አርክቴክት ኢሊያ ዛሊቭኪን የሞስኮን የትራንስፖርት ችግሮች የሚፈታ ፅንሰ-ሀሳብ አቅርበዋል ፡፡ በኢንተርኔት ላይ የተካሔደ የጦፈ ውይይት ባለሙያዎቹን ወደ ተቃዋሚዎች እና እንዲህ ዓይነቱን ውሳኔ ደጋፊዎች ተከፋፈለ ፡፡ የፕሮጀክቱ ዋና ይዘት ኢሊያ በ 1971 በባቡር ሐዲዶቹ ላይ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸውን አውራ ጎዳናዎች ለመገንባት በከተማዋ ውስጥ የመጠባበቂያ ግዛቶችን በመደበው የሞስኮ ማስተር ፕላን ስትራቴጂን ለመጠቀም ሀሳብ ማቅረቡ ነው ፡፡ ምንም እንኳን የኢሊያ ተነሳሽነት በእውነቱ ለድፍረቱ አክብሮት የሚገባው ቢሆንም ፣ ከሁሉም በኋላ ፣ ለሞስኮ አጉሊሜሽን ፅንሰ-ሀሳብ ውድድር ከተደረገ በኋላ ማንም ይህንን ፅንሰ-ሀሳብ (እና አጉሎሜራሽኑ ራሱ) አያስታውስም ፣ ያቀረበው ሀሳብ ለትችት አይቆምም-በመጀመሪያ ፣ ኢሊያ የጠቀሷቸውን ግዛቶች ማቆየት ለረጅም ጊዜ የተገነባ ሲሆን ብዙ ሰዎች በባቡር ሐዲዶቹ ላይ ይኖራሉ ፣ በሁለተኛ ደረጃ ከ 1971 ጀምሮ የትራንስፖርት ችግሮች አቀራረብ በከፍተኛ ሁኔታ ተለውጧል ፣ እናም የትራንስፖርት ተንታኞች በአንድ ድምጽ እንደሚናገሩት በ ‹ፈጣን› አውራ ጎዳናዎች ውስጥ ባደጉ ሀገሮች ከተማ መጥፎ ጠባይ ሆኗል ፡ ሆኖም ፣ አንድ ሌላ ነገር እዚህ አስደሳች ነው-በውይይቱ ወቅት ብዙም አስፈላጊ ያልሆኑ ጉዳዮችን የሚያሳዩ በርካታ ነጥቦች ተገለጡ ፡፡
በመጀመሪያ ፣ ይህ አርክቴክቶች እራሳቸው ከፍተኛ ጥረት ያደረጉበት የህንፃው ባለሙያ የሙያ ዋጋ ማነስ ነው ፡፡ አንድ የሩሲያ አርክቴክት በታሪካዊነት ለትራንስፖርት መሐንዲሶች የተሰጠውን ክልል ለማስመለስ ሲሞክር የእኛ አርክቴክት እንደዚህ ያለ ልምድ ስለሌለው ማንም ቃሉን የማይቀበል በመሆኑ እጅግ አሳማኝ እና አስገራሚ የሆነ ይመስላል ፡፡ እዚህ የህንፃው ባለሙያ ብቃት እና በጣም ውስብስብ የከተማ ችግሮችን በመፍታት ረገድ ያለውን ሚና እንደገና ማጤን አስፈላጊ ነው ፡፡ በዚህ ጉዳይ ላይ የ “ፕሮፌሽናል” ፅንሰ-ሀሳብ ምን ማለት እንደሆነ ከማያውቁት በስተጀርባ መደበቅ ፣ ስለፕሮጀክቱ ይዘት ከሚነሱ ጥያቄዎች ጋሻ ሆኖ ማጋለጥ ፣ ወደ ውይይት ሳይገባ ፣ ልዩ ባለሙያተኞችን ሳያካትት ፣ አርክቴክቱ ራሱ በባለሙያ አክብሮት የሞት ፍርድን ይፈርማል ፡፡. ወደ ዓለም ተሞክሮ ዘወር የምንል ከሆነ - - - ቢያንስ በኬካፕ በተሰራው የፔር ማስተር ፕላን ምሳሌ ላይ - አሁን በመርህ ደረጃ የዲዛይን አቀራረብ እየተቀየረ ነው ፣ በአነስተኛ ደረጃ የትራንስፖርት ችግሮችን መፍታት የተለመደ ነው ፣ ከባለሙያዎች የግዴታ ተሳትፎ ጋር እና በምንም መልኩ በሮበርት ሙሴ እንቅስቃሴ መንፈስ ውስጥ እየተመለሰ አይደለም ፣ ነገር ግን ነባር የትራንስፖርት አገናኞችን በማቋቋም ረገድ የጌጣጌጥ ባለሙያው ሥራ ይበረታታል ፡
