የጥቅምት የባቡር ሐዲድ ሙዚየም ከ 1978 ጀምሮ በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ ይገኛል ፣ እሱ በኤምቡክ ላይ ይገኛል ፡፡ ኦቮድኒ ቦይ ፣ 114. የቫርቫቭስኪ የባቡር ጣቢያ ከተዘጋ በኋላ እ.ኤ.አ. በ 2001 ትልቁ ኤግዚቢሽኖች - ከመቶ በላይ የእንፋሎት ማመላለሻዎች ፣ መኪኖች እና መጓጓዣዎች ከሹሻሪ ጣቢያ (ከ Pሽኪንስኪ ሴንት ፒተርስበርግ አውራጃ) ወደ ነባር የሙዚየም ህንፃ ቀርበዋል ፡፡ በቀድሞው ጣቢያው መንገድ ላይ ፡፡ ከተማዋ ግን ለተያዙት ክልል ሌሎች እቅዶች ነበሯት ፡፡ እዚህ የመኖሪያ ሰፈርን ለመገንባት ታቅዷል ፣ ስለሆነም የእንፋሎት ማመላለሻዎች አንድ ትልቅ ቤተሰብ አዲስ ቤት ይፈልጉ ነበር ፡፡ የእሱን ፕሮጀክት ለመፍጠር ስቱዲዮ 44 ተጋበዘ ፡፡
የዚህ ሙዚየም ስብስብ ሙሉ በሙሉ መኖሩ ትርጓሜው የባቡር ሀዲድን ስለሚፈልግ ሴንት ፒተርስበርግ ለአዲሱ ስፍራው ብዙ አማራጮች አልነበሩትም ፡፡ በከተማው ማዕከላዊ ክፍል ውስጥ ያሉ በርካታ ጣቢያዎች ተቆጥረዋል ፣ ግን በመጨረሻ ምርጫው እንደገና በጣቢያው ላይ ወደቀ - በዚህ ጊዜ ባልቲስኪ ፡፡ የእንደዚህ ዓይነቱ መፍትሔ ጥቅሞች ግልፅ ናቸው-ቦታው ከሚመች በላይ ነው ፣ ጭብጥ የደብዳቤ ልውውጡ መቶ በመቶ ነው ፣ ነፃ ቦታ መኖሩ ብዙ ነው ፡፡ እየተነጋገርን ያለነው ከባልቲክ የባቡር ጣቢያ በስተጀርባ ከ 5 ሄክታር በላይ ነው ፣ የቀድሞው የሎሌሞቲቭ ዴፖ ፣ ትራንስፎርመር ማከፋፈያ እና አጠቃላይ የመገናኛ አውታሮች እና የሞት ማለቂያ መንገዶች አሁን ይገኛሉ ፡፡ ቲፒ እና ዴፖው እንደገና እንዲገነቡ የታቀደ ሲሆን አሁን ያለው ሸራ በጥቂቱ "ቀጠን" ተደርጎ ሙዝየም ተደርጎ እንደገና እንደ ክፍት የአየር ማሳያ "ማሳያ" ነው ፡፡ እንዲሁም የባቡር ሐዲድ ሠራተኞች ራሳቸው እንደሚሉት የትራክ መገልገያዎች በኋላ ላይ ለኋላ ባቡሮች እንቅስቃሴ ያገለግላሉ ፡፡ ሆኖም ፣ በመጀመሪያ ነገሮች ፡፡
