አሌክሳንደር ኦስትሮጎርስኪ የ ቢዲካል ከተማ የምርምር ፕሮጀክት ጊዜያዊ ውጤቱን እናቀርባለን
ክላይኔትት አርክቴክትተን ከሃቢዳቱም እና ኬቢ 23 የስራ ባልደረቦቻቸው ጋር በመሆን የተማሪ ቡድን ተሳታፊዎች የተሳተፉ ሲሆን መረጃዎችን በመሰብሰብ እና በማቀነባበር ከሁለት ወር ገደማ በኋላ ተቀብሏል ፡፡
ሰርጊ ፔሬስሌጊን ተስማሚ ከተማ ፕሮጀክት (በቃለ መጠይቁ ስለ ፕሮጀክቱ የበለጠ ያንብቡ) የተጀመረው እያንዳንዳችን ለመኖር ፣ ለመስራት ፣ ለማጥናት እና ልጆችን ለማሳደግ የምንፈልግበትን ከተማ ለማሰብ ነበር ፡፡
ኤሲ: ሁሉም የተጀመረው ከአንድ ተስማሚ ከተማ ሀሳብ ጋር ነው ፡፡ ለሕይወት ተስማሚ ቦታ አሁን ምን ሊሆን እንደሚችል አንድ ውይይት መጀመር ለእኛ አስፈላጊ ነበር ፡፡
ጄቪ: በአርኪ ሞስኮ በቀረበው የፕሮጀክት ፕሮፖዛል ውስጥ ሀሳቡ ቅርፅን ይዞ ነበር ፡፡
ኤሲ: በተመሳሳይ ጊዜ አንድ የምርምር ፕሮጀክት መርሃ ግብር ታወጀ ፣ ዓላማው አንድ ከተማ ተስማሚ ሊሆን ይችላል ለሚለው ጥያቄ መልስ ለማግኘት ነው ፡፡ ይህንን ፕሮጀክት እንደ አንድ የትምህርት ደረጃ አድርገን ነበር ፡፡
እና በግለሰብ ውስጥ ብቻ ፣ የተተገበረ ትዕዛዝ። የራሳችንን አድማስ ለማስፋት ፈለግን ፡፡ ለመጀመር ተስማሚ በሆነ ሁኔታ እንኳን እንኳን ሳይሆን በጣም ጥሩ በሆኑ ከተሞች ውስጥ ምን እየተከናወነ እንዳለ ለማወቅ ወሰንን ፡፡ የተማሪ ተለማማጅ ይህንን ሥራ እንዲቀላቀሉ ጋበዝን ፡፡
ጄቪ: እና የትኞቹ የከተሞች ባሕሪዎች በጣም አስፈላጊ እንደሆኑ ለማየት ወሰንን ፡፡ የጥናቱ ከተሞች የተመረጡት በባለስልጣናት ህትመቶች እና ኤጀንሲዎች የሚሰጡትን ዓመታዊ ደረጃ አሰጣጥን ከግምት ውስጥ በማስገባት ከተሞች በተወሰኑ መለኪያዎች መሠረት በደረጃ በደረጃ የሚደረደሩ ናቸው ፡፡ የእነዚህ ደረጃዎች ቋሚ መሪዎች ነዋሪዎቻቸው በጣም የተደሰቱባቸው የሚሰማቸው የከተሞች ቡድን ናቸው ፡፡
ኤሲ: ከተለያዩ የዓለም ክፍሎች የመጡትን ብዙውን ጊዜ በሕይወት ደረጃ አሰጣጥ ጥራት የሚመሩ አራት ከተማዎችን ለመመልከት ወሰንን-ቪዬና ፣ ቫንኮቨር ፣ ሜልበርን እና ሲንጋፖር ፡፡
