ከአሳታሚው
የዛቫርትኖትስ አውሮፕላን ማረፊያ የሶቪዬት ዘመናዊነት የሕንፃ ሐውልት ነው ፡፡ የእሱ ታሪክ የተጀመረው በ 1970 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ሁለት ውድድሮች በተካሄዱበት ጊዜ ነበር ፡፡ ከዚያ አርክቴክቶች ኤ ታርካናንያን ፣ ኤስ ካቺኪያን እና ኤል ቼርቼያን “መስመራዊ” ተብሎ በሚጠራው ዕቅድ መሠረት በተራዘመ ጥራዝ መልክ ሁለት ስሪቶችን አቅርበዋል ፡፡ ሆኖም በቀጥታ ወደ ተርሚናል ዲዛይን ሲቀጥሉ ደራሲዎቹ በመሠረቱ የተለየ ፅንሰ-ሀሳብ አቀረቡ - ክብ ህንፃ ፡፡ ግንባታው በበቂ ሁኔታ በፍጥነት የተከናወነ ሲሆን ዛቫርትኖትስ በ 1980 ተከፈተ ፡፡ ዛሬ ከ 35 ዓመታት በኋላ ግንባታው ለአለም አቀፍ አየር ማረፊያዎች ዘመናዊ መስፈርቶችን ማሟላት ያቆመ ሲሆን የወደፊቱ ዕጣ ፈንታም ጥያቄው ተነሳ ፡፡ ይህ ህትመት ለዲዛይን ፣ ለግንባታ ታሪክ ፣ ለአውሮፕላን ማረፊያው አጭር ምዕተ ዓመት እና ለመጪው ትውልድ ጠብቆ ለማቆየት ለሚደረገው ትግል የተሰጠ ነው ፡፡ መጽሐፉ ለ አርክቴክቶች ፣ ለታሪክ ጸሐፊዎች ፣ ለሥነ-ጥበብ ተቺዎች እና ለሶቪዬት እና ለአርሜኒያ ሥነ-ሕንፃ ፍላጎት ላላቸው በርካታ አንባቢዎች ይመከራል ፡፡
መጽሐፉ በ TATLIN ማተሚያ ቤት ድርጣቢያ ላይ ሊገዛ ይችላል።
የዛቫርት ኖቶች ቦታ
በዬሬቫን አየር ማረፊያ አዲሱ ተርሚናል የመፈጠሩ ታሪክ የተጀመረው እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. ከ 1971 እስከ 1972 ሁለት የውድድር ውድድሮች በተካሄዱበት እ.ኤ.አ. ከዚያ ኤ ታርካናንያን ፣ ኤስ ካቺኪያን እና ኤል ቼርቼያንያን “መስመራዊ” ተብሎ በሚጠራው እቅድ መሠረት ሁለት አማራጮችን በተራዘመ ጥራዝ መልክ አቅርበዋል (እንዲህ ያለው አውሮፕላን ማረፊያ እ.ኤ.አ. በ 1980 ታሊን ውስጥ ተገንብቷል) ፡፡ ሆኖም በቀጥታ ወደ ተርሚናሉ ዲዛይን ሲቀጥሉ በመሠረቱ የተለየ ፅንሰ ሀሳብ አቅርበዋል - ክብ ህንፃ ፡፡ ግንባታው በበቂ ሁኔታ በፍጥነት የተከናወነ ሲሆን ዛቫርትኖትስ በ 1980 ተከፈተ ፡፡
