የዎውሃውስ ቢሮ የሉዝኔትስካያ የድንበር አከባቢን ልማት ፅንሰ-ሀሳብ አዘጋጅቷል ፡፡ የፕሮጀክቱ ደንበኛው ታዋቂውን የስፖርት ውስብስብ ክፍል የሚያስተዳድረው የሉዝኒኪ ኦሊምፒክ ኮምፕሌክስ ነበር ፡፡ ባለፈው ዓመት የሉዝኒኪ የመዋኛ ገንዳ እንደገና ለመገንባት ውድድር አካሂዳለች ፡፡ አሁን ለእግር ኳስ ዋንጫ ‹ቢግ ስፖርት Arena› ን እንደገና በመገንባት ላይ ነው ፡፡ አሁን እየተነጋገርን ያለነው የስፖርት ተቋማትን ወደ አንድ የሚያገናኘውን የክልሉን ለውጥ - ስለዚህ እንግዳ ዝቅተኛ ቦታ - - “ሉዛ” ፣ የሞስኮ ነዋሪ ሁሉ ከቮሮቢዮቪ ኮረብታዎች ወይም ቢያንስ ከመኪናው መስኮት ማየት አለበት ፣ Komsomolsky Prospekt ን እየነዳሁ ፣ ግን ቀናተኛ አትሌቶችን ሳይጨምር የከተማው ነዋሪ ጉልህ ስፍራ የት አለ ፣ መቼም እኔ አላውቅም ፡
አርክቴክቶች ሥራቸውን በጥልቀት የጀመሩት ግንባሩን ብቻ ሳይሆን የሞስክቫ ወንዝን በማጠፍ ዙሪያውን በ 180 ሄክታር ዙሪያውን በመከበብ ነው ፡፡ ብዙ ጊዜ እንደሚከሰት ብዙ ገፅታዎች ተገኝተዋል ፡፡ የዝቅተኛ ውሀ ጎርፍ እርጥበታማ አፈር የተጠናከረ ማጠናከሪያ ፣ ክምር እና ሌሎች ነገሮችን ይፈልጋል - ግን ከ 1920 ጀምሮ ችግሮች ቢኖሩም እስታዲየሞች እዚህ ግትር ሆነው ተገንብተዋል ፡፡ ቦታው በትክክል የሚገኝ ነው-ከክብሪሊን አንድ ሰዓት የእግር ጉዞ ፣ በሞስኮ ምርጥ ምሑር አውራጃ ፣ ካሞቭኒኪ - ግን ለመድረስ አስቸጋሪ ነው ፣ ምክንያቱም በሦስተኛው ቀለበት መንገድ የተቆረጠ በመሆኑ እና በውስጡ ያሉት መግቢያዎች በጣም ግልፅ አይደሉም ፡፡ የመናፈሻዎች ብዙ ገፅታዎች አሉት ፣ ግን የፓርኩ ሁኔታ የለውም - እንደ ተፈጥሮአዊ አከባቢ ተዘርዝሯል ፡፡ የሉዝኒኪ ስታዲየሙ ዋና ልዩ ባህሪው እጅግ በጣም ጥሩ የስፖርት መሠረተ ልማት ነው ፣ ሆኖም ግን በዋነኝነት ለባለሙያዎች እና ለተለያዩ የወቅት ትኬቶች ባለቤቶች ዓላማ ያላቸው አማሮች ይገኛል ፡፡ ከስፖርት ተቋማት በተጨማሪ ለልማት በቂ ቅድመ ሁኔታዎች አሉ-ንፁህ አየር ፣ ቮሮቢዮቪ ጎሪ ሜትሮ ጣቢያ ፣ ከነዚህ መውጫዎች አንዱ በቀጥታ ወደ ሉዝሄንስካያ አጥር ይመራል ፡፡ በማሸጊያው ላይ የብስክሌት መንገድ አለ እና መኪናዎች በመተላለፊያዎች ያስገቡታል ትራፊክ ውስን ነው ፡፡ ግን የመኪና ትራፊክን ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ የማይቻል ነው ፣ FSO ትራኩን ይጠቀማል።
