ይህ ተመሳሳይነት በምንም መልኩ በአጋጣሚ አይደለም ፡፡ የአሁኑ የደሴቲቱ ባለሀብት ኒው ሆላንድ ልማት (የሮማን አብራሞቪች ሚሊሀውስ ንዑስ ቅርንጫፍ) የዚህ ክልል እንደገና የማደስ ሂደት በይፋ ካልሆነ በተቻለ መጠን ክፍት ለማድረግ አቅዷል ፡፡ ስለሆነም ፒተርስበርገር በውድድሩ የተሳተፉትን ሁሉንም ፕሮጀክቶች ብቻ ሳይሆን (በዝርዝሩ ውስጥ ያልተካተቱ ፅንሰ-ሀሳቦችም ይታያሉ) ማየት እና መገምገም ይችላሉ ፣ ግን ከታዋቂው ቀይ የጡብ ግድግዳ በስተጀርባ ይመለከታሉ ፣ በሦስት ማዕዘኑ ደሴት ውስጥ ይራመዳሉ እና እና በቦታው ላይ የህንፃ ንድፍ አውጪዎችን ሀሳብ በአእምሮዎ “ይሞክሩ” ፡፡ ከዚህም በላይ ሁሉም ጎብ visitorsዎች የመምረጥ መብት ተሰጥቷቸዋል-“መጪው ጊዜ” ተብሎ በሚጠራው ኤግዚቢሽን ላይ የተለየ አዳራሽ ሙሉ በሙሉ ለከተማው ሰዎች መግለጫዎች የተሰጠ ነው - እዚህ ያሉት ዋና ዋና እና ኤግዚቢሽኖች በእገዛው ግድግዳ ላይ የተንጠለጠሉ መጠይቆች ብቻ ናቸው ፡፡ ጥቃቅን ማግኔቶች። ሆኖም ፣ በመጀመሪያ ነገሮች ፡፡
ኒው ሆላንድ ፣ በታላቁ ፒተር የተመሰረተው እና ለሦስት ምዕተ ዓመታት ወታደራዊ ያልሆነ ሰው እግር የማይረግጥበት የተዘጋ መምሪያ ተቋም ሆኖ የቆየ ሲሆን ለሴንት ፒተርስበርግ የባህሪም ሆነ የጎላ ስፍራ ነው ፡፡ በአንድ በኩል ፣ የጥንታዊ ክላሲዝም ዘመን መታሰቢያ ሐውልት አለ - ይህም ቢያንስ የቫሊን-ዴላሞት ግርማ ሞገስ ያለው ቅስት ፣ የማይፈርሱ ወፍራም ግድግዳ ያላቸው ሕንፃዎች ፣ የቀይ የጡብ ሐውልቶች ክብረ-ወሰን - በሌላኛው ደግሞ ሀ ለሕይወት ሙሉ በሙሉ የማይስማማ የከተማ ክልል። እዚህ ለምሳሌ የፍሳሽ ማስወገጃ ስርዓት የለም (የመርከብ ግንባታው አያስፈልገውም) እና እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ የናፍጣ የኃይል ማመንጫዎች ኤሌክትሪክ እስከሰጡ ፡፡ በአንድ አገላለጽ ፣ ኒው ሆላንድ በዘመናዊ ከተማ መሃል በተገኘው ዕጣ ፈንታ እንደዚህ ያለፈው መተላለፊያ መንገድ ነው በደሴቲቱ ላይ ጊዜ ቆሞ የነበረ ቢመስልም ባለፉት 300 ዓመታት ውስጥ እራሱ ያስተዳደረው ብቻ አይደለም ፡፡ በክብር ለማደግ ፣ ግን በከፊል ተበላሸ ፡፡
ከኒው ሆላንድ ጋር አንድ ነገር ለማድረግ የተደረገው ሙከራ ከአንድ ጊዜ በላይ ተደረገ ለመጀመሪያ ጊዜ ይህንን ክልል ወደ ከተማ የማስተላለፍ ሀሳብ እ.ኤ.አ. በ 1977 ወደቀ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1997 ቫለሪ ገርጊቭ በደሴቲቱ ላይ ሁለገብ የባህል ማዕከልን የመፍጠር ሀሳብን በንቃት መተባበር ጀመረች ፣ እ.ኤ.