የሕንፃው ቦታ በሰርpኮቭስኪ ዘንግ ፣ በ 1 ኛ እና በ 4 ኛ የሮሽቼንስኪ መተላለፊያዎች እና በማሊ ኦርሎቭ መስመር የታጠረ ነው ፡፡ ዛሬ የሞስኮ ብረት የማይሰራ የብረት ማቀነባበሪያ ፋብሪካ ግዛት ነው - ለሁለቱም ለጎጂም ሆነ ለትላልቅ ምርቶች ማምረት ፣ በአጠቃላይ ፣ ከዋና ከተማው ማዕከላዊ ወረዳ ጋር ባለው ድንበር ላይ ለረጅም ጊዜ ቦታ የለውም ፡፡ የከተማ አስተዳደሩ እ.አ.አ. በ 2004 ተክሉን ለማዛወር ውሳኔ ያስተላለፈ ሲሆን አሁን ስራውን ቀስ በቀስ እያቋረጠ ይገኛል ፡፡ በትይዩ ፣ ነፃ የወጣው ክልል ልማት ተጀመረ ፡፡ በመጀመሪያ እዚህ የመኖሪያ ቤት ግቢ ለመፍጠር ታቅዶ ነበር ፣ ሆኖም የሞስኮ አጠቃላይ እቅድን የበለጠ በማጥናት እና በሚቀጥሉት ዓመታት የሻቦሎቭካ ጎዳና ቀጣይ ሆኖ የሚያገለግል የ 1 ኛ ሮሽቺንስኪ መተላለፊያው እንደሚስፋፋ እና እንደሚስፋፋ ተገንዝቧል ፡፡ ሦስተኛው የትራንስፖርት ቀለበት ፣ ባለሀብቱ በእንደዚህ ዓይነት ፈጣን የወደፊት መስቀለኛ መንገድ ላይ የቢሮ ማእከል መገንባት የበለጠ ጠቃሚ እንደሆነ ወሰነ ፡
በሜጋሎፖሊስ ውስጥ ለቢሮ ውስብስብ ስኬት ቁልፉ በትራንስፖርት አቅርቦቱ ውስጥ መሆኑን በሚገባ በማወቅም በ SK & P ፕሮጀክት ላይ በትራንስፖርት ክፍሉ ስሌቶች ሥራዋን ጀመረች ፡፡ ሁሉም ጠቋሚዎች ከግምት ውስጥ ገብተዋል - የነባር መንገዶች መተላለፊያ ፣ በአንድ ጊዜ ወደ ቢዝነስ ማዕከሉ ደርሰው በመሬት ውስጥ መኪና ማቆሚያ ውስጥ ሊያስተናግዱ የሚችሉ ከፍተኛው የመኪና ብዛት ፣ የተሞላው ጊዜ ፣ የተመቻቹ የመግቢያዎች ብዛት ፣ ወዘተ ፡፡ በእነዚህ አመልካቾች ላይ በመመርኮዝ የወደፊቱ የንግድ ማዕከል ተመራጭ አካባቢዎች ተቆጥረዋል ፡፡ በ “SKiP” ውስጥ በአጠቃላይ እንደዚህ ዓይነት ዝርዝር “ቆጠራ” እንጂ አስደናቂ ሥዕሎች አይደሉም ፣ ውስብስብ የከተማ ፕላን ውስብስብዎች መሠረት እንደሆነ ያምናሉ ፡፡
እውነት ነው ፣ ያለ ሥዕሎች አልነበረም ፡፡ የፅንሰ-ሐሳቡ የመጀመሪያ ስሪት አስቀድሞ ዝግጁ በሆነበት ጊዜ ደንበኛው በዚህ ጣቢያ ላይ ሌላ ፕሮጀክት ለመተግበር እንደሚፈልግ አስታውቋል ፡፡ በውጭ አማካሪ የተሠራው ፅንሰ-ሀሳብ የፔሚሜትሪ ጣቢያው ውስብስብ በሆኑ ጋለሪዎች እና በጣሪያ የአትክልት ስፍራዎች የተሳሰሩ ሕንፃዎች እንዲገነቡ ጥሪ አቅርቧል ፡፡ እንደ ሥነ-ሕንፃ ቅ fantት ፣ እሱ ያለምንም ጥርጥር ብሩህ ነበር ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከሩስያ የአየር ንብረት እውነታዎች እና በተጨማሪ ደረጃዎች ፡፡ ይህንን ፅንሰ-ሀሳብ በደንብ ከተተነተኑ በኋላ የ ‹ኤስኤን እና ፒ› አርክቴክቶች በውስጡ ምክንያታዊ የከርነል አንጓ አለ የሚል ድምዳሜ ላይ ደርሰዋል-ገለልተኛ ነገሮችን ያካተተ ጥንቅር ፣ እያንዳንዳቸው ከጎረቤት ገለልተኛ ሆነው ሊገነቡ እና ሊሾሙ ይችላሉ ፡፡ ካሰቡት ፣ ይህ ሀሳብ ከችግር ጊዜ ጋር በጥሩ ሁኔታ ይጣጣማል ፣ ምክንያቱም ዛሬ ማንም ባለሀብት በሚቀጥለው ዓመት ግንባታውን ለመቀጠል ገንዘብ እንደሚያገኝ መቶ በመቶ እርግጠኛ መሆን አይችልም ፡፡ በመጨረሻም ፣ እንደ መሠረት የተወሰደው የተለያዩ ሕንፃዎች ስብስብ ያለው ልዩነት ነበር ፣ እና SKiP የቢሮ ህንፃዎች ከአከባቢው ሕንፃዎች ጋር የሚመጣጠኑ እና ከህንፃዎቻቸው ጋር አለመግባባታቸውን ለማረጋገጥ የተቻለውን ሁሉ ጥረት አድርጓል ፡፡ የከተማ ጨርቃ ጨርቅ ባህሪውን መለወጥ የሚችልበት ብቸኛው ቦታ በሰርፉኮቭ ዘንግ እና በ 1 ኛ ሮሽቺንስኪ መተላለፊያ ጥግ ላይ ብቻ ነው-እዚህ ያሉት ባለ ብዙ ፎቅ ፋብሪካ ሕንፃዎች ፊትለፊት ካለው የኮንክሪት አጥር ብዙም አይበልጡም ፣ የታቀደው የቢሮ ውስብስብ እስከዚህ ጠርዝ ድረስ የጣቢያው ጣቢያው በተቃራኒው ከፍተኛውን ቁመት ያገኛል እናም ለወደፊቱ በሚደረገው ውርጅብኝ ላይ የሚታይ የከተማ ዋና ነው ፡
ንድፍ አውጪዎች የከፍተኛ ደረጃን ጨምሮ በበርካታ ገደቦች ተገድበዋል ፡፡ ከህንጻው ቦታ በስተቀኝ በኩል በጠበበው 4 ኛ ሮሺንስኪ መተላለፊያ በኩል የመኖሪያ ሕንፃዎች አሉ ፡፡ የእነሱ አዲስ ግቢ ጥላ አይጠበቅበትም ነበር ፡፡በሌላ በኩል ፣ ቀድሞውኑ በ 1 ኛ ሮሽቺንስኪ መተላለፊያ ላይ ፣ በኮረብታው ላይ ታዋቂው “ዳቻ-ዶቭኮት” አለ - የቁጥር ኤ.ጂ. ኦርሎቫ. ለሁለቱም ገደቦች የተሰጠው መልስ በቀጥታ ወደ የሕንፃ ሐውልት እና ለመኖሪያ ሕንፃዎች የሚመለከቱት የህንፃዎች ቁመት መቀነስ ሲሆን በሁለተኛ ደረጃ ደግሞ ዲዛይነሮቹ ለህንፃዎቹ የጠርዝ ቅርጽ ሰጡ - ከአከባቢው የመኖሪያ ልማት ጋር የሚመጣጠኑ ጥራዞች ታይተዋል በቀይ መስመሮቹ ላይ እና ወደ ጣቢያው በጥልቀት