ሁለተኛው አስፈላጊ ነጥብ በህንፃው እና በነዋሪዎቹ መካከል ያለውን ግንኙነት ይመለከታል ፡፡ የሩሲያው አርክቴክት ማንን እንደሚሰራ ከረሳው ከረዥም ጊዜ ጀምሮ በባዶ ወረቀት ላይ ጠቋሚውን በድፍረት ወደ መሳል ወደ አርክቴክት አርክቴክትቪች ዓይነት ተለውጧል ፡፡ የሁኔታው አሳሳቢነት ይህ ባዶ ባዶ ሞስኮን የሚያመለክት መሆኑ ነው - ውስብስብ አደረጃጀት ያለው በርካታ ከተሞች እና ያልተፈቱ ችግሮች ያሉበት ፡፡ ከዚህ አንፃር ኢሊያ ዛሊቭኩሂን ፣ ምንም እንኳን ዘመድ ወጣት ቢሆንም ፣ “የድሮ ትምህርት ቤት አርክቴክት” ዓይነት ተወካይ መሆኑን ያሳያል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ተቃራኒው አዝማሚያ በዓለም ዙሪያ ሁሉ ይታያል-እንደ ኦኤኤኤ ያሉ እንደዚህ ያሉ የኮርፖሬት ጭራቆች እንኳን ከነዋሪዎች ጋር የትብብር ርዕሰ ጉዳይ ላይ ለመገመት ይገደዳሉ (ከሬየርዬ ደ ግራፍ እና ከኦውድ ዶኬን ቃለ-ምልልስ ጋር ይመልከቱ) ፡፡
የእኛ ሁኔታ የተለየ ነው-የሞስኮ አርክቴክቶች ብቻቸውን መሥራት ይመርጣሉ ፣ ነዋሪዎቹን አይወዱም እናም ይፈራሉ ፣ እናም ስለ ሕዝባዊ ችሎቶች በመጸየፍ ይናገራሉ “እብዶች ብቻ ሰዎች አሉ” ፡፡ እንበል ፣ እዚያ ጥቂት የከተማ እብዶች ሊኖሩ ይችላሉ ፣ ምክንያቱም ስለ ወረዳዎች አስተዳደሮች በጥንቃቄ የተደበቀውን የችሎት ችሎት አያያዝ በወቅቱ ለማወቅ በሕይወትዎ ላይ በእሱ ላይ ለመጣል በእውነት እብድ መሆን አለብዎት ፡፡ ሆኖም ግን ከህግ እና ከኮንስትራክሽን ቴክኖሎጂዎች ልዩነት አንጻር በጣም ጤናማ እና አንዳንድ ጊዜ በጣም የተራቀቁ ዜጎች አሉ ፡፡የእነዚህ የከተማው ነዋሪዎች በአካባቢያቸው ስላለው ተጨባጭ ሁኔታ በሰጡት አስተያየት ፣ አርክቴክቱ መስመሩን ማጠፍ ቀጥሏል ፣ ሁሉንም ልዩነቶችን አስቀድሞ ማየት ስለማይችል ራሱን በማጽደቅ ፡፡
ይህ በእንዲህ እንዳለ በሞስኮ ከተማ ለመንገድ ግንባታ ኃላፊነት ያለው የስትሮኮምፕላክስ ወቅታዊ እቅዶችን ችላ ማለት (ለብስክሌት መንገዶች ኃላፊነት ካለው የትራንስፖርት መምሪያ ጋር እንዳይደባለቅ) ነዋሪዎችን እንኳን የበለጠ ችግር ያስከትላል ፡፡ ለኢሊያ ፕሮጀክት መሠረት የሆነው የሁለት ወረዳዎች የመንገድ እና አውራ ጎዳናዎች ትራንስፖርት ስርዓት በመምሪያው የተጀመረው ቅሌት የተሃድሶ ግንባታ ሊመራ ይችላል (ለተወሰነ ጊዜ ብቻ የተዘገየው የሌኒንስኪ ፕሮስፔት የሞዛይስክ አውራ ጎዳና ወደ አውራ ጎዳና) ፣ እንደ መጀመሪያው ወረዳ ይሠራል ፣ እና አዲሶቹ በኢሊያ በከፍተኛ ፍጥነት አሰሳ የታቀዱት ፡ አንድ ሰው የኢሊያ ጽንሰ-ሀሳብን ከግምት ካስገባ በኋላ እነዚህን ፕሮጀክቶች ይሰረዝ ይሆን? ምናልባትም ፣ ከትራፊክ ነፃ አውራ ጎዳናዎች ኮንቱር በእጥፍ ይጨምራል ፣ በአንዳች አስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ የቀረውን የመንገድ ኔትወርክ ትስስር ለማሳደግ እንደሚሰራ ግን ማንም ዋስትና አይሰጥም ፡፡