በእነዚያ ዓመታት የአርሜኒያ ሲቪል አቪዬሽን አስተዳደር ሀላፊ የሆኑት የዩኤስኤስ አር የተከበሩ ፓይለት “እ.ኤ.አ. በየካቲት 1972 ጀርመንን እንደ አንድ የልዑካን ቡድን አባል ሆ I ጎብኝቻለሁ” በማለት ያስታውሳሉ ፡፡ የዩኤስኤስ አር ሲቪል አቪዬሽን ሚኒስትር ቢፒ ቡጋቭ በኮሎኝ-ቦን እና ፍራንክፈርት አየር ማረፊያዎች ውስጥ የተቀመጡትን ሀሳቦች እና መፍትሄዎች እንዳጠና እንዳጠና መክረዋል ፡፡ እዚህ ያየሁት ነገር ስለ አውሮፕላን ማረፊያ ግንባታ ያለኝን ግንዛቤን ለውጦታል ፡፡ ቅጹ ከይዘቱ ጋር መዛመድ አለበት! የቴክኖልጂ መስመሮችን በወረቀት ላይ መገንባት ያስፈልግዎታል እና ከዚያ በግድግዳዎች ያያይ themቸው! (ከተግባራዊነት ቀኖናዎች ጋር የሚስማማው ይህ መደምደሚያ በአርሜኒያ ሲቪል አቪዬሽን ኃላፊ ለራሱ ተደረገ ፡፡ - ኬቢ) ፡፡
ከእነዚህ አየር ማረፊያዎች ገንቢዎች በሉፍታንሳ አየር መንገድ አስተዳደር እገዛ የተቀበሉትን ሥዕሎች ወደ ይሬቫን አመጣሁ ፡፡ የወደፊቱ የዛቫርትኖትስ ንድፍ አውጪዎች በአዳዲስ ሀሳቦች እና በቴክኖሎጂ መፍትሄዎች ተከሰዋል ፡፡ በውጤቱም የተርሚናልን ባህላዊ ቅርፅ በ “ሳጥን” መልክ ለመተው እና የአውሮፕላን ማረፊያው ቴክኖሎጂ መስፈርቶችን በተሻለ የሚያሟሉ ቅጾችን ለማግኘት በጽንሰ-ሀሳብ ተወስኗል ፡፡ የኮሎኝ-ቦን አውሮፕላን ማረፊያ እኛ የምንፈልገው ነው ፣ ሁሉም ወሰነ ፡፡ እናም ቀድሞውኑ በሚያዝያ ወር “አርምግስፕሮክት” ን ወክዬ ለቡጋቭ ሥዕሎችን እና የአየር ማረፊያ ተርሚናልን ሞዴል አቅርቤ ነበር ፣ ሁለት ማዕከለ-ስዕላት ከማዕከላዊው ህንፃ ወደ ግራ እና ወደ ቀኝ በእኩል ማዕዘኖች ወደ ሁለት ባለ 6-ጨረር ኮከቦች የሄዱበትን - እያንዳንዱ ጨረር የ 12 አውሮፕላኖች ሞዴሎች ያሉትባቸው ተርሚናሎች ፡፡
ቡጋቭ ፕሮጀክቱን ውድቅ አደረጉ: - “ለምን በክርስቲያን ሀገር ውስጥ“የዳዊት ኮከቦችን”ትሠራላችሁ? (እንደ ሙሉ በሙሉ ተግባራዊ ሆኖ የቀረበው መርሃግብር ባልተጠበቀ ሁኔታ የርዕዮተ ዓለም ጠቀሜታ ማግኘቱ አስገራሚ ነው። - ኬቢ) እና በሁለተኛ ደረጃ ፣ ከመኪና ወደ አውሮፕላን የሚወስደውን መንገድ ለምን ያረዝማሉ እና ግራ ያጋባሉ? ለመሆኑ እዚህ ፣ በማዕከላዊው ህንፃ በኩል እና በጋለሪው በኩል ቢያንስ 200 ሜትር ይሆናል ፣ እናም እንደ ጀርመን የሚንቀሳቀሱ የእግረኛ መንገዶች የሉንም ፡፡ የከዋክብትን ጨረሮች ብዛት ለመለወጥ እና በአጠገባቸው በሚገኙባቸው ተርሚናሎች መካከል የቀለበት መንገድ ለመሳብ ሀሳብ አቀርባለሁ ፡፡