ሲሸሹ ቀስ በቀስ የፎቆች ብዛት ይጨምራሉ ፡፡ ተመሳሳይ ዘዴ በቴሌቪዥን ሰርፉኮቭስኪ ዘንግ ፊት ለፊት ባሉ ሕንፃዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ ሆኖም ግን ፣ በዚህ ሁኔታ ፣ የመግቢያው ሁኔታ ያን ያህል አስፈላጊ አይደለም ፡፡ የተገኙት እርከኖች የመሬት ገጽታ ተስተካክለው ወደ መሬት ወደ መሬት ይለወጣሉ ፡፡ አንድ ተጨማሪ ፍላጎት ነበር - በመሬት ገጽታ-ቪዥዋል ትንተና ውጤቶች ላይ በመመርኮዝ በአት ቬስኒን አውደ ጥናት ውስጥ ምናልባትም አሁን የተነደፈው በጣቢያው ላይ የተተከለውን የዕፅዋት ሠራተኞች መኖሪያ ቤት ትውስታን ለመጠበቅ ፡፡ ቅድመ-ጦርነት አርኪቴክቸር ከሁሉም ልዩ ባህሪያቱ ጋር SKiP በአዳዲስ ቁሳቁሶች ውስጥ ዋናውን ገጽታ እንደገና ያስገኛል - አስደናቂ የዳበረ ኮርኒስ ፣ ብርቅዬ ግን ግዙፍ በረንዳዎች ፣ የገጠር ቅጦች ፡፡ እናም የተለያዩ የዘመናት ቴክኖሎጆችን በጭንቅላቱ ላይ ላለመጫን ፣ ዋናው የሰውነት መጠን ከ “ታሪካዊ” አቀባዊ የመስታወት ማስቀመጫ ጋር ይለያል - እጅግ በጣም laconic ፣ ግን የቅጦችን ድንበር በግልፅ ያሳያል ፡፡
የውስጠ-ህንፃዎቹ የፊት ገጽታ ሥነ-ሕንፃ እስከሚያሳስብ ድረስ ደራሲዎቹ በመጀመሪያ ፣ ከመጠን በላይ እና በሁለተኛ ደረጃ ደግሞ የበጀት ሕንፃዎች ባሉበት ሁኔታ ምስላዊ የበለፀገ አከባቢን ለመፍጠር ከባድ ሥራ ነበራቸው ፡፡ በአነስተኛ ለውጦች ዘጠኝ መልሶ ማጫዎትን ያለ ሥቃይ በሕይወት ለመትረፍ የሚያስችል አንድ የማይነቃነቅ ጭብጥ ተፈልጓል ፡፡ እና እንደዚህ አይነት ርዕስ ተገኝቷል ፡፡ የፕሮጀክቱ ዋና አርኪቴክት ቪክቶር ባርሚ እንደተናገሩት ቼክ ላለው ንድፍ እጅግ በጣም ብዙ የተለያዩ አማራጮችን በማቅረብ የታርታን ጨርቅ ሆነ ፡፡ የዘጠኝ የቢሮ ህንፃዎች የፊት ለፊት ገፅታ ዲዛይን የመሠረቱት - ትልቅ እና ትንሽ ፣ ጥብቅ ብቸኛ ወይም በተቃራኒው ያልተመጣጠነ ምት በሚመታ ምት ነው ፡፡ ጎጆው በተለያዩ ቁሳቁሶች ይራባል - የሸክላ ጣውላ ዕቃዎች ፣ የብረት ሰሌዳዎች ፣ ባለቀለም የመስታወት መዋቅሮች ፡፡
