በክራስኖፕረንስንስካያ አጥር ላይ ባለ 60 ፎቅ ኢምፓየር ታወር አጠገብ ለሞስኮ ሲቲ ጣቢያ ልማት ፉክክር አስቀድመን ተናግረናል ፡፡ ይህ ጣቢያ ረዘም ያለ ታሪክ አለው-የተለያዩ ተግባራት ፕሮጄክቶች ለእሱ ታስበው ነበር ፡፡ እና ይህን ብቻ የሚያስታውሱ ንድፎችን ብቻ አይደለም - ለዚህ የውሃ ፓርክ ቦታ በአንድ ጊዜ የተስማሙበት የከርሰ ምድር እና የምድር ደረጃዎች ከረጅም ጊዜ በፊት በኮንክሪት ውስጥ ተተክለዋል ፡፡ አሁን ባለሀብቱ የከተማ-ሁለገብ እና ሁለገብ አገልግሎት የሚሰጡ ቦታዎችን እንዲሁም የመኪና ማቆሚያ ቦታን ለማግኘት ከላይ የወሰደው ክፍል ይፈርሳል ፣ ያለው የከርሰ ምድር ክፍል ያልተለወጠ በመሆኑ በቅርብ ጊዜ እንደ መኪና ማቆሚያ ቦታ ሆኖ ወደ ሥራ ይገባል ፡፡. ስለዚህ ከውድድሩ ቅድመ ሁኔታዎች ውስጥ አንዱ የመሬት ውስጥ ክፍሉን ከመሬት መውጫዎቹ ጋር ወደ አዲስ ህንፃ የማዋሃድ ተግባር ነበር ፡፡
የዲ ኤን ኤ ቡድን ንድፍ አውጪዎች መፍትሄዎቻቸውን በሚስብ የ curvilinear ቅርፅ ላይ አልገነቡም ፣ ግን በመሠረቱ የተለየ ፣ በጣም ጥብቅ ጂኦሜትሪ መርጠዋል። እኛ ከተማው ያልተለመደ ቅርፅ ባላቸው ሕንፃዎች ቀድሞውኑ እየፈሰሰ ከመሆኑ እውነታ ተነስተናል ፣ ስለሆነም ሌላ እንደዚህ ያለ ጥራዝ እዚያው በጣም ተገቢ ነው ፣ በተለይም ህንፃው ከጎረቤቶቹ ያነሰ ስለሆነ እና የተከለለው ተፈጥሮ ከአከባቢው ጋር እንዲመጣጠን ያስችለዋል ፡፡ ፣ አስፈላጊነት ይጨምሩ ፣”የቡድኑ አቋም ከዲ ኤን ኤ መስራቾች አንዱ የሆነው አርክቴክት ናታሊያ ሲዶሮቫ - ፕላስ የትግበራ በጀቱ በጣም ውስን ስለነበረ በትርጉሙ ለማንኛውም መጠነ-ሰፊ ቅጾች በቅጽ አልተሰራም ፡
የ 90 ሜክስ 75 ሜትር ካሬ የሆነ የህንፃው ስፋት እና የህንፃው ጥልቀት ጥልቀት ከግምት ውስጥ የሚገቡትን ትይዩ ትይዩዎች በሁለት ብሎኮች መካከል በመካከላቸው ቀለል ያለ ቦታ ያለው ክፍፍል ይደነግጋል ፡፡ የኋለኛውን አርኪቴክተሮች ከዕቃ ማጠፊያው ጎን ለጎን የተቀመጡ ናቸው - ይህ የህንፃው ውስጣዊ ክፍተቶች ሁሉ ወደ ወንዙ እይታ እንዲኖራቸው ዕድል የሚሰጠው ይህ ዝግጅት ነው ፡፡ ሁለቱም ብሎኮች በዙሪያው ካሉ ሰማይ ጠቀስ ሕንፃዎች ስፋት ጋር የሚስማሙ በአንድ shellል ተዘግተው ነበር ፡፡ ስለሆነም በሁለቱ ህንፃዎች መካከል ሰፋ ያለ አትሪም ታየ ፣ በሁለተኛው የህንፃ መስመር ላይ ቆሞ የሚገኘውን የ “Embarkment” እና “ኢምፓየር ታወር” ን