አሁን ግንባሩን ጨምሮ የአለም ዋንጫውን ለአለም ዋንጫ በመገንባት ላይ የሚገኙት የስታዲየሞቹ አከባቢ በ 1980 ኦሎምፒክ ትንሽ አሳፋሪ ትውስታን ይመስላል-በተቆራረጡ ኩርባዎች ፣ በአስፓልት ስንጥቆች ፣ የሣር ሜዳዎች ባህላዊ መላጣ ንጣፎች እና ዘግይተው በተጨመሩ ፡፡ እንዲሁም የድሮ ጋጣዎች-ተጎታችዎች ቅርፅ። ሉዝኒኪ በዋናነት በአንድ ወይም በሌላ መንገድ ስፖርትን የተካኑ ሰዎችን ይጐበኛል ፣ ይህም በአንድ በኩል ሲቀነስ ነው - ከተማዋ አስደሳች የሆነውን የተፈጥሮ ቦታን ሙሉ በሙሉ አይጠቀምም ፣ በሌላ በኩል ደግሞ ተጨማሪዎች-ምንም ፍሰት የለም ከጎርኪ ፓርክ እና ከክራይሚያ ኢምባንክ የሚለይ ሥነ ምግባር የጎደለው መራመድ ፣ እዚያም በበዓሉ ላይ እና በአሽከርካሪ ላይ በአጋጣሚ ለማንም ሰው ሳይጋቡ ማሽከርከር ቀላል አይደለም ፡ ትንሽ ሞዛይ ፣ ግን የተጠበቀ ቦታን መለወጥ እንኳን በጣም ያሳዝናል ፡፡
በአጭሩ ፣ የዎውሃውስ አርክቴክቶች ያለ ነባር ለውጥ ሳይኖር በትክክል ስላከናወኑ ፣ አሁን ላለው ነገር ልማት ብዙ መሻሻሎችን ሀሳብ አቅርበዋል ፡፡ በዚህ ውስጥ የፕሮጀክቱ የመጀመሪያ መረጃ በተለይም ከ Kmsmskaya ቅጥር ግቢ ይለያል-ከዋና ከተማው አርቲስቶች በስተቀር ምንም እና ማንም የለም ፡፡ እዚህ ላይ ይመስላል ፣ ሁሉም ነገር በእሱ ቦታ ላይ ይቀራል ማለት ነው ፣ እናም አድማጮቹ ያን ያህል አይጨምሩም - በአማተር አትሌቶች ወጪ ፣ በልዩ ባለሙያነት ላይ ነቀል ለውጥ ሳይኖር። ስራ ፈት ለሆኑ በዓላት ጥቂት ቦታ የሚኖር ሲሆን በሁለት የመግቢያ ቦታዎች የታቀዱት የማከማቻ ክፍሎች በአራት መቶ ያህል ሰዎች በአንድ ጊዜ ጥቅም ላይ እንዲውሉ ታስበው የተሰሩ ናቸው ፡፡ ከዎውሃውስ ሥራ አስፈፃሚዎች አንዱ የሆኑት ኦሌ ሻፒሮ “ፅንሰ-ሀሳቡ የጠረፍ አካባቢን አጠቃቀም ከፍ ለማድረግ እና ሉዝኒኪን በሞስኮ ማእከል ውስጥ ለሚገኙ ስፖርቶች እና ለቤት ውጭ እንቅስቃሴዎች በጣም ምቹ እና ምቹ ስፍራ እንዲሆን ይረዳል” ብለዋል ፡፡