ጄቪ: የእነዚህ አራት ከተሞች ዕቅዶች እና መጠኖቻቸው ተንትነዋል ፡፡ የአንደኛ ደረጃ ንፅፅር እንደሚያሳየው ልኬቶች ፈጽሞ የማይዛመዱ ናቸው ፡፡ አንድ ከተማ ትልቅ ወይም ትንሽ መጠን ሊኖረው ይችላል ፣ እናም ሰዎች እዚያ እና እዚያ ይወዳሉ። ቀጣዩ ጥያቄ-ከተማዋ ግልጽ የሆነ ድንበር ሊኖረው ይገባል? ወይም ያለማቋረጥ እራሱን ወደ ነፃ ቦታ ማምረት ይችላል? ድንበሩ በእርግጥ አስፈላጊ ነው ፡፡ ከተፈጥሯዊ ድንበሩ ጋር በቪየና ፣ በቫንኩቨር እና በሲንጋፖር ምሳሌ ይህንን እናያለን ፡፡ ከዚህ መርህ የሚወጣው ሜልበርን ብቻ ነው ፡፡
ኤሲ: የሜልበርን ተፈጥሮአዊ ድንበር አለመኖሩ የዚህች ከተማ በርካታ የልማት ስትራቴጂዎች በሕይወቷ ውስጥ ትልቁ ችግር ተደርጎ ይወሰዳል ፡፡ ቀጣዩ የገመገምነው ጥያቄ-እነዚህ ከተሞች ምን ዓይነት የተፈጥሮ ማዕቀፍ አላቸው?
ጄቪ: በተጠኑ ከተሞች ውስጥ በከተማ ውስጥ ያለው ተፈጥሯዊ ማዕቀፍ ከሞላ ጎደል ቀርቷል ፡፡ በከተማ ውስጥ በጣም ትንሽ አረንጓዴ አለ ፣ በአብዛኛው ጥቅጥቅ ያሉ የከተማ ልማት ሰፍኖ ይገኛል ፡፡ በታሪኩ ሁሉ እያንዳንዱ ከተማ ውስብስብ የልማት ስትራቴጂዎችን በመጠቀም የአረንጓዴ አከባቢዎችን ጉዳይ በተናጠል ፈትቷል ፡፡
ኤሲ: በደሴቲቱ ላይ ሁሉንም የተፈጥሮ አከባቢዎች በማጥፋት ሲንጋፖር በተለይ በዚህ ረገድ አስደሳች ነው ፡፡ ይህንን ችግር ለማካካስ ሲንጋፖር ከተፈጥሮ ውጭ በሆነ ተፈጥሮ ውስጥ ማለትም በመናፈሻዎች ፣ በአትክልቶች ውስጥ እና አንዳንድ ጊዜ ሙሉ በሙሉ የወደፊቱ የመዝናኛ ፓርኮች ኢንቬስት ያደርጋሉ ፡፡ ማለትም እርሱ እውነተኛ ተፈጥሮን ወደ ሰው ሰራሽ ተፈጥሮ ይለውጣል ፡፡
ቪዬና ልክ እንደ ሞስኮ የስታቲስቲክስ ምትክ ታደርጋለች - በአስተዳደራዊ ትላልቅ አረንጓዴ ቦታዎችን ከከተማው ክልል ጋር በማያያዝ እና ስለሆነም ወደ 40% የሚሆነውን የአረንጓዴ ግዛቶች አከባቢን ይሰጣል ፡፡
ጄቪ: ቪየና በአከባቢው ምክንያት በአረንጓዴነት ላይ “ይመገባል” ፣ ወደ አልፓይን ተራሮች በመለወጥ ፣ ወደ 100% የሚጠጋ ታሪካዊ የከተማ ጨርቅ ተገንብቷል ፡፡
ኤሲ: ቫንኮቨር እንደ ቪዬና ነው ፡፡ እሱ አስደናቂ በሆነ የተፈጥሮ አካባቢ ውስጥ ነው ፡፡ ግን ወደ ሞስኮ ክልል መስፋፋቷን በከፊል ሞስኮን የሚያስታውሰው ሜልበርን በዙሪያዋ ሰፋፊ ቦታዎችን በመኖሪያ ቤቶችን ገንብቷል ፡፡በሞቃታማው የአውስትራሊያ የአየር ንብረት ውስጥ ይህ እሳቶች በሜልበርን ላይ በጣም ከባድ ከሆኑ የአየር ንብረት አደጋዎች አንዱ እንዲሆኑ ምክንያት ሆኗል ፡፡