በሚቀጥለው ቀን ለዲዛይነሮች ይህንን ስነግራቸው አርተር ታርሃንያን በዚህ ሁኔታ ጨረሮች እራሳቸው አያስፈልጉም እና ወደ አንድ የጋራ ቀለበት እንዲዋሃዱ ሀሳብ አቀረበ ፡፡እናም እዚያው ፣ ስሜት በሚሰማው ብዕር ፣ የወደፊቱ የአውሮፕላን ማረፊያ ተርሚናል ንድፍ አወጣ ፣ እሱም አጠቃላይ የሆነው”፡፡
አውሮፕላን ማረፊያው ሁለት የተቆራረጡ ሾጣጣዎችን ቅርፅ አግኝቷል - አንድ ትልቅ (የመነሻ ቦታ) ፣ በአንድ ክፍል በሁለት ደረጃ የመንገድ ስርዓት “ተገነጣጥሏል” ፣ እና አንድ ትንሽ (የመድረሻ ቦታ) ፣ በትልቁ ውስጥ ተደብቀዋል ፡፡ አንድ የ 61 ሜትር ማማ ከአንድ አነስተኛ ሾጣጣ ወጣ ፣ በሬስቶራንቱ እና በመልእክት አገልግሎት ክብ ጥራዝ ተጠናቋል ፡፡
በተለያዩ ደረጃዎች በትላልቅ እና ትናንሽ ኮኖች መካከል ያለው ቦታ በመጪ እና በወጪ መንገዶች ቀለበቶች ተሞልቷል ፡፡ ለክብ እቅድ ውሳኔዎች መሆን ስላለበት የሁሉም ውስብስብ ጥራዞች በጥብቅ የተመጣጠኑ እና ማዕከላዊ ናቸው ፡፡ የእቅዱ ክብ ቅርፅ በርካታ የቴክኖሎጂ እና የአሠራር ጥቅሞችን እንዲያገኝ አስችሏል ፣ ለምሳሌ ፣ መነሻን ያልተማከለ ለማድረግ እና በተቃራኒው ደግሞ መድረሻውን እና አገልግሎቱን ማዕከላዊ ለማድረግ ፡፡
504 ሜትር ርዝመት ያለው የውጭ ፣ ትልቁ የመነሻ ቦታ ሾጣጣ በሰባት ጥቃቅን ጣቢያዎች ተከፍሎ በሰዓት 300 መንገደኞችን በማገልገል ላይ ይገኛል ፡፡
የተርሚናል ክብ አቀማመጥ ማንኛውንም መጠን ያላቸውን አውሮፕላኖች ወደ “በርቶኖቹ” ለመቀበል አስችሏል ፡፡ የፊት ቀለበት መስመር ርዝመት ስለጨመረ እነሱን ከተርሚናል ህንፃው ለማራቅ ብቻ በቂ ነበር ፡፡ አውሮፕላኑን 1 ሜትር ብቻ በማንቀሳቀስ የአውሮፕላኖቹን አጠቃላይ ስፋት በ 6.28 ሜትር ከፍ ማድረግ ተችሏል ፡፡
በመነሻ ቦታው ውስጥ የመንቀሳቀስ ቴክኖሎጂው እንደሚከተለው ነበር-አውቶቡስ ወይም መኪና በላይኛው ቀለበት ወደሚፈለገው ክፍል ወጣ (ቁጥሩ በትኬቱ ላይ ተመልክቷል) ፡፡ ተሳፋሪዎች በራስ-ሰር በተከፈቱ በሮች በኩል በማለፍ ወደ ህንፃው ገቡ - ወደ “ትልቁ ሾጣጣ” እና በጥሬው ጥቂት ደረጃዎች (ትክክለኛ ለመሆን - 13.5 ሜትር) በምዝገባ ጠረጴዛው ላይ ተጠናቀቁ ፡፡ በመቆጣጠሪያ ዞኑ እና በቴሌስኮፒ መሰላል በግምት ተመሳሳይ የሜትሮች ቁጥር ወደ አውሮፕላን ማረፊያ መተላለፍ ነበረበት ፡፡ “ከመኪናው ደጅ እስከ አውሮፕላኑ ደጃፍ ድረስ በዛቫርትኖትስ ያለው ርቀት በዓለም ውስጥ በጣም አጭር ነበር ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የመኪናው ደፍ ፣ የመግቢያ ቆጣሪ ፣ የሻንጣ መቀበያ ተሸካሚ እና አውሮፕላኑ በተመሳሳይ መስመር ላይ ነበሩ ፡፡ ስለዚህ ተሳፋሪው እና ሻንጣው ሁል ጊዜ በአንድ አቅጣጫ ይጓዙ ነበር ፣ ይህም ሻንጣውን ወደ የተሳሳተ አድራሻ የመላክ ዕድልን ያካተተ ነበር ፡፡ ይህ በባህላዊ የቴክኖሎጂ መርሃግብር እንደሌሎች የአየር ማረፊያዎች ሁሉ ውስብስብ የሻንጣ መደርደር ስርዓቶችን አላስፈላጊ አደረገው ፡፡
ትልቁ የሾጣጣው ውስጠኛው ቦታ ሁሉን አቀፍ እና ቀጣይ ነበር ፣ ወደ ጥቃቅን ተርሚኖች መከፋፈሉ በቴክኖሎጂ መሳሪያዎች ምትክ ፣ የተለያዩ ድምፆች የእብነ በረድ መደረቢያ ቀለም መቀያየር ፣ ወደ ደረጃው የሚጠብቁት ጋለሞቶች ወደ ላይ በመውጣታቸው ዘንበል ያሉ ዘንጎች ፣ እና በእርግጥ በመረጃ አገልግሎት ስርዓት ፡፡
የመጡ ተሳፋሪዎች በልዩ ጋለሪዎች በኩል ወደ ውስብስብ ግቢው በማለፍ ሶስት የሻንጣ ጥያቄ አቅራቢዎች ፣ የመሰብሰቢያ ቦታ ፣ የጥበቃ ክፍል ፣ ቢሮ እና ሌሎች ቦታዎች ነበሩበት ፡፡ እዚህ ፣ ሻንጣው ፣ ልክ እንደ ተሳፋሪው ሁሉ ወደ መሃል የሚንቀሳቀስ ፣ ከመድረሱ አውሮፕላን ፊት ለፊት ባለው የእቃ ማጓጓዥያ ክበብ ላይ ወደቀ ፡፡
ትንሹ ፣ ውስጠኛው ሾጣጣ - የመድረሻ ቦታ - በበርካታ ደረጃዎች ተፈትቷል ፡፡ ከአውሮፕላኑ ለእርሱ በተመሳሳይ የቴሌስኮፒ መሰላል በኩል ተሳፋሪዎች በትልቁ ሾጣጣ አውሮፕላን ስር በተሰቀሉት ማዕከለ-ስዕላት ውስጥ አልፈዋል ፡፡ ጋለሪቶቹ ተሳፋሪዎችን ወደ አንድ ትንሽ ክብ መድረሻ አዳራሽ ዝቅ ሲያደርጉ አዳራሾቹ ተጠናቁ ፡፡ የየሬቫን ነዋሪዎች ሁል ጊዜ ጎብኝዎችን የመቀበል ባህል ነበራቸው ፣ እናም እዚህ ተጨናንቋል። ለመገናኘት ምቹ ነበር ፣ ምክንያቱም በአውሮፕላኑ መሰላል ላይ እንደ ተጓ passengersቹ ተራ በተራዋ ከፍ ብሎ “ተንሳፋፎ” ማየት ቀላል ነበር።
