ሚካሂል ቢሊን እና ዳኒል ኒኪሺን የሩሲያ ድንኳን ሁለተኛ ፎቅ ሦስተኛ አዳራሽ እና “የወደፊቱ” አጠቃላይ ጭብጥ በእጃቸው ከተረከቡ በኋላ ፕሮጀክታቸውን በማንፌስቶ መንፈስ ወደ ጥናት ቀይረው ምን ሊሆን ይችላል? የባቡር ሐዲዶች የወደፊት ዕጣ ፈንታ ፣ የእነሱ አቅም ምንድነው እና ምርጫው ምንድነው? በደራሲዎቹ የቀረቡ ጥያቄዎች ለሩስያ ድንኳን ኤግዚቢሽኖች ትርኢቱን ወደ ቀድሞ-ወደ ፊት ለመካፈል ለመጀመሪያ ጊዜ እንዳልሆነ ሊነገር ይገባል ፣ ለምሳሌ ከሁለት ዓመት በፊት በመጀመሪያው አዳራሽ ውስጥ የቪዲኤንችህ ታሪክ በመካከለኛው በአሁኑ ጊዜ በሦስተኛው ውስጥ የወደፊቱ በከፊል ብልጭ ያሉ የተማሪ ቅ fantቶች እና የሁሉም የሩሲያ ኤግዚቢሽን ማዕከልን ለማደስ በእውነተኛ ዕቅዶች ፡፡ አሁን የወደፊቱ ሥነ-ልቦና አስተሳሰብ ስፋት በጣም ሰፊ ነው - በአጠቃላይ የባቡር ሀዲዶችን ያቀፈ እና የበለጠ አጠቃላይ የሆነን ይጠይቃል።
በእርግጥ ፣ አንድ ግማሽ የ CITIZENSTUDIO ትርኢት - “ታላቁ የሩሲያ ወንዝ” በመግቢያው ፊት ለፊት ባለው ግድግዳ ላይ - በጣም የወደፊቱ እና አሁን ካለው ጋር የሚቀራረብ አይደለም-የኢንዱስትሪ ዞኖችን የማደስ ችግር ፣ በዚህ ሁኔታ ፣ የባቡር ሀዲዶች ፡፡ በእውነቱ ሁሉ ቤይሊን እና ኒኪሺን ስለ እርሷ ለመናገር የመጀመሪያዎቹ አልነበሩም ፣ አሁን በአጠቃላይ ማን እንደነበረ ለማስታወስ በአጠቃላይ አስቸጋሪ ነው (ግላlaቼቭ? ሌዝሃቫ? ስካካን?) ፣ ግን ጭብጡን ወደ ነጭ ክቦች ውብ ጭነት አደረገው - በ መንገዱ ፣ የባለቤትነት ቴክኒክ - መጠናዊ አሉታዊው ማግለል ዞኖችን እና የባቡር ጣቢያዎችን ባዶነት የሚያሳይ ነው ፡ የባቡር ሀዲዶች ከተማዎችን እርስ በእርስ ያገናኛሉ ፣ ግን አንዴ በውስጣቸው ፣ በተቃራኒው የከተማውን ጨርቅ ይከፋፈላሉ ፣ - ደራሲዎቹ አስተያየት ሰጡ ፡፡ ይህ ቦታ ፣ ከከተማ ሕይወት የተገለለ ፣ ከተነቃ በኋላ የከተማ ሕይወት ማዕከሎች ሊሆኑ ይችላሉ ፣ - እራሳቸውን እንደ እውነተኛ የከተማ ነዋሪዎች ፣ “ዜጎች” በማሳየት ይቀጥላሉ ፡፡ ስለዚህ በክበቦቹ ውጭ ያሉ የባቡር ሀዲዶች በድምጽ እና በውስጣቸው ይታያሉ - ባዶዎች ፣ ደራሲዎቹ በሚሰጡት ሚና መካከል ፣ በከተሞች መካከል አዎንታዊ እና በማዕከሎቻቸው ውስጥ አሉታዊ መሆኑን አፅንዖት ይሰጣሉ ፡፡
