ልክ እንደ ቀደሙት ሁለት ክፍሎች ሦስተኛው በጄምስ ኮርነር የመስክ ኦፕሬሽኖች ፣ አርክቴክቶች Diller Scofidio + Renfro እና በአትክልተኛው ፔት ኦዶልፍ ዲዛይን ተደረገ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የከፍተኛ መስመሩ የመጨረሻው ክፍል ሁለቱም ተመሳሳይ እና ከቀድሞዎቹ ጣቢያዎች ጋር ተመሳሳይ አይደለም። ዋናው ልዩነት ከሰሜን ወደ ምዕራብ አቅጣጫን የሚቀይር ሲሆን በአሁኑ ጊዜ የ 16 ሰማይ ጠቀስ ህንፃዎች ስያሜ የተሰጠው ውስብስብ ህንፃ በሚሠራበት በሁድሰን ያርድስ የማርሽ ማልያ ዙሪያ በሚዞር አቅጣጫ ይለወጣል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ፣ በሀድሰን ወንዝ ዳርቻዎች ይሠራል ፣ ይህም የከተማዋን እና የውሃ ንጣፉን አስደናቂ ፓኖራማ ለመደሰት ያስችልዎታል ፡፡
በተጨማሪም አንድ ግዙፍ የግንባታ ቦታ በፕሮጀክቱ ላይ አሻራውን አሳር hasል-አሁን አሁን መተላለፊያው ከሚገነቡት ማማዎች በአንዱ ስር አል passedል ፣ ለወደፊቱ እንደ መስታወት የተሠራ ተራራ በፓርኩ ላይ ይንጠለጠላሉ ፡፡ በተጨማሪም ፣ በከፍተኛው መስመር ደረጃ አደባባይ ፣ መናፈሻ እና ጎዳና ይኖራሉ ፣ እናም አጠቃላይ ድባብ ከብዙ የደቡብ ክፍሎች ንፅፅራዊ ቅርርብ በጣም የተለየ ይሆናል ፡፡
በመጪዎቹ ለውጦች ፣ እንዲሁም በገንዘብ እጥረት ምክንያት የከፍተኛው መስመር “ጅራት” ራሱ “ጊዜያዊ መንገድ” ነው - ከባቡር ሀዲዶቹ እና ከዱር አበባዎች እና ከሣር ቁጥቋጦዎች በላይ ከፍ ያለ መንገድ ፡፡ እንደ እውነቱ ከሆነ ይህ ፓርኩ ፓርኩ ሲፈጠር ሥራ ከመጀመሩ በፊት እንደ መላው አውራ ጎዳና ተመሳሳይ ነበር ፣ ግን በዚህ ተፈጥሮአዊ ሁኔታ ውስጥ ቢበዛ ከ10-15 ዓመት ያህል ይቆያል-የሃድሰን ያርድስ ግቢ ሲጠናቀቅ ፣ የከፍተኛ መስመሩ መጨረሻ እንደ ሌሎቹ ክፍሎች ሁሉ በሚገባ የተስተካከለ ይሆናል ፡
በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ቀደም ሲል በተከፈቱት ክፍሎች ላይ የሚዋሰነው የፓርኩ “ሦስተኛው ደረጃ” ግማሹ በአጠቃላይ ከእነሱ ጋር ተመሳሳይ ነው-ከእንጨት ወለል ፣ ከጠጠር ፣ ከአበቦች ፣ ወዘተ የሚወጡ ተመሳሳይ አግዳሚ ወንበሮች አንድ ለደህንነት ሲባል በሲሊኮን ተሸፍኖ ተሸፍኖ የነበረው የድጋፍ ሰጪው መዋቅር ቁራጭ ፡ በተጨማሪም ፣ በባቡር ሀዲዶች ላይ መቀያየርን መቀየር ይቻላል - ምንም እንኳን የባቡሩ ውቅር ከዚህ አይቀየርም ፡፡
