ይህ የተሃድሶው የባቡር መተላለፊያ ክፍል በ 10 ደቂቃ ውስጥ ሊራመድ ይችላል-እሱ ዘጠኝ ብሎኮችን ብቻ ይዘልቃል ፡፡ ግን በሚቀጥለው ዓመት መገባደጃ ላይ የፓርኩ ሁለተኛ ክፍል ይከፈታል ፣ ለሦስተኛው ያለው ፕሮጀክት አሁን በባለሥልጣናት ግምት ውስጥ ገብቷል ፡፡ በእያንዲንደ እያንዲንደ ክራንች ውስጥ ተዳፋት በሚ areረግበት ጊዜ ከሁለቱም ጫፎች ፣ በሚያንጸባርቅ እርከን እና በአሳንሰር ሊይ ወደ መናፈሻው የተከፈተው ክፍል ውስጥ መግባት ይችላሉ ፡፡
ስለሆነም እ.ኤ.አ. ከ 1980 ዎቹ ጀምሮ የተተወው “የትራንስፖርት መሠረተ ልማት ተቋም” ከመፍረሱ አምልጦ ብቻ ሳይሆን በኢንዱስትሪ መልክዓ ምድር መካከል ወደ አዲስ አረንጓዴ ቀጠናነት የተሸጋገረ ሲሆን የአከባቢውን አጠቃላይ አካባቢ ለማነቃቃትም መሳሪያ ሆኗል - ምንም እንኳን አስቸጋሪ የኢኮኖሚ ሁኔታ ቢኖርም ፡፡ በከፍተኛው መስመር ላይ አሁን እየተገነቡ ናቸው ወይም ከ 30 በላይ ፕሮጀክቶች በመሰራት ላይ ናቸው - ጨምሮ
የዊቲኒ ጋለሪ ቅርንጫፍ ሬንዞ ፒያኖ (በከተማ እና በሙዚየሙ መካከል አንድ እርሻ ለመሸጥ ስምምነት አሁን የመጨረሻ ደረጃ ላይ ይገኛል) ፡፡
በፕሮጀክታቸው ውስጥ የተገኙት አርክቴክቶች ለተሳካ መልሶ ግንባታ ዋናው ነገር የዚህን መዋቅር ልዩ ተፈጥሮአዊ ፣ ከፊል-ኢንዱስትሪ ባህሪን ጠብቆ ማቆየት ነው ከሚለው እውነታ በመነሳት በመጨረሻ የባቡር ትራፊክ ካቆመ በኋላ (ከብቶችን በማጓጓዝ በ ይህ አካባቢ) ፣ ከፍተኛው መስመር በከተሞች ሁሉ እጽዋት የበለፀገ የከተማ ምድረ በዳ ሆነ ፣ ይህም በቃሉ ሙሉ ትርጉም በአንድ ትልቅ ከተማ ውስጥ በጠላት አከባቢ ውስጥ ማደግ ችሏል ፡ እንዲሁም የተለያዩ የአእዋፍና የነፍሳት ዝርያዎች እዚያ ሰፈሩ ፡፡
የቆሻሻው መሬት ወደ መናፈሻ ከተለወጠ በኋላ የእጽዋቱ ውህደት ብዙም አልተለወጠም-በተራዘመ የኮንክሪት ንጣፍ ፓነሎች እና በከፊል በተጠበቁ የባቡር ሐዲዶች መካከል የተተከሉት ከ 100 የሚበልጡ የአበቦች እና የሣር ዓይነቶች በቀድሞው ሁኔታ ጭብጥ ላይ ልዩነቶች ናቸው ፡፡ አንዳንድ የፍሎውዌይ ክፍሎች የመጀመሪያውን እጽዋት ሙሉ በሙሉ ጠብቀው ያቆዩ ትናንሽ “የተፈጥሮ ክምችት” ይሆናሉ ፡፡ ያገለገሉ ቁሳቁሶች - በመጀመሪያ ፣ ኮንክሪት እና ጠጠር - የግጥም ቸልተኝነት ፣ የውድቀት ፣ የአንዳንድ “ከሰው በኋላ ዓለም” አሳዛኝ ምስል ስሜት ለመፍጠር ፣ “ከላመጠ” አረንጓዴ ቦታዎች ጋር በመሆን የተቀየሱ ናቸው ፡፡
በዚህ ዓመት የሃይ-መስመር ፕሮጀክት 10 ኛ ዓመቱን ያከብራል ፡፡ ይህ የተጀመረው በፓሪስ ውብ በሆነው መሬት ላይ በሚገኘው የፕሮቬንቴድ ፕላንት ፍሎውበር ተነሳሽነት በሁለት የአከባቢው ሰዎች ሀሳብ ሲሆን የፋሽን ዲዛይነር ዲያያን ቮን ፉርስተንበርግ እና ባለቤቷ የመገናኛ ብዙሃን ባለፀጋ የሆኑት ባሪ Diller ን ጨምሮ ብዙ ተደናቂ ደጋፊዎችን የሳበ ሲሆን አሁን ከከንቲባው ጋር በመክፈቻ ተከብሯል ፡፡ የኒው ዮርክ ማይክል ብሉምበርግ. የአከባቢው ታዛቢዎች በዚህ ታሪክ ውስጥ በአውሮፕላን ማረፊያው ስር ባሉ መሬቶች ባለቤቶች ለማቆም እና መሬቱን ለመሸጥ የፈለጉ የከተማው ነዋሪ የሲቪክ መንፈስ መገለጫ እንደሆነ ያያሉ ፡፡ ነገር ግን የከፍተኛ መስመር ፕሮጀክት ይልቁንም ደንቡ የመሆን እድሉ ከሌላው የተለየ ነው ፡፡ በጄን ኑቬል በተነደፉ ታዋቂ የመኖሪያ ሕንፃዎች ዙሪያ ባሉ አካባቢዎች ውስጥ ግንባታው ከተጠናቀቀ በኋላ ተስፋ መደረግ አለበት
ኒላ ዲናሪ በአዲሱ መናፈሻ እይታ የዚህ አረንጓዴ አረንጓዴ ንጣፍ አስፈላጊነት አይጠፋም - በእሱ ላይ በጣም አሳዛኝ መዘዞች ፡፡
