በጥያቄ ውስጥ ያለው ጣቢያ ከቫሎቫያ ጎዳና እና ከ 3 ኛ ሞንቼቺኮቭስኪ ሌን አጠገብ ነው ፡፡ አሽከርካሪዎች ይህንን ቦታ ጠንቅቀው ያውቁታል - በሰዶቮዬ በኩል የሚቀጥሉትን እና ወደ ዞር ዞር ብለው መሄድ ወይም ወደ ፒያቲኒስካያ ጎዳና መሄድ የሚያስፈልጋቸውን ዥረቶችን የሚከፍለው የትራንስፖርት መንገዱ ሁለትዮሽ ነው ፡፡ እውነት ነው ፣ ሾፌሮችም ሆኑ እግረኞች በማስታወቂያ ፖስተሮች ከተሸፈነው ባለ ሶስት ፎቅ ከፍታ ያለው አጥር ሌላ ምንም ማየት አይችሉም ፡፡ ይህ አጥር በጣም ብዙ ዓመታትን ያስቆጠረ በመሆኑ በፖስተሮቻቸው መሠረት የአገር ውስጥ ማስታወቂያ ዲዛይን ታሪክ መፃፍ ትክክል ነው ፡፡ እውነታው ግን በቫሎቫያቫ እና በ 3 ሞንቼቺኮቭስኪ ጥግ ላይ ግንባታው ለሩብ ምዕተ ዓመት ያህል እየተካሄደ ነው ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1980 ዎቹ መጨረሻ በሚካኤል ፖሶኪን ፕሮጀክት መሠረት ለመጀመሪያው የሞዴል ማተሚያ ቤት አዲስ ሕንፃ መገንባት ተጀመረ - የሕንፃው ፍሬም ሙሉ በሙሉ በኮንክሪት ውስጥ የተተከለ ሲሆን በዚህ መልክ እስከ 2000 ዎቹ አጋማሽ ድረስ ቆሟል ፡፡ በመጨረሻ በ MIAN ኩባንያ ተገኘ ፡፡ ኩባንያው የመልሶ ግንባታ ፕሮጀክቱን ከፓቬል አንድሬቭ የሥነ ሕንፃ ስቱዲዮ አዘዘ ፡፡
የቴክኒካዊ ሥራው በመጀመሪያ ሲታይ በጣም ቀላል ነበር-አንድ ሕንፃ አለ ፣ እናም ወደ ቢሮው ውስብስብ እና ወደ ከፍተኛው ደረጃ እንዲለወጥ ያስፈልጋል ፣ ምክንያቱም ቦታው ስለሚፈለግ ፡፡ ፓቬል አንድሬቭ “ወጥመዶቹ በኋላ ላይ ተገኝተዋል” በማለት ያስታውሳሉ። - በመጀመሪያ ፣ የመሥሪያ ቤቱ ውስብስብ የመኪና ማቆሚያ ፣ እና በጣም ሰፊ ነበር ፣ እናም ቀድሞ በተሰራው ህንፃ ስር ለመሬት ውስጥ መኪና ማቆሚያ የሚሆን ምንም እድል አልነበረም። በሁለተኛ ደረጃ ፣ ቀደም ሲል በተሰጡት ልኬቶች እና በተወሰነ ዘይቤ ውስጥ መሥራት ነበረብኝ ፡፡ በ 1980 ዎቹ አጋማሽ በሚካኤል ፖሶኪን ዲዛይን የተሠራው ሕንፃ ፣ ጊዜውንም ሆነ የደራሲውን የፈጠራ ችሎታ የሚያሳይ ግልጽ ማህተም ይዞ ነበር - የቫሎቫያ እና የሌን ጥግ እንደ ባለቤቱ የጠበቀ ትልቅ እና ከባድ ጥራዝ ነበር ፡፡ ከሠላሳ ዓመታት በኋላ ይህንን ጥራዝ ከወሰደ በኋላ አንድሬቭ በጥልቅ አልተለወጠም - ይልቁንም እሱ አቆራረጠ ፣ እንደ ቅርጻ ቅርጽ ሆኖ አላስፈላጊ ነገሮችን በመቁረጥ ፡፡
በመጀመሪያ ደረጃ የመኪና ማቆሚያ አደረጃጀት ላይ መሠረታዊ ውሳኔ ተሰጥቷል ፡፡ ለሠራተኞች መኪኖች እና ለቢሮ ማዕከሉ ጎብኝዎች መኪኖች በህንፃው ውስጥ እንዲቀመጡ ተወስኗል ፡፡ ያልተጠናቀቀው ማተሚያ ቤት የመጀመሪያውን ፎቅ ሱቆች እና ካፌዎች ወዳሉት የሕዝብ ቦታ - ሙሉ በሙሉ ግልፅ እና ወዳጃዊ ክፍት ከተማ ሆነ ፡፡ በአዲሱ ፕሮጀክት መሠረት ሶስት ቀጣይ ወለሎች ይፈርሳሉ ፣ ቦታቸው በአራት የመኪና ማቆሚያ ደረጃዎች ይወሰዳል ፡፡ ለመኪናዎች መምጣት ከኋላው የፊት ለፊት ገጽ ጋር አንድ መወጣጫ ተያይ isል ፡፡
