ፕሮጀክቱ የታሰበበት ከኡሊትሳ ፖድቤልስኮጎ ሜትሮ ጣቢያ ቀጥሎ ያለው ቦታ በከተማ ልማት ዕቅድ መሠረት ሞስኮን እና የሞስኮን ክልል የሚያገናኝ የትራንስፖርት ማዕከል መሆን አለበት ፡፡ ወደ ከተማው ሲመጡ ሰዎች መኪናቸውን እዚህ “በመጥለፍ” የመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ በመተው የትራፊክ መጨናነቅን ለማስወገድ በሜትሮ ተጨማሪ መሄድ ይችላሉ ፡፡ ከመጨረሻው የሜትሮ ጣቢያ በተጨማሪ በአቅራቢያ ያለ ክብ የባቡር ሐዲድ ያልፋል ፣ ይህም ወደ ውስጣዊ ትራንስፖርት እንዲገባ የታቀደ ነው - ከዚያ አዲስ መድረክ እዚህ ይታያል ፡፡ ከባቡር ሐዲዱ ጋር ትይዩ ፣ በ Podbelsky መተላለፊያ መስመር 6 ላይ 4 ኛ የትራንስፖርት ቀለበት ይገነባል - በመስቀለኛ መንገድ ላይ ባለብዙ ደረጃ መለዋወጥ አለ ፡፡
ግቢው ከሜትሮ እና ከባቡር ሐዲድ እና ከአውራ ጎዳና መውጫ መካከል ሰፊ ቦታን ይይዛል ፡፡ ከወደፊቱ ጎን 4 ቀለበቶች አሉ ፣ ስለሆነም ለማሽከርከር ምቹ ነው ፣ “ከፍ ያለ” የፕሮጀክቱ አካል ጽ / ቤቶች እና ሆቴል በአጠገባቸው እየተገነቡ ነው ፡፡ በዘመናዊ አውራ ጎዳና ልኬት ላይ አግባብ ያለው ባለ 40 ፎቅ ማማ ፣ የአዲሱ አውራጃ ነኝ በማለት የመገናኛውን ጥግ “ያስተካክላል” ፡፡ የሆቴሉ ሳህኑ የቀረውን የቀለበት መስመር ውስብስብን አጥር ያጥርበታል ፣ ምናልባትም በትንሹ ከድምጽ ይከላከላል ፡፡ የሕንፃው ሁለተኛው ክፍል ከሰማይ ግንብ ጋር በተቃራኒው በ 2 ኛ መልክ የተገኘ “ማማ” እና “ሳህኑ” ምሽት ላይ ረጅም ጥላዎችን እንዳወጡ ይመስል ወደ ሜትሮ ሲዘረጋ በአብዛኞቹ ግዛቶች ላይ ተሰራጭቷል ፡፡ 3 ፎቆች ፡፡ ወይም በ “አግድም ሰማይ ጠቀስ ህንፃ” መልክ - የተራዘመውን የግራ አካል በጣም የሚያስታውስ ነው ፡፡
ሥነ-ሕንፃው በአመዛኙ ላኮኒክ ነው-እነዚህ የተለያዩ መጠኖች እና መጠኖች ትክክለኛ እስርሞች ናቸው ፡፡ ቢቨልስ ፣ ማጠፍ ፣ ማዞር ወይም ማጠፍ የለም ፡፡ የፊት ለፊት ገፅታዎች ሙሉ በሙሉ የሚያብረቀርቁ ናቸው ፣ የጣሪያዎቹ አውሮፕላኖች የሚያብረቀርቅ ፣ ቀዝቃዛ “አቀባዊ” እና ጥቅጥቅ ያለ አስተማማኝ “አግድም” መሰረታዊ ልዩነትን ለመግለጽ ያህል ለ “ድንጋይ” ገጽ ይቀራሉ ፡፡ ዊንዶውስ እንደ ፅንሰ-ሀሳብ ይጠፋሉ ፣ ግድግዳው እንዲሁ በእውነቱ በተለመደው የሊሊሲን ስሜት ውስጥ ጣሪያ የለውም ፣ ግን ረቂቅ አካላት ወይም ፅንሰ-ሀሳቦች አሉ ፡፡ ይህ ቅደም ተከተል የፕሮጀክቱን ተጨባጭ እና ረቂቅነትን ፣ “የፍፁም እስትንፋስ” ን የሚጨምር ሲሆን ሁሉም ከውጭው የገቡት የአንድ ዓይነት የጂኦሎጂ ሙከራዎች ውጤት ይመስላል።