የሚያገናኝ አንድ የእይታ ኮሪዶር ፡፡ አርክቴክቶች ሆን ብለው ከ 60 ፎቅ ማማ ህንፃ ጋር ዘንግ ላይ በጥብቅ ያተኮሩ በመሆናቸው ሁለቱን የ “ኢምፓየር ታወር” ክፍሎችን በማገናኘት እና እርስ በእርስ ያላቸውን ግንኙነት አፅንዖት ሰጡ ፡፡ አዲሱ ጥራዝ ከፍ ካለው ከፍታ ፊትለፊት ጥብቅ የመግቢያ መግቢያ በር የሆነ የፕሮፒላሊያ ገጽታ ሆኗል ፡፡ በሌላ በኩል ፣ ወደ መሃሉ የሚነካው እና ወደ መግቢያዎቹ ሶኬቶች በስፋት የሚስፋፋው የአትሪሙ ዕቅድ - ልክ እንደ ኮንሶ ሌንስ - በኢምፓየር ታወር ሰማይ ጠቀስ ህንፃ ዋናው ገጽታ ላይ “ፊርማ” የሚባለውን ሞላላ ጎራ በፅንሰ-ሀሳብ የሚያስተጋባ እና የተሻለ ታይነትን የሚፈቅድ ነው ፡፡ ከግቢው እስከ ወንዙ ድረስ ፡፡
ከውድድሩ ዋና ዓላማዎች መካከል አንዱ በአንድ የእግረኛ መዋቅር “ሞስኮ ሲቲ” ውስጥ የተካተተ እና ቁመቱን የሚያገናኝ አዲስ የህዝብ ከተማ ቦታ መፍጠር ሲሆን ቁመቱም በ 5 ሜትር ገደማ የሚለያይ እና ከፍ ወዳለው ህንፃ መግቢያ “ኢምፓየር ታወር” ፡፡ በሥነ-ሕንጻ ውይይቶች ውስጥ በከተማችን ውስጥ ያለው ወንዝ ለሕዝብ ክፍት ቦታ ብዙም ጥቅም ላይ እንደማይውል እና በሞስኮ ውስጥ ሙሉ በሙሉ የተስተካከለ የድንጋይ-ንጣፍ ጉዞ በጭራሽ እንደማይገኝ በተደጋጋሚ ተስተውሏል ፡፡ የከተማው ግቢ ይህንን ሁኔታ ለማስተካከል ትልቅ ዕድል ነበረው ፣ ግን ቀድሞ የተገነቡት ሕንፃዎች ተሳክተዋል ማለት አይቻልም ፡፡ ስለዚህ የዲ ኤን ኤ አርክቴክቶች እራሳቸውን በሕይወት የመሙላት ሥራን በማቀናጀት የፕሮጀክታቸውን ዋንኛ ዋንኛ ቦታ አደረጉ ፡፡ በፕሮጀክቶቻቸው ውስጥ ያለው ውስጠኛው ጎዳና በህንፃው ውስጥ የተዘጋ አይደለም ፣ ነገር ግን በካፌዎች እና በምግብ ቤቶች ውስጥ ባለ 2-ደረጃ እርከኖች ባሉባቸው ትላልቅ የደረጃ እርከኖች ላይ ወደ ገደሉ ይፈስሳል ፡፡ይኸው ተመሳሳይ የዲ ኤን ኤ ጎዳና ተፈጥሮአዊ የከተማ መልክአ ምድራዊ አቀማመጥን ሳይጨምር የከተቱን ቅጥር እና ከተማን በቀጥታ በማገናኘት ዘንበል ብሏል ፡፡ አንድ ሰፊ የእርከን መተላለፊያ በ ‹ኢምፓየር ታወር› ሰማይ ጠቀስ ህንፃ ዘንግ ላይ ያተኮረ ሲሆን ከቅጥሩ ወደ ዋናው መግቢያ እና ከዚያም አልፎ ወደ መሃል ከተማ ይመራል ፡፡ በውስጠኛው “እርከኖች” ላይ ፣ በእሳተ ገሞራዎች እባብ የተገናኘ ፣ የተለያዩ የመሬት ገጽታ እና የመሬት ገጽታ አካላት ይሰጣሉ ፡፡ በመንገድ ዳር ሱቆች እና ካፌዎች አሉ ፣ የከፍተኛው እርከን ሁለገብ አገልግሎት የሚሰጡ “ማማዎች” ወኪሎች የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያዎች እዚህም ተከፍተዋል ፣ እና ከዚያ ወደ ከተማው የመሬት ውስጥ የእግረኛ መተላለፊያ መተላለፊያዎች መረብ ውስጥ ለመግባት ቀላል ነው ፡፡
