በሞስኮ የህዝብ ትራንስፖርት ለግል ተሽከርካሪዎች የማይካድ አማራጭ መሆን አለበት ፡፡ የውይይቱ ተሳታፊዎች በሙሉ በዚህ ላይ ተስማምተዋል ፡፡ "የህዝብ ማመላለሻ-በተጠቃሚው ላይ ትኩረት ያድርጉ" … የውይይቱ ርዕስ የአንድ ሰው ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ ነው ፡፡ ከተማዋ በመጀመሪያ ፣ ለእግረኞች ምቹ መሆን አለባት ፣ እና ከዚያ በኋላ ለመኪና ብቻ ፡፡
Maxim Liksutov የሞስኮ የመንገድ እና ትራንስፖርት መሠረተ ልማት የትራንስፖርትና ልማት መምሪያ ኃላፊ በሪፖርታቸው ከተማዋ ለራሷ ብቻ ስለምትወስዳቸው ዋና ዋና ተግባራትም ጭምር ተናግረዋል ፡፡ የህዝብ ትራንስፖርት ፍሰት መጨመር ፣ የማሰብ ችሎታ ያላቸው ዲጂታል ስርዓቶች ማስተዋወቅ ፣ ቁጥጥር የሚደረግባቸው የትራፊክ መብራቶች ፣ የመረጃ ሰሌዳዎች ፣ ለሁሉም የህዝብ ማመላለሻ አይነቶች አንድ ነጠላ ትኬት ፣ ወዘተ ፡፡ እነዚህ እርምጃዎች በ 2025 ልክ እንደ ሊኩሱቭ እንደገለጹት በችኮላ ወቅት ከፍተኛውን የጉዞ ጊዜ በፍጥነት ወደ 50 ደቂቃዎች መቀነስ አለባቸው ፡፡
የኩላሊት መጥረጊያ ፣ የለንደኑ ከንቲባ የአካባቢ አማካሪ “ለወደፊቱ የኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ልማት“ብልጥ”የትራንስፖርት ስርዓት እንዲፈጥር ያደርጉታል የሚል እምነት አላቸው ፡፡ በከተማ ጎዳናዎች እና በሕዝብ ማመላለሻ ማቆሚያዎች በተበታተኑ የዲጂታል አፕሊኬሽኖች ምክንያት የከተማው ነዋሪዎች ስለ የህዝብ ማመላለሻ መረጃ ሁሉንም ማግኘት በሚችሉበት አንድ አስደሳች ሞዴል በለንደን ቀድሞውኑ ይሠራል ፡፡
ፌዴሪኮ ካሳሌኖ በ MIT የሞባይል ተሞክሮ ላብራቶሪ ዳይሬክተር እንደገለጹት በብራዚል ፖርቶ አሌግሬ ነዋሪዎች የመንገድ ችግሮችን ራሳቸው በመለየት ለከተማው ባለሥልጣናት ሪፖርት ያደርጋሉ ፡፡ ይህ አስቀድሞ ጥሩ ውጤት ያስገኘ የተለየ ፕሮግራም ነው ፡፡ የትራንስፖርት ችግሮችን በመፍታት ረገድ ነዋሪዎቹ ምን እንደጎደላቸው ማወቅ ሁል ጊዜም በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡
ፒየር ላኮንቴ, የቀድሞው የዓለም አቀፍ የከተማ እና የክልል ዕቅድ አውጪዎች አይሲካርፕ ማለቂያ የሌለውን የትራፊክ መጨናነቅ ለማስወገድ በመሞከር ዛሬ በሞስኮ ውስጥ የሚቀርቡትን እርምጃዎች አፅድቀዋል ፡፡ በመሃል ከተማ ውስጥ የተከፈለ የመኪና ማቆሚያ ሲያስተዋውቅ ባለሙያው የዙሪች ፣ የኔፕልስ ወይም የፕሮቨንስ ልምድን ለማጥናት መክረዋል ፡፡
ተንቀሳቃሽነት ፣ በፒየር ላኮንት መሠረት ከተማው በባቡር ሐዲዶች ሊሰጥ ይችላል ፡፡ ችግሩ ዛሬ የሩሲያ የባቡር ሀዲዶች በራሳቸው መኖራቸው ነው ፣ የራሳቸው “አጀንዳ” አላቸው ፣ ይህም በምንም መንገድ ከሞስኮ ፍላጎቶች ጋር የተቆራኘ ነው ፡፡ እናም የውጭ አገርን ጨምሮ በአቅራቢያ ያሉ ክልላዊ እና ትልልቅ ከተማዎችን አንድ የሚያደርግ የከፍተኛ ፍጥነት የባቡር ሀዲድ መረብ መፍጠር አስፈላጊ ነው ፡፡
