ጣቢያው እየጨመረ በሚሄድ የቻይና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር ኔትወርክ ጣቢያው ወሳኝ አገናኝ ሆኗል ፡፡ በየቀኑ እስከ 300 ሺህ ተሳፋሪዎችን እንደሚያገለግል ይታሰባል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱን ፍሰት ለመቋቋም በህንፃው ውስጥ ቀላል አሰሳ እና ለባቡር ተሳፋሪዎች ብቻ ሳይሆን ለታክሲዎች ፣ ለመኪኖች ፣ ለአውቶቡሶች እና ለባቡር ባቡሮች እኩል የመሰረተ ልማት ተደራሽነት ለማረጋገጥ ቴሪ ፋሬል የአውሮፕላን ማረፊያውን አቀማመጥ ተጠቅሞ መድረሱን እና የመነሻ ዞኖች በተለያዩ ደረጃዎች ፡፡
ለገቢ ባቡሮች 28 መድረኮች በመጀመሪያው ደረጃ ላይ ተበትነዋል ፡፡ መውጣቱ ከላይ አንድ ፎቅ ተነስቷል ፡፡ ከመድረክዎቹ በላይ ስድስት የግማሽ ክብ “ቮልጆች” በቪክቶሪያ እንግሊዝ ውስጥ የሚገኙትን የባቡር ጣቢያዎች ያስታውሳሉ ፡፡ ጣቢያዎቹን በተቻለ መጠን ከነፋስ ለመከላከል እና ባቡሮች በሚያልፉበት ጊዜ እንዲቀንሱ የጣሪያዎቹ የማጠፍ አንግል ይሰላል ፡፡ ከመደርደሪያዎቹ ማዶዎች አንድ የመስታወት ሸንተረር ተቆርጧል - ከመነሻ አዳራሹ ከፍ ያለ የ 348 ሜትር መተላለፊያ ፣ ወደ ጣቢያው ወደ ምዕራባዊ እና ምስራቅ መግቢያዎች እየሰፋ ከላያቸው ደግሞ ታንኳዎችን ይሠራል ፡፡
ይህ ልዩ የምህንድስና ዲዛይን በመዝገብ ሰበር ቦታ ውስጥ የድጋፎችን አስፈላጊነት ያስወግዳል ፡፡ በተጨማሪም ፣ ሕንፃውን ለማሰስ እንደ ምቹ መሣሪያ ሆኖ ያገለግላል-ከተሳፋሪዎች እንቅስቃሴ መስመር ጋር ተቀናጅቶ በራስ-ሰር ወደ ጣቢያው አጎራባች ወደ ሁለት አረንጓዴ አካባቢዎች ወደ ሚገቡት ዋና ዋና መግቢያዎች ይመራቸዋል ፡፡ በነገራችን ላይ ቴሪ ፋሬል በፕሮጀክቱ ውስጥ ተመሳሳይ ዘዴ ተጠቅሟል
የቤይጂንግ ደቡብ ጣብያ ፣ አቅጣጫን ለማቀላጠፍ የተለያዩ ተግባራዊ አካባቢዎች እንዲሁ ወደ አንድ ቦታ ይጣመራሉ ፡፡
ጣቢያው ሶስት ፎቅ እንዲሁም ከምግብ አዳራሽ ጋር ሜዛዛይን አለው ፡፡ በሁለት የመሬት ውስጥ ደረጃዎች ከሶስት የሜትሮ መስመሮች ጋር ይገናኛል; የመኪና ማቆሚያዎች እና የቴክኒክ ክፍሎችም አሉ ፡፡ በጣቢያው በሁለቱም ጫፎች ፣ ከዋና መውጫዎቹ ተቃራኒዎች ጋር ፣ የመድረሻ ቦታውን ከመነሻ አካባቢ እና ከመጠባበቂያ ክፍል ጋር የሚያገናኙ atriums አሉ ፡፡
ኤን.ኬ