ምናልባትም በእንደዚህ ዓይነት ልዩ ባለሙያ እና በብዙ ገፅታዎች - ተግባራዊ ተግባር ፣ የፓርኩን አስደንጋጭ ግብ በተቃራኒ ፣ የፕሮጀክቱ ዘይቤ በጣም ምክንያታዊ ሆኖ ተገኘ ፣ አንድ ጥሩ የደች እንኳን ጥሩ ኢኮኖሚያዊ ፣ ዘላቂ ችሎታ ያለው ስሜት-ምንም ዓይነት የማይታዩ አግዳሚ ወንበሮች እና ውስብስብ ጥራዝ የአበባ አልጋዎች የሉም ፣ ምንም እንኳን አንዳንዶቹ የዚህ ዓይነቱ ብዙም የማይታዩ ስራዎች ቢታሰቡም ከበስተጀርባ ነው ፡ እንዲያውም የተወሰኑትን የድሮ አግዳሚ ወንበሮችን ለማቆየት ፣ እንደገና ለመመዝገብ የታቀደ ነው ፡፡ የጌጣጌጥ አነስተኛው የምርት ስም የሉዝኔትስኪ በ “ጊዜ ፣ ወደፊት” መንፈስ ውስጥ ይለመልማል ፣ አስፋልት ላይም ይዋጣል ፡፡
ዋናው ነገር ጌጣጌጡ አይደለም ፡፡ አሁን በሉዝኔትስካያ አፋፍ ላይ በአረንጓዴ የተለዩ ሦስት የአስፋልት መንገዶች አሉ-ወደ ወንዙ በጣም ቅርብ የሆነው ምንም ተጨማሪ ምልክቶች ሳይታዩበት በመሃል ላይ ለተሰቀለ የስፖርት ትራክ ይሰጣል-እየነዳ ወይም እየሮጠ ነበር ፣ አነስተኛ የአስፋልት ሰቆች በ ጠርዞች ፣ እግረኞች ይጎድሏቸዋል ፣ እና ሌሎች የእግረኛ መንገዶች አይ ፣ ሌሎቹ ሁለቱ መንገዶች በሀይዌይ በከፊል በመዘጋታቸው በእነሱ ላይ ጥቂት መኪኖች ቢኖሩም ሙሉ በሙሉ የመኪና መንገዶች ናቸው ፡ ስለሆነም ፣ እያንዳንዱ ሰው በድንገት በድንጋይ ላይ በመንገዱ ላይ ይጓዛል - ደራሲዎቹ በጥናታቸው ላይ ያስተውሉ-እግረኞች አንድ ሰው በሚሮጥበት ፣ አንድ ሰው በሚያሽከረክርበት ቦታ ላይ ይገቡታል ፣ በተሽከርካሪ ወንበሮች ወይም ብስክሌት ላይ ደህንነቱ የተጠበቀ ሆኖ እስከ አራት የመኪና መንገዶች ስራ ፈትተዋል ፡፡ ምንም እንኳን በእርግጥ አትሌቶች አሁን በአውቶሞቢል አስፋልት እና በሣር ላይ የሚሮጡ ቢሆንም ፣ ይህ የድርጅት ውጤት አይደለም ፣ ግን የግል ውሳኔ ነው - ብርቅ መኪናዎችን ላለመፍራት ፡፡
የዋውሃውስ አርክቴክቶች ከመጠን በላይ ክብደት ለመለወጥ እና መኪኖቹን ከሶስቱ መንገዶች አንዱን ብቻ ፣ የውስጥን ብቻ እንዲተው ሐሳብ አቀረቡ ፡፡ በሌላ በኩል ፣ ከወንዙ አቅራቢያ የሚገኘውና አሁን እንደ ሩጫ ዱካ ሆኖ የሚያገለግለው መንገድ ለጉዞዎች እና ለዝግታ ማራመድ ጀመሩ ፡፡ አባት አካላዊ እንቅስቃሴ በሚያደርግበት ጊዜ አንዲት እናት እዚህ ከልጁ ጋር ስትሄድ መገመት ትችላለህ ፡፡ ከመኪኖቹ የተወሰደው መላው መካከለኛ መስመር እስከ ስድስት የሚደርሱ መስመሮችን ፣ ለሦስት ስፖርቶች ሁለት አቅጣጫዎችን በመዘርጋት