መንገዶች ህይወታችንን መለወጥ እና መለወጥ አለባቸው ፣ - ቤይሊን እና ኒኪሺን አፅንዖት በመስጠት - - ከተፋጠነ በኋላ ባቡሮቹ እንደ ሃይፐርሎፕ ከ2-3 ጊዜ በፍጥነት ይይዙናል [እና በነገራችን ላይ ሁሉም ሰው በዴንማርክ ድንኳን ውስጥ ወደሚገኘው የ ‹ሃይፐርሎፕ› ሐረግ ትኩረትን የሳበ ፣ ሀገራችን ይበልጥ የተገናኘች ትሆናለች ፣ ወደ ትልልቅ ከተሞች የሚደረገው ፍልሰት ይዳከማል ፣ እና ተገብጋቢ ቦታ በመጨረሻ ይሠራል። በዲሚትሪ ባይኮቭ “ZhD” የተሰኘ ልብ ወለድ አንብበዋልን? - ሚካኤል ቤይሊን እጠይቃለሁ ፡፡ - አዎ ፣ በእውነት በእውነት ወድጄዋለሁ! - ቁልጭ ብሎ ምላሽ ይሰጣል ፡፡
እዚህ ወደ ፊት እናገኛለን ፣ በአናቶሊ አኩ በተጻፈው ጽሑፍ የተቀረጹት የአዳራሹ መሃል እና የሁለቱ ጫፎች ግድግዳዎች ለእሱ የተሰጡ ናቸው ፡፡ የፕሮጀክቱ ሁለተኛ አጋማሽ ዲኮቶሚ ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ለከተማ ልማት ሁለት አማራጮችን ያስመስላል-በዝቅተኛ ደረጃ የተሰራጨ የአትክልት ከተማ እና የከፍታ ሰማይ ጠቀስ ሕንፃ ከተማ-ሲቲ ፡፡ በተመሳሳይ የምርት ስም ነጭ ክበቦች የተቆራረጡ ሁለት አቀማመጦች የ 100 ዓመት መዘግየት እና የ 500 ዓመት ዕይታ ያላቸው መላምት ልማት ቁርጥራጮችን ያሳያሉ ፣ ሁሉም የሶስት ጣቢያ አደባባይ ምሳሌን ይጠቀማሉ ፣ ስለሆነም ሰማይ ጠቀስ ህንፃው እና ጣቢያዎቹ በነሐስ ደምቀዋል በጣም የሚታወቁ ናቸው ፡፡ ሴራው የተፈጠረው መድረኮቹን ከላይ እና ከታች ፣ በተለይም ከላይ ያሉትን ከወደፊቱ ለመመልከት ባለው ዕድል ነው ፡፡ እዚህ ፣ በ ሰማይ ጠቀስ ህንፃ ስሪት ውስጥ አስደናቂ “የግንኙነቶች” ሥሮች ከመሬት በታች ያድጋሉ ፡፡ ከላይ የተጫኑት መስተዋቶች የወደፊቱን ሞዴሎች ያለምንም ችግር ለመመልከት ያስችሉዎታል ፡፡
ዋናው የወደፊቱ አስተሳሰብ በከተማ ውስጥ ላሉት መንገዶች ብቻ ሳይሆን ለመንገዶችም ጭምር ተገቢ ለሆኑ ከተሞች እድገት ተስፋ የሚሰጥ ብቻ ሳይሆን ለባቡር ሀዲዱ ልዩ ትኩረት የሚሰጥ አለመሆኑን ማየት ቀላል ነው ፡፡ ደራሲዎቹ እንዲሁ ምርጫ አያስቀምጡም-የታሰቧቸው ምርጫዎች ምንም ቢሆኑም ጎብorው የራሳቸውን ቅድሚያዎች መወሰን ይችላል ፣ ጭንቅላታቸውን ከግራ ወደ ቀኝ በማዞር ብቻ ፡፡ ጁሊያ ታራባሪና
የኤግዚቢሽኑ ደራሲዎች ሚካኤል ቤይሊን ፣ ዳኒል ኒኪሺን በአሌክሳንደር ያዝሎቭስኪ ተሳትፎ ፡፡እንዲሁም ለ “የወደፊቱ የመጠበቂያ ክፍል” የጎዳና ጥበባት አርቲስት አናቶሊ አኩ አንድ “ዳይፕቶሚ?” ውስጥ የቀረቡት የሁለት የልማት አማራጮች ራዕያቸው የሆነ ዳይፕቲክ ፈጠረ ፡፡ የእኛ ኤግዚቢሽን ምርት በቪክቶር ክሪሎቭ እና በኢሊያ አሶሮቭ መሪነት በታዋቂው የሞስኮ ሞዴል ቡድን "ስቱዲዮ 911" ተካሂዷል ፡፡ የደራሲው መግለጫ ከዚህ በታች ቀርቧል ፡፡