በተለየ ሁኔታ. እንደ ላኮንት መሠረት እንደዚህ ያለ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው መንገድ ሊኖር ይችላል-ሞስኮ ፣ ሴንት ፒተርስበርግ እና ሄልሲንኪ ፡፡
ሌላው ጥቅም ላይ ያልዋለ የትራንስፖርት መጠባበቂያ የኢንዱስትሪ የባቡር ሐዲዶች ሲሆን ይህም ለከተማው ፍላጎት ተስማሚ መሆን አለበት ፡፡ የሞስኮ ሜትሮ በዓለም ውስጥ ካሉት ምርጥ አንዱ ነው ፡፡ ሆኖም በሜትሮ እና በባቡር ሐዲዶቹ መካከል መስተጋብር መመስረት ያስፈልጋል ፡፡ መላው የትራንስፖርት መዋቅር እርስ በእርሱ የተገናኘ መሆን አለበት ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ብቻ በብቃት ይሠራል ፡፡ ከተማው ያለማቋረጥ የመንገዱን መዋቅር ለማስፋት አቅም የለውም ፣ በጣም ውድ ነው። ስለዚህ ላቶንቴ ቦታን መቆጠብ ላይ እንዲያተኩር ይመክራል ፡፡ በአንድ ከተማ ውስጥ አንድ ብስክሌት ከመኪናው በ 18 እጥፍ ያነሰ ቦታ ይወስዳል ማለት እንበል ፡፡ እና በእርግጥ እግረኞችን ማበረታታት አስፈላጊ ነው ፡፡ ከተማዋን ከማውረድ በተጨማሪ ይህ የህዝቡን ጤና ያሻሽላል ፣ ምክንያቱም “በእግር መጓዝ ለጤና እጅግ ጠቃሚ ነው ፡፡
ቫዲም Khrapun ፣ በከተማ ፕላን መስክ አገልግሎት አሰጣጥ የአሠራር ኃላፊው በንግግራቸው ስለ እግረኞች ብቻ ተናግረዋል ፡፡ ተናጋሪው “እግረኞች በበዙ ቁጥር የትራንስፖርት ሁኔታው የተሻለ ነው” ብለዋል ፡፡ በሞስኮ ውስጥ መጓጓዣ የበላይ ሆኖ ይገዛል ፣ እና እግረኛው በተግባር ምንም ቦታ የለውም ፡፡ የእግረኞች ዞኖች ካሉ እነሱ በጣም የተቆራረጡ እና የተበታተኑ ናቸው ፡፡ቫዲም ክራፓን የእግረኞች ዞኖችን እና መስመሮችን አንድ የተገናኘ ስርዓት ለመፍጠር ሐሳብ ያቀርባል ፡፡ ይህንን ለማድረግ በመጀመሪያ ደረጃ የዞን ክፍፍልን ማስተዋወቅ ያስፈልግዎታል ፡፡ በእሱ መሠረት በሞክሆቫያ ጎዳና በኩል በክሬምሊን ዙሪያ ያለው የውስጥ ቀለበት ለእግረኞች ሙሉ በሙሉ ሊሰጥ ይገባል ፡፡ በቦሌቫርድ ቀለበት ውስጥ ያለው ክልል አንድ እግረኛ አስቸጋሪ የትራፊክ መገናኛዎችን ሳያቋርጥ በነፃነት እና በምቾት እንዲንቀሳቀስ በሚያስችል መንገድ መደራጀት አለበት ፡፡