ለስፖርቶች ተሰጥቷል-ሯጮች ፣ ስኬተሮች እና ብስክሌት ነጂዎች ፡፡ ስለሆነም ፣ ሶስት “ሳይክሊክ ስፖርት” (ስኪተሮች የበረዶ መንሸራተቻዎች ወዴት ናቸው?) ብዬ አስባለሁ ፡፡) ልክ እንደ ወቅታዊው ጠረጴዛ በአንድ የአስፋልት ትራክ ላይ ይገኛል ፡፡ የሚሮጡ እና የሚሽከረከሩ ሰዎች ወደ መጪው መስመር እንዳይገቡ የአቅጣጫ ቀስቶች እንኳን ተፈልገዋል ፡፡ የእያንዲንደ የስፖርት ማጠፊያው ስፋት ሁለት መቶ ሜትር ያህል ነው ፡፡
ዱካዎችን ለመለየት ፣ ለማስጌጥ እና ለሌሎች ምልክቶች ምልክት ለመስጠት ደራሲዎቹ ሁለት ዓይነት ሽፋን እንዲመርጡ ያቀርባሉ ፣ እና እዚህ እኛ የምንገነዘበው የመንገድ ቀለም ከ7-8 ወሮች (በሞስኮ በየፀደይቱ እንደሚገምቱት) እና ከ 4 እስከ 5 ዓመት ቴርሞፕላስቲክ መሆኑን እንማራለን ፡፡ ከስፖርት መስመሮች በተጨማሪ ምልክቶችን በመጠቀም ደራሲዎቹ በየግማሽ መቶ ሃምሳ ሜትር በሆነ ቦታ ላይ በእግረኞች ላይ ብዙ የእግረኛ መሻገሪያዎችን ይፈጥራሉ ፣ ሆኖም ግን ምክንያታዊ ናቸው-በ ‹ሙት-መጨረሻ› ምስራቃዊ መተላለፊያዎች ውስጥ መሻገሪያዎች የሉም ፡፡ ፈጽሞ; እነሱ በሜትሮ ፣ በመግቢያዎች እና በትንሽ ማዕከላዊ አደባባይ አቅራቢያ ይመደባሉ ፡፡
በእርግጥ ፕሮጀክቱ በምንም ዓይነት “መሳል እና መኖር” በሚል መንፈስ በዲሲፕሊን ምልክት ብቻ የተወሰነ አይደለም ፡፡ በአስፋልት ላይ ከሚገኙት ሥዕሎች በኋላ ሁለተኛው “ንጣፍ” የአረንጓዴ ልማት ዝግጅት ነው-ከፖስታ ካርድ የሶቪዬት ቱሊፕ ይልቅ “በረዶ-ተከላካይ ዘላቂዎች” ይታያሉ ፣ በአሁኑ ጊዜ ተወዳጅነት ያላቸው ባለብዙ ቀለም እህልች እና በአጠቃላይ - ከፀደይ ወቅት ለማበብ የተመረጡ ዕፅዋት እስከ መኸር አካታች ፡፡ በተጨማሪም ፣ አሁን በሣር ላይ መራመድ በአካል የማይፈቅድ በጠንካራ ቁጥቋጦዎች ላይ በአረፋው ላይ ከሚገኘው የዮግስ ዱካ የተከለለ ሰፊ ሣር እና ዛፎች አሏቸው ፡፡ ሣሩ ደህና ነው ፣ ግን እንደ መስታወት በስተጀርባ እንደ ሞና ሊሳ ነው ፣ አንድ ሰው ብቻ መሆኑን ማወቅ ይችላል ፣ ምንም ተጨማሪ ነገር የለም። ደራሲዎቹ በተቃራኒው በእግር መራመድ እና በሣር ላይ መቀመጥ እና ለዚህ እንኳን በርካታ ጣቢያዎችን ማመቻቸት ይጠቁማሉ ፡፡ ቁጥቋጦውን በከፊል ብቻ ያቆዩታል ፣ በብዙ ቦታዎች በአበባ አልጋዎች ይሸፍኑታል ፣ ነገር ግን