች ለመተካት ሀሳብ ቀርቧል ፡፡ በተጨማሪም ደራሲው እንደሚለው ዲናሞ የብስክሌት መሰረተ ልማት የላትም ፡፡ ለአካላዊ ባህል እና ስፖርት ፓርክ በተደረገው የውድድር ፕሮጀክት ውስጥ ፕራክቲካ ቢሮ የፓርኩን እና ስታዲየሙን ከበው የብስክሌት ቀለበት እንዲፈጠር ሀሳብ ያቀርባል ፡፡ ዳሪያ በፔትሮቭስኪ ፓርክ ድንበሮች ላይ ቀለበቱን ማስፋት እና በመጫወቻ ቀናት የእግረኞችን እና የደጋፊዎችን እንቅስቃሴ ላለመገደብ ከመሬት ወለል በላይ ባለው አደባባይ ላይ የዑደት ዱካውን ከፍ ማድረግ አስፈላጊ እንደሆነ ትገነዘባለች ፡፡ በካሬው መሃል ላይ ብስክሌት እና ትንሽ ካፌ የሚከራዩበት የብስክሌት ጣቢያ አለ ፡፡ የጣቢያው ክብ መወጣጫ ወደ ብስክሌት ጎዳና ደረጃ ለመውጣት ያስችልዎታል ፡፡
የውድድሩ የመጨረሻ ተወዳዳሪዎች
አንቶን ቲሞፊቭ
ደራሲው ጥናቱን ከጎዳና ዳር አጠገብ ባሉ አውራ ጎዳናዎች ላይ ባለው የትራንስፖርት ሁኔታ ላይ አደረጉ ፡፡ የእርሱ መደምደሚያ-በቅርብ ጊዜ ውስጥ የአከባቢው ነዋሪ ከፍተኛ ቁጥር ያለው የህዝብ መጓጓዣን በመደገፍ የግል መኪናዎችን ለመተው ይገደዳል እናም በከተማ ውስጥ ባለብዙ ደረጃ የትራንስፖርት ልውውጦች አስፈላጊነት ይጠፋል ፡፡ እንደ ኒው ዮርክ ከፍተኛ መስመር ያሉ መተላለፊያዎች ወደ መስመራዊ ፓርኮች እየተለወጡ ነው ፡፡ አንቶን ዛሬ ለእነዚህ ለውጦች ዜጎችን ለማዘጋጀት ሀሳብ አቀረበ ፡፡በደራሲው የተገነባው የሶስት-ደረጃ ትዕይንት “ክሩሽች - ዱካ - መያዝ” ይባላል ፡፡ ሀሳቡ በእግረኞች እና በብስክሌት ተሳፋሪዎች ላይ በእግረኛ መተላለፊያ (“ክራንች”) መተላለፊያ ላይ መጨመር ነው ፡፡ እና ከጊዜ በኋላ የመንገዱን መንገድ ለመያዝ ይችላሉ ፡፡ በአውሮፕላን መተላለፊያው ስር ያለው ቦታ እንደ ኤግዚቢሽን ቦታ ሆኖ እንዲያገለግል ታቅዷል ፡፡
*** አንድሬ ፎሚቼቭ
በአንደሬ ፎሚicheቭ ጥናት መሠረት በሀይዌይ ላይ ለሚፈጠረው አሉታዊ ተፅእኖ በጣም ተጋላጭ የሆነው በዲናሞ ሜትሮ ጣቢያ በሚገኙ ድንኳኖች መካከል ያለው ቦታ እንዲሁም በአገናኝ መንገዱ ባልተሸፈነው የጎዳና ክፍል ውስጥ ነው ፡፡ ደራሲው ሌኒንግራድስኪ ፕሮስፔክ ላይ ባሉ ማቆሚያዎች እና ድንኳኖች ላይ በተዘበራረቀ ዝግጅት ላይ ትኩረት አደረጉ ፡፡ እንደ ዋና ሀሳብ አንድሬ ሌኒንግራድካ በእግረኛ መንገድ ላይ ሞዱል ትራንስፎርመር መዋቅርን ለማስተዋወቅ ሀሳብ አቀረበ ፡፡ ከዚህ መዋቅር አካላት መካከል “አረንጓዴ ሞጁሎች” (በገንዳ ውስጥ ያሉ ቁጥቋጦዎች) ፣ ማቆሚያ ሞጁሎች ፣ ካፌ ሞጁሎች እና ሌሎችም ይገኙበታል ፡፡ ዲዛይኑ በተከታታይ ሊለወጥ እና ለተለየ ተግባራት ሊስማማ ይችላል ፡፡ በካሬው ውስጥ ያሉትን ተንቀሳቃሽ ወንበሮች እና ገንዳዎችን እንደገና በማደራጀት ለምሳሌ እንደ ኮንሰርት ቦታ ፣ ለመራመጃ ቦታ ፣ ለበረዶ መንሸራተቻ ስፍራ መጠቀም ይቻላል ፡፡