እዚህ ግን በዝቅተኛ ከፍታ (መካከለኛ ፣ ልብ-ቅርፅ ያለው የ ተርሚናል ክፍል ከዜሮ ደረጃው በጣም ያነሰ ነው) ፣ ትራፊክ ተደራጅቶ የሻንጣዎች የይገባኛል ጥያቄ ያለበት ቦታ ተገኝቷል ፡፡ ታክሲዎች እና አውቶቡሶች ልክ ወደ ክፍሎቹ ገቡ ፡፡ ትንሽ እና ከዚያ በላይ ፣ በትልቅ ሾጣጣ ቀለበት አውሮፕላን ሽፋን ስር ለመኪናዎች የመኪና ማቆሚያ ቦታ ነው ፡፡ ለሚጓዙት መንገዳቸውን ለማቀናጀት እንደነበረው ሁሉ ፣ ለመጡ ተሳፋሪዎች ንብረታቸውን ይዘው ከአውሮፕላን ማረፊያው ለመውጣት አስቸጋሪ አልነበረም ፡፡
መነሳት የዘገየባቸው ተሳፋሪዎች በተሰቀሉት ማዕከለ-ስዕላት እያንዳንዳቸውን ከሰባቱ ጥቃቅን ጣቢያዎች ወደ ትንሹ ሾጣጣ ወደ ተጠባባቂ ክፍል መሄድ ይችላሉ ፡፡ ከተጠባባቂው ክፍል በላይ ካፌዎች እና ሌሎች የአገልግሎት ክፍሎች ነበሩ ፡፡ ከዚህ በመነሳት በግንባሩ ግንድ ውስጥ በተደረደሩ ሊፍቶች ላይ ባለ ሁለት ደረጃ ሁለገብ መጠን ወደ ጥንቅርው አቀባዊ ከፍ ብሏል ፡፡ እዚህ በከፍተኛው ደረጃ የአየር መንገዱን እና የቆሙትን አውሮፕላኖች በጣም ጥሩ እይታ ያለው የመቆጣጠሪያ ክፍል ነበር ፡፡ በቀጥታ በመቆጣጠሪያ ክፍሉ ስር ልዩ የአራራት ፓኖራማ የሆነ ምግብ ቤት ነበር ፡፡
የአውሮፕላን ማረፊያው ሥነ-ሕንጻ የተቀናጀ መፍትሔ የተገነባው በተግባራዊ ሥነ-ሕንፃ ባህሪዎች ውጫዊ እና ውስጣዊ ትረካዎች ላይ ነው-የቦታ ወይም መደበኛ። ለምሳሌ ያህል ፣ በትላልቅ ሾጣጣዎች ውስጥ በመንገዶች መሰንጠቂያዎች የተፈጠረ ክፍተት ፣ የውስጠኛውን መዋቅር ያሳያል - - በክብ የተደረደሩ የሶስት ማዕዘን ፍሬሞች ፣ የድጋፍ ሰጪው መዋቅር መሠረት ናቸው (የተርሚናል ህንፃ ሙሉ በሙሉ የተገነባው በተጣራ ኮንክሪት ነው). ጫፎቻቸው እርስ በእርሳቸው ተስተካክለው - በቅጥ በተሠሩ “የአየር ጥንቅሮች” በፕላስቲክ በተነጠቁ የመስታወት መስኮቶች ተሞልተው ነበር - በተመሳሳይ ጊዜ እንደ “ትልቅ” ወደ “ሸንተረር” የሚወጣ ውጫዊ አካል እንደ propylaea ፣ የውስጣዊ ቦታን ባህሪዎች ተሸክመዋል ፡፡ ኮን ፣ ውስጠኛው ቦታ በውጫዊ ሥነ-ሕንጻ ቅርጾች የተደራጀ ነው-ትንሹ ሾጣጣ ከትልቁ ጋር በተመሳሳይ ጥንቅር መንገድ ተፈትቷል ፣ ክብ የመንገድ ባንዶችም የውጫዊ ሥነ-ሕንፃ አካል ናቸው ፣ በመጨረሻም ፣ የሚበቅለው ግንብ የመላው ጥንቅር ውጫዊ አቀባዊ የበላይነት ይኸውልዎት።
አስራ ሁለት ዋና የቦታ ደረጃዎች በአቀባዊ እርስ በርሳቸው የተገናኙ በመሆናቸው ወደ ተርሚናል ውጭም ሆነ ውስጡ በነፃነት ዘልቀዋል ፡፡
