አልማ-አታ ዛሬ ተለዋዋጭ እድገት እያሳየች ያለችው የካዛክስታን ከተማ ናት ፡፡ የክልሉ ባህላዊ ፣ ንግድ እና የፋይናንስ ማዕከል በመሆኗ “ደቡብ ካፒታል” ይባላል ፡፡ የአልማ-አታ ነዋሪ ከሆኑት ሚሊዮን ተወልዶ ጋር በአንድ ጊዜ ማለት ይቻላል በከተማ ውስጥ የምድር ውስጥ ባቡር መዘርጋት አስፈላጊ ስለመሆኑ ውይይቶች ተጀመሩ ፡፡ የሜትሮ ግንባታው በ 1988 ተጀመረ ፣ ግን መከፈቱ ብዙ ጊዜ ለሌላ ጊዜ ተላልፎ ነበር ፣ በመጨረሻም እስከ ታህሳስ 1 ቀን 2011 ድረስ ሰባት ጣቢያዎችን ያቀፈ የአልማቲ ሜትሮ የመጀመሪያ ደረጃ የመጀመሪያዎቹን ተሳፋሪዎች እስኪያገኝ ድረስ ፡፡
ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ከተስተዋለው የከተማ ልማት ፈጣን ልማት ጋር ተያይዞ በትራንስፖርት አውታር ላይ ያለው ጭነት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል ፡፡ ባለፈው ዓመት ብቻ የአልማቲ ሜትሮ 6.5 ሚሊዮን ሰዎችን አጓጉዞ ነበር ፡፡ ስለሆነም የ “ምድር ባቡር” ሁለተኛ ደረጃ ግንባታ ለከተሞች በጣም አስቸኳይ ጉዳይ ሆኗል ፡፡ የሁለተኛው ማስጀመሪያ ጣቢያ “ሳይራን” - “ሞስኮ” የመጀመሪያ ጣቢያዎች በ 2015 መጀመሪያ ላይ ተሳፋሪዎችን ለመቀበል ይችላሉ ፡፡ የመኝታ ቦታዎችን ከመሃል ከተማ ጋር ያገናኛሉ ፡፡ ለወደፊቱ “የምድር ውስጥ ባቡር” ተስፋፍቶ ወደ ሰሜን-ምዕራብ ወደ ሜጋሎፖሊስ የሚሄድ ሲሆን ይህም የአልማት ነዋሪዎችን በፍጥነት እና በቀላሉ መላ ከተማውን እንዲያቋርጡ ያስችላቸዋል ፡፡
የአዲሱ ጣቢያ “ሞስኮ” ስም በአጋጣሚ አለመገኘቱ ትኩረት የሚስብ ነው። እ.ኤ.አ በ 2011 የካዛክስታን ሪፐብሊክ ኤምባሲ እና የሞስኮ መንግስት በግንባታ ላይ ያሉ ጣቢያዎችን ስም ለመለዋወጥ ተስማሙ ፡፡ ስለዚህ የሞስኮ ጣቢያ በአልማ-አታ ፣ እና በሩሲያ ዋና ከተማ ውስጥ አልማ-አቲንስካያ ጣቢያ ይታያል ፡፡
በአሁኑ ወቅት “ሞስኮ” የተባለው ጣቢያ የመጀመሪያዎቹን ተሳፋሪዎች ለመገናኘት በዝግጅት ላይ ነው ፡፡ የሥነ-ሕንፃ እና የማጠናቀቂያ ሥራ እዚህ እየተካሄደ ሲሆን ግንኙነቶች በተመሳሳይ ጊዜ በዋሻዎች ውስጥ እየተተከሉ ናቸው ፡፡ ሆኖም የሜትሮ ግንበኞች የሙቀትና የውሃ መከላከያ ተከላውን ካጠናቀቁ በኋላ ወደ መጨረሻው መስመር መድረስ ችለዋል ፡፡ እንደ ሜትሮ ጣቢያ ባሉ እንዲህ ባሉ ቴክኒካዊ ውስብስብ ነገሮች ላይ የውሃ መከላከያ እና ሙቀት-መከላከያ ቁሳቁሶች ላይ የተተማመኑ አስተማማኝነት ፣ የእሳት ደህንነት እና ዘላቂነት ከፍተኛ መስፈርቶች በምርቶች እና ውስብስብ መፍትሄ TN-FUNDAMENT Barrier በተከላካይ ሽፋን ሽፋን ፕላንተር ፣ የውሃ መከላከያ ሽፋን LOGICROOF ውስጥ ተካትተዋል ቲ-ኤስ 2 ፣ 0 ሚ.ሜ እና በቴክኖኒኮል የተሰራው ከተጣራ የፖሊስታይሬን ቴክኖኒኮል ካርቦን PROF የተሰራ የሙቀት መከላከያ ፡ የመላኪያዎቹ አጠቃላይ መጠን 25,000 ሜትር ነበር2.
ለሃይድሮ እና ለሙቀት መከላከያ ዝግጁ-መፍትሄዎችን ሲያዘጋጁ የቴክኖኒኮል ባለሙያዎች በሦስት ዋና ዋና መርሆዎች ይመራሉ-የመለዋወጫዎች ተኳሃኝነት ፣ የመዋቅር ዘላቂነት እና በተመጣጣኝ ዋጋ ፡፡ ይህ የ TN-FOUNDATION ማገጃ ስርዓት ከፍተኛ ባህሪያትን ያብራራል። በመሠረቱ አፈር ላይ እርጥበታማ አፈር የሚያስከትለውን አሉታዊ ተጽዕኖ ይከላከላል እና የተበዘበዘውን ቦታ ከእርጥበት እና ከአሉታዊ የሙቀት መጠን ይጠብቃል ፡፡ በ XPS TECHNONICOL CARBON PROF ላይ የተመሠረተ የማጣሪያ ንብርብር ከፍተኛ ጥንካሬ ፣ አስተማማኝነት ፣ ዘላቂነት እና የስርዓቱን ውጤታማነት ይሰጣል። ይህ በሙቀት መከላከያ ኃይል ቆጣቢ ባህሪዎች ፣ እንዲሁም በእቃው ከፍተኛ የመጭመቂያ ጥንካሬ ምክንያት ነው ፡፡ የስርዓቱ አስተማማኝነት እንዲሁ በተጣበቁ መገጣጠሚያዎች ጥንካሬ እና ጥብቅነት ውስጥ የሚገኝ ሲሆን ጥራቱን በመሳሪያዎች በትክክል ማረጋገጥ ይችላል ፡፡ ለዚህም LOGICROOF T-SL membrane ለፈጣን የስህተት ምርመራ ከሲግናል ንብርብር ጋር ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ የዚህ ውስብስብ መፍትሔ አንድ ባህሪይ ተጨማሪ መሣሪያዎች እና እንዲሁም የመጫኛ ጭነት የማይጫነው ነው።
የሞስካቫ ጣቢያ በሚሠራበት ጊዜ ባለ ሁለት ንብርብር ያልተጠናከረ ፖሊመር ሽፋን LOGICROOF T-SL በ ‹TN-FOUNDATION Barrier system› ውስጥ እንደ ውኃ መከላከያ ቁሳቁስ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡ይህ ከፍተኛ ጥራት ያለው ቁሳቁስ ያለ ውስጣዊ ጉድለቶች ለማግኘት የሚያስችለውን የተራቀቀ የኤክስቴንሽን ቴክኖሎጂን በመጠቀም በሩሲያ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ሙሉ ዑደት ባለው ምርት ውስጥ የሚመረተው ከፍተኛ ደረጃ ያለው ምርት ነው ፡፡ በ TN-FOUNDATION ማገጃ ስርዓት ውስጥ ሽፋኑ በሜካኒካዊ መንገድ በግድግዳዎች ላይ ተስተካክሎ በአንድ ንብርብር ውስጥ በአግድመት በሲሚንቶ ዝግጅት ላይ በነፃ ይቀመጣል ፡፡ ሸራዎቹ ድርብ ስፌት እና ማዕከላዊ አየር ሰርጥ (የሙከራ ሰርጥ) ምስረታ ጋር በራስ ሰር ልዩ መሣሪያዎች ጋር በተበየደው በተበየደው በማድረግ የተሳሰሩ ናቸው ፣ ይህም የመንገዱን ጥብቅነት ለመቆጣጠር ያስችልዎታል ፡፡ ክፍት እሳትን መጠቀም ስለማይፈልግ ሂደቱ ራሱ ፍፁም የእሳት መከላከያ ነው ፡፡
የሽፋን ውፍረት ጉዳይ ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል ፡፡ በአየር ንብረት እና በሌሎች በርካታ ነገሮች ተጽዕኖ ስር ሽፋኑ ቀጭን እና ለአደጋ ተጋላጭ መሆኑ አይቀሬ ነው ፡፡ የሽፋኑ ውፍረት አማካይ ቅነሳ ከ 10 ዓመት በላይ ወደ 0.15 ሚሜ ያህል ነው ፣ ይህም ማለት የሽፋኑ ውፍረት በ 0.3 ሚሜ ብቻ (ከመደበኛ 1.2 ሚሜ) መጨመር የአገልግሎት ህይወቱን እስከ 20 ዓመት ሊጨምር ይችላል ማለት ነው ፡፡ የሜትሮ ጣቢያን ለመገንባት ሲመጣ የቁሳቁሱ ዘላቂነት ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ መናገር አያስፈልገውም ፡፡
የተጣራ የፖሊስታይሬን አረፋ ቴክኖኒኮል ካርቦን PROF በሲስተሙ ውስጥ እንደ ሙቀት-መከላከያ ንብርብር ሆኖ ያገለግላል ፣ ይህም አነስተኛ የሙቀት ማስተላለፊያ ፣ በእውነቱ ዜሮ የውሃ መሳብ አቅም ያለው ነው ፡፡ ቁሱ ከጊዜ ወደ ጊዜ አይቀንስም ፣ ኬሚካዊ ተከላካይ እና አይበሰብስም ፡፡ የቁሳቁሱ ከፍተኛ ጥንካሬ የጠቅላላው የህንፃ አወቃቀር አስተማማኝነት እና ዘላቂነት ያረጋግጣል ፡፡