ኒኪታ ያቬን እንዳብራራው ዴፖው በመደበኛነት የመታሰቢያ ሐውልት አይደለም ፣ እናም አርክቴክቶቹ ይህን የመጠበቅ ግዴታ አልነበረባቸውም ፡፡ ነገር ግን ለባቡር ሐዲዱ ሙዝየም ይበልጥ ትክክለኛ የሆነ ጥራዝ ይዞ መምጣቱ ከባድ ስለሆነ ስቱዲዮ 44 ዴፖው ተጠብቆ መቆየቱ እንደሚያስፈልግ ለደቂቃ በጭራሽ አልተጠራጠረም ፡፡ በተጨማሪም ፣ የጠቅላላው ሕንፃ ውህደት መፍትሄን አስቀድሞ የሚወስነው ይህ ሕንፃ ነበር-ለእንዲህ ዓይነቶቹ መዋቅሮች ጥንታዊው የፈረስ ጫማ ቅርፅ ያለው ዕቅድ ለአዲሱ ኤግዚቢሽን ውስብስብ መሠረት ሆነ ፡፡ በእርግጥ አርክቴክቶች አሁን ያለውን ጥራዝ ያጣምራሉ ፣ በ 2.5 እጥፍ ያህል ያሳድጉታል እና በአጽንዖት በተሞላ ዘመናዊ ቅርፊት ይለብሳሉ ፡፡
አዲሱ ህንፃ ሶስት ክፍሎችን ያካተተ ነው - ራዲያል የእቅድ አወቃቀር እና ሁለት የጎን ክንፎች ያሉት ማዕከላዊ ማዕከላዊ። ራዲያል አወቃቀሩ በአጋጣሚ አይታይም - እምብርት የሎተሞቲኮችን ለማሳየት መዞሪያን ይ containsል ፣ እናም የህንፃው የጎን ክንፎች ከዚህ “አንጠልጣይ” ጋር ተያይዘዋል ፡፡ የሚገርመው ነገር ፣ የኋለኛው እርስ በእርስ ትይዩ አይደሉም ፣ ግን ወደ 5 ዲግሪዎች ጥግ የተቀመጠ ነው ፣ ለዚህም ነው በህንፃው ማዕከላዊ ክፍል ላይ ያለው የግማሽ ክብ ጣራ የሚያምር ሽክርክሪት የሚያገኘው - - ፀሐያማ ላይ ባለ ሰፊ-ባርኔጣ ባርኔጣ ፡፡ ቀን ብዙውን ጊዜ በአይን ላይ በትንሹ ይጎትታል ፡፡ “እኛ የመረጥነው አንግል ከመደበኛ የባቡር ሐዲድ መቀየሪያ አንግል ጋር ተመሳሳይ ነው” ይላል ያቬን ፡፡ በትላልቅ ኤግዚቢሽኖች እይታን ያሻሽላል ፣ እቃዎችን እርስ በእርስ በማስተካከል ያስተካክላል ፣ በዚህም ጎብ tiውን የሚያደናቅፍ ብቸኛ አመላካችነትን ያስወግዳል ፡፡
ቀደም ሲል እንደተገለጸው በመዋቅር እና ቅርፅ ውስጥ ታሪካዊ ዴፖን የሚመስል አዲሱ ሙዚየም ህንፃ ከቀዳሚው በሥነ-ሕንጻ በእጅጉ ይለያል ፡፡ ከመጋዘኑ ፊት ለፊት ካለው ጠንካራ ድንጋይ ጀምሮ ጨካኝ የድንጋይ ሐውልቶች ብቻ ይቀራሉ ፣ በመካከላቸው ያለው ቦታ ሙሉ በሙሉ አንፀባርቋል ፡፡ ከመንገዱ በሚገኙት ግዙፍ ባለቀለም-መስታወት መስኮቶች አማካኝነት አንድ ሰው የመታጠፊያውን እና የመንገዶቹን አድናቂዎች በእነሱ ላይ የተጫኑ ኤግዚቢሽኖች እንዲሁም የጣቢያ ማረፊያ ደረጃዎችን በማያሻማ ሁኔታ የሚያስታውስ የብረታ ብረት ንጣፎችን ያደገ ስርዓት ማየት ይችላል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ አርክቴክቶች በአዲሱ ሕንፃ ሁለት ክንፎች መካከል ያለውን ቦታ አያግዱም - እዚህ የታሪካዊውን የባቡር ጣቢያ ሞዴል ለማዘጋጀት ተወሰነ ፡፡ኒኪታ ያቬን “በሙዚየሙ ውስጥ የተካተተ የሕይወት መጠን ጣቢያ የፕሮጀክቱ በጣም አስፈላጊ አካል ነው የሚመስለው ፡፡ የማይንቀሳቀስ ኤግዚቢሽን ክፍሉን አሁን ካለው የባቡር መሠረተ ልማት ጋር በማገናኘት የባህላዊ ባህላዊ ተቋምን ድንበር ይገፋል ፡፡”
በአጠቃላይ በአዲሱ ህንፃ እና በግቢው ውስጥ ወደ 62 የሚጠጉ የሚሽከረከሩ ኤግዚቢቶችን ለማስቀመጥ የታቀደ ሲሆን የተመለሰው መጋዘን ደግሞ ከሙዚየሙ ክምችት 11 አሮጌ ፉርጎዎችን እና የሎተሞቲኮችን ብቻ ያስተናግዳል ፡፡ ወደ ሙዚየሙ መግቢያ በትክክል በታሪካዊው ህንፃ በኩል ይከናወናል ፣ ስለሆነም የቀድሞው መጋዘን የመግቢያ ቡድን ፣ ካፌ እና የመታሰቢያ ሱቅ እንዲሁም ከዋናው ኤግዚቢሽን ገለልተኛ ሆነው መሥራት የሚችሉ በርካታ የኤግዚቢሽን አዳራሾች ይኖሩታል ፡፡ አንጋፋዎቹ እና አዲሶቹ ሕንፃዎች በአንደኛው እና በሁለተኛ ደረጃዎች ባሉት መተላለፊያዎች እርስ በእርስ ይገናኛሉ ተብሎ የታሰበ ሲሆን ይህም ጎብ visitorsዎች ከመላው የሙዚየሙ ስብስብ እና ከተመረጡት ክፍሎች ጋር ለመተዋወቅ እድል ይሰጣቸዋል ፡፡ ስለዚህ ከሁለተኛው የመጋዘን ደረጃ ፣ ከአንዱ ክንፎቹ ወደ ሌላው ፣ በተንጠለጠለበት ድልድይ በኩል ማለፍ የሚቻል ሲሆን ወደ አዲሱ ህንፃ በተሸፈነ ጋለሪ ውስጥ ማለፍ ይችላሉ ፡፡ በአዲሱ ሕንፃ ውስጥ ሌላ የማለፊያ ማዕከለ-ስዕላት እንግዶቹን ይጠብቃል - በጠቅላላው የውስጥ ዙሪያ ፣ አርክቴክቶች የሚባሉትን እየጣሉ ነው ፡፡ በመሬት ደረጃ ላይ የሚገኙትን ትላልቅ ኤግዚቢሽኖች አስደናቂ እይታ የሚከፍትበት የእይታ መንገድ ፡፡
ሙዝየሙ ከባልቲክ ጣቢያው ባሻገር እየተዘዋወረ መሆኑ በጭራሽ በከተማ ዳር ዳር ይገኛል ማለት አይደለም ፡፡ በተቃራኒው ፣ ይህ ክልል ዛሬ ተለዋዋጭ በሆነ ሁኔታ እየተሻሻለ ነው-እዚህ የሚገኙት በርካታ ትላልቅ የኢንዱስትሪ ዞኖች ውስብስብ የእድሳት ደረጃ ውስጥ ያልፋሉ ፡፡ ስለዚህ የባቡር ሐዲድ ሥነ-ሕንጻ ታሪካዊ ዘዴዎች ቀጣይነት ያለው ጭብጥ እና የዘመናዊ ትርጓሜያቸውን በማዳበር የሁለት ሙዚየም ሕንፃዎች ስብስብ የቦታውን መንፈስ ከማቆየት ባለፈ ለታዳጊው ህዝብና ንግድ አዲስ “ባህላዊ መልህቅ” ይሆናል ፡፡ የከተማ-ሰፊ ጠቀሜታ ማዕከል።