የአዲሱ ጥራዝ አለባበስ ምንም እንኳን የኢምፓየር ታወር ሰማይ ጠቀስ ሕንፃ ሁለተኛ ደረጃ ቢሆንም በመሠረቱ ከእሷ የተለየ ነው ፡፡ በትንሹ “የሚታዩ” የሰሜን እና የምእራብ ግንባሮች ጠፍጣፋ እንዲሆኑ ተደርገዋል ፣ ግን ምስራቃዊው የተወሳሰበ ማእዘን ያለበት ቦታ ላይ አፅንዖት የሚሰጥ የተራራቀቀ መዋቅር አለው-ከባግዳድ ድልድይ ጀምሮ በእግረኛው ላይ ባሉ መካከለኛ ከፍታ ሕንፃዎች ረድፍ ላይ ፣ አዲሱ ሕንፃ የመጀመሪያው ይሆናል ፡፡ በወንዙ ፊት ለፊት ያለው የደቡብ ፊት ለፊት ገጽታ ዋናው ጭብጥ በዚህ የተራዘመ ወለል ውስጥ በጎዳና እና በማማዎች መካከል መካከለኛ ደረጃን ለማስተዋወቅ የተቀየሱ ቀጥ ያሉ ክፍሎች ናቸው ፡፡ በእርግጥ አርክቴክቶች እየሰሩት ያሉት ከላጣ ቁርጥራጭ ነው ፣ ስፋቱ ከአትሪቱ ስፋት ጋር እኩል ነው ፣ ይህም የህንፃውን አጠቃላይ መዋቅር በግልፅ ለመግለጽ ያስችለዋል ፡፡ እያንዳንዱ እንደዚህ ያለው የዲ ኤን ኤ ቁርጥራጭ በትንሽ ማእዘን ላይ መቀመጡ አስፈላጊ ነው እናም ይህ ቀላል ዘዴ ለህንፃው የበለጠ ቅርበት ያለው ፣ የእግረኛ ሚዛን እንዲሰጥ እና በእቅፉ ላይ ተለዋዋጭ ነገሮችን ለማምጣት ይረዳል-ከአንድ ወገን ሲንቀሳቀስ ያልተመጣጠነ ፕላስቲክ የበለጠ ትኩረት የሚስብ ነው ፣ እና መቼ ከተቃራኒው ጎን በመንቀሳቀስ አነስተኛ እንቅስቃሴ አለው።
የፕሮጀክቱ ደራሲዎች እንደሚሉት ፣ የፊት ለፊት ገፅታውን እንደ “በመስኮት ያለ ግድግዳ” ብለው የተረጎሙ ሲሆን ፣ በከተማ እና በከፍታ ሰማይ ደሴቶች መካከል እንደ መጋቢ ዓይነት ሆኖ ለሚሠራው የድንጋይ ወራጅ ፣ የተገነቡት የፓይሎኖች ፕላስቲክ ያስተዋውቃል ፡፡ ከእግረኞች ደረጃ ለማስተዋል አስፈላጊ የሆነውን ዝርዝር ፣ በተቃራኒው ለስላሳነት ፣ የህንፃዎች ንጣፎች ‹ሞስኮ-ሲቲ› ፡ መጀመሪያ ላይ ይህን የዲኤንኤ “ግድግዳ” በድንጋይ ላይ ለማስቀመጥ እንኳን አስበው ነበር ፣ ግን ከዚያ የበለጠ ስውር በሆነ መፍትሔ ላይ ተቀመጡ - በብርድ የተሠራ የተዋቀረ መስታወት በተጣራ አይዝጌ ብረት በተሸፈነው ሰፊ ተዳፋት በጠርሙስ በትንሽ አረንጓዴ ቀለም በተሠራ “ዊንዶውስ” ፡፡.