ጄቪ: የትራንስፖርት ቀፎን ያስቡ ፡፡
ጄቪ: በቪየና ውስጥ ፣ ራዲያል በሆነው የመንገዱ ስርዓት ፣ ማዕከሉ በግልፅ ተለይቷል ፣ በዚህም ዋና ጎዳና እና ሁለት የዳንዩብ ማጠጫዎች ፣ እንደ ትራንስፖርት ደም ወሳጅ ቧንቧዎች ያልፋሉ ፡፡ ከባድ እርምጃዎች እስኪወሰዱ ድረስ በከተማ ዙሪያ መዘዋወር ቀላል አልነበረም - በአውራ ጎዳና በኩል ተገንብቷል ፣ ለዚህም በማዕከሉ ላይ ያለው የትራፊክ ጭነት በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል ፡፡ እግረኞችን እና ብስክሌተኞችን በመሃል ከተማ ዙሪያ ማንቀሳቀስ አሁን የበለጠ ምቹ ነው ፡፡
ኤሲ: የከተሞችን የትራንስፖርት አውታር በሚተነትኑበት ወቅት የትራፊክ አያያዝ ስርዓትን ብቻ ሳይሆን የከተማዋን የጨርቅ አወቃቀር ጉዳይም መርምረናል ፡፡ እኛ እናውቃለን ፣ ለምሳሌ በሞስኮ ሁለት ጥሩ ያልሆኑ ስርዓቶች እርስ በእርሳቸው ይተላለፋሉ - ራዲያል ክብ የከተማ ማዕከል እና አንድ ትልቅ አውራ ጎዳናዎች ፣ ይህም የመንገዶች አካባቢ የሚፈለገውን ሬሾ አይሰጥም ፡፡ ወደ ከተማው አካባቢ ፡፡ ስለዚህ ፣ ተስማሚ የመንገድ አውታር እንዴት እንደሚሰራ እና እንዴት እንደሚነሳ ማየታችን ለእኛ በጣም አስደሳች ነበር ፡፡
አራት ጉዳዮቻችንን ከግምት በማስገባት ሶስት መሰረታዊ አማራጮችን ለይተናል ፡፡ የቪየና አወቃቀር ወደ ራዲያል-ዓመታዊ ቅርብ ነው። ቫንኮቨር እና ሜልበርን በ 19 ኛው ክፍለዘመን አጋማሽ በእንግሊዝ እና በፈረንሣይ ቅኝ ገዥዎች የተገነቡ ከተሞች ናቸው ፣ ስለሆነም በጣም ግልፅ የሆነ የኦርጋን ፍርግርግ አለ ፡፡ ውስብስብ የእድገት ውጤትን በመፍጠር በርካታ የእድገት ነጥቦችን በመዘርጋት ላይ የተመሠረተ ሲንጋፖር ሦስተኛው ጉዳይ ነው ፡፡
ጄቪ: በከተሞች ውስጥ ያሉትን በጣም ሰፋፊ መንገዶች መገለጫዎችን ተንትነናል ፡፡ ወዲያውኑ ትኩረትን የሚስበው መጓጓዣው ሁል ጊዜ በአረንጓዴ ቀጠና ፣ በመንገድ ዳር ወይም በመጠባበቂያ ዞን ብቻ የተከፋፈለ መሆኑ ነው ፡፡
