ጣቢያው በኦስትዞንካ ትክክለኛ ቀይ መስመሮች እንዲሁም በፖዝሃርስስኪ እና በ 1 ኛ ዛቻትየቭስኪ መንገዶች የታጠረ ነው ፡፡ ቀድሞውኑ በከፊል ከተስማማው የልማት ፕሮጀክት ጋር በሞስኮ ማእከል የመንግስት አንድነት ድርጅት እስኪያገኝ ድረስ በርካታ ባለቤቶችን-ባለሀብቶችን ቀይሯል ፡፡ ፕሮጀክቱ ሶስት ታሪካዊ ህንፃዎችን የማፍረስ እና በቀድሞ ቅጾቻቸው ቀጣይ ግንባታን ያካተተ ነበር ፡፡ ሆኖም ደንበኛው እንዲህ ዓይነቱን የስነ-ሕንጻ ሥራ በጣም ቀላል ሆኖ ስላገኘው የህንፃ ሕንፃውን ኩባንያ ሰርጌይ ኪሴሌቭን አጠቃላይ ንድፍ አውጪ በመጋበዝ አርክቴክቶች ዘመናዊ ቤት እንዲሰሩ ጠየቀ ፡፡
ሆኖም ፣ በታሪካዊው ኦስቶዚንካ ቀይ መስመር ላይ ያለው ዘመናዊነት በምንም መንገድ “ተጨማሪ-ታሪካዊ” የውጭ ሰው አይመስልም ፡፡ የፕሮጀክቱ ዋና አርክቴክት አሌክሲ ሜድቬድቭ እንደተናገሩት ደራሲዎቹ “ዘመናዊ ፣ ግን ጥልቅ አውዳዊ ሥነ-ሕንፃ” ለማግኘት ጥረት አድርገዋል ፡፡ አዲሱ ህንፃ የጎዳናውን የመጀመሪያ ደረጃ ሙሉ በሙሉ ይይዛል ፡፡ በእውነቱ ፣ ይህ ወሳኝ ጥራዝ ነው ፣ ግን ከውጭው ወደ ተለያዩ ክፍሎች የተከፋፈለ እና ሶስት የተለያዩ ቤቶችን ያካተተ ይመስላል - በዚህም በዚህ ጣቢያ ላይ የነበሩትን ዕቅዶች ታሪካዊ ክፍፍል በማስመሰል ፡፡ የቀድሞው የሕንፃ መስመርን በትክክል የሚያባዛው የፊት ለፊት መስመር (Ostozhenka) ን በሚያምር ሁኔታ ኩርባዎችን ያዞራል።
የ 1 ኛ ዛቻትየቭስኪን ሌይን ንቆ የሚያየው ውስብስብ ክፍል 4 ፎቆች ብቻ አሉት (ከ 5 እስከ 5-6 በሁሉም ህንፃዎች) እና ስለሆነም በአቅራቢያው ወደሚገኘው ታሪካዊ ህንፃ መጠን የሚደረገውን ሽግግር በጣም ያለሳል ፡፡ የዚህ የፊት ገጽታ ሥነ-ሕንፃ መፍትሔም ‹ሽግግር› የሚለውን ሀሳብ ተግባራዊ ለማድረግ ያለመ ነው ፡፡ እዚህ ያሉት የዊንዶው ክፍት ቦታዎች ለታሪካዊ መጠኖች የተጠጋጋ ምጥጥኖች አላቸው ፣ እና ቀጥ ያሉ የድንጋይ የጎድን አጥንቶች በግድግዳው ፕላስቲክ ውስጥ ገብተዋል ፣ ይህም ከአከባቢው አውድ ጋር በግልፅ የሚነበብ ምት ተመሳሳይነት እንዲኖር ያስችላቸዋል ፡፡