ደራሲዎቹ ለህንፃው ተስማሚ አሠራር አወቃቀር ሰፋ ያለ ትኩረት ሰጥተዋል የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ከወንዙ በስተጀርባ ባለው የህንፃው የኋላ ክፍል ውስጥ በ 4 ፎቆች ላይ በጥሩ ሁኔታ ይገኛሉ ፣ ስለሆነም በሁሉም ወለሎች ላይ የተሻሉ የወንዝ እይታዎች ያሉት የፊት ለፊት ገፅታዎች ተይዘዋል ፡፡ በቢሮ ቅጥር ግቢ; በህንፃው ጥግ ላይ ያለው የመኪና ማቆሚያ ከፍ ያለ ሙቀት ይደረጋል ፣ ይህም የኃይል ወጪዎችን በከፍተኛ ሁኔታ መቆጠብ አለበት ፡፡ የቋሚ የግንኙነት ማዕከሎች የሚገኙበት ቦታ በህንፃው ዙሪያ ለመንቀሳቀስ በተለይም ከማንኛውም የመኪና ማቆሚያ ቦታ ወደ ማንኛውም ፎቅ መድረስ ቀላል ያደርገዋል ፡፡ በሁለት ብሎኮች ውስጥ ከብርሃን ግንባር እስከ የግንኙነት አንጓው ድረስ ያለው ጥልቀቱ የተስተካከለ ሲሆን የወለሉ አካባቢ ደግሞ ከ 2000 ካሬ ሜትር በላይ ነው ፡፡ ሜትር ከነፃ እቅድ ጋር; አብዛኛዎቹ የቴክኒካዊ ክፍሎች የሚገኙት በመሬት ውስጥ ደረጃው ማዕከላዊ ጨለማ ክፍል ውስጥ ነው ፡፡ ሱቆች እና ምግብ ቤቶች የቴክኖሎጂ ጭነት ዋናውን የሕዝብ ቦታዎች እንዳያቋርጡ በሚያስችል መንገድ የተቀየሱ ናቸው ፡፡
በተጨማሪም ፕሮጀክቱ አዲሱን ሕንፃ አሁን ካለው የመሬት ውስጥ ደረጃዎች ጋር ለማቀናጀት ሁሉንም ሁኔታዎች ያሟላል ፡፡ ስለሆነም ወደ ጥልቁ ደረጃ ከሚሄዱት የከርሰ ምድር ወለሎች ለመልቀቅ ሁሉም በርካታ ደረጃዎች ተጠብቀዋል ፡፡ በነገራችን ላይ ሁሉም ተሳታፊዎች ይህንን ሁኔታ በጥብቅ አልተከተሉም ፡፡ ከአምዶች አንድ ደረጃ ወደ ሌላው ለመሸጋገር የሚያስችል ገንቢ መርሃግብር መሠረት ፕሮጀክቱ አንድ የእርከን የጎድን አጥንት የማራገፊያ ሰሌዳ ያቀረበ ሲሆን በትንሽ ውፍረት ምክንያት በእሱ ስር ያለው ቦታ አጠቃቀምን እና የተከፋፈለውን ከፍ ለማድረግ አስችሏል ፡፡ የህንፃዎች እና አምዶች መደራረብ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን ሳያጡ የመሬት ውስጥ የመኪና ማቆሚያ መዋቅርን ጠብቆ ቆይቷል ፡፡
ሆኖም የህዝብ ቦታዎች ርዕስ በህንፃው እና በእስረኛው መካከል ያለውን መሻሻል እና የተሸፈነ የከተማ ጎዳና በመፍጠር ብቻ የተወሰነ አይደለም ፡፡ ዲ ኤን ኤ አዲሱን ውስብስብ ነገር ከከተማው ባልተናነሰ እንደሚፈልጋቸው ወስኗል ፣ ስለሆነም የኢምፓየር ግንብ የሁለተኛው ምዕራፍ ተከራዮችም የራሳቸው የአትክልት ሥፍራ ይኖራቸዋል ፡፡ የአትሪሚየም ደረጃው የተራቀቀ መዋቅር ያለው ሲሆን ለወንዙ ፓኖራማ ክፍት የሆነ አስደናቂ ቅጥር ግቢ ተብሎ ይተረጎማል ፡፡ ናታሊያ ሲዶሮቫ “በግቢው ውስጥ ያለው የአከባቢው ጥራት በከተማው ውስጥ አዲስ ሕንፃ ሲወጣ ከሚታየው የቦታ ጥራት ያን ያህል አስፈላጊ አይመስለንም” ትላለች ፡፡ በውስጥ እና በአከባቢ ሁሉን አቀፍ አከባቢን በመፍጠር ብቻ የከተማውን እና የባለሀብቶችን የጥላቻ ሚዛን እናሳሳለን ይህም በእኛ አስተያየት ለፕሮጀክቱ ስኬታማ ትግበራ ቁልፍ ነው”፡፡