አ. በ 2002 በማስትሮ ትዕዛዝ ግዛቷን መልሶ ለመገንባት ፕሮጀክት በአሜሪካዊው አርክቴክት ኤሪክ ሞስ ተሰራ ፡፡ በኋለኛው መሠረት የደሴቲቱ ምስል በከፍተኛ መጠን በሚያንፀባርቅ መስታወት እና በንቃት በዲሲኮንስትራቪስት ቅጾች በጣም በሚታደስ ነበር ፣ ነገር ግን በወቅቱ የከተማዋ ዋና አርክቴክት ኦሌግ ካርቼንኮ የሚመራው የቅዱስ ፒተርስበርግ ህዝብ በአንድ ድምፅ ወደ የኒው ሆላንድ መከላከያ ፡፡ እና በአጠቃላይ ፣ የእነሱ በሽታ አምጭ አካላት ለመረዳት የሚያስችላቸው ነበር - ስትራቴጂው “ከዚህ የሚሻል የለም” ከአንድ ጊዜ በላይ የሩሲያ ቅርሶችን ከሽፍታ ጣልቃገብነቶች አድኗል ፡፡ እ.ኤ.አ በ 2004 ደሴቲቱ በመጨረሻ በሴንት ፒተርስበርግ አስተዳደር ስር ገባች ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2006 አንድ የኢንቬስትሜንት እና የስነ-ህንፃ ውድድር ተካሂዶ በ ‹ST Development› ሻልቫ ቺጊሪንስኪ አሸናፊ ኖርማን ፎስተርን እራሱ አጠቃላይ ንድፍ አውጪ አድርጎ ተቀጠረ ፡፡ የስነ-ህንፃ ኮከብ ፕሮጀክት ቁጥር አንድ ከሞስ ሀሳብ ጋር ሲነፃፀር እራሱ ታክቲክ ነበር-ፎስተር ታሪካዊውን ግድግዳዎች አልነካውም ፣ ህንፃዎችን አላፈረሰም ፣ እና በኩሬው መሃል ላይ የፓሊስ ዴስ ፌስቲቫሎች ትንሽ “የከዋክብት ኮከብ” ተክሏል ፡፡ ይህ ፕሮጀክት ብዙ ደጋፊዎች እና ተቃዋሚዎች ነበሩት ፣ ግን በመጨረሻ የርእዮተ ዓለም ሙግቶች ወይም የድርድር ኮሎመስ መዘግየቱ እንኳን እንዳይተገበር የሚያግደው ሳይሆን የኢኮኖሚ ቀውስ ነበር ፡፡ የ ST ልማት ኩባንያው እንደከሰረ ታወቀ ፣ ከተማዋ በዓለም ላይ በጣም ውድ ከሆኑት አርክቴክቶች መካከል አንዷን አገልግሎት ውድቅ ለማድረግ ወሰነች ፡፡
ባለፈው ዓመት ፣ ለመልሶ ግንባታ አዲስ ጨረታ ተካሂዷል - በሮማን አብራሞቪች ኩባንያ አሸነፈ ፣ ምንም እንኳን በጥብቅ ቢናገርም ፣ ሁሉም ተወዳዳሪ እንደሌለው ቀድሞ ተረድቷል ፡፡ የፕሮጀክቱን ጊዜ ጨምሮ የኒው ሆላንድ ልማት በሰባት ዓመታት ውስጥ ብቻ ደሴቷን ወደ ተለዋዋጭ የህዝብ አከባቢ ለመቀየር ራሱን ወስኗል ፡፡ በዚህ ዓመት የካቲት ውስጥ ኩባንያው የመልሶ ግንባታው ፅንሰ-ሀሳብን ለማጎልበት የስነ-ህንፃ ውድድርን በማወጅ በግንቦት ውስጥ የባለሙያ ምክር ቤቱ የውድድሩ ዝርዝርን ይፋ አድርጓል ፡፡