የወደፊቱ የጥበቃ ክፍል
የደራሲው ገለፃ
በቬኒስ ውስጥ የህንፃው የ XVI Biennale አጠቃላይ ጭብጥ “ነፃ ቦታ” - ነፃ ቦታ ነው ፡፡ በዛሬው የባቡር መሠረተ ልማት ውስጥ ትልቅ አቅም እናያለን ፡፡ ከተለወጠው የትራንስፖርት ፅንሰ-ሀሳብ እና በባቡር ትራንስፖርት ቴክኖሎጂ ላይ የማይታዩ ለውጦች የከተማዋን እድገት ማየታችን ለእኛ አስደሳች ነበር ፡፡ በእርግጥ ዛሬ የባቡር መስመሩ እና መሠረተ ልማቱ በከተሞች ውስጥ በተለይም ጣቢያዎቹ በሚገኙባቸው ታሪካዊ ማዕከላት ውስጥ ግዙፍ ቦታዎችን ይይዛሉ ፡፡ እናም ፣ በባቡር ትራንስፖርት (ሃይፐርሎፕ እና ሌሎች ፕሮጄክቶች) ቴክኖሎጂ ለውጥ ጋር የቦታ መለቀቅ መጠበቅ አለብን ፡፡ ይህ “ነፃ ቦታ” ሊሆን ይችላል - የ 16 ኛው የቬኒስ አርክቴክቸር Biennale አጠቃላይ ገጽታ። ከዚህ "ነፃ ቦታ" ጋር ምን እንደሚደረግ እና በትክክል እንዴት እንደሚጠቀሙበት - ልናጤነው የፈለግነው ጥያቄ ነው ፡፡
በመጪው ጊዜ በመጠባበቂያ ክፍል ውስጥ ሁለት ግራፊክ ጽሑፎችን እናቀርባለን ፡፡ ታላቁ የሩሲያ ወንዝ የባቡር ሐዲድ በተለይም ትራንስ-ሳይቤሪያን በሩሲያ ዋና ዋና ከተሞች እንዴት እንደሚያልፍ ጥናት ነው ፡፡ ይህ የባቡር ሐዲድ ክስተት ምልከታ ነው-ከተሞችን እርስ በእርስ ማገናኘት ፣ በከተሞቹ ራሳቸው ውስጥ ፣ ይህ የመለያያ ሁኔታ ነው ፣ በጣም አስፈላጊ የሆነ የማግለል ዞን ያካሂዳል ፡፡ ተጨማሪ ቦታ
"ዲኮቶቶሚ?" - በሞስኮ በሶስት ጣቢያዎች አካባቢ ምሳሌ ላይ የከተማውን የባቡር መሠረተ ልማት መሬት ልማት ሁለት ግምታዊ ሁኔታዎች ፡፡ ከመጠን በላይ ቦታን ወደ ጠቃሚ ቦታ መለወጥ።
ታላቁ የሩሲያ ወንዝ
ታሪካዊ ዳራ / ከ
ዊኪፔዲያ
ትራንስ-ሳይቤሪያ የባቡር ሐዲድ (ታራንሲብ) ፣ ታላቁ የሳይቤሪያ መንገድ (ታሪካዊ ስም) ከዩኤስ ሩሲያ ማዶ ሞስኮን ትልቁን የምሥራቅ ሳይቤሪያን እና የሩቅ ምስራቅ የኢንዱስትሪ ከተሞች ጋር የሚያገናኝ የባቡር መስመር ነው ፡፡ የሀይዌይ ርዝመት 9288.2 ኪ.ሜ ነው ፣ በዓለም ላይ ረጅሙ የባቡር ሐዲድ ነው ፡፡ የትራንስ-ሳይቤሪያ የባቡር መስመር ግንባታ ውጤት እ.ኤ.