ግንባታው በ 1989 በዲዛይን ዲዛይን ሥነ-ሕንፃ ውድድርን ያሸነፈው የሪቻርድ ሮጀርስ እስቱዲዮ ሥራ ነው ፡፡ ግን ይህን እቅድ ማስተናገድ የጀመሩት ገና በጣም ቀደም ብሎ - በ 1985 ነበር ፣ እናም በታላቋ ብሪታንያ ትልቁ አውሮፕላን ማረፊያ አዲስ ተርሚናል የመገንባት ሀሳብ እ.ኤ.አ. በ 1982 ታየ ፡፡
የዚህ መዘግየት ምክንያት በደንበኞች እና በባለስልጣኖች የግንባታ ወጪን ለመቀነስ ፣ ይህን የመሰለ አካባቢን ለህንፃ መጠቀሙ አስፈላጊ መሆኑን ለማረጋገጥ ወዘተ … ስለሆነም በዚህ ምክንያት ከተራዘመው ህንፃ ጋር አንድ ነገር አልቀረም ማለት ይቻላል ፡፡ ሁሉንም ደረጃዎቹን የሚያቋርጥ ጣራ እና “ቀላል ሸለቆዎች” የ “ሮጀርስ” 2006 ግንባታ ፣ በማድሪድ ባራጃስ አየር ማረፊያ አራተኛው ተርሚናል ፣ እሱ ስተርሊንግ ሽልማትን የተቀበለ ፣ ስለ መጀመሪያው ዲዛይን ግንዛቤ ይሰጣል ፡፡
በለንደን ግን ፍጹም የተለየ ዓይነት መዋቅር ታየ። ይህ ምናልባት በዓለም ውስጥ አራት ረዣዥም አውሮፕላን ማረፊያዎች አንዱ ሲሆን አራት ከመሬት በታች እና ከመሬት በታች ሶስት ደረጃዎች አሉት ፡፡ ይህ ጉልህ ሁኔታዎችን ያመቻቻል-አንድ ተሳፋሪ በሜትሮ በሄትሮው ከደረሰ እና አውሮፕላኑ ከሁለቱ ቲ 5 የሳተላይት ተርሚናሎች በአንዱ ላይ ከቆመ ከምድር ወደ ህንፃው አናት መውጣት - ወደ መውጫ አዳራሽ ፣ ተመዝግበው ይግቡ ፣ እና ከዚያ በአውሮፕላን ማረፊያው ስር ባለው ዋሻ በኩል ወደ ጎረቤት ህንፃ የሚወስደው አውቶብሱን ለመሳፈር እንደገና ይሂዱ ፡
ላለፉት ዓመታት ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ለመግባት የማይመች ጣራ ጣራ ጣራ ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል በመግባብ በአመታት ውስጥ ያልተስተካከለ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣራ ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል ጣል በአንዱ ፕሮፋይል መታጠፊያ አማካይነት በ 160 ሜትር ስፋት ጣራ ተተካ እና መካከለኛ ድጋፎችን ሳታገኝ መላውን ተርሚናል ቦታ ይሸፍናል. ይህ ውሳኔ ከህንፃው ተግባራዊ ዓላማ ጋር ይዛመዳል ፡፡ አየር ማረፊያዎች ብዙውን ጊዜ እድሳት የሚደረግባቸው በመሆናቸው አርኪቴክተሮች የህንፃውን ውስጣዊ መዋቅር ከግድግዳው እና ከጣሪያው ውጫዊ “ሣጥን” ሙሉ በሙሉ ነፃ አደረጉ ፡፡ ይህ አስደሳች የምስል ውጤት ለመፍጠር አስችሎታል-በህንፃው ዙሪያ ላይ ከአስፋሪዎች እና ከአሳንሳሮች ጋር ቀጥ ያሉ ክፍት ቦታዎች አሉ ፣ ይህም የህንፃውን ትክክለኛ ልኬቶች ለመገመት ያስችለዋል (ቲ 5 ርዝመት 396 ሜትር ፣ ቁመት - 40 ሜትር ፣ በዓመት ለ 30 ሚሊዮን ሰዎች ተሳፋሪ ትራፊክ ታስቦ የተሠራ ነው) ፡፡
