ከጥቂት ቀናት በፊት በሞስኮ ዋና አርክቴክት ስር የሠራተኛው ቡድን ስብሰባ እ.ኤ.አ. በ 2013 በአሌክሲ ባቪኪን ስሪት ውስጥ በሞዛይስክ አውራ ጎዳና ላይ የንግድ ሥራ ውስብስብ የሆነውን ፕሮጀክት አፀደቀ ፡፡ በሐምሌ ወር ለዚሁ ጣቢያ እና ለሌላ አውደ ጥናት ደንበኛው (LLC NPP “Gradostroitelstvo”) የተሰራው የህንፃው ፕሮጀክት በሥነ-ሕንጻው ምክር ቤት ውይይት የተደረገ ሲሆን ከዚያ የምክር ቤቱ አባላት በአንድነት የቀደመው የባቪኪን ስሪት የበለጠ አሳማኝ. ደንበኛው እንደገና ወደ ባቪኪን አውደ ጥናት ዘወር ብሎ አዲስ የፊት ገጽታዎችን እና በትንሹ የተሻሻሉ እቅዶችን ተቀበለ (እቅዶቹ ቀድሞውኑ ጸድቀዋል ፣ እነሱን በጥልቀት ለመለወጥ የማይቻል ነበር) ፡፡ ይህ አማራጭ አሁን በሠራተኛው ቡድን ፀድቆ ተግባራዊ ሊሆን ይችላል ፡፡
ፕሮጀክቱን ከ 2006 ጀምሮ እየተመለከትን ነው ፡፡ የውይይቱ እና የስምምነቱ ታሪክ እጅግ ውስብስብ እና ጉጉት ያለው ነው ፤ እሱ እንኳን - በተወሰነ ደረጃ - ባለፉት 7 ዓመታት በሞስኮ የሕንፃ ግንባታዎች ላይ የተደረጉትን ለውጦች ነፀብራቅ ፡፡ የእሱን ምሳሌ በመጠቀም ሀሳቡን ፣ ፕላስቲክን እና ተዛማጅነትን ፣ እና ሜትሮችን ሳይሆን መርሃግብሮችን በጥብቅ ተነጋገሩ ፣ ይህም በራሱ ለሞስኮ ያልተለመደ ነው ፡፡ በተጨማሪ-ፕሮጀክቱ አንድ ዓይነት ሙከራ ሆኗል ፣ ምክንያቱም ከዚህ ጋር በተያያዘ በርካታ (በዚያን ጊዜ) የሞስኮ ሥነ-ሕንፃ ትዕይንቶች በድንገት ራሳቸውን አሳልፈው መስጠት ጀመሩ-ከንቲባ ዩሪ ሉዝኮቭ ለቅጥ ሀሳብ እራሳቸውን የከፈሉ ይመስላሉ ፡፡ ፕሮጀክት "ለመበላሸቱ"; እና ቀደም ሲል ከከንቲባው ጋር የሚስማማ ያልመሰለው አርክቴክት እና ሃያሲው ኪሪል አስ ፣ ከንቲባው በተመሳሳይ ሁኔታ አቋማቸውን ባያነቃቁም አስተባብለዋል ፡፡ እናም የሕንፃ ታሪክ ጸሐፊዎች ብቻ ፕሮጀክቱን ወደዱት - አሁንም ቢሆን የቤዎቫስ ቅስትም ሆነ የሮማውያን የውሃ መውረጃ ቱቦ ግዙፍ ጥላን በጎዳናው ላይ ለመሳል የፈቀደው የህንፃው ድፍረት አስደናቂ ነበር ፡፡
ግን ህብረተሰቡን መቃወም አትችሉም (እና ህብረተሰቡ የታሪክ ምሁራንን አስተያየት ከግምት ውስጥ አያስገባም) እና አሁን አሌክሲ ባቪኪን ራሱ አንድ ተራ የቢሮ ማእከልን ወደ ግዙፍ የእይታ መስህብነት የመለወጥ ሀሳቡ ሙሉ በሙሉ ትክክል አይደለም ፡፡ ሁሉም ነገር ቦታና ጊዜ አለው ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2010 ቅስት
በ 1980 ዎቹ ክላሲክ ዘመናዊነት መንፈስ ወደ ካሬ ፒሎን ተለውጦ ከዚያ በኋላ በከንቲባው ሉዝኮቭ እንኳን በሕዝብ ምክር ቤት ጸደቀ ፡፡ ከዚያ ደንበኞቹ ፕሮጀክቱን ለኤን.ፒ.ፒ. ‹ግራድስትሮይትቴልትቮ› ኩባንያ ያስረከቡት ከዚህ በታች በተጠቀሰው የሀምሌ የህንፃ ህንፃ ምክር ቤት ሶስት እንኳን ፀጥ ያሉ የዝቅተኛ ፎቅ ቅርጾችን አዘጋጅቷል ፡፡ እና በመጨረሻም ፣ ባለፉት ጥቂት ወራቶች የባቪኪን ቢሮ አዲስ የፕሮጀክቱን ስሪት አቅርቧል ፡፡ የዚህ ሦስተኛው ስሪት ደራሲዎች አሌክሲ ባቪኪን ፣ ሚካኤል ማሪክ እና ናታልያ ባቪኪና ፡፡
የአዲሱ ስሪት ሥነ-ሕንፃ በጣም የተከለከለ ነው ፣ በጥሩ ጡቦች የተጋፈጡ የፊት ገጽታዎች ነጭ ናቸው ፡፡ ቀጫጭን መስኮቶች ከታች ሶስት ፎቆች ፣ ከላይ ሁለት ፎቆች ያጣምራሉ ፡፡ የእነሱ ምት ትንሽ ከትዕዛዝ ውጭ ነው - - እሱ የተጫወተውን መሳሪያ ፣ ቁልፎቹን ጣቶች ወይም አንድ-ልኬት ባርኮድን ይመስላል። ከላይ በኩል ግድግዳው ይበልጥ እየጠነከረ ይሄዳል ፣ የዊንዶው ምቶች ድግግሞሽ እና ቁመት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል ፡፡ ተመሳሳይ የጅምላ ተመሳሳይነት ፣ በክላሲካል ምሳሌ መንፈስ (እና ከአቫን-ጋርድ በተቃራኒ) ፣ በማእዘኖቹ ላይ ይከሰታል።
የ 2006 የመጀመሪያው ፕሮጀክት የባውዋይስ ቅስት ጥላ ከሆነ አሁን ከቅስትው ላይ ጥላ ብቻ ይቀራል ፡፡ ይበልጥ በትክክል ፣ ጥላው እ.ኤ.አ. በ 2010 ከታሰበው ፒሎን እና ገና ከመጀመሪያው ከነበረው ከፊል ቅስት-ፍርስራሽ ቆየ ፡፡ “የፒሎን ጥላ” - ፒሎን ባሉባቸው ቦታዎች ላይ የፊት መዋቢያዎችን የሚያቋርጡ ረዥም ብርጭቆ በረንዳዎች ፡፡ በአንድ ወቅት በኃይል "በአፍንጫ" የተቆረጠው የከተማውን ማእከል ፊት ለፊት ባለው የመስታወት አውሮፕላን አሁን በትላልቅ የጌጣጌጥ ቅርፊቶች ተሸፍኗል (እኛም በፕሮጀክቱ የመጀመሪያ ስሪት ውስጥ የዛፍ ግንድዎችን እናስታውሳለን ፣ ስለዚህ ይህ ጭብጥ ቀጥሏል)
“የጥፋቱ ጥላ” ከላይኛው ፎቅ ከሚገኘው የድምፅ መጠን ወደ ጎዳና የሚወጣ አነስተኛ የቤንዚን ኮንሶል ነው (የዲዛይነር መደርደሪያዎቹ የሚቀመጡት በአንድ ማጠፊያው ውስጥ ባለው ካቢኔ ውስጥ ነው) ፡፡ከኮንሶል ረዥም ጎን በኩል የንግድ ማእከሉ ስም በትላልቅ ፊደሎች የተፃፈ ሲሆን ማዕከሉን ፊት ለፊት በሚገኘው መጨረሻ ላይ የአዲሱ የፕሮጀክቱ ስሪት በጣም አስደሳች ዝርዝር የሚገኘው “ብቸኛ የሚያጨስ በረንዳ” ፣ በአሌክሲ ባቪኪን የእጅ ጽሑፍ ውስጥ እንደ ልዩ ጨዋታ ተደርጎ የታየው ፣ በጊግሪሪ ሬቭዚን (ወይም በኒኮላይ ማሊኒን?) እንኳን በ 1990 ዎቹ ይመስላል።
ይህንን ዝርዝር እንደ ትንሽ የኩራት ፊርማ እረዳዋለሁ-“እኛ እዚህ ነን ፣ በእሳት አናቃጥልም” - እናም ህንፃው ሲገነባ እና የሰባት ዓመቱ ታሪክ (እና በዚያ ጊዜ ቀድሞውኑ ስምንት) ቢሆን አይገርመኝም ወይም ዘጠኝ ዓመቱ) በመጨረሻ ያበቃል ፣ አርክቴክቱ አሌክሲ ባቪኪን በሞስኮ ላይ በኩቱዞቭስኪ ፕሮስፔክ ላይ ያለውን የቦውዋይስ ቅስት በመመልከት ይህንን በረንዳ ላይ ለመውጣት እና ለማጨስ ጊዜ ያገኛል ፡