ኤሲ: በሁሉም ከተሞች ውስጥ ፣ በእንቅስቃሴው ፍጥነት እና በሕዝብ ማመላለሻ ስርዓት ነገሮች ጥሩ ጨዋዎች ናቸው ፣ ምንም እንኳን ሁሉም ሰው የመጨረሻውን በተለያዩ መንገዶች ይጠቀማል ፡፡ በቅርብ በሞስኮ የተደረጉ ውይይቶች ቢኖሩም ሁሉም ሰው በጣም ምቹ በሆኑ ከተሞች ውስጥ የህዝብ ማመላለሻን ይጠቀማል ፣ መረጃችን ይህንን መግለጫ አይደግፍም ፡፡ በተተነትንናቸው ከተሞች ውስጥ የከተማ ትራንስፖርት አጠቃቀም ደረጃ በጣም ከፍተኛ አይደለም ፡፡ በቪየና ውስጥ ብቻ - ወደ 50 በመቶ ገደማ እና በቫንኩቨር ውስጥ - 15% አካባቢ ፣ በሜልበርን - 11% ፡፡ አብዛኛው ነዋሪ መኪና ይነዳል ፡፡ የከተማው ባለሥልጣናት ይህንን ያዝናሉ እና በሕዝብ ማመላለሻዎች የጉዞዎች መቶኛን ለመጨመር የዕቅዶችን ልማት በመደበኛነት በስትራቴጂዎች ይደነግጋሉ ፡፡ ግን እስካሁን ሁኔታው አልተለወጠም ፡፡ ብቸኛው ሁኔታ የህዝብ ማመላለሻ ከተማ ውስጥ ከሚኖሩ (በቀን 7 ሚሊዮን ተሳፋሪዎች እና ከ 5 ሚሊዮን ነዋሪዎች) የህዝብ ማመላለሻ ተሽከርካሪዎች በቀን አንድ ተኩል እጥፍ ይበልጣሉ ፡፡
ጄቪ: በመቀጠል ተግባራዊ የዞን ክፍፍል መርሃግብሮችን ተመልክተናል ፡፡
ኤሲ: እነሱ ክፍት የሆኑ ምንጮችን በመጠቀም የሚሰሉ በመሆናቸው ፣ ግምታዊ ናቸው ፣ በመጀመሪያ ፣ በከተማ ልማት ስትራቴጂዎች መሠረት ባልደረቦቻችን ከሃቢዳቱም ያገኙትን መረጃ አጣርተናል ፡፡ እራሳችንን በትላልቅ ቁርጥራጮች እና በእነሱ ዋና ተግባራት ላይ ተወስነናል ፡፡ አፈ ታሪክ-ቢጫ ለቤቶች ፣ ቀይ እና ቡናማ ለንግድ ተግባራት ፡፡ የልማት አወቃቀሩ ምንም ይሁን ምን የመኖሪያ ቤቶች እና የንግድ ሥራዎች የተቀላቀሉ እንደሆኑ ማየት ይቻላል ፡፡ በእርግጥ ቤት ሁል ጊዜ የበለጠ ነው ፣ ግን የትኛውም ቦታ የቤቶች እና የሥራ መለያየት የለም።
ጄቪ: መረጃው እንደሚያሳየው የከተማዋ አቀማመጥ ፣ ኦሮጎን ወይም አክራሪ ክብ ቅርጽ ያለው የመንገድ ፍርግርግ ምንም ይሁን ምን ሰዎች ጊዜያቸውን የሚያሳልፉበት የተወሰነ የመሳብ ፣ ታሪካዊ ፣ ተግባራዊ እና የመሳሰሉት አሁንም አሉ ፡፡ ስለሆነም ፣ እነዚህ ሁሉ ከተሞች ሞኖሴንትሪክ ናቸው ብለን መደምደም እንችላለን ፡፡
ኤሲ: ይበልጥ በትክክል ፣ እነሱ በማለዳ ፣ ከሰዓት እና ከምሽቱ በኋላ ታዋቂ ፣ የእንቅስቃሴ ማዕከል አላቸው ፣ በዚህ ውስጥ መስህቦች ፣ ዋና ተቋማት ፣ የንግድ ማዕከላት ፣ የትምህርት ተቋማት ፣ የመዝናኛ ቦታዎች የተከማቹበት እና በርካታ ትናንሽ ማዕከሎች አሉ ፡፡
ጄቪ: ቀጣዩ እርምጃችን ሶስት የተለመዱ የሙከራ ጣቢያዎችን ምሳሌ በመጠቀም እነዚህን ከተሞች መመርመር ነበር ፡፡