ወደ ውስብስብ ሁኔታ አቀማመጥ ሁለተኛው ትልቁ ጣልቃ ገብነት የአትሪም መፈጠር ነበር ፡፡ ወደ ህንፃው ሙሉ ቁመት የተቀረፀው ከአትክልቱ ቀለበት ጋር ትይዩ ነው ፣ ለዚህም ነው አምስት ፎቆች እና ሁለት ጥልቀት ያላቸው ግዙፍ ሎጊያዎች በጎን ግንባሮች ላይ የሚታዩት ፡፡ በውስጣቸው ፣ ከአትክልቱ ቀለበት ንጣፍ በላይ በ 15 ሜትር ያህል ከፍታ ላይ የበጋ ካፌዎችን በገንዳዎች እና ጃንጥላዎች ውስጥ በዛፎች ለማስቀመጥ ታቅዷል ፡፡ “በመጀመሪያ እንዲህ ዓይነቱ ጥልቀት ያለው ንጥረ ነገር በዋናው የፊት ገጽታ ላይ ይበልጥ ተስማሚ እንደሚሆን መስሎናል ፣ ግን የእይታ ትንታኔ እንደሚያሳየው በአትክልቱ ቀለበት ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የዚህ ሕንፃ የጎን ገጽታዎች ፕላስቲክ የበለጠ ጠቀሜታ አለው” ሲል ያብራራል ፡፡ ፓቬል አንድሬቭ. ከ ‹አርኪቴክተሩ› ጋር አለመስማማት ከባድ ነው-‹ሆሎውስ› ፣ የጎረቤት ህንፃዎች ሀውልት በስተጀርባ ያለውን አስተዋይ በማድረግ ዐይን እና ሴራ ይስባል ፡፡
በዋና ሚሳይል ፖሶኪን በሐሰተኛ-ክላሲዝም ዓይነት በተሠራው ዋናው ገጽታ ላይ ያለው ሥነ-ሕንፃ እንዲሁ አንዳንድ ለውጦችን አድርጓል ፡፡ አንድሬቭ ለዚህ አውሮፕላን ዲዛይን ዋና ጭብጥን እንደ ፒላስተር ያቆያል ፣ ሆኖም በመካከላቸው ያለው ክፍተት እንዲሁም የህንፃው ማዕዘኖች በመስታወት ተሞልተዋል ፡፡“በአንድ በኩል ፣ የጓሮ አትክልት ቀለበት የስታሊኒስት ልማት ባህሪን በማጎልበት የህንፃውን ትክክለኛ ቅኝት ለመጠበቅ ፈለግሁ ፣ በሌላ በኩል ደግሞ ይህን ጥራዝ በእይታ ቀለል ማድረግ አስፈላጊ እንደሆነ ተሰማኝ ፡፡ ለዚሁ ዓላማ ምልክቱን አውርደን የተለየ መጠነኛ መደምደሚያ አስተላልፈናል ፡፡
ስለሆነም የድንጋይ ጥበብ ዲኮ ከመስታወት-ብረት hi-tech ዳራ ጋር ሆኖ ተገኘ ፡፡ ግዙፍ ቀላል ቢጫ ፒላስተሮች (እያንዳንዳቸው 9 ፎቆች) ቀለል ያለ የ “ጎሎስ” ኮርኒስ ቆንጆ መታጠፊያ ይይዛሉ (በተቀረፀበት መንገድ ማስተዳደር ከቻሉ የ 1930 ዎቹ ይመስላሉ) ፡፡ ከመስተዋት ሰገነቱ ላይ ካለው የድንጋይ ላይ ኮርኒስ በላይ ሌላ ፣ የጎድን አጥንት ብረት ይወጣል ፣ እና ከእያንዳንዱ ፒላስተር በላይ የብረት ጥልፍ ይወጣል ፣ ለተመልካች የዘመናዊ ሕንፃ ክላሲካል ማስጌጥ ቴክኒካዊ መሠረት ያሳያል ፡፡ በተመሳሳይ ከመየርደብድ ዘመን ጀምሮ በመድረክ መዋቅሮች ለተመልካች ክፍሎች ማሳየት ከጊዜ ወደ ጊዜ በቴአትር ቤቱ ልማድ ሆኗል ፡፡ በተጨማሪም ፣ በግልጽ የበለጠ የከፍተኛ የቴክኖሎጂ ግንባታዎች እና መስታወቶች አሉ ፣ በአከባቢው ልክ ፣ እና በእንደዚህ ዓይነት ጥምረት ውስጥ እንደ “የቦፊል” አቅጣጫ ቀጣይነት ያለው አይደለም ፣ እንደ መጋለጡ ነው ቤቱ ለመሞከር እየሞከረ ይመስላል የፊት ገጽታዎችን በመስታወት በጎርፍ በማጥለቅለቅ ፒላስተሮችን “እጠቡ” ፡፡
የህንፃው ጠፍጣፋ ጣሪያ ሥራ ላይ ይውላል ፡፡ ከፕሮጀክት አማራጮቹ መካከል አንዱ አንድ የሚያምር በረንዳ በላዩ ላይ ብቻ ሳይሆን በርካታ ታዋቂ የከተማ ቤቶችም እንደሚገኙበት ያስረዳ ሲሆን ፣ ነዋሪዎቹ አርክቴክቶች ለመኪናዎች ከፍ የሚያደርግ ልዩ ማማ ነደፉ ፡፡ ሆኖም የኢኮኖሚ ቀውስ እነዚህን እቅዶች አስተካክሎ አሁን ባለ ሁለት ፎቅ የመስታወት ልዕለ-መዋቅር እንዲሁ ለቢሮዎች አገልግሎት እንዲውል ታቅዷል ፡፡ በረንዳ ግን አልተሰረዘም ስለሆነም ይህ ህንፃ የሚወጣው በፒላኖኖች ከፍተኛ ምት ብቻ ሳይሆን በጣሪያው ዙሪያ ዙሪያ በተተከሉት አረንጓዴ የዛፍ ጫፎች ጭምር ወደ የአትክልት ቀለበት ይወጣል ፡፡