ሰዎችን ከመኪናዎች በመጠበቅ የመኪናውን መስመር በአጥር ይለያሉ ፡፡ ሯጮቹን በአበቦቹ ኃላፊነት ላለማስቆጣት “የቴክኒክ የእግረኛ መንገዶች” በመንገዱ ላይ ተዘርግተዋል-ከጠጠር ወይም ከትንሽ ድንጋዮች በጠጠር ትራስ ላይ ፡፡ላኮኒክ እና ዝቅተኛ መብራቶች በጠጠሮዎቹ ላይ ያበራሉ ፣ መብራቱ ወደ ታች ይመለከታል ፣ ዓይኖቹን አያሳውሩም ፣ ግን መንገዱን ያበራሉ ፡፡
አትሌቶች አሁን በሣር ላይ ከሚሮጡት ጎዳና በስተጀርባ በሙዜዮን ፓርክ ውስጥ ኤቨገን አስ እንዳስቀመጠው ዓይነት ሰፊ የሣር ሜዳ ላይ ጠመዝማዛ የእንጨት መተላለፊያ ይወጣል ፡፡ ደህና ፣ ለኤፍ.ኤስ.ኦ (FSO) ደራሲዎቹ መንገዱን የሚዘጉ እና በራስ-ሰር ለሚወገዱ የብረታ ብረት “በሬዎች” አቅርበዋል ፡፡
ተጨማሪ-አሁን በእቅፉ ላይ አሰልቺ ነው ፣ አግዳሚ ወንበሮች ብቻ ፣ ግማሽ ያረጁ ጎጆዎች ተዘግተዋል ፡፡ መሐንዲሶቹ የተለያዩ ተግባራትን ያካተቱ የሞባይል ኪዮስኮች በመጠቀም ትራኩን ለመልቀቅ ሐሳብ ያቀርባሉ (ከማከማቻ ክፍሎቹ (በእያንዳንዱ መግቢያ ቦታ ወደ 190 ገደማ)) እና ሻወር (ሲክ!) እስከ ሻጭ የማይፈልጉ ቡና እና ሳንድዊች ማሽኖች ፡፡ ይህ ሁሉ ፣ ከሚገመተው ፣ ገላ መታጠቢያ በስተቀር ፣ በተሽከርካሪዎቹ ላይ በተስማሚ ቀለም በተጣበቁ የብረት ሳጥኖች ውስጥ ይቀመጣል - ተንቀሳቃሽ ኪዮስኮች ፡፡ ስለዚህ FSO ሲቃረብ የብረት በሬዎች ወደ መሬት ሲሄዱ ፣ ሰዎች ሲበታተኑ እና ኪዮስኮች ቀድሞ ወደ ተዘጋጁ መጠለያዎች እንዴት እንደሚበተኑ መገመት ይችላሉ ፡፡ በእርግጥ ፣ መሆን የማይችሉት ፣ በፍጥነት መተው አይችሉም ፣ ምክንያቱም እነሱ ከኤሌክትሪክ አውታር ጋር የተገናኙ ናቸው ፣ እና አንዳንዶቹ ከውኃ አቅርቦት ጋር የተገናኙ ናቸው። ኪዮስኮች በመግቢያዎቹ ላይ ይቀመጣሉ ፣ የሽያጭ ማሽኖች በእቅፉ ላይ አንድ መቶ ሜትር ያህል ርቀዋል ፡፡
እና በመጨረሻም ፣ ሶስት አስፈላጊ ማዕከሎች በፕሮጀክቱ ውስጥ ይታያሉ ፣ ወይም ይልቁንም ከነባር ካደጉ ፡፡ በኖቮዲቪች ጎን በኩል በእንቦጭው ምዕራባዊ ክፍል ውስጥ ደራሲዎች ከመግቢያው ፊት ለፊት ባለ ሦስት ማዕዘን ሣር አካባቢ ትንሽ የመኪና ማቆሚያ ቦታ እያዘጋጁ ባሉበት ቦታ ለሞተር አሽከርካሪዎች መግቢያ በር አለ ፣ ሰላሳ ቦታዎች አሉ (አሁን ስለ ተመሳሳይ ፣ በተወሰነ መልኩ በተዘበራረቀ ሁኔታ ብቻ)። በድልድዩ ስር - ከመንገዱ ስር ከሚወጣው መውጫ አጠገብ ያለው የጭካኔ ኮንክሪት ቦታ በተመሳሳይ አነስተኛ መንገዶች እየተስተካከለ ነው-በኮንክሪት መተላለፊያ ስር ያሉ መብራቶች ፣ ኪዮስክ ፣ ሁለት አግዳሚ ወንበሮች ፣ ብስክሌቶች ለቆሙ መኪና ማቆሚያዎች ፣ አስፋልቱን መቀባት ፡፡ ሦስተኛው ማእከል በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ የክብረ በዓላት ማዕከል ሲሆን በቦሊው ስፖርት አረና ዘንግ ላይ ካለው አደባባይ በተቃራኒው ትንሽ ካሬ ይመስላል ፡፡ ሰፋፊ የእግረኞች መሻገሪያ ፣ ጠረጴዛዎች ፣ ወንዙን በሚመለከቱ ግራናይት ደረጃዎች ላይ የእንጨት አምፊቲያትር እና ጎርኪ ፓርክ ውስጥ በዎውሃውስ ከተሰራው ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ ካፌ ጠረጴዛዎች በውኃው አጠገብ ፡፡
ፕሮጀክቱ ባለፉት አምስት ዓመታት ከቢሮው የጥሪ ካርድ አንዱ ከሆኑት በሞስኮ ውስጥ ለሕዝብ ክፍት ቦታዎች ከሚገኙት ዋውሃውስ ከሌሎች ሥራዎች ጋር ተመሳሳይና ተመሳሳይ አይደለም ፡፡ በእርግጥ እሱ የጎርኪ ፓርክ ፣ ክሪስስካያ ኤምባንክመንት ፣ ሶኮሊኒኪ ፣ ቮሮቢዮቪ ጎሪ ሀሳቦችን ይቀጥላል ፡፡ ግን ደራሲዎቹ እራሳቸው የሉዝኒኪን የባህርይ ገፅታዎች አፅንዖት ይሰጣሉ-ይህ የስፖርት ፓርክ ነው ፣ ክፍት ነው ፣ ግን ለትልቅ አድማጮች የተቀየሰ ፣ ልዩ አይደለም ፡፡ ምናልባት ይህ ቀደም ሲል የጠቀስነው የመፍትሔ ባህሪዎች አመጣጥ ይህ ሊሆን ይችላል-በጣም ረቂቅ ነው ፣ ያለ አላስፈላጊ ለውጦች እና መዞሪያዎች ፣ አሁን ያለውን ቦታ እንደገና ያስባል ፣ አግዳሚ ወንበሮችን እንኳን ይጠብቃል ፣ ይሞላል ፣ ግን አያጠፋም ፣ አይቀጥልም ፣ ግን አይሻገር ፡፡ ይህ አንድ ዓይነት የከተማ ፕላን መስታወት ፣ ማስተላለፍ የሚችል ተጨማሪ እና እንዲሁም ሞባይል ነው - ጎማዎች ላይ ኪዮስኮች ፡፡ መፍትሄው በቀላል አፅንዖት ተሰጥቶታል-ለኪዮስኮች ክፈፍ አርክቴክቶች የተሰነጠቀ ብረትን ብቻ ሳይሆን ቀለም የተቀባ መረብን ይሰጣሉ ፡፡ ቀላል ፣ ቀላል ክብደት ያለው ንድፍ ፣ ማራኪነት የለም ፣ ሁሉም ነገር በጉዳዩ ላይ ነው-ዱካዎች ፣ መብራቶች ፣ መቆለፊያዎች ፣ መታጠቢያዎች ፡፡ ክፍት-አየር ጂም ይመስላል - እና በእርግጥም እንደዛው ፡፡