አ. በ 1905 የተፈጠረው ዕድል ነበር በታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ከአትላንቲክ ውቅያኖስ ዳርቻ (ከምዕራብ አውሮፓ) የጀልባ መሻገሪያዎችን ሳይጠቀሙ በባቡር ሐዲዶች ላይ ብቻ ባቡሮችን ለመከተል ፡፡ ወደ ፓስፊክ ውቅያኖስ ዳርቻዎች (ወደ ቭላዲቮስቶክ) ፡፡ ትራራንሲብ የአውሮፓን ክፍል ፣ ኡራልስ ፣ ሳይቤሪያ እና ሩቅ ምስራቅ ሩሲያ ፣ የሩሲያ ምዕራባዊ ፣ ሰሜን እና ደቡባዊ ወደቦችን እንዲሁም ከአውሮፓ ጋር የባቡር ሀዲዶችን በአንድ በኩል ከፓስፊክ ወደቦች እና ከእስያ ጋር የባቡር ሀዲዶችን ያገናኛል ፡፡
በግዛት ረገድ በዓለም ላይ ትልቁ ሩሲያ ናት ፡፡ እሱ ግዙፍ እና በአብዛኛው ነፃ ቦታን ይወክላል። የዚህ ቦታ የጀርባ አጥንት የባቡር ሐዲድ ነው ፡፡ ከምዕራብ ወደ ምስራቅ በመላ አገሪቱ የሚያልፍ ወንዝ ነው ፡፡ እንዲሁም ከምስራቅ እስከ ምዕራብ እንዲሁ ፡፡ አብዛኛው የአገሪቱ ህዝብ በ”ቻናሉ” ይቀመጣል ፡፡ ይህ የደም ቧንቧ ሩሲያንም ሆነ አህጉሩን በአጠቃላይ አንድ ያደርገዋል-ከአትላንቲክ እስከ ፓስፊክ ውቅያኖስ ፡፡
በሁሉም የሩሲያ ዋና ዋና ከተሞች ውስጥ የሚፈሰው “ወንዝ” አስደሳች ቅራኔን ያሳያል። የአገሪቱን ሰፈራዎች አንድ ማድረግ ፣ ለከተሞቹ የሚደረገው የባቡር መስመር እራሱ የሚከፋፍል ነው ፡፡ ይህ ጊዜ ያለፈበት ቴክኖሎጂ እና መሠረተ ልማት ምክንያት ነው ፡፡ አንድ ትልቅ የማስወገጃ ዞን ከመንገዱ ጋር አብሮ ይመጣል ፡፡ በከተማ ቆሻሻዎች የተከበበ ነው-ጋራጆች ፣ አገልግሎቶች ፣ አነስተኛ መጋዘኖች እና የዱር ቆሻሻዎች ብቻ ፡፡ ከተማዋ ባሏት በሁሉም ዘዴዎች ራሷን ከ “ወንዝ” ለመጠበቅ ተገደደች ፡፡
"ሰርጡን" በመመልከት በርካታ የከተሞችን ዓይነቶች መለየት ይቻላል። በመጀመሪያ ፣ የከተማ-ማእከሎች ፡፡ እነዚህ ሞስኮ እና ሴንት ፒተርስበርግ - የ “ሬካ” ሁለት ምንጮች - የሩሲያ የባቡር መስመር መጀመሪያ ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ - የመጓጓዣ ነጥቦች - ሁሉም ትልቅ ፣ እና እንደዚያም አይደሉም ፣ “ወንዙ” የሚያልፍባቸው ከተሞች ፣ በመንገድ ላይ ፣ በመቁረጥ ፡፡ እንዲሁም የሩሲያ ሁለት የባቡር ሀዲዶች የሚጠናቀቁባቸው ሁለት ጽንፍ ነጥቦች አሉ - ካሊኒንግራድ እና ቭላዲቮስቶክ ፡፡