በውስጠኛው ቦታ አደረጃጀት ውስጥ ሁል ጊዜ በሚገኙ ውጫዊ አካላት ላይ የተለያዩ አመለካከቶች ከታዩበት በውጫዊ እና ውስጣዊ መካከል ያሉት ወሰኖች በብዙ የውስጥ ቦታዎች ታጥበዋል ፡፡ ብዙ እንደዚህ ያሉ ነጥቦች አሉ ፣ እነሱ የመላው ጥንቅር መፍትሄን ሴራ መሠረት አደረጉ ፡፡
ከተቃዋሚ ውጫዊ አንዱ አስፈላጊ መስመሮች - ውስጣዊ በአንድ የበረራ ደረጃዎች ላይ በበርካታ መፍትሄዎች ውስጥ ተገልጧል - በአቀባዊ ወደ ብሎኮች ተሰብስበዋል ፣ በተግባራዊነት የውስጣዊው ወይም የውጫዊ ሥነ-ህንፃ አካላት ነበሩ ፣ ውጫዊውን አንድ የሚያደርጉ - ውስጣዊ ፣ መሆን ድንበራቸው ላይ ፡፡
የአጻጻፍ መፍትሄው አስፈላጊ አካል በውስጠኛው ክፍተት ውስጥ እርቃኑን የሚያወጣው ውጫዊ ገንቢ ስርዓት ነው ፡፡
“የቤት ውስጥ ዲዛይን” በአጠቃላይ በትንሹ ተቀንሷል ፣ የውስጠኛው ቦታ በቀላሉ ሆን ተብሎ ሳይጌጥ ተፈትቷል-የተጠናከረ ኮንክሪት ፣ በፕላስተር ተሸፍኖ ወይም በድንጋይ ተጋፍጧል ፡፡ “ክፍት” ግንባታ ፣ የቁሳዊ ብቃት አጠቃቀም ፣ ለተግባራዊ መፍትሔው የበታች ጥንቅር “ከቦታ” የሚመጣው ምክንያታዊ መፍትሔ በሚከተሉት ቅጾች “አመጣ” ፡፡ በዘመናዊ አውሮፕላን ማረፊያ ውስብስብ አካል ውስጥ የቴክኖሎጂ ግንኙነቶች በጣም አስፈላጊ እና የሕንፃውን መፍትሔ በቀላሉ የሚቆጣጠሩት ናቸው ፡፡ Zvartnots ይህንን ቀኖና ጥሰዋል - ሥነ-ህንፃ የጥንታዊ ቅፅ አንድነት ጥራት እና ጥራት ባለው ገንቢ እና ተግባራዊ ክፍሎች ተጠብቆ ቆይቷል ፣ ይህም ክላሲካል ሆኗል ፡፡
የዛቫርትኖትስ ክፍተቶች የዘመናዊ ሥነ-ሕንጻ ሙያዊነት ግንዛቤ ተደምረው ነበር ፡፡ ሙያዊነት በሁሉም ገጽታዎች እና በግለሰቦች መፍትሄዎች በኩል "ተዘርግቷል" እና በአንድ መንገድ ተነሳሽነት። የብዙ ውሎች ድምር የሆነ ምስል እና በተመሳሳይ ጊዜ የእያንዳንዳቸውን አንድ-ወገን አቅጣጫን ለስላሳ ያደርገዋል ፡፡ የመንቀሳቀስ ፣ የብዙነት ፣ የቴክኖሎጂ ውስብስብነትና ፍጹምነት ፣ ከፍተኛ የሥልጣኔ ደረጃ ፣ የስነ-ሕንጻ አስተሳሰብ ግጥም ሀሳቦችን ለመግለጽ በተዘጋጀ ምስል ውስጥ ፡፡