መስመሩ በግድ አንግል ላይ ከኦስቶzhenንካ ጋር ይገናኛል ፣ በእውነቱ የህንፃውን መስመር ለስላሳ እና አስደሳች መታጠፍ ያስቻለ ነው። በተጨማሪም ፣ ከከተማ ፕላን አንፃር ይህ ጥግ በጣም አስፈላጊ ምልክት ነው ፣ ከጎዳና ራሱም ሆነ ከሩቅ ቦታዎች (ለምሳሌ ከሎpኪንስኪ ሌን) የተገነዘበ ፡፡ ስለዚህ እዚህ አንድ ትልቅ የማይረሳ የዊንዶውስ ምት ያስፈልገው ነበር ፡፡ ምናልባትም ፣ በጣም ትልቅ ክፍተቶችን ለመሳብ እና በግንባሩ አውሮፕላን ላይ በመነሳት እንኳን ማንቀሳቀስ ይቻል ይሆናል ፣ ግን አርክቴክቶች በተለየ መንገድ እርምጃ ወስደዋል-ከባህላዊው ወርድ እያንዳንዱ መስኮት አጠገብ ፣ በግንባሩ ውስጥ ሌላ የመስታወት መክፈቻ ቆረጡ እና ትንሽ ወደ ፊት ለቋሚ መብራቶች አንድ ጠባብ ቦታ ሠራ ፡፡ በዚህ የመክፈቻ ጥምረት ምክንያት ነዋሪዎቹ በጣም ደማቅ ክፍሎችን ይቀበላሉ (ሳሎን ኦስትዚንካን ይመለከታሉ) ፣ እና የከተማው ሰዎች የመንገዱን ጥግ በብቃት “የሚይዝ” የማይረሳ የፊት ገጽታ ያገኛሉ።
ነገር ግን ከፖዝሃርስስኪ ጋር የኦስቶዚንካ መገናኛው ፈጽሞ የተለየ የሕንፃ ገጽታ ነው ፡፡ ፊት ለፊት ያለው ቁሳቁስ እየተለወጠ ነው ፣ ግልጽ እና በቀዘቀዘ ብርጭቆ የተሞሉ ትላልቅ ክፍተቶች አሸንፈዋል ፣ ሆን ተብሎ የመስኮት ምልክቶችን “ማ ቀቅ” አለ ፡፡ እዚህ ጥግ በጣም አጣዳፊ ነው ፣ እናም በዚህ መሠረት አፅንዖት ለመስጠት ፈልጌ ነበር ፡፡ በእሱ ላይ የሚወርዱትን የዊንዶውስ ግልጽ ጠርዞች መለዋወጥ እና የተጠቆሙ የድንጋይ መገጣጠሚያዎች እንዲሁም በመሬቱ ወለል ላይ ያለው ክፍት ማዕከለ-ስዕላት ለጎዳና ጨርቅ ልዩ ዘመናዊ ጣዕም የሚያመጣ በጣም ተለዋዋጭ ጥንቅር ይፈጥራሉ።
ለግቢው የፊት ለፊት ገፅታዎች ፣ ለኬክሮስ ክፍተቶቻችን እምብዛም የማይታወቅ አንድ የአፍሪካ ጋራፓ ጥቅም ላይ ውሏል - እርጥበትን የሚቋቋም አንድ የብረት ብረት - አሁንም ቢሆን የሞስኮን የአየር ንብረት ለማሟላት እንዳይከፈት ቢወሰንም ፡፡ከእንጨት ጋር ፊት ለፊት የሚገጠሙ የእረፍት ጊዜዎች በቀጭኑ ጠርዞች የተለዩ እና በጠራራ መስታወት የተሸፈኑ እና በረንዳዎቹ ላይ ምንጣፍ መስታወት የተሸፈኑ ናቸው ፡፡ ይህ ሁሉ አደባባዩን ምቹ ፣ ከሞላ ጎደል ‹ውስጠኛው› ያደርገዋል - በተለይም ከድንጋይ ጎዳና ፊትለፊት በተቃራኒው ፡፡