በእግረኞች ዞኖች ውስጥ ያለውን ቦታ ማመቻቸት እንዲሁ የታቀደው መርሃግብር አተገባበር አስፈላጊ አካል ነው ፡፡ የክልሎችን ጥልቅ ትንታኔ በየትኛው የከተማው ክፍል ለግል መኪና ምርጫ መስጠት እንዳለብዎ እንዲገነዘቡ ያስችሉዎታል ፣ በየትኛው - የህዝብ ማመላለሻ እና በእግር መጓዝ ዋጋ ያለው ፡፡ ስለዚህ ቫዲም ክራፉን በከተማ ካርታው ላይ የአምስት ደቂቃ ዞኖች ተብለው የሚጠሩትን ምልክት አድርገዋል - እስከ 400 ሜትር ራዲየስ ውስጥ ባሉ የትራንስፖርት ማዕከሎች ዙሪያ ፡፡ እነዚህ ዞኖች ብቻ እግረኞች እና በጥሩ ሁኔታ የተያዙ መሆን አለባቸው ፣ ምክንያቱም እንደ አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚያመለክቱት ዋናው እንቅስቃሴ የሚከናወነው በእነዚህ “አምስት ደቂቃዎች” ውስጥ ብቻ ነው ፡፡
በክፍለ-ጊዜው ወቅት "የህዝብ ቦታዎች እንደ ዝመናዎች ጀነሬተር" ሶሺዮሎጂስት ቪክቶር ቫክስቴይን በጠፈር ላይ እና በማን ንድፍ እና እንዴት ላይ ሳይሆን በማህበራዊ ተግባሩ ላይ እንዲያተኩር ሀሳብ ቀርቧል ፡፡ የህዝብ ቦታዎች አልተነደፉም ፣ በውስጣቸው ያሉ ዜጎች እራሳቸው የህብረተሰቡ እና የከተማው አካል እንደሆኑ መገንዘብ ሲጀምሩ የህዝብ ቦታዎች ይሆናሉ ፡፡” ቪክቶር ቫክስቴይን ለሞስኮ አስደሳች ፣ ግን ተስፋ አስቆራጭ አኃዛዊ መረጃዎችን አቅርቧል-በዋና ከተማው በቋሚነት ከሚኖሩ ሰዎች መካከል ከ 60% በላይ የሚሆኑት እንደ ሙስኮቪቶች አይሰማቸውም ፣ ከእነዚህ ውስጥ 20% የሚሆኑት እዚህ የተወለዱ ሰዎች ሲሆኑ 30% የሚሆኑት ደግሞ እዚህ የሚኖሩት 10 ዓመታት … በአንድ ወቅት ወደ ሞስኮ ከመጡት ውስጥ 73% የሚሆኑት ምቹ እና በሚገባ የታጠቁ የምዕራብ ከተሞች ምርጫን በመምረጥ በቅርብ ጊዜ ውስጥ ለመተው ተስፋ ያደርጋሉ ፡፡
በሞስኮቪቶች ገለፃ ሞስኮ እርስዎ የሚቆዩ እና የሚሰሩበት ፣ ግን የማይኖሩበት የቢሮ ከተማ ነው ፡፡ እናም በእንደዚህ ያለ የቢሮ ከተማ ውስጥ የሚገኙት ፓርኮች አንድ ሰው በሥራ መካከል በሚቆራረጥበት ጊዜ ወደ ውስጥ የሚገቡባቸው “የሚያጨሱ ክፍሎች” ናቸው ብለዋል ቫክስቴይን ፡፡
ከፍተኛ ጥራት ያለው የከተማ አካባቢ ማዕበሉን ለመለወጥ ይችላልን? ይኸው ተመሳሳይ አኃዛዊ መረጃ እንደሚያሳየው በሞስኮ ውስጥ ፓርኮች በእውነቱ ተፈላጊ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ከከተማይቱ “አረንጓዴ ሳንባዎች” ተግባር በተጨማሪ የክስተት ፣ የባህል እና የመዝናኛ ማዕከላት ሚና የሚይዙ ከሆነ ፡፡
አንቲን ግሩምባክ የታላቋ ፓሪስ ፅንሰ-ሀሳብ ገንቢ እና ለሞስኮ ዋና ከተማ ልማት ውድድር አሸናፊ ከሆኑት መካከል አንዱ እንዲሁ የህዝብ ምርጫዎች ዜጎች እንዲመርጡ የሚያስችላቸው የህዝብ ቦታዎች ሁለገብ አገልግሎት መስጠት አለባቸው የሚል እምነት አለው ፡፡ ስለሆነም በፓሪስ ውስጥ በሚገኘው የኦፔራ ሜትሮ ጣቢያ የሕዝብ ቦታ ፕሮጀክት ውስጥ ሁሉንም ዓይነት ሱቆች ፣ ካፌዎች ፣ የበረዶ ላይ መንሸራተቻ ሜዳ እና ለርኩሰት catwalk ን ለመክፈት ታቅዷል ፡፡