ኤሲ: ከከተማው ዕቅድ ሦስት ካሬዎችን ከ 700-800 ሜትር ጎኖች ፣ በመሃል ፣ በዳርቻው እና በትክክል በመካከላቸው እንቆርጣለን ፡፡
የማዕከላዊ አደባባዮችን ምሳሌ በመጠቀም ከተሞችን መገመት በጣም ቀላል ነው ፡፡ ከማዕከሉ የበለጠ ፣ የበለጠ ከባድ ነው ፡፡ የከተማ ልማት ግለሰባዊነቱን እያጣ ነው ፡፡ ከዚያ የካሬዎቹን ተግባራዊ ይዘት ተንትነናል ፡፡
ጄቪ: ውጤቶቹ እንደሚያሳዩት የመሃል አደባባዮች ሁሉንም አላቸው ፡፡ ምናልባት በቪየና ውስጥ ተጨማሪ መኖሪያ ቤቶች አሉ ፣ እና በሌሎች ከተሞች ውስጥ ማለት ይቻላል ምንም መኖሪያ ቤት አልቀረም ፡፡ በቫንኩቨር እና በሲንጋፖር ከፍታ ባሉት ሕንፃዎች ውስጥ በመሬት ወለሎች ላይ አንድም የለም ፡፡ እሱ በማማዎቹ የላይኛው ወለል ላይ ከፍ ብሎ ይገኛል ፡፡
ኤሲ: መካከለኛ አደባባዮች ትንሽ ለየት ያለ ሥዕል ያሳያሉ ፡፡ ተጨማሪ ተግባራት ይታያሉ-ማህበራዊ መሠረተ ልማት ፣ ባህላዊ ነገሮች ፡፡ በእነዚህ መካከለኛ አካባቢዎች የራሳቸው የመሳብ ማዕከላት ይፈጠራሉ ፡፡ በተግባሮች መካከል መኖሪያ ቤት ይሰፋል ፡፡ በተጨማሪም ፣ የተለያዩ ከተሞች የተለያዩ የቤቶች ዘይቤዎች አሏቸው ፡፡
ጄቪ: በአራት ከተሞች ያሉትን ሦስቱን የሙከራ አደባባዮች በማወዳደር የሚከተሉትን ድምዳሜዎች አድርገናል ፡፡
- በየትኛውም ከተሞች ውስጥ የኦርጋኖግራፍ ፍርግርግ ባለበት ቦታ እንኳን ልማት ብሎግ ተስፋፍቷል ፡፡
- በጣም ብዙ የቤቶች ምርጫ አለ ፡፡ አንድ ሰው እንደወደደው ቤት ማግኘት ይችላል-በሰፈሮች ውስጥም ቢሆን ፣ በፓነል ባለ አምስት ፎቅ ሕንፃዎች ውስጥ ፣ በሕንፃዎች ውስጥም እንኳ ፣ በከተማ ቤቶች ውስጥም ቢሆን ፡፡ ሰዎች በእነዚህ ከተሞች ውስጥ ለመኖር ለምን እንደሚደሰቱ ከሚያስረዱ ምክንያቶች አንዱ ይህ ብዝሃነት ነው ፡፡
ኤሲ: ከአጠቃላዩ ባህሪዎች ውስጥ ፣ የሕንፃው ሁኔታ ምንም ይሁን ምን ለግል እና ለሕዝብ ክፍት ቦታ እና ለአማካይ ጥግግት ተመሳሳይ አመለካከት እንዳለ ማስተዋል እፈልጋለሁ ፡፡
ጄቪ: ባለፉት 50 ዓመታት ውስጥ እነዚህ አራት ከተሞች እያንዳንዳቸው በየአስር ዓመቱ ወይም በየ 15 ዓመቱ የሚዘመን የልማት ስትራቴጂ እንደነበራቸው ልብ ማለት ያስፈልጋል ፡፡ በእነዚህ ስትራቴጂዎች እያንዳንዱ ከተሞች የተለያዩ ግቦችን ለራሳቸው በማውጣት የከተማዋን ወቅታዊ ሁኔታ እና ቀደም ሲል የተቀበሏቸውን ስትራቴጂዎች ውጤታማነት በጥልቀት ይገመግማሉ ፡፡ እናም ይህ የተጓዘበትን መንገድ ፣ የተከሰቱ ስህተቶችን ወይም ያልተፈቱ ችግሮችን በመተንተን ላይ የማያቋርጥ ሥራ - እነዚህን ከተሞች አንድ ያደርጋቸዋል ፡፡