ወደ ደሴቲቱ አንድ ጉዞ እንኳን (እና አዘጋጆቹ በይፋ ከመከፈቱ ከአንድ ቀን በፊት በኒው ሆላንድ ዙሪያ ጋዜጠኞችን በደግነት አካሂደዋል) ለመረዳት በቂ ነው የዚህ ክልል እምቅ አቅም በጣም ትልቅ ነው ፡፡ በመጀመሪያ ፣ አካባቢው - 7.8 ሄክታር በከተማው መሃል ፣ በሁለተኛ ደረጃ ደግሞ ሥነ-ህንፃው - በኒው ሆላንድ “ምሽግ” ህንፃዎች አቅራቢያ በግርማው እና በእውነታው ይበልጥ አስደናቂ ነው ፡፡ ሆኖም ወደ ባህላዊ የወደፊት ጉዞ ባለሀብቶች መፍታት ያለባቸው ችግሮች ያን ያህል ግዙፍ አይደሉም ፡፡ ፍርስራሾቹ ሙዚየማዊነትን ይፈልጋሉ ፣ ነባር ሕንፃዎች ተሃድሶ ያስፈልጋቸዋል ፣ ቦታዎቹ አሳቢ እና የተለያዩ ልማት ያስፈልጋቸዋል ፡፡ ኒው ሆላንድ በእውነቱ አንድ ሰው ለረጅም ጊዜ ለመልቀቅ የማይፈልግበት ቦታ ሆኖ ተገኝቷል ፣ ግን ይህ በእንግዶች ውስጥ ያለው ፍላጎት እንደምንም በሆነ መንገድ በንግድ መደገፍ እንደሚያስፈልግ ግልፅ ነው ፡፡ በእውነቱ አዲሱ ውድድር በትክክል የተከናወነው የተለያዩ ተግባራትን ሚዛናዊነት ለመፈለግ ነበር-እስካሁን ድረስ ተሳታፊዎቹ የ “TEPs” ን ወይም የፕሮጀክቶቻቸውን ኢኮኖሚያዊ ግምት አላገናዘቡም ፣ የደሴቲቱን እምቅ አቅም እስከ ከፍተኛ እንዴት እንደሚጠቀሙበት ብቻ ማወቅ ነበረባቸው ፣ በባህላዊ እና ማህበራዊ አካል ላይ በማተኮር.
እስከዚያው ድረስ በደሴቲቱ ክልል ላይ የመጠቀም ዕድሎች ነጠብጣብ መስመር ብቻ ናቸው-አርኪቴሽኑ ቦሪስ በርናስኮኒ በመጪው የበጋ ወቅት ማዕከላዊውን ክፍል ለማሻሻል ፕሮጀክት አዘጋጅቷል ፡፡ እዚህ የተጣራ ሣር ተዘርግቷል ፣ የፀሐይ መቀመጫዎች እና አግዳሚ ወንበሮች ተስተካክለዋል ፣ በእግር በሚጓዙ ቤንዚን ፊልም በተሸፈነ ጭቃማ ቡናማ ውሃ ባለው ኩሬ ውስጥ “አትዋኙ” እና “አትጥለቁ” በሚሉ ጽሑፎች በኩሬው ዙሪያ የእግረኛ መንገዶች ይገነባሉ ፣ ደህና ፣ በፍፁም አልፈልግም ፡፡ የበጋ ድንኳኖች እንደመሆናቸው መጠን በደማቅ ቀለሞች የተሳሉ የባህር ውስጥ መያዣዎች አሉ ፣ በአረንጓዴው ሣር ላይ በበርናስኮኒ በጥሩ ሁኔታ ተበትነዋል ፡፡ በአንድ አጋጣሚ ካፌ ፣ በሌላ ሱቅ ፣ በሦስተኛው የኤግዚቢሽን አዳራሽ ፣ በአራተኛው ውስጥ የተፈጥሮ ምርቶችን ለመሸጥ ሱቅ - እዚህ የሚበቅሉ አትክልቶች ፣ ባልተስተካከለ የአትክልት የአትክልት ስፍራ ውስጥ ፡፡
ዐውደ ርዕዩ ራሱ በእንግሊዛዊው አርክቴክት ዴቪድ ኮን አርክቴክቶች ተፀንሶ ወደ ሕይወት ተመለሰ ፡፡ እናም ስለ ፕሮጀክቱ እና ስለተሳታፊዎቹ መረጃ እንደ ራሳቸው የመልሶ ግንባታ ፕሮጀክቶች አንድ ዓይነት አስደናቂ እና ሙሉ ትርኢት የሆነበት በይዘት ትርኢት ውስጥ በጣም የሚያምር እና በጣም ጥልቅ ነበር ፡፡ ነጭ የአዳራሾች ማስጌጫ ዋና እና ብቸኛ ቀለም ሆኖ ተመርጧል ፣ ይህም ደረጃውን “ከባዶ” በትክክል የሚያመላክት ሲሆን እራሳቸውም በመጠን በጣም ይለያያሉ ፣ ምንም እንኳን ኤክስፕሬሽኑ ቢታጠፍም የግቢው ተመሳሳይነት ስሜትን ያስወግዳል ፡፡ እንዲሁም የተሳታፊዎቹ ፕሮጀክቶች ምን ያህል የተለያዩ መሆናቸው