አንድሪው ሃርላንድ, በኤልዲኤ ዲዛይን ውስጥ አርክቴክት እና ከፍተኛ አጋር, በምስራቅ ለንደን, ምስራቅ መጨረሻ ስለ አንድ የፓርክ ፕሮጀክት ተናገሩ ሀሳቡ በርካታ የምስራቅ መጨረሻ አካባቢዎችን በፓርኩ አንድ ማድረግ ነበር ፡፡ ይህ የከተማው ቀጣይነት ያለው የልማት ቦታ ነው ፣ ሆኖም ፣ እዚያ ያለው ቦታ አልፎ አልፎ የተገነባ ነው ፣ በወንዝ ፣ በቦይ ፣ በባቡር ሀዲዶች ፣ በአውራ ጎዳናዎች እና በኢንዱስትሪ ዞኖች የተቆራረጠ ነው። ፓርኩ ይህንን ቁርጥራጭነት ለማስወገድ ይችላል ፣ እና በተጨማሪ ፣ ወንዙን በከተማ እንቅስቃሴ መስክ ውስጥ ለማካተት ይችላል ፣ ምክንያቱም አሁን ወደ እሱ መቅረብ ፈጽሞ የማይቻል ነው። አንድሪው ሃርላንድ የተናገረው ፕሮጀክት ወንዙን ለማስለቀቅ ፣ የምስራቅ ማለቂያ ክፍት እና ተደራሽ ለማድረግ ፣ እና መልክአ ምድሩን ምቹ እና የሚጋብዝ ለማድረግ ነው ፡፡ በተጨማሪም ይህ በጣም የተበከለ አካባቢን እንደገና ማደስን የሚያካትት ከባድ የመሠረተ ልማት ፕሮጀክት ነው ፡፡
ጢሞቴዎስ ማርሻል የ “ኢቲኤም” ተባባሪዎች ዳይሬክተር በአሁኑ ወቅት በሞስኮ ጎርኪ ፓርክ ፕሮጀክት ላይ እየሠሩ ናቸው ፡፡ አሜሪካዊው ባለሙያ እንዳሉት
ለብዙ ዓመታት በተሳካ ሁኔታ እንዲሠራ እንዴት ማስተዳደር እንደሚቻል ለመማር ምቹ የሕዝብ ቦታ መፍጠር በጣም አስፈላጊ አይደለም ፡፡
አስተዳደር በጣም አስፈላጊ ከሆኑት የእቅድ ክፍሎች አንዱ መሆን አለበት ፡፡በኒው ዮርክ ውስጥ የሚገኘው ሴንትራል ፓርክ በሣር ሜዳዎች ላይ የሚራመዱ ፣ ቆሻሻዎችን የሚጥሉ ፣ የፓርኩ እቃዎችን የሚያፈርሱ በዓመት በአማካይ 33 ሚሊዮን ሰዎች ይጎበኛሉ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ፓርኩ በሚገባ የተገነባ የአመራር መርሃግብር ምስጋና ይግባውና ሁል ጊዜ በደንብ የተሸለመ መልክ ይይዛል ፡፡
ከሁለት ዓመት በፊት አርክቴክት መቼ ኦሌግ ሻፒሮ ወደ ጎርኪ ፓርክ የመምጠጫ መንሸራተቻ ሜዳ ፣ የቆሻሻ ክምር እና “የወንጀል” መስህቦች ክምር ይዞ ወደ ጎርኪ ፓርክ መጣ ፣ በአገራችን ውስጥ አሁንም በመደበኛ ሁኔታ ስለ ፓርክ አስተዳደር እና የጥገና ስርዓት ምንም ወሬ አለመኖሩ ግልፅ ሆነ ፡፡ ኦሌግ ሻፒሮ እሱ እና ቢሮው ዋውሃውስ በከተማው ማዕከላዊ መናፈሻ ውስጥ ነገሮችን ለማስተካከል እንዴት እንደሞከሩ ተናግረዋል ፡፡ ሥራቸው አጠቃላይ ተሃድሶ ከመጀመሩ በፊት ለሁለት ዓመታት ያህል ይሰላል ፡፡ በአጭር ጊዜ ውስጥ መስህቦች ከፓርኩ ተሰወሩ ፣ የስራ መርሃ-ግብሩ ሌት-ቀን ሆነ ፣ ተደራሽነቱ ነፃ ነበር ፣ በሞስቫቫ ወንዝ ዳርቻ ላይ አንድ የእንጨት ዳርቻ ታየ እና በክረምቱ ወቅት ሰው ሰራሽ የበረዶ መንሸራተት ሥራ መሥራት ጀመረ ፡፡
