በ 1998 የተከፈተው ዋናው ተርሚናል በዓለም ላይ ካሉት እጅግ በጣም ቆንጆ እና ዘላቂ አየር ማረፊያዎች አንዱ ነው ፡፡ ንድፍ አውጪው ኒልስ ቶርፕ ፣ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ እዚያው እንጨቶችን በስፋት ይጠቀሙ ነበር ፣ ይህም በክረምቱ ምሽት እንኳን ቦታውን “ሞቅ” ያደርገዋል። ሆኖም የተሳፋሪ ትራፊክ ያለማቋረጥ እያደገ ሲሆን ቀድሞውኑ በ 2000 ዎቹ መጨረሻ ላይ አውሮፕላን ማረፊያውን የማስፋት አስፈላጊነት ግልጽ ሆነ ፡፡
ለተዛማጅ ፕሮጀክት ውድድር በኖርዲክ - አርክቴክቸር ቢሮ አሸናፊ ሆኖ የተሻሻለ እና እድሳት ለማካሄድ ቀላል ለማድረግ በ Gardermoen ውስጥ ቅርንጫፉን እንኳን ከፍቷል ፡፡ የግንባታ ሥራው በ 2011 የተጀመረ ሲሆን አውሮፕላን ማረፊያው በመደበኛነት የሚሠራ ሲሆን ይህም በእቅዱ አፈፃፀም ላይ አሻራውን ያሳረፈ ሲሆን በተለይም አውሮፕላኑን “ለማቆም” ጊዜያዊ መርከብ መገንባት ነበረበት ፡፡
በኖርዲክ ፕሮጀክት መሠረት አሁን ያለው ተርሚናል ይሰፋል ፣ ሁለተኛ ይጨመርበታል ፣ የባቡር ጣቢያው እንደገና ይገነባል (አሁን 65% የሚሆኑት ተሳፋሪዎች ደርሰው በሕዝብ ማመላለሻ አውሮፕላን ማረፊያውን ለቀዋል) ቁጥራቸውን ለማሳደግ ታቅዷል ፡፡ ቢያንስ 70%) ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የራስ-አገሌግልት ክፍሌ ይጠናቀቃል-ከዛሬ የበለጡ እንኳን ተሳፋሪዎች እንኳን በረራውን ለመፈተሽ ፣ ሻንጣዎቻቸውን ለማውረድ ፣ በግል ደህንነት ወቅት እና በበሩ ላይ በሰነድ ቁጥጥር በኩል ማለፍ ይችላሉ ፡፡ የአየር ማረፊያ ሰራተኞች.
አርክቴክቶች የቶርፕን ዲዛይን ከዲዛይናቸው ጋር ያስተጋባሉ ፡፡ ደንበኛው የአውሮፕላን ማረፊያው ሁለተኛ ተርሚናል አሁን ያለው ቦታ እንደ ማራዘሚያ እንዲቆጠር ይፈልጋል-ይህ አንድነት ፣ በህንፃው ቁልፍ ክፍሎች መካከል የሚታዩ ምስላዊ ግንኙነቶች እና ፍሰታዊ አቅጣጫዊ አቅጣጫዎች ተሳፋሪዎች በቀላሉ በ Gardermoen ውስጥ እንዲጓዙ ይረዳቸዋል ፡፡ ስለዚህ በአዲሱ ሕንፃ ውስጥ ምንም ያነሰ እንጨት አይኖርም - በተለይም ፣ ወለሎች ከእሱ የተሠሩ ናቸው ፡፡
ሀብቶችን መቆጠብ ለደንበኛ እና ለዲዛይነሮች ከተጠቃሚዎች ወዳጃዊነት ያን ያህል አስፈላጊ አይደለም ፡፡ ቀድሞውኑ በኖርዌይ ዋና ከተማ ያለው አውሮፕላን ማረፊያ በዓለም ላይ ለአካባቢ ተስማሚ ከሆኑት መካከል አንዱ ነው ፣ እና እንደገና ከተገነባ በኋላ የ BREEAM የላቀ የምስክር ወረቀት መቀበል አለበት ፡፡ ከታቀዱት “አረንጓዴ” ቴክኖሎጂዎች መካከል - የተፈጥሮ ብርሃን ፣ የጂኦተርማል ኃይል በሰፊው መጠቀሙ ፣ “በረዶ” የማቀዝቀዝ ስርዓት (በክረምት 22,000 ሜትር ለመሰብሰብ ታቅዷል3 በረዶ ፣ በልዩ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያከማቹ እና ቀስ በቀስ በሞቃት ወቅት ይጠቀሙ) ፣ በቆሻሻ ማቃጠል የተነሳ የተገኘው ሙቀት ፡፡
በኦስሎ አውሮፕላን ማረፊያ ያለው የተሳፋሪ ትራፊክ ከሚጠበቀው በላይ በፍጥነት እያደገ ቢሆንም እድሳቱ በእቅዱ እና በጀቱ እየተከናወነ በመሆኑ በሁለት ዓመት ውስጥ ይጠናቀቃል ማለትም እ.ኤ.አ. ኤፕሪል 2017. በዚያን ጊዜ 115,000 ሜትር ይገነባል ፡፡2 አዳዲስ አከባቢዎችን እና እንደገና የተገነባ 25,000 ሜ2… የፕሮጀክቱ ወጪ 13 ቢሊዮን ኖክ ነው ፡፡