አስገራሚ ነው-የጽሑፍ መግለጫውን ማንበብ እና ስዕሎቹን እና ንድፎችን ማጥናት ፣ ቪዲዮዎችን ማየት ይችላሉ ፣ በአልበሞች ውስጥ መገልበጥ ይችላሉ ፡፡ የሚከናወነው የሥራ ስፋት የተቀመጠው ከኒው ሆላንድ ነባር የልማት ግስጋሴዎች በተጣራ እንጨት በተሰራው ነው-በኳስ ውስጥ የታጠፈ አንድ ትልቅ እባብ ይመስላል እና አጠቃላይ አዳራሹን ይይዛል ፡፡ እንዲሁም የውድድሩን ጀግና ማየትም ይችላሉ-ሌላ አዳራሽ ደሴቱን በሚመለከት ትልቅ መስኮት ፊት ለፊት በተዘጋጁ አግዳሚ ወንበሮች ተሞልቷል ፡፡
ግን በእርግጥ አቀማመጦች የታዳሚዎች ዋና መስህብ ናቸው ፡፡ እነሱ በጣም የተለያዩ ናቸው-አንድ ሙሉ ብርጭቆ አለ ፣ በመከለያ ስር ያለ ደሴት አለ (ከባለሙያው አንድ ዓይነት ምግብ) ፣ እንዲሁም በመላው የአዲሚራልቲ ወረዳ ስፋት ላይ የታየ የመልሶ ግንባታ ፕሮጀክትም አለ ፡፡ኒው ሆላንድን ወደ ባህላዊና ማህበራዊ ኑሮ ማዕከል ለማድረግ ባለሀብቱ ፍላጎቱን በጥንቃቄ አርኪቴክቶቹ በጥንቃቄ እያሟሉ ቢኖሩም እያንዳንዱ ግን በራሱ መንገድ አደረገው ፡፡ ለምሳሌ ለዩሪ አቫቫኩሞቭ በጣም አስፈላጊው ነገር የጥበብ ወርክሾፖች ሆነ - እሱ ለእነሱ “የኒው ሆላንድ ደሴት ወርክሾፖች” የሚል አዲስ የምርት ስምም ይዞ መጣ ፣ ዲክሰን ጆንስም ተመሳሳይ ሁኔታዎችን ተከትሏል ፡፡ በሌላ በኩል ዴቪድ ቺፐርፊልድ ለሁሉም እንቅስቃሴዎች አዲስ ድንኳኖችን መገንባት ይጠቁማል - ከዋና ሕንፃዎች ጋር የሚቃረን የመስታወት ትይዩ ትይዩ እና ሬም ኩላሃስ ደሴቲቱን ለተለያዩ ተግባራት ዓላማ በአራት የተለያዩ ክፍሎች ይከፍሏታል ፡፡ MVRDV ኒው ሆላንድን ራሱን የቻለ ተራማጅ ልማት የሚችል አካል አድርጎ ይተረጉመዋል ፣ እና ዎርክካክ ደሴቱን ወደ መልክአ ምድር መናፈሻ ይለውጠዋል ፡፡ በደሴቲቱ ላይ ስላለው የመኪና ማቆሚያ ችግር በጣም የተጨነቁት ሁለት ተሳታፊዎች ብቻ ናቸው-ላካቶን እና ቫሳል 600 የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን በጥልቅ ሲሊንደር ውስጥ ለማስቀመጥ የቀረቡ ሲሆን ስቱዲዮ 44 በአዲሱ አፈር ውስጥ አንድ ተራ አራት ማዕዘን ቅርፅ ያለው እና በጣም ጥልቅ ያልሆነ ጋራዥ “ለመቅበር” ደፍረዋል ፡፡ ሆላንድ ይኸው አውደ ጥናት የደሴቲቱን የውሃ ውስጥ የውሃ አካል ለዋና ለመዋኘት እንዴት እንደሚሰራ ተገንዝቧል-የጥላቻ ስርዓት ውሃውን ለማጣራት እና አስፈላጊ ከሆነም ገንዳውን ሙሉ በሙሉ በማፍሰስ ወደ መድረክ አከባቢ እንዲለውጡ ያስችልዎታል ፡፡ አርኪ.ru በሚቀጥለው ሳምንት በአዲሱ ሀሳቦች ለኒው ሆላንድ ኤግዚቢሽን ላይ የቀረቡትን እያንዳንዱን ፕሮጀክት የበለጠ ዝርዝር ትንታኔ ያትማል ፡፡