*** ኦሌግ ሳዞኖቭ
በሁለቱ ፓርኮች (ፔትሮቭስኪ እና ዲናሞ) መካከል እንደ አገናኝ የካሬውን ወሳኝ ሚና የፕሮጀክቱ ፀሐፊ ልብ ይሏል ፡፡ ሆኖም አደባባዩ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ባለመሆኑ በዳሰሳ ጥናቱ መሠረት የተሰብሳቢዎች ቁጥር አነስተኛ ነው ፡፡ ኦሌግ የዚህን ቦታ ተወዳጅነት ለማሳደግ እና የከፍተኛ ስፖርቶችን አድናቂዎች ለመሳብ ወሰነ ፡፡ የአጻፃፉ መሠረት እንደመሆኔ መጠን ፣ ከዋናው የስፖርት እንቅስቃሴ በተጨማሪ ሌሎችንም የሚያከናውን አንድ መወጣጫ ጥቅም ላይ ውሏል (የስታዲየም ቲኬት ቢሮዎች ፣ የመንገድ ዝግጅቶች መድረክ ፣ ካፌ ፣ ሱቅ አለ) በዚህ ምክንያት ከሀይዌይ ተለይተው የተለያዩ የአሠራር ዓላማ ያላቸው ልዩ ልዩ ማራኪ ቦታዎችን እናያለን ፡፡ ከአንድ መናፈሻ ወደ ሌላው ለማለፍ ቀላል ነው ፡፡ ሌላው በደራሲው የቀረበው የመፍትሄ ሃሳብ ለመሬት ትራንስፖርት ተርሚናል መፍጠር ሲሆን በቦታው ላይ የሚገኙ የማቆሚያ ድንኳኖች በሙሉ የሚሰበሰቡበት ነው ፡፡
*** ዳርያ ዛይሴቫ
ይህ ፅንሰ-ሀሳብ በአካባቢው የተለያዩ የህንፃ ግንባታዎች ተመስጦ ነበር ፡፡ እዚህ በ 20 ኛው መቶ ዘመን በ 20 ኛው መቶ ክፍለ ዘመን የሩሲያን የሕንፃ ቅጦች እንዲሁም በኤኤምኤፍ ካዛኮቭ ፕሮጀክት መሠረት የተገነባውን የጉዞ ቤተመንግስት ማግኘት ይችላሉ ፡፡ ዳሪያ በሌኒንግራድስኪ ፕሮስፔክ እና በሦስተኛው የትራንስፖርት ቀለበት መገናኛ ላይ ሊጫን በሚችል የውሸት ማማ መልክ የዲስትሪክቱን ሥነ ሕንፃ አጠቃላይ ምስል ለመፍጠር ሐሳብ አቀረበ ፡፡ እንደነዚህ ያሉት ማማዎች በዳሪያ ሀሳብ መሠረት በሦስተኛው የትራንስፖርት ቀለበት መስቀለኛ መንገድ ላይ ከ 13 ዋና ዋና የሞስኮ አውራ ጎዳናዎች ጋር ከተቀመጠ ለአዲሱ የከተማ አሰሳ ስርዓት መሠረት ሊሆን ይችላል ፡፡ በቴክኒካዊ መልኩ ማማው የ 120 ሜትር ቁመት ያለው የብረት ሽክርክሪት ሲሆን ምስሉ በታቀደለት በእንፋሎት የሚወጣ ነው ፡፡ በተናጠል ፣ ዳሪያ ያዘጋጀችው ግንብ አቀማመጥ ታወቀ ፡፡ እሱ የእንፋሎት ጀነሬተር እና የኪስ ፕሮጀክተርን ያቀፈ ሲሆን በእንፋሎት አምድ ላይ ግንቡ ምስሉ ትንበያ ነው ፡፡
*** የውድድሩ ዳኝነት
- የኤስ.ሲ “ዲናሞ” የመጀመሪያ ምክትል ዋና ዳይሬክተር ኤስ ፒ ሻማኖቭ
- የቲ.ፒ. ዲዲንስካያ ፣ የሞስኮ አየር ማረፊያ አውራጃ የንግድና አገልግሎት ምክትል ሀላፊ
- ኤስ ኢ ቾባን ፣ አርኪቴክት ፣ የአስተዳደር አጋር ፣ SPEECH አርክቴክቸር ቢሮ
- የሎንዶን አርክቴክቸር ማህበር አባል የሆኑት በሞስኮ አርክቴክቸር ኢንስቲትዩት ፕሮፌሰር የሆኑት ማር አርቪቭ እና ማርሻ እና የዓለም አቀፉ የስነ-ህንፃ አካዳሚ
- የኮሜርስታንት ዋና አዘጋጅ ኤ ኤ ኤ ቮስክሬንስኪ ፡፡ ቤት"
- ደቡብ. የቀድሞው የአፊሻ መጽሔት ዋና አዘጋጅ ጋዜጠኛ ሳፕሪኪን
- የዩኤንኬ ፕሮጀክት የሕንፃ ቢሮ ተባባሪ መስራች ዩ. ቪ. ቦሪሶቭ
- ኤስ ኒኪቲን ፣ የከተማ ታሪክ ጸሐፊ ፣ የ “ሞስኩልፕሮግ” ቡድን መሪ እና የዓለም አቀፍ ፕሮጀክት ቬሎኖክ መስራች
- መ ኤል ኤል ቭያጊንቼቫ ፣ የሕዝባዊ ሥነ-ጥበብ ፕሮጄክቶች አርቲስት እና ተቆጣጣሪ ፣ የሩሲያ የአርቲስቶች የፈጠራ ህብረት አባል እና የሞስኮ የአርቲስቶች