አርክቴክቶች ዛቫርትኖትን ሲፈጥሩ በብሔራዊ መልክዓ ምድራዊ ሥዕላዊ ስዕሎች በመሳል በአራራት ሜዳ ቦታ እንዳዩት ያለጥርጥር ፡፡በአራራት ዘላለማዊ ጫፎች ዙሪያ የአየር ተርሚናል ሁለት ኮኖች ሥዕል በቦታው ላይ በመዘርዘር ፣ አርክቴክቶች እንዲሁ በወቅቱ ገልፀውታል-የክብ እቅዱን ብቻ ጠብቆ የቆየውን በአቅራቢያው የሚገኙ ጥንታዊ የዝቫርትኖንስ ፍርስራሾች - የዘላለም ምስክሮች የማይጠፋ የሰዎች ብልህነት - የአርሜኒያ ዋና ከተማ አየር ወደብ የቴክኖሎጂ እቅዱ ክብ ዕቅድን አስመልክቶ የጊዜ ፍንጭ ሰጠ …
በአራራት ፊት ለፊት ያሉት ዛቫርትኖትስ የቦታ እና ምሳሌያዊ ምልክት ሆነው መቆየት ነበረባቸው ፡፡ ግን ዛሬ የዝቫርትኖትስ ዕጣ ፈንታ እየተወሰነ ነው - መሆን ወይም አለመሆን ፣ እና እንደዚያ ከሆነ እንደ ተርሚናል ሳይሆን የተለየ ተግባር ተቀብሏል ፡፡
የዛቫርትኖትስ ሥነ-ሕንጻ የተገነባው በተግባራዊነት መርሆዎች ላይ ነው ፣ እንደ ተባለ ፣ ቦታውን እና መደበኛ እና የውጭ እና ውስጣዊ ሴራ ሴራ ቋንቋን በማጣት ፡፡ በስታቲስቲክስ መሠረት ጨካኝ ተብሎ የሚጠራ ሥነ ሕንፃ ነበር ፡፡ እሷ ግን በመደበኛ ትርጉም ፍልስፍናዋ ብቻ ሳይሆን በእርሷም በጣም ተስማሚ ባልሆኑት የኮንክሪት ፒሎኖች እና የሶስት ማዕዘን ቅርፅ ያላቸው መዋቅሮች ጂኦሜትሪ መስመሮችን ፣ የመስታወት አሠራሮችን የብረት ማሰሪያ እና የመብራት መሳሪያዎች ዲዛይንን ፡፡
ለዝቫርትኖትስ ይህ ሁለተኛ ደረጃ አልነበረም ፣ ምክንያቱም እዚህ የተፀነሰሰው የሕንፃ ግንባታ አፈፃፀም ውስብስብነትን የሚፈልግ በመሆኑ እንከን የለሽ አፈፃፀም ብቻ የአንድን ድራማ ወይም የሙዚቃ ስራ ጥልቀት ሙሉ በሙሉ ሊገልፅ ይችላል ፡፡ የሕንፃ ጥበብን ጨምሮ አፈፃፀም የከፍተኛ ሥነ ጥበብ አስፈላጊ መስፈርት ነው ፡፡
የዘመናዊ ኤርፖርቶች ችግር የማስፋፊያቸው ጉዳይ ሆኖ ቀጥሏል - አቪዬሽን በፍጥነት እያደገ ነው ፡፡ ዛቫርትኖትስ ለልማት እምቅ አቅም የላቸውም ፡፡ የእሱ ጠንካራ ቅርፃቅርፅ ጥንቅር በውስጠኛው እምብርት ዙሪያ ተሰብስቧል ፡፡ ለወደፊቱ ፣ የተሳፋሪዎችን ፍሰት ለማረጋገጥ ፣ ዛቫርትኖትስ መገልበዝ ነበረበት - በአቅራቢያው ሁለተኛ እና ተመሳሳይ ተመሳሳይ መገንባት ነበረበት ፡፡ ሁልጊዜ ትንሽ ያልተለመደ ይመስላል። ግን ከዚያ በፊትም እንኳ ዛቫርትኖትስ በተግባራዊ ሁኔታ ወድቀዋል-አርሜኒያ ሉዓላዊ ሀገር ስትሆን የግዛት ድንበርን ከማሸነፍ ጋር የተያያዙ አዳዲስ ተግባራት ያስፈልጉ ነበር ፡፡ ይህ በዛቫርት ኖትስ አስቀድሞ አልተጠበቀም ፡፡