ግቢው በውሳኔው ሁለገብነት ያለው ነው - “ከፍ” ባለው ክፍል ውስጥ ከቢሮዎች እና ከሆቴል በተጨማሪ “ሰፊው” ሱቆች ፣ ባለብዙክስ ሲኒማ አዳራሾች ፣ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ፣ የሁለት ምድቦች ምግብ ቤቶች (ፈጣን ምግብ እና በጣም ውድ) ፣ እንዲሁም እርሻ በሌላ የተራዘመ ሕንፃ ውስጥ ገበያ ፡፡ በመላው ግዛቱ ስር ለሱቅ ጎብኝዎች ፣ ለሆቴል ነዋሪዎች እና ለቢሮ ሰራተኞች እንዲሁም በየቀኑ ከሞስኮ ክልል ለሚጓዙ መኪኖች “መጥለፍ” የታሰቡ ሙሉ በሙሉ ወይም በከፊል የተዘጋ የመኪና ማቆሚያ ስፍራዎች አሉ ፡፡ የእግረኞችን እና የመኪናዎችን ፍሰቶች በተለያዩ ደረጃዎች ለመለየት አርክቴክቶች እንዲሁም በሌላ የሊዝሎቭ አውደ ጥናት ፕሮጀክት ማለትም በፔሮቭስኪ የገበያ ማእከል የእፎይታውን ጠብታ ተጠቅመው መላውን ስፍራ በከርሰ ምድር ዘግተው አደባባዩን ከከፍታው ከፍ አደረጉ ፡፡ ጎዳና መኪናዎች ሰማይ ጠቀስ ህንፃው በታች ባለው ከፍ ወዳለው ከፍታ ወደ ታችኛው ደረጃዎች ይገባሉ ፣ ሰዎች ወደ ላይኛው እርከን ውስጥ ይገባሉ ፣ አብዛኛውን ጊዜ ከሜትሮ በኩል ሁሉም እርከኖች በእቃ ማንሻዎች የተገናኙ ናቸው ፣ እና በፍጥነት ወደ ውስጥ ለመንቀሳቀስ የሚንቀሳቀሱ የእግረኛ መንገዶች የተፀነሱ ናቸው ፡፡
ፕሮጀክቱ አንድ ተጨማሪ አስደናቂ ነጥብ አለው - ሁለገብ አገልግሎት ሰጪ የሆነው “ግዙፍ” ሰዎች ከሜትሮ እስከ ባቡር ማቋረጫ የሚሄዱበትን የእግረኛ መንገድን ያካትታል ፡፡ አዲሱ መድረክ ወደታቀደበት ቦታ ፡፡ አሁን ይህ “የህዝብ መንገድ” በከፊል በኢንዱስትሪ ዞን የተያዘ ፣ በከፊል በንግድ የተያዘውን መላውን አከባቢን በስዕላዊ መንገድ ያቋርጣል ፡፡ አርክቴክቶች ይህንን "የህዝብ መንገድ" ይጠብቃሉ ፣ አዲስ ውስብስብን በእሱ ላይ ያስራሉ ፣ በትክክል በትክክል መጠኖቹን ያያይዛሉ።እንዲህ ዓይነቱ ዘዴ በመጀመሪያ ሰዎች የሚራመዱበትን ለመመልከት እና ከዚያ እዚያ ጎዳናዎችን ለመዘርጋት (ወይም ሁለገብ በሆነ ውስብስብ “የጉንዳን ዱካዎች” ለመገንባት) - በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ሥነ-ሕንፃ ውስጥ በደንብ የታወቀ ነው ፣ ግን በእኛ ሥነ-ሕንፃ ውስጥ ፣ ወዮ ፣ እስካሁን ድረስ በጣም ተወዳጅ አይደለም ፡፡ እንዲያውም አዎ የከተማ ልማት ዓይነቶች አሉ ማለት ይችላሉ - አንድ ሰው በሂሳብ የሚሰሉ መርሆዎችን በሰዎች ላይ ይጥላል ፣ ሰዎች ሲቃወሙ ወይም ሲፀኑ ፣ ሌላኛው ደግሞ ሰዎች የሚፈልጉትን ያጠና እና ለእነሱ ምቹ ሁኔታን ይፈጥራል ፡፡ ሁለተኛው የበለጠ ትክክለኛ እና የበለጠ ትርፋማ መሆኑን ማየት ቀላል ነው ፣ እናም በዚህ ጉዳይ ላይ እንደዚህ ያለ ሰብአዊ የሆነ የከተማ ፕላን መፍትሄን እየተመለከትን ያለ ይመስላል።