እነዚህ ሁሉ ከተሞች ከላይ የተገለጸውን የከተማ ህብረ ህዋስ ኒኬሮሲስ ዞን አንድ በመሆን አንድነት አላቸው ፡፡ ይህ ቦታ ከትክክለኛው የከተማ ተግባር ብቻ ሳይሆን ከሰውም ነፃ ነው ፡፡ ግን ለከተሞች እጅግ ትልቅ የልማት አቅም የተሞላ ነው ፡፡ ይህንን ቦታ እንደ እሴት በሚይዙበት ጊዜ ወደ ሳማራ ፣ ያካሪንበርግ ፣ ኖቮሲቢርስክ ፣ ሞስኮ እና ሌሎች ከተሞች ወደ ተጠናከረ ልማት ቦታዎች ወደ እድሎች ቦታ ሊለወጥ ይችላል ፡፡ ለመላ አገሪቱ የባቡር ትራንስፖርት የቴክኖሎጂ ፅንሰ-ሀሳብ ለውጥ ከአሁን በኋላ ዕድል ብቻ ሳይሆን አስቸኳይ ፍላጎትም አይደለም ፡፡
ትራንስ-ሳይቤሪያ የባቡር መስመር በጣም በአጭር ጊዜ ውስጥ ተገንብቷል ፡፡ በክፍለ ዘመኑ መባቻ ለ 26 ዓመታት ይህ መንገድ መላውን አህጉር ያስተሳሰረ ነው ፡፡ ግን ከዚያ ጊዜ ጀምሮ በ 19 ኛው ክፍለዘመን የትራንስፖርት ፅንሰ-ሀሳብ ውስጥ መኖራችንን ቀጥለናል ፡፡ በ “ወንዝ” ላይ አማካይ የመንቀሳቀስ ፍጥነት ዛሬ 64 ኪ.ሜ. ከሞስኮ ወደ ቭላዲቮስቶክ የሚደረግ ጉዞ ከ 6 ቀናት በላይ ይወስዳል ፡፡ በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ፣ የፍጥነት መጠን ቢያንስ በ 2.5 እጥፍ ሲጨምር ፣ ይህም ለዘመናዊ ቴክኖሎጂ ገደብ ከመሆን እጅግ የራቀ በመሆኑ በከተሞች እና በክልሎች መካከል ያለው ትስስር በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፡፡ ለከተሞች ይህ ማለት የባቡር ሀዲድ ወደ አግግሎሜሽን ትራንስፖርት መለወጥ ማለት ነው ፡፡ የግንኙነቶች ጥንካሬ እና ፍጥነት መጎልበት አንድ ትልቅ የሩሲያ ግዛት በሕይወት ይሞላል ፡፡ የሕዝቡን ፍልሰት በ2-3 ሜጋባይት ያዳክማል ፡፡ ከሥራ በኋላ ከኅብረተሰብ ልማት ጋር በመሆን በትላልቅ ከተሞች ውስጥ የመኖር አስፈላጊነት ይጠፋል ፡፡ የዜጎችን ተንቀሳቃሽነት በመጠበቅ አንድ ሰው በኢኮኖሚ ማዕከሎች ላይ ጥገኛነቱን ለመቀነስ የትራንስፖርት ቧንቧ መድረሱ በቂ ነው ፡፡ የባቡር ኔትወርክ መዘርጋቱ እና ስርዓቱን በተጨማሪ "ወንዞች" መሙላት በዚህ መሠረት የአገሪቱን ሰፋ ያለ ወጥ የሆነ የሰፈራ ስርዓት ለመፍጠር ያስችለዋል ፡፡ ሩሲያ ነዳጅ እና ጋዝን የሚያጓጉዙ ግንኙነቶችን ህይወትን እና የሰው ሀይልን ወደሚያከፋፍሉ ግንኙነቶች የመለወጥ አቅም አላት ፡፡ ይህ የሩሲያ የነፃ ሥፍራ እምቅ አቅም ነው-ወደ ሰዎች ቦታ መለወጥ እና ለሰው የሚሆን ቦታ። አመለካከታችንን በመቀየር የ”ታላቁ ሩሲያ ወንዝ” እውነተኛ ኃይልን ከከተማ አውራሪነት ወደ ከተሞችም ሆነ ለመላ አገሪቱ የሕይወት ምንጭ ማድረግ እንችላለን ፡፡