ግን የአርኪቴክቶች ዋና ግብ - ህንፃውን በተቻለ መጠን ዘላቂ እና በሁኔታው ለወደፊቱ ከሚከሰቱ ለውጦች ጋር እንዲስማማ ለማድረግ - ሙሉ በሙሉ አልተሳካም ፡፡ በ 4 ነጥብ 3 ቢሊዮን ፓውንድ በጀት የተያዘው ፕሮጀክት በአውሮፕላን ማረፊያው የተከናወነ ሲሆን ይዋል ይደር እንጂ ሊዘጋ ነው ፡፡ ሄትሮው ላይ ለማረፍ ብዙ መጡ አውሮፕላኖች በለንደሩ በሮያል ሮያል መኖሪያ ላይ የመጨረሻውን እግር ይዘው በለንደን ሁሉ ላይ መብረር አለባቸው ፡፡ ይህ ከአካባቢ ጥበቃ ደረጃዎች ብቻ ሳይሆን ከፀረ ሽብርተኝነት ጋር የተዛመዱትንም ጨምሮ የደህንነት ደንቦችን ጭምር የሚጥስ ነው ፡፡ ስለሆነም ለወደፊቱ ባለሥልጣኖቹ በ 1970 ዎቹ ዘግይተው ወደነበሩት ዕቅዶች እንደገና ከኤሴክስ ጠረፍ ወጣ ባለ ሰው ሰራሽ ደሴት ላይ አውሮፕላን ማረፊያ ለመገንባት ማዞር አለባቸው ፡፡
ይህ በእንዲህ እንዳለ ፣ ቲ 5 በብዙ ባህሪያቱ ያስደንቃቸዋል ፣ ለምሳሌ ፣ በዓለም ላይ ካሉ እጅግ “በንግድ” ከሚመደቡት አየር ማረፊያዎች አንዱ ተደርጎ ከሚወሰደው ከሌላው የሂትሮው የበለጠ 144 ካምፖች እና ካፌዎች እዚያ ተከፍተዋል ፡፡ በፕሮጀክቱ ትግበራ ወቅት ሁለት ወንዞችን ከቧንቧዎች ወደ ላይ በማምጣት በእንጨት በተሸፈኑ ሰው ሰራሽ ሰርጦች ላይ ማስኬድ አስፈላጊ ነበር ፡፡ በውስጣቸው ተፈጥሮአዊ ሥነ-ምህዳርን ለመፍጠር ዓሳ እና ቀንድ አውጣዎች እዚያው ከአቅራቢያው ከኮል ወንዝ ተለቀዋል ፡፡ የአውሮፕላን ማረፊያው ገጽታ ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል-ባለ ብዙ ፎቅ ጋራዥ ከመገንባቱ በስተጀርባ ከለንደን ለሚመጡ ተሳፋሪዎች ሙሉ በሙሉ ተደብቋል ፤ ይኸው ሕንፃ የእንግሊዝ ደሴቶች ከመጡ ሰዎች መካከል የደቡባዊ እንግሊዝን መልክዓ ምድር ያግዳል ፡፡ አርክቴክቶች በእነዚህ ሁለት ሕንፃዎች መካከል አረንጓዴ ጎዳና ለመፍጠር ፈለጉ ፣ ግን ይህ ቦታ ቀድሞውኑ በግንባታ ግንባታዎች ተሞልቷል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የ T 5 የላይኛው ደረጃዎች አሁንም የሎንዶን “አረንጓዴ ቀበቶ” እና የዊንሶር ቤተመንግስት እርሻዎችን እና የደንቆሮ ዛፎችን እይታ ያቀርባሉ ፡፡
በእርግጥ አዲሱ ተርሚናል ከዘመናዊ አውሮፕላን ማረፊያ የሕንፃ ግንባታ ምሳሌዎች ጥሩ አይደለም ፣ ግን ዲዛይን ከተጀመረበት ጊዜ አንስቶ በአየር ትራንስፖርት ዓለም ውስጥ ብዙ ተለውጧል (ከቀረጥ ነፃ የንግድ ቀጠናዎች በከፍተኛ ሁኔታ ተስፋፍተዋል ፣ የኢኮኖሚ ምድብ አየር መንገዶች የራሳቸውን ባህሪዎች ይዘው ብቅ ብለዋል ፣ ኮንኮርደሮች መብረር አቁመዋል እና ኤርባስ ኤ 380 ወደ ሥራ ገብቷል ፣ የደህንነት መስፈርቶች ባልተለመደ ሁኔታ ጠበቅ ያሉ ናቸው) ፣ እና ይህ መዋቅር ከተሰጡት ተግባራት ጋር በጣም የተጣጣመ ነው ፣ ተርሚናል 5 የሮጀርስ ስኬት ተብሎ ሊጠራ ይችላል በትራክ ሪኮርዱ ላይ ጥቁር ቦታ ከመሆን ይልቅ ስተርክ ወደብ ቢሮ ፡፡
