የፓሪስ ቻርልስ ደ ጎል አውሮፕላን ማረፊያ በአህጉራዊ አውሮፓ ውስጥ ትልቁ እና በፍጥነት ከሚያድጉ የአየር ማእከሎች አንዱ ነው ፡፡ የእሱ መጠን ቢያንስ ቢያንስ 10 የንግድ ሥራ ፓርኮች እና በርካታ ትላልቅ የሎጂስቲክስ ውስብስብ ሕንፃዎች እንዲሁም በአውሮፕላን ማረፊያው ክልል ውስጥ በደንብ የዳበረ የሆቴል ሰንሰለት በመኖሩ ቢያንስ ይመሰክራል ፡፡ ምናልባትም ብዙ የአውሮፕላን ማረፊያ ሰራተኞች እና ተሳፋሪዎች (በቀን ከ 150 ሺህ በላይ ሰዎች ናቸው) ያጡበት ብቸኛው ነገር ከሽግግር በኋላ ወይም አገናኝ በረራ በሚጠብቁበት ጊዜ ምግብ የሚበሉበት ፣ የሚገዙበት እና ፊልም የሚመለከቱበት የግብይት እና የመዝናኛ ውስብስብ ነበር ፡፡ እንዲሁም ይህ ውስብስብ በአቅራቢያው ለሚገኙ ግዛቶች ነዋሪዎች የተነደፈ ሲሆን በ “ታላቁ ፓሪስ” መርሃግብር ማዕቀፍ ውስጥ ይዘጋጃል ፡፡ በአጠቃላይ ከ 84,000 ካሬ ኪ.ሜ በላይ የችርቻሮ ቦታ ያለው ኤሮቪል በፓሪስ ዋና አውሮፕላን ማረፊያ በአውሮፓ እጅግ “ሁለገብ” የትራንስፖርት ማዕከል እንዲሆን ይህንን ክፍተት ለመሙላት ያለመ ነው ፡፡
ከአውሮፕላን ማረፊያው ቅርበት በአዲሱ ግቢ ስም ብቻ ሳይሆን በሥነ-ሕንፃ እና በእቅድ አፈፃፀም ላይም ተጽዕኖ አሳድሯል ፡፡ በአጠቃላይ 11 ሄክታር ስፋት ባለው ጣቢያ ላይ የሚገኘው ኤሮቪል አንድ ሙሉ ከተማ ነው-በሕንፃዎቹ መካከል ማረፊያዎችን እና አውሮፕላኖችን ሲነሱ ማየት የሚችሉበት ውስጣዊ “ጎዳናዎች” አሉ ፡፡ ለዚህም ፣ ጣሪያው በከፊል አንፀባራቂ ነው ፣ እናም የ “ጎዳናዎች” አተያየት በሚያብረቀርቁ ኮንሶሎች ተዘግቷል - ወደ አየር መንገድ ዓለም አንድ ዓይነት መስኮት ፡፡
ከህንፃው መልህቅ ተከራዮች መካከል የአውካን ሃይፐር ማርኬት እና የ 12-ማያ ሲሮማ የዩሮፓ ኮርፕ ሰንሰለት አንዱ ሲሆን ከእነዚህም መካከል ዳይሬክተር ሉክ ቤሶን ናቸው ፡፡ በግቢው ውስጥ በመሬት ውስጥ ባለው ክፍል ውስጥ የመኪና ማቆሚያ አለ ፣ እና በቦታው ላይ ያለው የከፍታ ልዩነት አርክቴክቱ የሰሜን መግቢያውን ወደ መሬት ከፍ እንዲያደርግ እና በዚህም መኪናዎችን በቀን ብርሃን እና በአየር ማስወጫ ለማስቀመጥ የሚያስችል ቦታ አስገኝቶለታል ፡፡
የህንፃው ጠቅላላ ርዝመት ከአንድ ኪሎ ሜትር በላይ ትንሽ ነው ፣ እናም የዚህ ረጅም ሕንፃ የፊት ገጽታዎች መፍትሄ በዚህ ፕሮጀክት ውስጥ ለህንፃው መሐንዲስ ዋነኛው ፈተና ማለት ይቻላል ፡፡ ለተወሳሰበ ፣ ዋናው ሥራው ንግድ ፣ ፊሊፕ ቺምባሬታታ በእውነት ዓለም አቀፋዊ እንቅስቃሴን አገኘ-የዚህ “የሸማቾች ገነት” የፊት ገጽታዎች በመጥረጊያ ዘዴ (“ንቅሳቶች” ፣ “አርማዎች”) ላይ ወደተተገበሩበት ፖስተር ዓይነት ተለውጠዋል ፡፡ የፕሮጀክቱ ደራሲ እራሱ እንደሚለው). እንደ አርማ ብቻ በግቢው ውስጥ የቀረቡት ብራንዶች አይደሉም እዚህ ጥቅም ላይ የሚውሉት ፣ ግን አርኪቴክተሩ እያንዳንዳቸው አንድ ልዩ ህንፃ ለመንደፍ በመጠቀም ወደ ፊደላት የሚከፋፈለው ስሙ ነው ፡፡ ይህ የፊት ገጽታዎችን ስዕላዊ መጠነኛ ረቂቅ እና በተመሳሳይ ጊዜ ከኮምፕሌሽኑ ፕሮግራም ጋር እንዲዛመዱ ያስችልዎታል ፡፡