ሌላ ፣ ገና ያልተተገበረ ፕሮጀክት በኦሌግ ሻፒሮ የሞስክቫ ወንዝ ዳርቻ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡ እንደ ሌሎች በርካታ የዓለም ትላልቅ ከተሞች ሁሉ በሩሲያ ዋና ከተማ ውስጥ ያለው ወንዝ በውኃው ውስጥ በየቦታው መንገዶች ስላሉ የሚጠፋ ሀብት ነው ፡፡ እነሱን በሁሉም ቦታ ማስወገድ የማይቻል ነው ፡፡ አርክቴክቶች ሌላ አማራጭን አቅርበዋል - ትይዩ ሽፋኖችን ከውሃው በላይ ፣ በእንጨት ወይም በብረት ክፈፍ ላይ ለማካሄድ ፡፡ ይህ ሰዎች በመጨረሻ ወንዙን እንዲያዩ ያስችላቸዋል ፡፡
እንዲሁም ፣ ከኤቭጄኒ አስ ጋር ፣ የዎውሃውስ ቢሮ አሁን ያለውን ባለአራት መስመር መንገድ ለመተካት ለእግረኛ ክሪምስካያ ቅጥር ግቢ ፕሮጀክት እየሠራ ነው ፡፡
የኩባንያው ፕሬዚዳንት "Svyaznoy" Maxim Nogotkov, ስለ ኒኮላ-ሌኒቬትስ ልማት እቅዶች እና በቅርቡ የተጀመረው ፕሮጀክት “ዮፖሊስ” ተብሏል ፡፡ እንደ ኖጎኮቭ ገለፃ የህዝብ ቦታዎች የመዝናኛ ስፍራ ብቻ መሆን የለባቸውም ፣ ግን አንድን ሰው የመፍጠር ፣ የማዳበር እና የመማር እድል ይሰጡታል ፡፡ በኒኮላ-ሌኒቬትስ ውስጥ እየተተገበረ ያለው ‹አርኪፖሊስ› ፅንሰ-ሀሳብ ይህ ነው ፡፡ እንደነዚህ ያሉ ቦታዎችን በመፍጠር ረገድ በጣም አስፈላጊ ነጥብ የወደፊቱን ተጠቃሚዎች በሂደቱ ውስጥ እንዲሳተፉ ማድረግ ነው ፣ ስለሆነም ሰዎች ከመጀመሪያው ጀምሮ የተሳተፉ እንደሆኑ እንዲሰማቸው ፡፡ በኒኮላ-ሌኒቭትስኪ ፓርክ ውስጥ አርቲስቶች እና አርክቴክቶች አካባቢያቸውን ለመቅረጽ ሙሉ ነፃነት አላቸው ፡፡ ይኸው የተሳትፎ መርህ ለዮፖሊስ መሠረታዊ ሆኗል ፣ ለአዳዲስ አማራጭ ማህበራዊ አውታረ መረቦች ሰዎች የከተማቸውን ልማት የሚፈጥሩበትን ሁኔታ እንዲወስኑ ያስችላቸዋል ፡፡ እያንዳንዱ ፍላጎት ያለው ሰው በተናጥል አንድ ፕሮጀክት መጀመር እና ለውይይት እና ድምጽ መስጠት ይችላል። በዓለም ዙሪያ በበርካታ ከተሞች ውስጥ የሚሠራ ቀጥተኛ ዴሞክራሲ ነው ፡፡ ለምሳሌ ፣ በማድሪድ ውስጥ በዓመት ከ 20 በላይ ሪፈረንዶች አሉ ፣ ለዚህም ነዋሪዎች በመጀመሪያ ከተማው ምን እንደሚያስፈልጋት ይወስናሉ - ትምህርት ቤት ወይም የገበያ ማዕከል ፡፡ የከተማው በጀት ሁል ጊዜ ውስን ነው ፣ ባለሥልጣኖቹ የከተማ ነዋሪዎችን ፍላጎት ከግምት ውስጥ በማስገባት ገንዘብ ቢያከፋፍሉ ጥሩ ነው ፣ እናም ሰዎች ለአፓርታማቸው ብቻ ሳይሆን ለመግቢያ ፣ ለግቢው ፣ ለጎዳናዎች እና ለከተማው የግል ሀላፊነት ይሰማቸዋል ሙሉ
ከጊዜ ወደ ጊዜ አስቸጋሪ ከሆነው የትራንስፖርት ሁኔታ ጋር ተያይዞ የከተማው ነዋሪ እየጨመረ መምጣቱን ሳይጨምር ከፍተኛ ጥራት ያላቸው የሕዝብ ቦታዎች እየጨመረ የመጣው ፍላጎት እነዚህን ሁለት ርዕሶች ወደ ፊት ያመጣቸዋል ፡፡ በመድረኩ ማዕቀፍ ውስጥ የተገለጹት ዓላማዎች ፣ ምኞቶች እና ትንበያዎች ግልጽ ባይሆኑም እንኳ አንድ ቀን ሞስኮ ውስጥ ሁኔታው ይሻሻላል የሚል ተስፋ አላቸው ፡፡
