የሴቪስቶፖስኪ እና የናኪሞቭስኪ መንገዶች መስቀለኛ መንገድ ከእይታ አከባቢ አንፃር አሰልቺ ስፍራ መሆኑ መታወቅ አለበት ፡፡ ይህ የከተማው ክፍል የተገነባው በዋነኝነት በ 1970 ዎቹ ነበር ፣ እና እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ የመስቀለኛ መንገዱ ብቸኛው ማስጌጫ በወርቃማ መርከብ የተሸከመ ተራ የሚመስለው ስታይ - የጥቁር ባሕር መርከበኞች የጀግንነት እና የጀግንነት መታሰቢያ ሀውልት - እና ጎን የታዋቂው የባስቲል ፊት ለፊት ፣ እ.ኤ.አ. የ 1977 የመኖሪያ ሕንፃ ግንባታ ሪኮርድን ሰበር ፡ ለአዲሱ የቢሮ ውስብስብ ግንባታ አንድ ሴራ የተመደበው የሶቪዬት የከተማ ዕቅድ አውጪዎች በዚህ የሙከራ ፈጠራ ፍፃሜ ፊት ለፊት ነበር ፡፡
ንድፍ አውጪው ፓቬል አንድሬቭ “በእውነቱ በጣም በመንታ መንገድ እና በአጎራባች አከባቢ ያለው ስፍራ በጣም ረጅምና አግድም ተኮር በሆነ የድምፅ መጠን እዚህ የከፍተኛ ደረጃ የበላይነትን የመገንባትን ፍላጎት ያሳየ ነው” ብለዋል ፡፡ - ሆኖም ፣ የጣቢያው ቁመት ተስተካክሎ ስለነበረ የሞስኮ ዋና አርክቴክት ይህንን ግቤት እንዲለውጥ ማሳመን አልቻልንም ፡፡ በዚህ ምክንያት ህንፃው 12 ፎቅ ብቻ ሆኖ ተገኝቶ ከፍ ማድረግ ስላልቻልን በዋናው የፊት ለፊት ፕላስቲክ በመታገዝ የከተማ-እቅድ ጠቀሜታውን ለማጉላት ሞከርን ፡፡
በነፋስ የተሞላው ሸራ ቅርፅ በጣቢያው ቅርፅ ተመስጧዊ ነው-መንገዶቹ በቀኝ ማዕዘኖች ውስጥ ይገናኛሉ ፣ ግን አሽከርካሪዎች አቋራጭ እንዲወስዱ በሚያስችላቸው በአርኪድ ድልድዮችም ይገናኛሉ ፡፡ ከእነዚህ የመንገድ ድልድዮች በአንዱ የአዲሱን ውስብስብ ኩርባዎች ገጽታ ፡፡ አርኪቴክተሩ “እስፒንከር ከአካባቢ አንፃር ትልቁ ሸራ ነው” የሚሉት አርክቴክተሩ “ለከፍተኛ ፍጥነት በሙሉ ኮርሶች ሲንቀሳቀሱ የተቀመጡ ሲሆን በማይታመን ሁኔታ ገላጭ እና ትኩረትን ይስባሉ” ብለዋል ፡፡ የሕንፃው ንድፍ በተመሳሳይ ሁኔታ ተለይቶ የሚታወቅ ሲሆን አጠቃላይ የሕንፃውን ተለዋዋጭነት እና ገላጭነት እንደሚሰጥ ልብ ሊባል ይገባል ፡፡ ከባህር ጠቋሚው ጭብጥ እና ከፊቱ ጋር ይዛመዳል - ጥቁር ሰማያዊ መስታወት እና የወለል ንጣፎችን ግልጽ አግድም ክፍፍሎች ፣ የትኛውን የልብስ ልብስ ፍንጭ ማየት ይፈልጋሉ ፡፡
አንድ ጊዜ ሸራ ከወጣ በኋላ ያለ ሁኔታዊ “ምሰሶ” አልነበረም - የመስታወት ሲሊንደር በተቀመጠበት የህንፃው ሙሉ ቁመት በግማሽ ክብ ክብ ላይ አንድ ልዩ ቦታ ተሠርቶ ነበር ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር የመግቢያ አዳራሹን አፅንዖት ይሰጣል እናም በምሳሌያዊ ሁኔታ የአዳራሹን ክብ የሚዞሩ በሮች ጭብጥን ያዳብራል ፡፡ ምንም ዓይነት ተግባራዊ ሸክም አይሸከምም - በህንፃው አካል ውስጥ የተቆረጠው ግንብ በሁሉም ሌሎች አካባቢዎች ውስጥ ተመሳሳይ ቢሮዎችን ይይዛል ፡፡ የውስጠ-ህንፃው ውስጣዊ አቀማመጥ በአጠቃላይ በጣም ቀላል እና ምክንያታዊ ነው - ሁሉም መገልገያዎች ፣ ደረጃዎች እና ሊፍቶች በአንድ ማዕከላዊ ውስጥ ይመደባሉ ፣ ስለሆነም ተከራዮች በእጃቸው ላይ ከማንኛውም መወጣጫዎች ነፃ የሆነ ወለል አላቸው ፡፡ የመኖሪያ ሕንፃዎችን የሚመለከቱ የግቢው የጎን እና የግቢው የፊት ገጽታዎች እንዲሁ እጅግ በጣም ላሊቅ ናቸው ፡፡ አርክቴክቱ ዋናው ሴራ በዋናው የፊት ገጽታ ላይ በትክክል እንደተጫወተ አምኖ ይቀበላል - በአንድ ጊዜ ሁለት መንገዶችን የሚመለከት እና ከሩቅ የሚታየው አውሮፕላን ሆን ተብሎ የቅርፃቅርፅ ፣ የማይረሳ ቅጽ ለመስጠት ፈለገ ፡፡ ማታ ላይ ሲሊንደሩ እንዲሁ በጥሩ ሁኔታ በርቷል ፣ ይህም አዲሱን ውስብስብ በሞስኮ ውስጥ በጣም ከሚበዛው መንታ መንገድ አንዱ የማይረሳ ምልክት ያደርገዋል ፡፡