ግን ነጥቡ በአናጺው ዛሊቭኩሂን ፕሮጀክት ውስጥም አይደለም ፣ እና ይህ ፕሮጀክት ጥሩም ይሁን መጥፎ ፣ ጊዜ ያለፈበት ወይም አሁንም አግባብነት ያለው አይደለም - በዚህ ጉዳይ ላይ የተለያዩ አስተያየቶች ሊኖሩ ይችላሉ ፡፡ ነጥቡ ፕሮጀክቱ በጥናት ላይ የተመሠረተ አለመሆኑ ነው ፡፡ በመርህ ደረጃ እኛ አንድ ልዩ ሀሳብን እንድንገመግም የሚያስችሉን ጥናቶች የሉንም - በጣም ከባድ ችግር ለሞስኮ መሰረታዊ ስታትስቲክስ እጥረት ነው-በመጓጓዣ ላይ ምንም መረጃ የለም ፣ የትራንስፖርት ሞዴልን ሳይጠቅሱ የፍሰቶች ክትትል የለም ፡፡ መፍትሄዎቹ የሚፈተኑበት የከተማዋ ፡፡ በበርሊን እንደነዚህ ዓይነቶቹ ጥናቶች በየአምስት ዓመቱ የሚካሄዱ ሲሆን የታላቋ ለንደን መንግሥት እና ለንደን የትራንስፖርት ድርጣቢያዎች በትራንስፖርት ስትራቴጂ ላይ የተለያዩ ሰነዶችን ሞልተዋል ፡፡ በሞስኮ የትራንስፖርት መምሪያ ድርጣቢያ ላይ ምን እናያለን? ለአብነት ያህል ማቅረቢያውን ሞባይል ሲቲ ካለው ታላቅ ስም ጋር እንውሰድ-በሞስኮ መንግሥት ዕቅዶች አሉ ፣ የገንዘብ ድጋፍ የጊዜ ሰሌዳ አለ እና በከተማው እና በከተማይቱ አካባቢ ያለውን ወቅታዊ ሁኔታ ለመመርመር ፍንጭ አይሰጥም ፡፡ የትራንስፖርት መምሪያ ወይ እንደዚህ ዓይነት ሥራዎችን አያከናውንም ወይም ውጤቱን በጥንቃቄ ይደብቃል ፡፡
ይህ በርካታ ጥያቄዎችን ያስነሳል-በመመርኮዝ በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ የሙስቮቫውያን ደህንነት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ውሳኔዎች ምንድናቸው? ሞስኮ ለምን አንድ ወጥ የልማት ስትራቴጂ አይኖራትም? በታላቁ ሞስኮ የትራንስፖርት ሁኔታ በመጨረሻ ተጠያቂው የትኛው ክፍል ነው?
በመጨረሻም በትራንስፖርት ችግሮች ላይ ያተኮሩ የተለያዩ የውይይት መድረኮችን እና ስብሰባዎችን (ለምሳሌ በቺካጎ የትራንስፖርት ስብሰባ እና በ 2014 በሊፕዚግ ዓለም አቀፍ የትራንስፖርት ፎረም) በዓለም አቀፍ ደረጃ መካሄዱ በከፊል ወደ ሞስኮ መጥቷል ፡፡ የመምሪያውን ተወካዮች እና የትራንስፖርት ባለሙያዎችን መጠየቅ የሚችሉበት የትራንስፖርት ክፍለ ጊዜ በታህሳስ ውስጥ በሞስኮ Urbanforum የታቀደ ሲሆን እና በነገራችን ላይ የፅንሰ-ሃሳቡ ፀሐፊ ኢሊያ ዛሊቪኩንም እንዲሁ በሜጋሎፖሊስ ፖሊቲከንት ልማት ላይ በሚደረገው ውይይት ላይ ይሳተፋል ፡፡