አርክቴክቶች ይህንን ተፅእኖ በሁሉም መንገድ ለማጉላት እና ለማጠናከር ሞክረው ነበር-አደባባዩ ለቤቱ ነዋሪዎች ማረፊያ ክፍል እንዲሆን ፡፡ ቤቱ የክለብ ቤት ስለሆነ በውስጡ ጥቂት አፓርትመንቶች አሉ ፣ በእያንዳንዱ አምስት ክፍሎች ውስጥ በአንድ ፎቅ 2 ብቻ ሲሆኑ አብዛኛዎቹ ደግሞ ከ180-200 ስኩዌር ስፋት አላቸው ፡፡ ሜትር. የላይኛው ደረጃ በሁሉም ህጎች መሠረት በተደረደሩ የቅንጦት ፔንታ ቤቶች ተይ isል-የመስታወት ግድግዳ ፣ ሰፊ እርከን ፣ የሞስኮ ዳርቻዎች አስደናቂ እይታዎች ፡፡ እያንዳንዱ አፓርትመንት ጎዳናውን እና ግቢውን በተመሳሳይ ጊዜ ይጋፈጣል ፣ ስለሆነም ከግቢው በኩል የእሳት መግቢያ አያስፈልገውም - ይህ ውስጣዊ ቦታን ለማሻሻል እና በውስጡ ላሉት መኪኖች አላስፈላጊ የአስፋልት መተላለፊያዎች እንዳይሰሩ አስችሏል ፡፡
ነገር ግን ለነዋሪዎች የራሳቸው መኪኖች የቅንጦት ባለ ሁለት ደረጃ የመሬት ውስጥ የመኪና ማቆሚያ (ፓርኪንግ) ቀርቧል ፣ ይህም በአንድ አፓርታማ ውስጥ 2-3 የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን ማስተናገድ ይችላል ፡፡ መሣሪያው መኪናውን በቤቱ ውስጥ ካለው ሊፍቱን እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል - ስለሆነም የቤቱ ነዋሪዎች “ሊተነፍሰው በማይችለው ቦታ” ውስጥ ከአሳንሰር ወደ መኪናው እንዲዘዋወሩ እድል ይሰጣቸዋል ፡፡
እዚህ ጉልህ ስፍራን የሚይዙ የህዝብ ቦታዎች የቅንጦት ውስጣዊ ክፍሎች - 1,500 ካሬ ሜትር ያህል ለእንዲህ ዓይነቱ ቤት ግዴታ አለባቸው ፡፡ ሜትር. እነሱን ዲዛይን ለማድረግ ደንበኛው የተለያዩ ዲዛይነሮችን (ታዋቂውን ኢኖ ሞሬር ጨምሮ) ጋበዘ ፣ ግን በመጨረሻ የትርፍ ጊዜዎቹን የውስጥ ክፍሎች ለ ‹SKiP› በአደራ ለመስጠት ተወሰነ ፡፡ የውስጥ ክፍሎች ለሰርጌ ኪሴሌቭ ስቱዲዮ ሙሉ ለሙሉ ገለልተኛ የሥራ ነገር ሆነዋል ፡፡ ከድንጋይ ሸካራዎች አመፅ ፣ እንዲሁም ከሞኖሊቲክ እንጨት ፣ ደራሲዎቹ በተቻለ መጠን ለመሄድ ፈለጉ ፣ ስለሆነም በመግቢያ አዳራሽ እና በአሳንሰር አዳራሾች በረዶ-ነጭ ውስጠ-ግንቦች ውስጥ በእውነቱ ምንም የሚያስታውስ ምንም ነገር የለም የፊት ገጽታ ክሬም-ቴራኮታታ ቤተ-ስዕል።
በተጨማሪም ፣ በመሬት ወለል አዳራሽ ውስጥ የኪነ-ጥበብ ማዕከለ-ስዕላት እንደሚከፈት በመጀመሪያ የታሰበ ነበር ፡፡ በመቀጠልም ይህ ሀሳብ ተለውጧል - ለሥነ-ጥበብ ሳሎን ቅርጸት ቅድሚያ ተሰጥቷል ፡፡