በሁሉም ህንፃዎች ስር አሁን እንደ ተለመደው በሶስት ደረጃ የመሬት ውስጥ የመኪና ማቆሚያ ለጠቅላላው የልማት ቦታ ይሰጣል ፡፡ ይህ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን ቁጥር በከፍተኛ ሁኔታ ለማሳደግ አስችሏል ፣ ግን ለደራሲዎቹ በርካታ ተጨማሪ ችግሮች ፈጥረዋል። በተለይም ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው እያንዳንዱ ሕንፃ ራሱን በራሱ መሥራት አለበት ፡፡ ግን የመኪና ማቆሚያውን በማለፍ ወደ ዘጠኝ ዘጠኙ ሕንፃዎች አስፈላጊ የሆኑትን ግንኙነቶች እንዴት ማምጣት ይቻላል? ዎርክሾ workshopው በመሬት ውስጥ ደረጃ ላይ ልዩ የመተላለፊያ መተላለፊያዎች (ኮሪዶር) መንደፍ ነበረበት ፣ የትራንስፖርት ግንኙነቶችም ይሰራሉ ፡፡
ይህንን ፕሮጀክት መፍጠር የጀመሩት የትራንስፖርት ጉዳዮች ሥራውን በሙሉ የአርኪቴክቶች ትኩረት እንዲጨምር ጠይቀዋል ፡፡ እንደዚህ ዓይነቱ መጠነ ሰፊ የቢሮ ውስብስብ (ወደ 350 ሺህ ካሬ ኪ.ሜ. ማለት ነው) በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸው መኪኖች እና በተመሳሳይ ጊዜ እንደሚጎበኙ ግልጽ ነው ፡፡ በሰርፉኮቭስኪ ቫል እና ከህንፃው ውስብስብ አጠገብ ባሉ ሁሉም ጎዳናዎች ላይ የትራፊክ መጨናነቅን ለማስቀረት አርክቴክቶች ማሊ ኦርሎቭ ሌይንን ለማስፋት እና ለማለፍ ሀሳብ ያቀርባሉ ፡፡ በተጨማሪም ከመሬት በታች የመኪና ማቆሚያ ስፍራዎች እስከ ሶስት የሚደርሱ መድረሻዎች ዲዛይን የተደረገባቸው ሲሆን እያንዳንዳቸው ወደራሳቸው ደረጃ ብቻ የሚመሩ ሲሆን ይህም ለመኪናዎች እንኳን መሰራጨት አስተዋፅዖ ያደርጋል ፡፡
በቀድሞው ፋብሪካ ቦታ ላይ አንድ ሙሉ የቢሮ ከተማን በመፍጠር አርክቴክቶች የከተማውን ሰፊ ቦታ እንደ አንድ ወሳኝ አካል አድርገው ዲዛይን ያደርጉታል ፡፡ የንግድ ሥራው ግቢ በከፍተኛ አጥር የታጠረ የራሱ ክልል አይኖረውም - ሁሉም ሰው “በቼክ” የፊት ለፊት ገፅታዎችን በመራመድ እዚህ በተዘረጋው አደባባዮች ላይ ዘና ለማለት ይችላል ፡፡ እና ብቻ አይደለም! ለአዲሱ የንግድ አውራጃ የበለጠ “ማህበራዊነት” ፣ የህንፃዎቹ የመጀመሪያዎቹ ፎቆች ለሱቆች ፣ በእግር ጉዞ ርቀት ፣ ለሕዝብ አገልግሎት የሚሰጡ ተቋማት ፣ ምግብ ቤቶች እና ካፌዎች ይመደባሉ ፡፡እንዲሁም በሻቦሎቭካ ፊት ለፊት እና በጥሩ ሁኔታ የተጠጋጋ ፊት ለፊት ባለው የማዕዘን ዋናው ሕንፃ ውስጥ የባንክ ቅርንጫፍ ይገኛል ፡፡