ለምሳሌ ፣ ቪየና ካለፈው ምዕተ-ዓመት አጋማሽ ጀምሮ በከተማው ውስጥ በብስክሌት ለሚጓዙ እና ለእግረኞች ያለመከልከል እንቅሰቃሴ ችግርን እየፈታች ነበር ፡፡ ቀላል ክብደት ያላቸው ድልድዮች በወንዙ እና በባቡር ሀዲዶች ተገንብተዋል ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ከተማው አሁን ከብስክሌቱ ሳይወርድ ሊሻገር ይችላል ፡፡
ጄቪ: እና ሂደቱ ይቀጥላል. አዳዲስ ስትራቴጂዎችን ፣ አጠቃላይ ዕቅዶችን ፣ ፕሮግራሞችን በማዘጋጀትና በመተግበር ላይ ዘወትር እየሠራን ነው ፡፡
ኤሲ: እነሱ እራሳቸውን ምንም ድንቅ ፣ ተስማሚ ግቦችን አያስቀምጡም ፡፡ ሁሉም ነገር ከሞላ-ጎደል ዕለታዊ ፣ ዓለም አቀፋዊ ተግባራት ማዕቀፍ ጋር ይጣጣማል-የከተማዋን ክልል እድገት ማስቆም ፣ ክልሉን የመጠቀም ጥግግት እና ቅልጥፍናን መጨመር ፣ በከተማ ጨርቅ ውስጥ የአረንጓዴ ዞኖችን ቁጥር መጨመር ፣ ወዘተ ፡፡
ጄቪ: ከከተሞች ፕላን ጥናት ጋር በተጓዳኝ ከኬቢ -23 ቢሮ ጋር በከተማ ኢኮኖሚክስ እና ኢኮሎጂ የተካኑ የሶሺዮሎጂ ጥናት አካሂደናል ፡፡ በዚህ ጥናት ውጤት ላይ በመመርኮዝ የአራቶቻችን ከተሞች ነዋሪ እና የእነዚህን ቦታዎች ተጠቃሚ እና ያጠናናቸውን የእነዚያን አገልግሎቶች አንድ የጋራ ፎቶግራፍ አጠናቅረናል ፡፡ የጋብቻ ሁኔታ ፣ የፖለቲካ ቅድመ-ምርጫዎች እና የመሳሰሉት ፡፡
ኤሲ: ይህ የእኛ ፕሮጀክት መጨረሻ አይደለም። ቀጣዩ ደረጃ የተከማቸውን መረጃ እና ዕውቀትን ከቀዳሚዎቻችን እና ከሩስያ እውነታ ጋር ማዋሃድ ነው ፡፡ የሚቀጥሉትን ጥቂት ወራትን ይወስዳል እና በግምት በክረምቱ ወቅት ውጤቱን እናቀርባለን ፡፡
ተስማሚ ከተማ ፕሮጀክት ቀጥሏል ፡፡ የእሱ ተሳታፊዎች እና አጋሮች ፣ ቢሮው ክሊኔቭት አርክቴክትተን ፣ ኬቢ 23 ፣ ሀቢዳቱም ፣ የልዩ ዩኒቨርሲቲዎች ተማሪዎች እና ከተዛማጅ ዘርፎች የተውጣጡ ባለሙያዎችን ያገኙትን እውቀት ወደ ተግባራዊ አውሮፕላን ለመተርጎም አስበዋል ፡፡ የፕሮጀክቱን ልማት በድር ጣቢያው ላይ መከተል ይችላሉ-kleineweltidealcity.com
