ውስብስብ ሕያው እይታዎችን ያስነሳል - ትልቁ ሕንፃ ፣ “ሌጌዎን” ብርቱካናማ አምዶች ፣ ከቀሪዎቹ ሕንፃዎች አሪፍ ብርጭቆ-ብረት አንፀባራቂ ፣ ከእውነተኛው የአውሮፓ ከፍተኛ ቴክኖሎጂ - ረጋ ያለ ፣ ወቅታዊ ፣ የጸዳ። የሚስብ እና የተንሰራፋው ጥምረት የዛሞስክሮቭስኪን የተለያዩ ቅጦች ያስተጋባል ፣ እንዲሁም ያልተጠበቁ የውስጥ ዱካዎች መታጠፊያዎች በታሪክ የተፈጠሩ የአንዳንድ የሞስኮ መስመሮችን ያስታውሳሉ ፡፡
ከኦርዲንካ ጎን ያለው መግቢያ በዝቅተኛ ህንፃ ያጌጠ ነው-ከመንገዱ ጎን ሁለት ፎቆች አሉ ፣ ወደ ህንፃው ለማስገባት አራት ውስጥ አሉ ፡፡ የመግቢያ ህንፃው በኦርዲንካ እና በስታሮሞኔትቺኮቭ መስመር መካከል ባለው አግድ ውስጥ አንድሬቭ በተዘረጋው አዲስ ጎዳና የሚጀመርበት በዝቅተኛ እና ሰፊ ቅስት መሃል ላይ ተቆርጧል ፡፡ ጎዳናው የሚጀምረው ባለ አራት ማዕዘን ቅርፅ ባለው ቦታ ሲሆን ፣ በሁለት ህንፃዎች ፊትለፊት ይከተላል - በግራ በኩል ባለው የዳይምለር-ክሪስለር ቢሮዎች ፣ በቀኝ በኩል ባለው የሮዝስስትራክ ቢሮዎች መካከል በአንፃራዊነት ጠባብ መተላለፊያ አለ ፡፡ በእነዚህ ሕንፃዎች ፊት ያለው ቦታ ጎብorው በተለመደው አደባባይ ውስጥ አለመሆኑን እና በንግድ መናፈሻዎች ውስጥ አለመሆኑን እና ከኦርዲንካ ጋር ተመሳሳይ የሆነ ጎዳና ትንሽ እንደሆነ እንዲያውቅ በማድረግ የፊት ለፊት መተላለፊያ ዓይነት ይሠራል ፡፡
በመነሻ ዕቅዱ መሠረት አራት የትራፊክ ዥረቶችን ለማደራጀት የሚያስችለው ውስብስብ ሁኔታ በከተማው ፣ በአውቶሞቢል እና በእግረኛ ሁለት ነው ፡፡ አውቶሞቢሉ ከ “ሌጌዎን” በስተጀርባ በእግረኛ እግረኛው በእግረኛ እግረኛው በማዕከላዊው ዘንግ ማለፍ ነበረበት ፣ እና ወደ “ዴይምለር” ቢሮዎች እና ወደ ከተማው በሚከፈተው “ሌጌዎን” አጥር በኩል ፡፡ ሆኖም ግን, ውስብስብው በተለየ መንገድ ጥቅም ላይ ይውላል. የአትሪኤሙ ክፍል በጉልበት ተሸፍኖ የከተማ ከተማዊ ቦታ አካል አይደለም ፣ ግን ለኮርፖሬት ስብሰባዎች ቦታ ነው ፣ ከሮዝስስትራክ በስተጀርባ ያለው አደባባይ ወደ መገልገያ ግቢነት ተቀየረ ፣ እንዲሁም ከሊጌዎን በስተጀርባ ያለው ጎዳና እንዲሁ ለተመሳሳይ ፍላጎቶች ይውላል ፡፡ ስለዚህ የሕንፃው የከተማ ፕላን ጠቀሜታ በሥራ ሂደት ውስጥ “ተሰውሮ” ተገኘ ፡፡ ሆኖም ፣ የኋለኛው እውነታ ይህንን ውስብስብ “ላለፉት አስር ዓመታት የሞስኮ ከተማ እቅድ ጥሩ ምሳሌ” ብሎ መጥራት ውስጥ ጣልቃ አይገባም ፡፡